Поршни для Калины БЕЗВТЫК (двигатель 11194) (Страница 1 из 2)

Компания СТИ разработала новый поршень для двигателя ВАЗ 11194, устанавливаемый на автомобили Лада Калина 1,4л. При установке поршня в серийный двигатель, в случае обрыва ремня ГРМ касания клапанов и поршня не происходит. Диаметр поршня 79,0мм (последний ремонт). Прокладка ГБЦ применяется 21126 (Приора). Номер колец по каталогу Mahle 012 21 N0. Остальные детали, кроме поршневых колец и прокладки ГБЦ остаются стандартными.

• Зарегистрирован: 21.09.2013
• Сообщений: 1

Здравствуйте.Как заказать у вас поршня Калина БЕЗВТЫК (дв.11194)

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

Ответил в почту.

• Зарегистрирован: 05.02.2012
• Сообщений: 46
• User Karma: 0

Чего так поздно то? Опоздали года на два. С этого надо было начинатьРемонтные размеры типа 79,5 и 80.0 будут?Этот блок вплоть до 80 точить можно отлично, дальше уже не имеет смысла.На 8 клапанов в этот блок варианты есть?Возможно ли изготовление под 19 палец?

Отредактировано satmaster56 (01.10.2013 15:08:10)

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

Ремонтные размеры под какие кольца (номер)?На 8 клапанов под какую комплектацию? Сколько комплектов?Изготовление под 19 палец возможно. Сколько комплектов?

• Зарегистрирован: 05.02.2012
• Сообщений: 46
• User Karma: 0

79.0 = NPR 925590079.5 = NPR 925595080.0 = NPR 9255910

Кольца Опель с указанными параметрами 1,2х1,2х2,0Маслосъёмное наборное

Хотя маслосъёмное по возможности по толще совсем не помешало бы

80,0 = КИА - NE 9535600 - 1,2х1,5х2,580,0 = Ниссан - NE 9908400 - 1,2х1,2х2,5

Отредактировано satmaster56 (12.10.2013 23:26:37)

• Зарегистрирован: 19.05.2011
• Сообщений: 1

Здравствуйте, Dmitry Zakiev. Как заказать у вас поршни 215.00 для 11194?

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

• Зарегистрирован: 27.12.2013
• Сообщений: 1

Здравствуйте, Dmitry Zakiev. Как заказать у вас поршни 215.00 и сколько они стоят?

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

Ответил в почту.

• Зарегистрирован: 05.02.2012
• Сообщений: 46
• User Karma: 0

Дмитрий! Получил и исследовал эти поршни.http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=47 … tcount=899Так они с камерой в 8кубиков под наддув хороши, а на атмо заявленным характеристикам не отвечают. Заявленной СЖ 10,5 можно достич на сток конфиге без лужи, т.е. если выборка под клапана будут в объёме 3-4 кубика, но не как не 8 см.куб. Не спасёт не шлифовка ГБЦ, не шлифовка блока. Получается, что сделать капиталку двигателю не смогу. А так надеялся, что всё удасться! Потерян и не знаю, что делать.

Отредактировано satmaster56 (01.01.2014 21:52:07)

• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован: 04.06.2009
• Сообщений: 1,313
• User Karma: 43

Дмитрий! Получил и исследовал эти поршни.http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=47 … tcount=899Так они с камерой в 8кубиков под наддув хороши, а на атмо заявленным характеристикам не отвечают. Заявленной СЖ 10,5 можно достич на сток конфиге без лужи, т.е. если выборка под клапана будут в объёме 3-4 кубика, но не как не 8 см.куб. Не спасёт не шлифовка ГБЦ, не шлифовка блока. Получается, что сделать капиталку двигателю не смогу. А так надеялся, что всё удасться! Потерян и не знаю, что делать.

Почему вы до приобретения поршня не посчитали СЖ? В спеке поршня скорее всего просто опечатка 9,5 а не 10,5 должно быть указанно. На самом деле не понятна зачем выборка(лужа), там вытеснитель нужен, что бы получить 10,5-10,6.У меня в комплекте 216.13 при проливе, объем получился 2,2 в отличие от 1,9 указанных в каталоге, меня это не очень огорчило.

• Зарегистрирован: 05.02.2012
• Сообщений: 46
• User Karma: 0

Данил пишет:Почему вы до приобретения поршня не посчитали СЖ? В спеке поршня скорее всего просто опечатка 9,5 а не 10,5 должно быть указанно. ------------------------------------------------------------

Поршни позиционируются в первом посте как безвтыковые для двигателя 1,4. Логичнее было предположить ошибку в объёме камеры в поршне.Написано же Дмитрием- Прокладка ГБЦ применяется 21126 (Приора). Номер колец по каталогу Mahle 012 21 N0. Остальные детали, кроме поршневых колец и прокладки ГБЦ остаются стандартными.

Отредактировано satmaster56 (04.01.2014 09:26:22)

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

satmaster56, приносим свои извинения на сайте действительно опечатка. Степенеь сжатия в комплекте 215.00 - 9,3:1. Можем предложить Вам обменять Ваши поршни на новые, если они имеют товарный вид. Остальное в почте.

• Зарегистрирован: 05.02.2012
• Сообщений: 46
• User Karma: 0

Дмитрий, буду очень признателен, если Вы подскажите правильный номер ремонтных поршней двигателя 11194 с заявленной ранее степенью сжатия.С уважением Владимир

• Зарегистрирован: 23.03.2014
• Сообщений: 1

как заказать поршни и что входит в комплект

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

• Зарегистрирован: 04.12.2012
• Сообщений: 7

как купить? какая цена?

• Зарегистрирован: 03.01.2007
• Сообщений: 2,571
• User Karma: 41

Ответил в почту.

• Зарегистрирован: 17.11.2009
• Сообщений: 2

Подскажите пож правда что блок 1194 калина самый жесткий

• Откуда: Астрахань
• Зарегистрирован: 16.03.2007
• Сообщений: 551
• User Karma: 2

• Зарегистрирован: 24.11.2016
• Сообщений: 6
• User Karma: -2

1. Так что мешало сделать безвтыковый поршень диаметром 76,5 мм и ремонтный 77 мм? Зачем точить блок под 79 мм? Кому это надо? С расточкой и снятием такого слоя металла потеряется ресурс ЦПГ примерно на 40 %. О чем вы думали, когда создавали этот поршень 79 мм? Вот у меня сейчас новый блок 11194 с заводским хоном, и я ищу безвтыковые поршни для него. Смотрел СТК, но у них размеры гуляют чуть ли не в 2 сотки (это пропасть для литого поршня) и качество сплава, мягко говоря, не очень - невооруженным взглядом видны пористости. Юбка с обеих сторон у этих поршней слишком узкая - это не есть гуд. Да плюс к тому же, если перевернуть поршень СТК и посмотреть внутрь, то видно, что приливы под клапанные выемки очень тонкие - нет бы залить их максимальным количеством металла - ну увеличилась бы масса поршня на 20-30 граммов, да и хрен с ним, зато надежно. У ваших поршней, судя по фото, конструкция лучше. Да и отзывы в основном положительные. Но 79 ммм. Кому это в голову пришло?!2. И потом, что за кольца 1,2/1,2/2,0 ? Это от Опеля? представляю, сколько они стоят. Неужели нельзя было сделать под стандартные ВАЗовские кольца (они же GOETZE), которые есть в любом автомагазине за приемлемую цену? Да иресурс у них не такой маленький, как многие говорят. 3. И почему расчетная степень сжатия 9,3? Вы под турбину эти поршни создавали? Где вытеснитель? Нужна же степень сжатия 10.8 .По-моему мнению, этот поршень 79 мм - никому не нужный продукт: все потребительские и эксплуатационные свойства - мимо потребностей!4. Я посмотрел, у вас тут еще есть довольно интересные Н-образные шатуны под 2101 вкладыш, которые подходят на 11183-ий коленвал, если не ошибаюсь, и которые центруются по торцам шатунных шеек коленвала, что есть гуд. Причем с межцентровым расстоянием не только 133,32 мм, но и 129 мм, что уже дает возможность увеличить компрессионную высоту и увеличить жаровой пояс плюс нормально скомпоновать поршневые кольца. Только вот R/S с ними несколько уменьшится: 1,706 против 1,763, впрочем, разница около 3 % думаю, не критична. Может быть есть смысл создать поршни 76,5 под эти шатуны? Как думаете? Есть ли тут инженеры?