Осень в Ожерелье, или пешком до Пчеловодной!

Ну вот, наконец я прибыл в посёлок городского типа Ожерелье в Подмосковье. Последняя моя вылазка была почти пять лет назад, когда Я, Руслан С. и Сашка С. - приехали за осенним видом. Тогда стояла солнечная погода и этому не передать слов. С трудом вспоминается, какие же поезда ходили в то время, например такие как поезда дальнего следования под двойной тягой ТЭП70 (депо приспики Елец-Северный). Магистральные грузовые фантомасы (так их называют железнодорожники) - 2ТЭ10М, и сейчас можно встретить. Кстати, в тот день вылазки нам просто подарили день кайфа или как мы угарали оттого, чего не суждено было встретить и мне - впервые. Это проход пригородного дизель-поезда Д1-750. Славное то время было. И с трудом вспоминаю лучшие моменты. А вот что мне предвиделось увидеть за столь долгое время моего отсутсвия.

Нашёл артефакт - привези его мне. Поездка в Ожерелье планировалась неделя. За короткое время я смог договорится только с Николаем, всеми известный железнодорожный видеоблогер SCRINOID. Он мне посоветовал места куда более лучше, даже уходя вперед на десятки километров дальше о.п. 123км, линии Ожерелье - Узловая-1."От самой станции до Пчеловодной примерно 13 км, если идти по путям и вдоль путей. Само собой будем привалы делать. Повезёт если живность появится нам навстречу." Такой совет от Николая. Спорить даже не собирался. Ответ мой был да: "ПОЕХАЛИ!" Помню я преодолел 20 км по однопутке линии Лихославль - Вязьма, перегон Осуга - Сычёвка с Петрухой tiranozavrrex . Выдержу и "чёртову дюжину". 1. Итак, настал день поездки. Суббота была коварным днём. Причиной всему тому стали большие интервалы городского транспорта. С Николаем сразу договорились на самой быстрой электричке до Ожерелья. Но к сожалению я не успевал до Нижних Котлов. И тогда я сразу вспомнил, что на станции метро Варшавская имеется пересадка на пригородные собаки поезда Павелецкого направления. Быстро сверил время прибытия по станции Коломенское - ГЕНИАЛЬНО. Николаю сообщил сразу, чтобы он садился в электричку, а там уже в нутри встретимся. Договорились. Приезжаю на станцию, приходит электричка, встречаюсь с кумом другом и обсуждаем наши дальнейшие действия похода.

2. Весь путь до Ожерелья нас сопровождал небольшой туман. На точке должен быть штиль, желтизна и тому подобное. Прибыли. Первое что нам просается в глаза это тепловоз 2ТЭ25КМ-0013. Первый раз такой тепловоз вижу на павелецких просторах. Немного затарившись в местном магазинчике взяли необходимое и отправились в путь дальний. "Пересвет", так называют тепловозы серии 2ТЭ25, ушёл от нас в сторону локомотивного депо. Однако, этот крутыш спрятался в туннеле и пошёл снова на станцию, под поезд. Ура! встретим его на перегоне.

3. По пути заглянули в ТЧ-33 "Ожерелье", ну скажи какое нахрен тут веселье. Сохранился обклееный электровоз ЧС2К-360 с прошлого года на 9 мая. Прошли ещё пару сотен метров, как над нами кружили, с дико жалобными криками, черные вороны. Если бы кружили на путями - такой кадр точно не упустить.

4. Сплотка спит спокойно.

5. Вот это чудо мы не ожидали увидеть - 3ТЭ10. "У" вроде бы. Ну не важно. Тройничок на павеляге.

6. Итересно интересоваться историей железных дорог на территории палецкого хода. Так, например первый электровоз переменного тока Н-О-001 начал эксплуатироваться на линии Ожерелье - Михайлов в 1957 году.

7. Новый памятник "Чебурашке" пассажирскому электровозу постоянного тока ЧС2-304.

8. С депо мы попрощались и продолжили свой путь. Впереди два жёлтых-один мигающий. Сзади нас идёт поезд на Узуново. Что за поезд?

9. Оказалась электричка ЭД4М-0426.

10. А мордочку разукрасили - изверги.

11. Табличка не работает. Кстати на этой электричке мы вернулись в Москву.

12. Пересекли границы путей: одна уходит с проводами, другая без. Вот она, тепловозная тяга, мощная и коварная, не зная сових преград. Работают только настоящие, на ней, мужики.

13. Вдали увидали ВЛ10. Встретим его в лесном массиве. Увы, это ВЛ11.8-794А/793.

14. Наливной хвост уходит в осень.

15. Вернулись на исходную. Впереди 10 км кайфа.

16. Всё таки мы с Николаем предугадали, за чем ехали и ради чего.

17. Показался в дали прожекторный огонь. Вот и наш "Пересвет".

18. Удивительный звук дизеля: на спуске машинист сбросил позиции на контроллере. Естественно дизель гудеть перестал. Вот он - второй "БОИНГ".

19. Локомотивная бригада поняла что мы делаем - мы их поприветствовали и они нас короткими гудками.

20. Первый поезд сняли. Не пройдя и километра как вдруг услышали чёткий звук типа "БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ".

21. Верно. Им оказался, никому не пойманый в этих краях, 2ТЭ10У-0443.

22. А локомотивная бригада очень забавной оказалась (напишите мне про это в комментариях).

23. И снова звук из далека. Да что же это такое.

24. О, мой порося ЧМЭ3-4741 едет.

25. Навстречу ему несется рельсосмазыватель ЧМЭ3-3585.

27. На платформе 123 км сделали первый привал. Где-то, из далека, мычала корова. Да настолько громко, что переплюнет фантомас.

28. Конечно я не любитель деревенской жизни, но очень притягивало к себе большое внимание. Пастуха нигде не было, да и коровка хорошо щипала травку. В общем подошли к ней чтобы сфотографировать. А тем менее, это копытное решилась на самое хорошее. Она обнюхала нас и далась погладится. Пока Коля кайфовал коровка чуть не съела его камеру, да и мою тоже. Ну вы понимаете о чём может идти речь.

29. Вернулись на пути, а коровка от скукоты нам крикнула "МУ", потому что понравились. А нам нет - пастух с быком мог быть рядом и где угодно.

30. Первый раз на платформе 126 км. Будто здесь и жизни нет. Во свяком случае есть. Сзади нас была оживленная автомагистраль.

31. Древняя, но очень старая табличка.

32. Выдвинулись вперед. Вдруг услышали гул. Им оказался снова ЧМЭ3-4741. Локомотивная пригада поприветствовала короткими гудками.

33. Желтая пихта и немного красок.

34. На 128 км в этих местах должно быть очень много животных, например ужи. К сожалению их не обнаружили.

35. Со стороны Мордвеса слышиться доосящийся шум типа "БУ-БУ-БУ-БУ-БУ".

36. Вот и фантомас 2ТЭ10М-0873 летит нам навстречу.

37. Проходим второй поворот. Вид в сторону Ожерелья.

38. Нерегулируемый переезд.

39. Мы добрались - платформа Пчеловодное, бывшая станция остановки поездов дальнего следования. По руйнам и заросшей травой можно сразу определится.

40. Кто-то табличку "П" украл - "Человодное". А после я увидел буква "П" на месте. Просто загнули.

41. Самодельная табличка с указателем направлении.

42. Николай предлагает мне ещё пройти 1,5 км вперед, до того дальнего кустика.

43. Сзади послышался шум стука колёс. Снова тот же самый 2ТЭ10М-0873.

45. Доходим до поворота и дерева.

46. Точно - тут красиво. А за тем поротом там идет граница областей: Тульской и Московской. Но почему то мой сотовый оператор прислал СМС-ку и утверждает, что я нахожусь за пределами Подмосковья. Бред.

47. Ещё в самом начале пути, с Николаем договорились прокатится на РА2 до Ожерелья. Говно-вопрос, идея замечательная.

48. В общем вернулись на платформу и стали ожидать.

49. И снова здравствуйте, второй "Пересвет" летит нам на встречу.

50. 2ТЭ25КМ-0010. Николай попал в мой кадр.

51. Через какое-то время медленно двигается тройничок, который увидели в ТЧЭ Ожерелье.

52. Этож надо быть такому - 3ТЭ10УК-0066.

54. Решил побаловаться с выдержкой. Не спрашивайте, почему здесь пятна. Отвечу сразу: за всё время нашего прохождения в атмосфере чувствовалась большая влага. При этом мелкий пот, наверняка, мог попасть во внутрь объектива.

55. Местный чёрный хищник.

56. Приходит наш рельсовый автобус РА2-038. Уставшие от ходьбы немного расслабились и смотрели в окошко какие места мы преодолели. Прибываем на станцию Ожерелье. Спасибо РА2, что подвёз нас.

Приятно съездить в места желтой осени. Это было как в раю. Даже не знаю что сказать. А понравилось мне примерно всё.