Ходили мы однажды на экскурсию на завод.
Пришли в сборочный цех,где на конвейере медленно плывут машины,а рабочие в это время прикручивают недостающие детали.
Отошел я от нашего класса и стал наблюдать,как один рабочий гайки на колесе закручивает. И так ловко у него это получается,так просто все. Засмотрелся я .
Тут подходит мастер Иван Иванович и говорит мне громко так в самое ухо:
- Конечно?- кричу я-. А я не испорчу машину?
- Я рядом стоять буду. Подстрахую.
Подал он мне инструмент. Тяжелый. И машина двигается быстро. Трудно приспособиться. Но Иван Иванович помог,я закрутил гайку на колесе.
Вдруг услышал,что меня зовут. Я поблагодарил мастера и побежал к ребятам.
Учитель волновался,что меня нет вместе со всеми.
Но тут я увидел,что движется мимо нашей группы "моя" машина,и я закричал:"Смотрите, я гайку закрутил вот здесь!" Ребята заволновались.
Иван Иванович подтвердил правоту моих слов и добавил:
-Да,-хором закричали они.
-Тогда становитесь к конвейеру.
И каждый ученик нашего класса закрутил по одной гайке.
Блеа, мне окно пластиковое поставили. Дует писдец. Вызываю кто ставил. Они ебались ебались, резинки меняли потом сказали
- ну а хули ты хочешь? Щас же лето, школяры в цеху за 3-5 тыр нелегально ибашат и окна из профиля режут.
Настало время ах..ительных историй
Теперь если что все в курсе кто виноват в плохой сборке авто)))) что хоть за завод был ТС? Ну и год??
изложение "Витькина гайка". 6й класс, да?
Как будто рассказ Н.Носова прочитал.
Так вот из-за чего так собраны наши машины, что после покупки приходится все протягивать.
Ты иди уроки что-ли поучи. Не надоело минуса за свою хуйню отхватывать?
«Несвиж – достояние мировой культуры»
Царицын - Сталинград - Волгоград. Часть 1. Пешеходная для неискушенных
Итак, вы приехали в Волгоград. Скорее всего, вы прибудете на вокзал Волгоград-I. Само здание - образец сталинской архитектуры 30х годов. Внутри проходя посмотрите вверх - там фрески на потолке. Красиво. По столичным меркам он не покажется шедевром архитектуры, но мы-то знаем, что дьявол кроется в деталях.
В ходе боев за Сталинград он выглядел вот так. Это важно для одной истории. Просто столбы и местами стены. Даже дом Павлова будет выглядеть богаче и интерьернее. Вы только не удивляйтесь. После того самого 23 августа в городе не было ни одного дома с крышей. Если в доме был подвал, то это была единственная возможная крыша. У вокзала были подвалы, там располагались госпитали, радиоточки, мини-склады. Вокзалы всегда были именно этим ценны. У них были линии коммуникации. Но глубоко под землей.
Здание поочередно защищали подразделения НКВД(в подвале располагался их госпиталь), моряки Волжской военной флотилии, мотострелки. Всех их по очереди уничтожали всем от огнеметов, то пушек. Вокзал это самое важное. Отступать удавалось только нескольким бойцам из сотен заходивших туда. 13 раз он переходил из рук в руки, как вокзал он уже не функционировал - рельсы были перемолоты взрывами и перемешаны с костями его защитников и атакующих. Последними его оборонителями и освободителями, правда не с первого раза, стали бойцы 13-й гвардейской пехотной дивизии Родимцева. Запомните, пожалуйста, эту фамилию. Этот человек мелькнет в ходе истории города.
Когда в ходе ожесточенных боев немцы выбили бойцов Родимцева из здания железнодорожного вокзала, в редакцию "Красной Звезды" поступило гневное письмо: "Писали, что гвардия не отступает, а она сдала вокзал". Участница боя – медсестра 13-й гвардейской пехотной дивизии ответила на это просто и по-военному: "С вокзала отступила я одна, неся на плечах последнего живого раненого. Остальные пали смертью храбрых. Гвардия не отступает!"
Лягте на пол, полностью расслабьтесь и попросите свою жену вас протащить пару метров. Это будет гладкий ламинат и тащить вас будут практически стоя. Как медсестра вытащила ночью раненого без сознания, сама и и он лежа, через завалы кирпичей и арматуры в ситуации, когда воздух плотнее земли от летающих пуль и осколков - ума не приложу. Ни рации, ни карты не было - тащила, пока не наткнулась на своих. Поистине, в критических ситуациях человек становится крепче обстоятельств. Но у этой истории будет и прелюдия и послелюдия. У нас пока экскурсия общая.
Стратегическую точку начали восстанавливать сразу после окончания Сталинградской битвы. После 2 февраля. Уже 14 марта 1943 года в город прибыл первый поезд – из Москвы. Рекорд железнодорожников, поистине. Само здание вокзала восстанавливали очень долго, пока не поняли, что это просто невозможно. В итоге к 1954 году построили нынешнее здание заново.
Если вы хотите "прогуляться" по реальному Сталинграду тех времен, то вот вам 3D экскурсия. 9 мая 1949 года в СССР вышел художественный фильм «Сталинградская битва», где с голливудским размахом был показан ход сражения за город. Сцены уличных боёв снимались в еще не разобранных развалинах Сталинграда, и пиротехники не жалели взрывчатки (так был окончательно разрушен «дом коммунальщиков» и другие довоенные здания - почему они важны будет дальше). Комбинированные съёмки поражали воображение, в реквизите и технике недостатка не было, по сей день множество кадров этого фильма с горящими кварталами и многолюдной массовкой выдаются за фотографии реальной бомбардировки города и страданий жителей. Я не шучу совсем. Там на месте реальных пожаров в ходе сьемки создавали пожары баков с мазутом, заводы еще не восстановили, поэтому их отдали под снос киношникам. Там потрясающе сыграл Паулюса Владимир Гайдаров - просто идеальное сходство.