Московские пробки за год не сильно изменились

«Яндекс» посчитал, где и почему стоят автомобили на дорогах

За год ситуация с пробками в Москве изменилась «незначительно». Об этом свидетельствуют данные «Яндекса». Самыми проблемными названы Волоколамское и Звенигородское шоссе, где заторы стабильно возникают утром и вечером, за год ситуация только ухудшилась. На Рязанском, Кутузовском проспектах и Можайском шоссе пробок стало меньше. Возникающие заторы связаны, как правило, с масштабным строительством разного рода эстакад и развязок.

Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото

В распоряжении “Ъ” оказались результаты исследования дорожной ситуации в Москве, проведенного компанией «Яндекс». Сравнивались два периода: шесть недель 2014 года (с 1 сентября по середину октября) и шесть аналогичных недель в 2015 году.

«За год дорожная ситуация в целом изменилась незначительно,— говорит аналитик “Яндекс.Пробок” Леонид Медников.— Небольшое улучшение зафиксировано только в вечерние часы: с 18:00 до 19:00 среднее время проезда по улицам города сократилось на 1,5%. В отдельных районах и на отдельных дорогах изменения могут быть более заметными. Внутри ТТК ситуация в среднем за день улучшилась на 3–5%. На улицах между ТТК и МКАД утром есть небольшое ухудшение, а вечером — наоборот, улучшение»

Как в Москву вернулись пробки

По данным «Яндекса», радиальные трассы, по которым стало сложнее добираться утром в центр, находятся в западной части города. В утренний час пик (с 8:00 до 9:00) ситуация сильнее всего ухудшилась на Волоколамском шоссе: из-за строительных работ дорога от МКАД до ТТК занимает на 33% больше времени (речь идет о начавшемся ремонте путепровода через МК МЖД). На 24% выросла загруженность и на соседнем Звенигородском шоссе (на участке от МКАД до ТТК). «Вероятно, сюда перешла часть потока автомобилей, которые объезжают пробку на Волоколамке»,— говорит Леонид Медников. На 15–18% выросло время, которое требуется на проезд по Дмитровскому шоссе, Мичуринскому и Ленинскому проспектам. При этом в некоторых местах есть и улучшения: на Рязанском проспекте время проезда сократилось на 17%, Можайском шоссе — Кутузовском проспекте на 16%, на шоссе Энтузиастов, Волгоградском проспекте, Варшавском и Каширском шоссе — на 10–12%.

Если говорить о вечернем часе пик (с 18:00 до 19:00), то ухудшения зафиксированы на Звенигородском шоссе (время проезда от ТТК до МКАД выросло на 34%), Профсоюзной улице (24%), Варшавском шоссе (17%), Волоколамском шоссе (16%) и проспекте Вернадского (15%). На Кутузовском проспекте — Можайском шоссе время проезда уменьшилось больше чем в семь раз, по данным «Яндекса». Средняя загруженность также сократилась на Волгоградском и Рязанском проспектах — на 33% и 17% соответственно.

Пробки уперлись в торговлю

Напомним, что столичные власти, как правило, регулярно рапортуют об улучшении обстановки на дорогах. В середине октября глава «Центра организации дорожного движения» (ЦОДД) Вадим Юрьев заявлял о том, что за девять месяцев 2015 года средняя скорость движения на Садовом кольце увеличилась на 9%, по вылетным магистралям — на 8%, на МКАД — на 7%, на ТТК — на 4%. Как правило, мэрия Москвы связывает все улучшения с вводом платной парковки, которая разгружает улицы от машин. Напомним, что с 10 октября платная парковка была введена еще в 23 районах Москвы на 95 улицах, в декабре ожидается еще одно расширение.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов говорит, что улучшения или ухудшения движения связаны, как правило, с дорожным строительством, а не с платной парковкой. «Год назад на Можайском шоссе шли активные работы, и заторы были очень сильные. То есть пробки были созданы искусственно, это не было связано с большим количеством автомобилей,— говорит он.— После завершения работ обстановка улучшилась, Можайка поехала, это естественно и не удивительно. Но в месте пересечения с Рублевкой мало что изменилось, гаишники по-прежнему регулярно перекрывают проезд для движения чиновников, тормозя поток из области». Господин Шкуматов также отметил, что развязка Можайского шоссе с МКАД почему-то до сих пор полностью не открыта для движения, хотя левоповоротная эстакада с МКАД в область уже давно готова. «Из-за этого там вечные пробки»,— говорит он.

У водителей будет меньше выходных

Крайне сложной ситуация остается на юге Москвы, отмечает Петр Шкуматов. «Варшавское шоссе, несмотря на проведенную реконструкцию, продолжает оставаться одним из самых проблемных»,— говорит он. Напомним, что в 2011–2014 годах мэрия построила эстакады около метро «Улица Академика Янгеля», на пересечении с МКАД, а также несколько пешеходных переходов. Рост скорости на этой магистрали составил 20–30%, посчитали в ЦОДД. «Но реконструкция получилась все же недоделанной,— говорит Петр Шкуматов.— Балаклавский проспект упирается в Варшавку через светофор, в итоге там все стоит. Кроме того, на этой магистрали очень много транзитного трафика — чтобы попасть из Чертаново в Царицыно, нужно ехать через МКАД и ТТК, межрайонных связей нет, мешает железная дорога. Власти уже несколько лет обещают построить новую дорогу между Варшавкой и Каширкой в продолжение Балаклавского проспекта, но работы так и не начались».