Субмарина США Мемфис уничтожила Курск

12 августа 2000 года американцы потопили русскую подводную лодку «Курск». Эта гипотеза, ранее почти единогласно отвергнутая, возвращается теперь, после вступления в президентство Владимира Путина в России. О нападении кораблей Военно-морских сил США говорит нам адъютант русского Генерального штаба. Внизу его отчёт. На следующих страницах оценки экспертов из Великобритании, Норвегии и Польши.

Версию о торпедировании «Курска» американской подводной лодкой представили в 2005 году канадские журналисты телеканала «History Channel» и французский режиссёр Жан-Мишель Карре в фильме «Курск — подводная лодка в мутной воде». Но авторы по-разному описывали учения в Баренцевом море, путая, в частности, роли американских кораблей. Они были согласны в одном — русские знали с самого начала о военных кораблях US Navy наблюдавщих за учениями, сразу после аварии подняли в воздух две эскадрильи самолётов для уничтожения подводных лодок. Бомбардировку убегающих американцев остановил личный приказ Владимира Путина. Канадцам и французам, однако, недоставало подтверждения представленных фактов. Нам удалось впервые встретиться с высокопоставленным офицером русских спецслужб, который — сохраняя анонимность — в своём рассказе о событиях в субботу 12 августа 2000 года в Генштабе в Москве подтверждает версию о так называемом американском следе, и тот факт, что с первых минут были проведены беспрецедентные российско-американские консультации на высоком уровне.

Раньше о торпедировании «Курска» американцами писали также некоторые русские эксперты. Но они были в России лишены права голоса. Несколько публикаций на эту тему появились лишь в малотиражных и сомнительных таблоидах, таких как «Версия — Совершенно секретно». В результате эти газеты были либо закрыты, либо их руководители прошли строгую проверку со стороны ФСБ.

Канадцами тайно сделанные фотографии правого борта «Курска» с чётким, круглым входным отверстием от американской торпеды Mk48, в России были засекречены. За-то их можно найти на веб-сайтах, посвящённых катастрофе. Специалисты, которые придерживаются версии торпедирования «Курска» американцами, сходятся в одном: 12 августа 2000 года мир чудом избежал ядерного конфликта между двумя сверхдержавами, Россией и США, и начала третьей мировой войны. Вот альтернативная версия событий.

«Это было в субботу вечером, — вспоминает подполковник Андрей, тогда один из адъютантов Валентина Корабельникова, глава Главного разведывательного управления Генерального штаба (ГРУ). — Атмосфера в штабе, мягко говоря, была напряжённая. Мы знали, что «Курск» затонул. Но тогда это была секретная информация. Мы не знали подробностей. Адмирал Попов с крейсера "Пётр Великий", который сделал первые доклад, говорил что-то о столкновении с иностранной подлодкой. Мы знали, что учения в Баренцевом море велись под внимательным наблюдением иностранных разведок, в том числе американцами, но нам не хватало конкретных данных».

По словам подполковника Андрея малая подводная лодка AS-15 быстро после катастрофы обнаружила «Курск». Но не было никакого решения о спасательной операции — хотя на борту были водолазы, способные работать на глубине до 200 метров. «Курск» лежал на 108.

«Мы думали, что экипаж погиб, не было никаких контактов с ними, — говорит подполковник. — Когда я варил Корабелникову кофе, зазвонил телефон. Командир побледнел, выслушал и пробормотал: "Буду в одно мгновение". Кофе больше не хотел, оперся на стол и выпалил: "Эти американские говнюки затопили наш корабль, понимаешь? Будет война, лять, будет война! "Первый" (то есть Путин) приехал из Сочи, есть также Тенет. Если кто-нибудь об этом узнает — застрелю сам"».

Андрей признаётся, что в коридорах Генштаба говорили о неожиданном визите Джорджа Тенета — тогдашнего директора ЦРУ. Это была сенсация. О том, что Путин прервал только что начатый отпуск, знала только горстка людей. Андрей до сих пор боится, поэтому он не согласился чтобы было опубликовано его настоящее имя. «Ты читал Суворова, не так ли? — спрашивает он (имеется в виду Виктор Суворов — прим. перев.). — Знаешь, что ГРУ делает с предателями».

Я спросил, почему он решил нарушить молчание. «Обременяет меня это, как камень, — говорит взвешивая слова. — Вокруг "Курска" скопилось так много лжи и слухов, и мало кто знает, что мир оказался на грани ядерного апокалипсиса, мы пожертвовали нашими во имя мира».

Офицер ГРУ с угрызениями совести? Андрей показывает мне документы. Из них следует, что на самом деле 12 лет назад он работал в Генеральном штабе. В отделении военной разведки. Уже пять лет в запасе.

Американец в Москве

Вернёмся к событиям 12 августа 2000 г. Тенет прибыл в Москву с посланием от Билла Клинтона и миротворческой миссией. Его задача — любой ценой не допустить эскалации конфликта. Обо всем Андрей узнает уже после встречи, в которой помимо Путина, Тенета и Корабельникова принимали участие глава Федеральной службы безопасности Николай Патрушев и министр обороны Игорь Сергеев.

Было принято решение: никакой информации для прессы. Первые сообщения о гибели корабля агентство ИТАР-ТАСС опубликовало только в понедельник. В понедельник также возвращается в Москву Тенет, уже не секретно.

«Это было беспрецедентное событие, — говорит капитан Виталий Доценко, который оставил службу после катастрофы «Курска» и в настоящее время преподаёт в Академии Генерального штаба. — Глава ЦРУ никогда не приезжал в Россию официально. Кроме того, я склонен полагать, что он был здесь не только один раз. Версия о его внезапной визите в субботу, весьма неожиданна».

Путин официально прервал отпуск через пять дней после аварии, 17 августа. До этого момента, говорит Андрей, хорошо смазанный механизм дезинформации делает своё дело. Любые предположения об «американском следе» были «торпедированы» вице-премьером Ильей Клебановым, который возглавлял правительственную комиссию расследования причин катастрофы.

«Во многом можно упрекать власти России, когда думаешь о тех днях полных надежды на спасение 23 моряков в девятом отсеке "Курска", — говорит Андрей. — Моряки, которые пережили второй взрыв в торпедном отсеке, отдали свою жизни в обмен на мир и хорошие отношений между Россией и США. На самом деле, власти пожертвовали ими».

Если бы тогда правда выявилась, могло случиться худшее. Тем более, что в своей последней записке, написанной незадолго до смерти в девятом отсеке «Курска», через два, три дня после катастрофы, один из матросов, Дмитрий Колесников, точно описал ход событий. Эта записка, в отличие от предыдущих, адресованных к семье, никогда не была обнародована и находится в секретном архиве ГРУ.

«Шквал» на море

О какой правде мы говорим? На основании показаний подполковника Андрея, а также на основе опубликованных документов и результатов расследования прокуратуры, можно с высокой степенью вероятности воссоздать события 12 августа 2000 г.

В 8 часов 51 минут капитан «Курска» Геннадий Лячин докладывает адмиралу Попову на «Пётр Великий» о готовности к запуску в рамках учений торпеды новейшего типа «Шквал». «Курск» находится на перископной глубине 18 метров. С этого момента Лячин дал приказ о тишине в эфире. Он знает, что за «Курском» следят две американские подлодки «Мемфис» и «Толедо». За его движениями также следят: спутники НАТО, норвежский разведывательный корабль «Марьята» и британский крейсер. Вокруг «Курска» собираются российские корабли, принимающие участие в учениях, чтобы обеспечить спокойствие экипажу судна перед запуском «Шквала».

Для русских — это великое событие. Торпеды «Шквал» должны быть проданы Пекину — китайские офицеры наблюдали за манёврами с борта «Петра Великого». «Для США продажа этих торпед Китаю была бы огромным ударом, это подорвало бы баланс в Азиатском регионе, — говорит Андрей. — Эти двухтонные ракеты развивают под водой скорость 500 км/ч, в то время как классические торпеды не развивают скорость более, чем 60 км/ч».

Всё это благодаря конструкции, разрешающей окружить торпеду воздушным пузырём. По мнению Андрея американцы пытались украсть секреты «Шквала», их операцию, однако, сорвали русские спецслужбы. Речь идёт о задержании за месяц до погружения «Курска» американского агента, бизнесмена, Эдмонда Поупа. Он хотел купить у конструктора торпеды планы «Шквала». Транзакцию прервал русский спецназ.

Критические минуты

В Баренцевом море у американцев нет больше выхода и они рискуют, пытаясь сорвать запуск торпеды на глазах китайских офицеров. Небольшой по сравнению с «Курском» «Толедо» маневрирует вокруг российского корабля заслоняя видимость. «Мемфис» следит за всем на радаре на некотором расстоянии.

В 11 часов 28 мин. «Курск» был готов к запуску «Шквала». «Толедо» приблизился к нему на опасное расстояние, произошло столкновение. Тогда у россиян и американцев больше не выдерживают нервы. Гидролокатор «Мемфиса» регистрирует звук открытия торпедного люка «Курска». Чтобы предотвратить затопление «Толедо» торпедой «Шквал», капитан, «Мемфиса» выпускает торпеду Mk48.

Судьба «Курска» уже решена. Американская торпеда пробивает корпус корабля в задней части торпедного отсека, в непосредственной близости от командирского мостика. Это приводит к взрыву и зажиганию урана, возникает пожар. Огонь добрался к остальным 24 торпедам. Через 2 минуты и 15 секунд от удара Mk48 происходит огромный взрыв в торпедном отсеке. Уничтоженный «Курск» идёт на дно. (Я видел этот канадский документальный фильм: там было сказано, что американская торпеда МК48 спроектирована таким образом, что всегда поражает капитанский мостик вражеской подлодки. Она пробивает корпус и затем взрывается внутри корабля, уничтожая его командный состав - прим. Сосипатра Изрыгайлова)

Сила взрыва была настолько велика, что его зафиксировали даже норвежские сейсмические станции. Ударная волна повредила также «Мемфис», выбросив из него спасательный буй. Россияне были уверены, что «Курск» затопил «американец», который, тем временем, сбежал в сторону Норвегии. Там он потом был обнаружен спутниками в ремонтном доке.

Побег «Мемфиса» — это лишь манёвр, чтобы отвлечь внимание от «Толедо», который с повреждениями после столкновения с «Курском» убегал в США. Пока русские об этом не знали, адмирал Попов отдал приказ покинуть место крушения, а сам вместе с китайскими офицерами вернулся на берег под Мурманском, откуда подал рапорт в Генштаб.

Генерал Корабельников отдаёт приказ о поисковой операции капитану подводной лодки АС-15. Тот быстро находит лодку, но все убеждены, что экипаж не выжил. На борту, однако, находятся 23 ядерные ракеты П-700 Гранит (одну «Курск» днём раньше выпустил в направлении мнимого противника). Чтобы не допустить захвата корабля и его ракет чужими боевыми единицами, адмирал Попов приказал систематически бомбардировать лодки глубоководными минами.

«Мы были убеждены, что произошло столкновение с иностранным судном, а взрыв в торпедном отсеке произошёл в результате столкновения с дном, — говорит подполковник Андрей. — Американцы, однако, сразу же признались, что действительно произошло, отправив к нам Тенета с секретной миссией. Это был шок. Только благодаря Путину не было ядерной контратаки, хотя многие адмиралы до сих пор бросают ему серьёзные упрёки, что надо было отвечать, а не торговаться».

Затирание следов

Тенет признаёт, что «Мемфис» в панике, первым открыл огонь. Американцы и россияне ищут выхода из кризисной ситуации. Путин, который был тогда президентом менее чем полгода, решается на спираль лжи. Власти сначала уверяли, что «Курск» погиб в воскресенье, а не в субботу, что никто не выжил из-за взрыва и пожара, что на борту судна не было ядерного оружия. Не было ни слова об иностранных кораблях в Баренцевом море; о блокированных в девятом отсеке 23-х моряках, которых можно было спасти; о ядерной угрозе; о включённых на полную мощность как во время атаки двигателях «Курска».

Несколько адмиралов, которые пытались представить, иную чем официальная версию событий, были уволены со службы. А официальная версия гласит, что на борте «Курска» была утечка топлива из одной 30-летней учебной торпеды ПВ 65-76 «Кит».

Адмирал Валерий Рязанцев, возглавлявший правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы, утверждает, что торпеды «Кит» плохо использовались. «Пока они перед учениями лежали спокойно на складе, ничего плохого с ними не происходило, — утверждал адмирал. — Но переход в состояние боевой готовности требовал от экипажа соответствующей подготовки и предохранение торпед, чего не произошло. Экипаж совершил ошибку, которая стоила жизни 118 подводникам».

По его версии в торпедах, среди прочего, не были обеспечены клапаны с сжатом воздухом. Хуже того, экипаж первого торпедного отсека не закрыл вентиляционные люки, ведущие ко второму торпедному отсеку. Когда произошёл взрыв торпеды в первом отсеке, ударная волна проникла через клапаны в соседний отсек.

«К-141 «Курск», с затопленным первым отсеком и серьёзно повреждённым вторым, ударился обо дно со скоростью три узла под углом 40-42 градуса, что привело к разрушению торпедных аппаратов 1, 3, 5 и 6, и взрыву находящихся в них торпед», — говорится в окончательном отчёте Рязанцева. Командование Военно-морского флота объясняло, что использование старых торпед на ультрасовременной подводной лодке было продиктовано экономическими соображениями.

Часть материалов исследования была засекречена. Доступ к обломкам «Курска» после подъёма был ограничен. С правой стороны видна, однако, чёткая, очень протяжённая вмятина — след после удара торпеды Mk48. После подъёма лодка с этой стороны была сфотографирована только один раз. После извлечения останков 118 членов экипажа, «Курск» был очень быстро утилизирован. Пощадили только командирский мостик, который три года назад стал частью памятника погибшим морякам.

«Американский след» был удалён из списка официальных версий. После второго визита главы ЦРУ в Москву, США аннулируют российский долг и дают Москве долгосрочный кредит в размере 10 миллиардов долларов. Дело «Курска» было официально закрыто. Любые попытки получить комментарии в пресс-службе русской военной разведки, Генштабе или Министерстве иностранных дел кончались неудачей: «Нам это не известно, ничего подобного мы не можем подтвердить».

И сразу же ответный вопрос: «А вы откуда обо всём этом знаете?!»

Как утверждает Лилия Шевцова из Московского центра Карнеги, для Путина самым важным было тогда поддержание хороших отношений с Соединенными Штатами. Перезагрузка отношений на линии Москва-Вашингтон находилась под угрозой, как никогда раньше. Прагматизм взял верх над эмоциями. Путин не подчинился давлению со стороны военных ястребов.

• 1 Запись понравилась
• 0 Процитировали
• 0 Сохранили
  • 0Добавить в цитатник
  • 0Сохранить в ссылки

  Флотошвейные войска

  Дембеля Краснознаменного Швейного Флота Автор: masun

  • Запись понравилась
  • 0 Процитировали
  • 0 Сохранили
    • 0Добавить в цитатник
    • 0Сохранить в ссылки

    К-8ю Секретный монумент

    К-8. Секретный монумент.

    • Запись понравилась
    • 0 Процитировали
    • 0 Сохранили
      • 0Добавить в цитатник
      • 0Сохранить в ссылки

      ВМФ начинает масштабное перевооружение, первое со времен СССР

      Дневник

      Военно-морской флот (ВМФ) России впервые за свою постсоветскую историю начинает масштабное перевооружение: в 2012 году военные моряки получат 10-15 кораблей, в том числе атомные подлодки и фрегаты, сообщил главнокомандующий ВМФ РФ вице-адмирал Виктор Чирков.

      Главком также особо отметил, что Россия не собирается оставлять пункт передового базирования в сирийском порту Тартус, и подробно рассказал о задачах российской межфлотской группировки, которая сейчас находится в Средиземном море.

      Корабли пошли косяком

      "До конца года в состав ВМФ РФ войдут 10-15 новых кораблей, в том числе атомные и дизельные подлодки, фрегаты, корветы и катера. То есть все то, что предусмотрено планом программы вооружения", - сказал вице-адмирал Чирков в четверг на пресс-конференции в РИА Новости.

      Для сравнения, примерно такое же количество (15 кораблей) было принято в состав ВМФ в течение почти пяти лет - с 2008 по первую половину 2012 года. Ранее, до начала в 2008 году радикальной военной реформы, флот почти не получал новых кораблей.

      В соответствии с госпрограммой вооружения (объем - 20 триллионов рублей), к 2020 году ВМФ должен получить восемь ракетных подводных крейсеров стратегического назначения типа "Борей" (проект 955), восемь атомных подводных лодок типа "Ясень" (проект 885), около 20 многоцелевых подводных лодок и более 50 боевых надводных кораблей (в том числе 35 корветов и 15 фрегатов).

      По словам главкома, надо понимать, что "все новые корабли, которые планируется принять в состав ВМФ, должны пройти определенную плановую техническую подготовку, ревизию". "После завершения этих мероприятий корабли будут приниматься в боевой состав флота", - отметил он.

      Осенью в боевой состав флота будет принят ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Юрий Долгорукий" (проект 995 "Борей"). На завершающем этапе находится строительство первого серийного подводнго ракетоносца этого проекта "Александр Невский".

      Главком отметил, что официальная церемония закладки четвертой атомной подлодки типа "Борей" запланирована на 30 июля 2012 года.

      Завершается строительство головного атомного подводного крейсера с крылатыми ракетами проекта 885 "Северодвинск", продолжается строительство первой серийной АПЛ проекта 885 "Казань".

      В первом полугодии 2012 года завершены испытания и приняты в состав ВМФ два патрульных катера проекта 12151 на Тихоокеанском флоте, четыре рейдовых буксира. Завершены испытания малого артиллерийского корабля проекта 21630 "Волгодонск" на Каспийской флотилии и противодиверсионного катера проекта 21980 на Черноморском флоте.

      До конца июля планируется завершить госиспытания и сдать ВМФ ракетный корабль проекта 11661к "Дагестан" - его СМИ прозвали судном-"невидимкой". Это первый корабль российского ВМФ, вооруженный универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК", способным применять несколько типов ракет для стрельбы по надводным и береговым целям на дальности до 300 километров. Корабль построен с применением технологий типа "стелс", снижающих возможность его обнаружения средствами радиолокационного наблюдения.

      Всего до конца года планируется включить в состав ВМФ девять кораблей и восемь судов обеспечения, не считая подводных лодок. Это головный фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков", два серийных корвета проекта 20380 "Бойкий" и "Стойкий", серийный малый артиллерийский корабль проекта 21630 "Махачкала", базовый тральщик проекта 121700 "БТ-730", два противодиверсионных катера проекта 21980, два десантных катера проекта проекта 11770 "Денис Давыдов" и "Иван Карцов", малое гидрографическое судно проекта 19910 "Виктор Фалеев", большой гидрографический катер проекта 19920, рейдовый буксир проекта 7056, четыре рейдовых буксира проекта 90600 и морское буксирное судно проекта 22030 "Александр Пискунов".

      Продолжается строительство еще семи надводных кораблей и подводных лодок. В частности, третьего атомохода проекта 955 "Владимир Мономах", второго головного проекта 855м "Казань", серийного корвета проекта 20380 "Совершенный", большого десантного корабля проекта 11711 "Иван Грен", головного малого ракетного корабля проекта 21631 "Город Свияжск, двух серийных кораблей проекта 21631 "Великий Устюг" и "Углич".

      В начале года правительство РФ сообщало, что в настоящее время строятся на верфях строятся более 40 надводных военных кораблей дальней и ближней морских зон. Подробнее об этом >>

      Помимо этого, в этом году на "Северной верфи" (Санкт-Петербург) заложены два боевых корабля - фрегат проекта 22350 "Адмирал Головко" и корвет проекта 20385 "Гремящий".

      А дальше авианосцы

      Главком ВМФ подтвердил, что Россия может начать строительство новых авианосцев после 2020 года. "В настоящее время конструкторские бюро получили задание, идет разработка документации, на программу по строительству таких кораблей выделены деньги", - сказал он.

      В феврале 2012 года предшественник Чиркова на посту главкома ВМФ адмирал Владимир Высоцкий заявил, что технический проект нового авианосца будет разработан до 2014 года, а сам корабль построят после 2020 года. По его словам, новый корабль не будет авианосцем в классическом смысле этого слова - он "будет на шаг впереди".

      Впервые о планах создания в будущем авианосных группировок в составе ВМФ в ноябре 2011 года объявил министр обороны Анатолий Сердюков. Он разъяснил тогда, что военное ведомство заказало аванпроект корабля у Объединенной судостроительной корпорации, однако финансирование строительства авианосцев госпрограммой вооружений России на 2011-2020 годы не предусмотрено. Аванпроект корабля должны подготовить до конца 2012 года.

      Сейчас на вооружении России стоит лишь один авианосец - построенный в середине 1980-х "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", входящий в состав Северного флота. В скором времени корабль должен быть отправлен на капремонт.

      Военные оставят "Бородино"

      Минобороны и промышленность решили отказать от достройки некоторых кораблей. В частности, будет утилизован недостроенный сторожевой корабль (СКР) проекта 11540 "Бородино", отметил вице-адмирал Чирков. Готовность СКР - 47%.

      "Этот корабль 20 лет простоял у заводской стенки, морально устарел, и флот в нем не нуждается", - сказал главком РИА Новости. Первые корабль данного проекта - сторожевик "Неустрашимый" - был построен в 1993 году.

      В то же время тяжелый атомный крейсер "Адмирал Нахимов" (проект 1144 "Орлан") восстановят до конца 2017 года. ""Адмирал Нахимов" будет восстановлен за пять лет, он получит современное вооружение и оборудование. Затем будет восстановлен другой атомный крейсер", - подчеркнул главком.

      Тяжёлый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" Северного флота вступил в строй в 1988 году, с 1999 года на модернизации. До 1992 года имел название "Калинин".

      Высказался Чирков и по одной из наиболее обсуждаемых среди российских военных экспертов тем - по поводу переезда главного штаба ВМФ из Москвы в Петербург. По словам главкома, он завершится уже в конце августа.

      "Я уже служу в Санкт-Петербурге. Большая часть офицеров служит со мной. Министр обороны выделил порядка 100 квартир на обеспечение жильем, остальные офицеры завершают подготовку, и в конце августа все они переедут в Санкт-Петербург", - отметил Чирков. Эксперты оценивали стоимость этого переезда в 40-50 миллиардов рублей в ценах 2008 года.

      Предшественник Чиркова на посту главкома ВМФ адмирал Владимир Высоцкий был уволен именно из-за отказа перевести главный штаб флота из Москвы всеверную столицу. Как сообщал агентству источник в военном ведомстве, сам Высоцкий не выступал принципиально против перевода штаба, но "настаивал на том, чтобы перевод был грамотным, неспешным и продуманным".

      Минобороны инициировало перевод главного штаба флота из Москвы в Санкт-Петербург в 2007 году. Идея заключалась в том, что в северной столице собраны главные научные, образовательные и промышленные центры, связанные с ВМФ, в том числе военно-морская академия имени Кузнецова, конструкторские бюро "Рубин" и "Малахит", судостроительные заводы "Северная верфь" и "Балтийский завод".

      ВМФ России определился с дислокацией и двух французских вертолетоносцев типа "Мистраль" - их разместят во Владивостоке. "Место базирования кораблей типа "Мистраль" определено, это город Владивосток. Там же находятся судоремонтные заводы, там же будем готовить кадры", - сказал главком.

      Ранее высокопоставленный представитель штаба Тихоокеанского флота уже заявлял РИА Новости, что "Мистрали" планируется дислоцировать на военно-морской базе в городе Фокино, в 119 километрах от Владивостока.

      База в Фокино расположена в заливе Стрелок. В настоящее время в составе дислоцированной здесь 36-й дивизии надводных кораблей находятся шесть боевых единиц: тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Лазарев", ракетный крейсер "Варяг" и четыре эсминца проекта 956.

      Тартус не оставим

      Виктор Чирков особо отметил, что Россия намерена сохранить за собой военно-морскую базу в сирийском порту Тартус. "Пункт материально-технического обеспечения ВМФ России в Тартусе будет сохранен. Он нам необходим для обеспечения наших кораблей и судов, в частности при выполнении антипиратской миссии в Аденском заливе", - сказал он.

      Главком добавил, что Средиземное море является операционной зоной Черноморского флота.

      В настоящий момент в Средиземном море находится группировка Северного (СФ), Балтийского (БФ) и Черноморского флотов (ЧФ) РФ. Отряд СФ - большие десантные корабли "Александр Отраковский", "Георгий Победоносец", "Кондопога", отряд боевых кораблей БФ - сторожевые корабли "Ярослав Мудрый", "Неустрашимый", спасательное буксирное судно "СБ-921" и танкер "Лена". Отряд боевых кораблей ЧФ - сторожевой корабль "Сметливый", большие десантные кораблей "Цезарь Куников" и "Николай Фильченков", а также два суда обеспечения.

      Ранее представители оппозиционного Сирийского национального совета (СНС) выразили озабоченность в связи с отправкой к берегам Сирии группы кораблей ВМФ России. Как заявил около двух недель назад член исполнительного комитета СНС Бурхан Гальюн, бывший глава этой организации, эти маневры могут способствовать продолжению насилия со стороны правительства Башара Асада против мирных жителей.

      "Заход в порт Тартус межфлотской группировки не планируется, она выполняет задачи в Средиземном море по плану боевой подготовки", - сказал, со своей стороны, Чирков.

      По его словам, этот поход был запланирован еще в 2011 году. "На борту находятся подразделения морской пехоты со штатным вооружением", - добавил главком.

      Конфликт в Сирии длится с марта 2011 года, его жертвами стали, по данным представителей ООН, 16 тысяч человек. Протесты против режима президента Асада переросли в крупномасштабные столкновения с правительственными силами по всей Сирии.

      • Запись понравилась
      • 0 Процитировали
      • 0 Сохранили
        • 0Добавить в цитатник
        • 0Сохранить в ссылки

        Военно-морские силы стран на Каспии (Фото)

        • Запись понравилась
        • 0 Процитировали
        • 0 Сохранили
          • 0Добавить в цитатник
          • 0Сохранить в ссылки

          Что ищет «Петр Великий» в арктических льдах?

          Дневник

          Впервые крупный российский боевой корабль вышел на трассу Севморпути

          20 сентября палубный вертолет Ка-27, базирующийся на флагмане Северного флота – тяжелом атомном ракетном крейсере «Петр Великий», совершил жесткую посадку и получил повреждения во время отработки действий по учебной высадке десанта с борта корабля. В ходе инцидента никто не пострадал.

          Вертолет, конечно, жалко. Но куда важнее, где это произошло – у острова Котельный архипелага Новосибирских островов, которые находятся в Карском море. Практически у кромки тяжелых арктических льдов. Если и появлялись ранее в этих краях крупные надводные корабли и суда, то, как правило, в сопровождении ледоколов. А рядом с «Петром Великим» – только спасательный буксир.

          Стоит заметить, что в последние десятилетия в этих водах боевую службу несли лишь атомные подводные лодки – наши и американские. Крейсеры и эсминцы из Североморска в океанские походы уходили исключительно в западном направлении – вокруг Скандинавии, в Атлантику. Чаще всего – и далее, в Средиземное море.

          Идти крейсеру в Арктику? А зачем? Надводного противника, пусть даже того, которого принято называть вероятным, там не бывало никогда и не предвидится в обозримой перспективе. Потому что это Севморпуть, по сей день – исключительно российский маршрут, на котором безраздельно хозяйничают наши ледоколы. Воевать сегодня «Петру Великому» там попросту не с кем. К самостоятельному поиску и уничтожению атомных подлодок он не приспособлен. Для него цель – авианосец врага или другой крупный надводный корабль. Но представить авианосец под звездно-полосатым флагом в Карском море сегодня совершенно невозможно. Нечего ему там делать.

          Вероятно, последний случай, когда в этих водах самостоятельно действовал крупный надводный боевой корабль, был зафиксирован в августе 1942 года: в тот раз немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» в неравном бою затопил советский ледокол «Александр Сибиряков». Что же сегодня занесло в эти суровые края нашего флагмана?

          С этим вопросом мы обратились к бывшему командующему 5-й Средиземноморской оперативной эскадрой, бывшему начальнику Главного штаба ВМФ, адмиралу Валентину Селиванову:

          «СП»: - Валентин Егорович, раньше надводные корабли нашего флота несли боевую службу в этом регионе?

          – Нет, нам это было ни к чему – только напрасно тратить время и деньги. Корабли ходят в море либо на боевую подготовку – чем ближе их полигон, тем это экономичнее и легче, либо на боевую службу в район потенциального соприкосновения с противником. На Северном морском пути противника никогда не было. Нам незачем было туда отправлять корабли.

          «СП»: - Тогда зачем сейчас понадобилось отправлять в Карское море «Петр Великий»?

          – На мой взгляд, здесь две причины. Первая чисто климатическая: льды Северного Ледовитого океана все стремительнее тают на протяжении уже многих лет. 23 августа прошлого года впервые небольшой российский пограничный корабль водоизмещением всего в тысячу тонн вышел из Мурманска и 20 сентября прибыл на Сахалин. Он прошел Северным морским путем в одиночку и без ледоколов. Мои знакомые, которые участвовали в этом походе, сказали, что льдов даже и не увидели. Ледовая обстановка в Арктике сильно упростилась. В результате улучшились и возможности судоходства к северу от континента.

          Второй фактор - политический. Поход «Петра Великого» – это демонстрация готовности защищать наши интересы в Арктике военным путем. В последнее время мы предпринимаем немало мер для усиления своего боевого потенциала на Севере. А теперь показываем, что и атомный ракетный крейсер способен там плавать и отрабатывать необходимые задачи. Что он и делает.

          «СП»: - То есть в целом вы одобрительно относитесь к походу «Петра Великого»?

          – Да, его отправка на восток по Севморпути – это нормальное рабочее решение в свете нынешних азиатско-тихоокеанских саммитов, климатических изменений и геополитической борьбы, которую мы видим в последние месяцы и годы. Я отношусь к этому походу положительно, потому что любое действие флота хорошо уже само по себе. Ведь настоящего ВМФ у нас сегодня нет. Пусть будет хотя бы этот поход – моряки не забудут вкус соленой воды.

          Заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин не считает, что в походе флагмана Северного флота есть что-то необычное:

          – Проведение «Петром Великим» учений в Карском море объясняется тем, что оно совершенно точно недоступно для каких-либо средств разведки стран НАТО. А у нас очень нервно относятся к их появлению. Действительно в этом регионе крупные военные корабли не появлялись чуть ли не со времен второй мировой, но это было затруднительно просто по причине большого количества льдов, которых сейчас там почти нет. В этом году их особенно мало. Причем в первую очередь освобождается от льда именно российская часть Северного Ледовитого океана и появляется возможность уйти от западной разведки вглубь собственных вод.

          Мнение руководителя Центра военного прогнозирования, кандидата военных наук, полковника Анатолия Цыганка:

          – Необходимо ясно понимать, что главный плюс того, что Северный морской путь полностью пролегает в территориальных водах России, состоит не в том, что мы можем извлекать коммерческую прибыль из проводки иностранных судов по этому маршруту. А в том, что мы можем проводить Севморпутем наши боевые корабли с западного континента на восток и наоборот.

          Когда Норвегия, Германия, Великобритания и другие европейские страны заявили, что проход судов по Севморпути должен быть беспрепятственным для любых государств мира, Россия согласилась. Но с условием оплаты перехода по маршруту, поскольку мы вложили очень большие деньги в его инфраструктуру. Было и второе условие: иностранные военные корабли должны в обязательном порядке предупреждать нас о своих планах через Министерство иностранных дел. Это говорит о том, что мы сейчас всерьез рассматриваем Северный морской путь не только как маршрут коммерческого сообщения, но и как важное средство военных коммуникаций. Мы планируем создать арктические мотострелковые бригады, провести на Севере учения Воздушно-десантных войск. Заявлено, что наши Вооруженные силы теперь получают технику, специально адаптированную к условиям Крайнего Севера. Это все говорит о пристальном внимании руководства страны к охране и развитию приарктических районов России. Поход «Петра Великого» – это очередное подтверждение наших притязаний на контроль региона.

          «СП»: - Всем известно о серьезных разногласиях России и США по вопросу ПРО. В частности, обсуждается возможность размещения американских эсминцев с системой ПРО «Иджис» в освобождающихся от льдов районах Арктики, вблизи российского побережья. Если это произойдет, кратчайшие траектории полета наших межконтинентальных баллистических ракет к США окажутся в зоне досягаемости их систем. Может быть, поход «Петра Великого» связан и с этими планами?

          – Не исключено. На Севере американцы свою систему ПРО развивают так же, как и на юге. Корабли с системой «Иджис» регулярно заходят в Берингов пролив, патрулируют международные воды. Это создает угрозу нашей безопасности. Потому что одно дело, когда корабли, оснащенные системой ПРО, появляются на наших южных границах и в Средиземном море – в случае войны российские ракеты все равно полетят к Штатам через Северный полюс. И совсем другое, когда эти корабли появляются к северу от нашей страны. Это даст им возможность сбивать наши баллистические ракеты на самом уязвимом – разгонном участке траектории.

          На 16 сентября общая площадь поверхности льда в Северном Ледовитом океане составляла 3 млн 490 тыс. кв км.

          • Запись понравилась
          • 0 Процитировали
          • 0 Сохранили
            • 0Добавить в цитатник
            • 0Сохранить в ссылки

            "Гром победы раздавайся": про российский флот

            Дневник

            «Гром победы раздавайся» или несколько слов о подводном флоте России.

            Не проходит и дня, чтобы на Портале "Newsland" не появлялись радужные статьи на оборонную тематику с хлёсткими и оптимистичными названиями, вызывающие дикий восторг пользователей «ура-патриотов», порой не понимающих того, что комментируют. И чем больше их читаешь, тем больше меня, простого гражданина, обуревают сомнения, образно говоря, в том, что «от тайги до британских морей армия Путина всех сильней».

            Как человека, склонного к определённому анализу, меня интересует один вопрос: в какой степени Вооружённые Силы страны, находящиеся в непрекращающейся стадии бесплодных реформ и развала, смогут защитить страну, и в каком государстве будут жить мои дети и внуки. В цельной и сильной России или в нескольких, разорванных более сильными геополитическими хищниками сырьевых бантустанах? Уж больно часто из уст высокопоставленных государственных деятелей наших новоявленных друзей-партнёров слышаться откровенные претензии, что Россия имеет слишком большую территорию и огромные природные ресурсы, непозволительно большие энергетические запасы.

            Не буду вдаваться в стратегические замыслы, по словам Д.А. Медведева, «лучшего министра обороны в истории России» господина Сердюкова и его команды менеджеров, но кажется мне, что как-то неладно обстоят дела в его ведомстве. Отчего-то падают ракеты, гробятся спутники, нормой стали катастрофы авиатехники, взрывы арсеналов, поломки кораблей и гибель военнослужащих в мирное время.

            А на фоне всего этого льются бравурные речи первых лиц государства, депутатов, деятелей типа Сердюкова и Макарова, сдобренные радужными планами новоиспечённого кремлёвского мечтателя Рогозина и прочих руководителей комиссий, комитетов и подкомиссий. И весь этот поток заявлений и обещаний тиражируется ангажированными средствами массовой информации, создающими иллюзию у населения, что всё у нас в деле обороны хорошо, а будет ещё лучше.

            Среди пользователей Портала достаточно людей, прошедших военную службу, и можно надеяться, что они расскажут о делах в своих видах и родах вооружённых сил.

            Я же хочу рассмотреть лишь одну составляющую обороноспособности страны: состояние подводного флота, что всегда было предметом гордости страны и её народа.

            В последний год существования СССР в боевом составе ВМФ находилось 185 атомных подводных лодок: 62 ракетных подводных крейсера стратегического назначения и 123 подводные лодки с крылатыми ракетами и торпедами, а также 114 дизельных подводных лодок. Это был самый мощный в мире подводный флот, составлявший основную часть нашей ракетно-ядерной "триады" и надёжно обеспечивавший морскую мощь государства, дающего ему полное право называться Великой морской державой.

            Дорвавшись до власти, новоявленные хозяева страны сделали всё для обескровливания Вооружённых сил в целом и прежде всего флота. Сбылось пророчество военного моряка и знаменитого композитора Н.А. Римского-Корсакова о том, «что в государстве, которое начинает разлагаться, прежде всего гибнет флот».

            В рекордные сроки, с 1992 по 1997 годы, из боевого состава ВМФ России были выведены в отстой сразу 156 ПЛА, в том числе 20 атомных подводных крейсеров стратегического назначения. И этот процесс, правда, в менее рьяных масштабах продолжается и по сей день, причём в его финансировании охотно участвуют США, Канада и даже депрессивные страны Евросоюза.

            Создаётся впечатление, что наш подводный флот за годы бесконечных реформ сжался, как шагреневая кожа, и из океанского превратился в прибрежный. А власть государства под названием Россия, имеющего морскую границу с 12 государствами протяжённостью почти 39 000 километров, большинство из которых явно нам не союзники, не понимает, что флот - необходимый и весьма действенный инструмент охраны экономических и политических интересов страны. Однако это очень давно и хорошо осмыслили наши заокеанские контрагенты и исходят из постулата: кто владеет морем, тот владеет миром.

            В настоящее время подводные лодки находятся на вооружении у 33 стран, в том числе пять стран (США, Россия, Великобритания , Франц, КНР) обладают атомным подводным флотом, и ещё две страны (Индия, Бразилия) ведут строительство своих атомных подлодок.

            Общая численность подводного флота 27 стран НАТО, включая США, в настоящее время превышает 240 единиц. К этому следует ещё добавить подводный флот Китая - почти 80 единиц. Итого - более 320 подводных лодок.

            Что же на сегодняшний день Россия может выставить в случае возможного военного конфликта? Оставим на совести стратегов и разведчиков США и стран НАТО утверждение о наличии у России всего 18-ти боеготовых подводных лодок. И обратимся к отечественным доступным источникам.

            Без учёта строящихся, ремонтирующихся, экспериментальных лодок, а также субмарин, находящихся в отстое перед утилизацией, мы получим сводную цифру 30 боеготовых подводных лодок, из которых 7 ракетных крейсеров стратегического назначения, 3 атомных подводных лодки с крылатыми ракетами, 11 многоцелевых атомоходов и всего 9 дизель-электрических субмарин. То есть в примитивном пересчёте вероятный подводный противник имеет более чем десятикратное превосходство. Рассмотрим эту ситуацию по флотам.

            Северный флот традиционно имеет самую мощную подводную составляющую. На сегодняшний день по данным открытой печати, после совершенно необоснованного вывода из боевого состава всех тяжёлых ракетных подводных крейсеров 941 проекта («Акула») он имеет в своем составе: 5 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПК СН) 667 БДРМ проекта (в 1991 году их было более 40), 2 лодки с крылатыми ракетами (ПЛАРК 941А проекта), 9 многоцелевых атомоходов. Кроме этого имеется одна лодка «Дмитрий Донской», переоборудованная в опытовую. На этой самой большой подводной лодке в мире сделали одну шахту для пусков «Булавы». Есть ещё 3 боеготовые дизельные лодки («Варшавянки») и одна экспериментальная.

            С чем могут столкнуться подводные силы Северного флота в случае вооружённого конфликта? Прежде всего, с Атлантической группировкой из 38 атомных лодок США, 11 атомоходов Великобритании, 10 атомных лодок Франции, 6 дизельных лодок Норвегии и 4-х лодок Нидерландов. Кроме этого порядка 15 дееспособных корпусов американских и английских атомоходов находятся в резерве (в отличие от России они ничего не утилизируют). А если в сферу ответственности Северного флота, как раньше, входит Средиземноморье, то к ранее указанным силам противника следует добавить ещё 16 дизельных подлодок Греции, Италии и Испании.

            Итого: почти 4-х кратное преимущество в атомоходах и 8-кратное в дизельных лодках в пользу вероятного противника.

            На советском Тихоокеанском флоте было 46 единиц только ракетных подводных лодок стратегического назначения. А что мы имеем сегодня? В преддверии саммита АТЭС появились данные о наличии в составе Тихоокеанского флота 5 атомных и 7 дизельных подводных лодок. На самом деле есть небольшие расхождения в цифрах. В строю находятся 2 РПК СН 667 БДРМ проекта, 1 ПЛАРК 949А проекта и 2 многоцелевые АПЛ проекта 971 («Щука-Б»), а также 5 дизельных лодок 877 проекта («Варшавянка»).

            В качестве сил, противостоящих подводным силам России, мы можем рассматривать 19 японских дизельных подводных лодок и тихоокеанскую группировку США, включающую 29 атомоходов. К этому можно добавить подводный флот Китая, состоящий из 8 атомных и 67 дизельных подводных лодок, и пока сориентированный на юг морского театра военных действий, что не гарантирует перенацеливания этих сил в сторону северного соседа, если не дай бог, военные амбиции КНР распространятся на Россию.

            Произведя простые расчёты, мы получим следующее соотношение сил: по атомным лодкам превосходство противника в 7,5 раза, а по дизельным - в 12.

            На современной Балтике, где в советские времена оперировали 32 дизельные подводные лодки, боеготовой можно считать одну подводную лодку. Есть ещё не принятая в состав ВМФ многострадальная подводная лодка Б-585 «Санкт-Петербург» проекта «Лада», хотя с момента закладки прошло 15 лет. Перспективы её использования уже ясны: в ноябре 2011 года Главный штаб ВМФ сообщил о сворачивании программы испытаний проекта «Лада», и серийного производства не будет.

            Получается, что против одной балтийской подлодки 24 немецких, 6 датских,4 шведских и 2 польских (причём недавней российской постройки). Итого36 единиц. Комментарии по случаю абсолютного перевеса натовских субмарин на Балтике излишни.

            Ещё хуже ситуация на Чёрном море. На момент уничтожения СССР на Черноморском флоте было 30 подводных лодок в строю. С уходом в июле 2011 года на ремонт в Кронштадт дизельной подводной лодки Б-871 «Алроса» (героини фильма "72 метра") на Чёрном море впервые не осталось ни одной дееспособной российской подводной лодки. Правда есть ещё подготовленная к списанию Б-380 «Святой князь Георгий», которая находится в плавдоке №16 в Южной бухте Севастополя. Таким образом, мы имеем голимый «ноль». Реально существует только лишь штаб 247 - го отдельного дивизиона в ожидании пополнения. По сути, на Чёрном море монополию в подводном оружии безраздельно держит Турция с 18 дизельными подводными лодками 3-х проектов.

            При этом печальном соотношении 320 против 30 мы ещё должны учитывать возможности противолодочных сил врага и такие факторы, как повседневная техническая готовность подводной лодки, наличие на борту оружия и продовольствия, подготовленность и комплектность экипажа и многое другое, что вносит коррективы к её применению почти каждый день.

            Можно ещё посмотреть качественный состав наших подводных лодок

            Судите сами. Возраст атомоходов - от 1981 года (серия БДРМ) до 2002 года («Гепард»), который разрабатывался в 80-х годах прошлого столетия, а закладка произошла в сентябре 1991-го. В общем, всё ещё советский арсенал.

            Мне могут возразить, вспомнив «Борей» и «Ясень». Вся беда в том, что ни одна единица этих проектов в состав ВМФ не принята, а темпы строительства лодок 955 проекта таковы: головной корабль «Юрий Долгорукий» строят почти 11 лет, второй корабль «Александр Невский» - 10 лет, третий, «Владимир Мономах», - 8 лет.

            В рамках госпрограммы вооружений ведомство Сердюкова планировало к 2020 году получить десять подлодок проекта 955 "Борей" и десять подлодок проекта 885 "Ясень". С их помощью оно надеялось впервые за 26 лет вернуться к патрулированию нейтральных вод.

            Однако уже сегодня произошла корректировка заказа. Россия получит лишь семь АПЛ проекта "Ясень" к 2021 году вместо 10. Первая лодка "Северодвинск" сейчас проходит испытания и должна до конца 2012 года войти в состав ВМФ, во что верится с трудом. Строительство следующей подлодки "Казань" должно закончиться только в 2015 году.

            И если верить недавнему заявлению члена Военно-промышленной комиссии при российском правительстве Владимира Поспелова, сроки создания двух группировок атомных подводных лодок, построенных по проектам 955 "Борей" и 885 "Ясень", могут быть сдвинуты на срок позже 2020 года. Правда есть маленький нюанс, что к этому времени все лодки советской постройки, которые сегодня в строю, отслужат свои сроки и будут выведены из состава ВМФ. Таким образом, общая численность подводных сил не увеличится, а уменьшится. И как тут не верить заслуженному советскому адмиралу Ивану Матвеевичу Капитанцу, оплёванному либеральными писаками и безграмотными стратегами, который почти 20 лет пытался «как в рельсу» достучаться до правительства с расчётами, что к 2015 году Россия необратимо потеряет подводную боевую мощь.

            Есть ли какие перспективы в деле возрождения подводного флота? Сказать сложно. Есть примеры из истории СССР. На момент окончания Гражданской войны у России осталось 21 ПЛ, практически не имевшие боевого значения. С 1927 по 1941 было заложено 269 подводных лодок, построено 206. В войну СССР вступил, имея самый большой подводный флот в мире, - 218 единиц.

            По окончании второй мировой войны советское государство количественно уступало вероятному противнику в 22 раза во всех основных классах надводных кораблей и в 2,5 раза - по подводным лодкам. Через 15 лет речь пошла о паритете в подводных силах, а всего до распада Советского Союза было построено 667 подводных лодок, в том числе 265 атомных (без учёта опытных и специальных).

            Хотелось бы задать вопрос, а можно ли верить властям, обещающим оборонный прорыв, хотя для этого не имеется необходимого научного, технологического, производственного и кадрового потенциала, способного обеспечить оборону страны на должном уровне. И как долго можно вешать лапшу на уши о мифических успехах в деле обороны страны обывателям, слепо верящим правителям и ангажированным властным пропагандистам. Известно, что о многих таких «успехах» власти люди узнают, когда уже «поздно пить боржоми». И ещё у меня как у человека, который родился и закончит жизнь в этой стране, за эти годы сформировалось твёрдое убеждение, что российская правящая элита в принципе не нуждается в существовании российской армии и флота как силы, обеспечивающей обороноспособность России. Вывезя свои неправедные деньги и семьи за рубеж, представители этой «тусовки», насколько можно судить, искренне убеждены в том, что «в случае чего» их будут защищать войска США и их союзников по НАТО, и они просто не связывают своего будущего с «этой страной». Известный писатель и историк В.В. Крестовский написал в 19 веке: «Флот - показатель здоровья государственного организма, показатель государственного ума правителей и мерило великодержавности».

            Очень хочется верить, что не всегда государственное скудоумие будет править бал в России.

            • 1 Запись понравилась
            • 0 Процитировали
            • 0 Сохранили
              • 0Добавить в цитатник
              • 0Сохранить в ссылки

              «Аврора» еще выстрелит

              Дневник

              Известный писатель-маринист Александр Покровский о беспамятстве, утрате флота и не только

              Резкое сокращение в стране высших военно-морских училищ, закрытие старейшего в России военно-морского госпиталя, перевод Военно-медицинской академии из исторического комплекса в центре Северной Столицы в загородный новодел, переезд Штаба ВМФ РФ из Москвы в Петербург, наконец, исключение «Авроры» из состава боевой единицы флота… Эти и многие другие сомнительные решения министра обороны РФ А. Сердюкова вызывают откровенное неприятие у россиян. И не только у тех, кто имеет непосредственное отношение к флоту, армии.

              К многочисленным обращениям ветеранов, общественности «сохранить и защитить» министр обычно глух. Как случилось с той же «Авророй». Складывается впечатление, что он вообще предпочитает ничего и никого вокруг себя не слышать, не видеть, не замечать. То ли от природы дан ему сей «дар». То ли получил соответствующую установку от друга-начальника В. В. Путина, некогда и посадившего его в руководящее кресло одного из ключевых министерств.

              О многочисленных непопулярных решениях главы военного ведомства РФ и возможных их последствиях для страны корреспондент «СП» беседует с капитаном 2-го ранга запаса, известным писателем-маринистом, публицистом и блогером Александром Покровским.

              «СП»: - Недавнее «списание на берег» крейсера «Авроры» вызвало бурю возмущения. Специалисты уверяют: став чисто музейным экспонатом, крейсер быстро потеряет свою значимость, популярность. Вы, Александр Михайлович, согласны с ними?

              - Когда все случилось – игнорирование многочисленных обращений, вывод крейсера из состава флота - мне вдруг стало ясно, что произошло это потому, что чиновники очень боятся «Авроры». Корабль уж больно грозный. А вдруг снова пальнет. Грозный и какой-то «неубиваемый». В Цусимском бою осыпался снарядами – 18 попаданий! Бой шел 5 часов 40 минут. Снаряды сносили на верхней палубе что хотели. При этом из 570 человек команды только 15 погибших, около 100 раненых. Чудеса!

              Во время Великой Отечественной крейсер без пушек простоял под огнем все 900 дней блокады – попало только 3 снаряда. Он тихо осел на грунт. Но флаг не спустил. Опять чудеса «неубиения»! И еще - это единственный корабль, оставшийся у нас на плаву со времен русско-японской войны. У него до 70 процентов механизмов рождения 1900-го года, и до сих пор в строю, работают.

              Об этой мистической живучести «Авроры» правители наверняка знают. Напомню, согласно мифологии, «Аврора» – не только «богиня утренней зари», но и «ветер перемен». Вот перемен-то, пожалуй, и боятся. Потому что перемены в России могут быть такими, какие не нравятся чиновникам.

              С их точки зрения подвиг не может быть спонтанным, он должен быть обязательно разрешенным и согласованным. А «Аврора» – это же что-то непонятное, непокорное. Неистребимое железо, живущее своей собственной жизнью. А вдруг оживет? С железом такое бывает. Значит, надо убить. То есть сделать муляж.

              «СП»: - А может, все дело в обычной привычке? За долгие десятилетия россияне привыкли, что «Аврора» – некий символ. Но все когда-нибудь кончается…

              - Кончается все тогда, когда хотят, чтобы оно закончилось. Захотели наши правители, чтобы кончился российский флот, и его на сегодняшний день осталось всего 10 процентов от того, что было в советские времена.

              Тут пора бы определиться: нужен России флот, история, государство или же не нужно все это. Вопрос стоит именно так. Нужен флот – нужны особые исторические отделы при флоте, в подчинении которых будут объекты культурного наследия, в том числе «Аврора». Там кроме нее очень много этого самого наследия. Все находится в стадии увядания. Парадокс: на всех углах говорят о патриотизме, но как только дело доходит до конкретных дел, так сейчас же все это разваливается, продается с молотка, попадает в руки проходимцев.

              «СП»: - Почему, как думаете?

              - Потому что нет единого взгляда на историю – сохраняем или сравниваем с землей? Пока – сравниваем с землей, а потом возводим все заново. Дорого и глупо.

              «СП»: - Недавно услышала от одного бывшего чиновника из той команды, что служила в Смольном при Собчаке, а значит, и при Путине, что Владимир Владимирович – это «Петр Первый ХХI века». В смысле беспощадной ломки всего старого, отжившего. Мол, император Петр Алексеевич стремился вывести страну в европейские лидеры, а нынешний президент – в мировые.

              - Петр Великий имел цель. И состояла та в том, чтобы не разваливать, а созидать. Он и созидал, строя флот, законы, страну, город Санкт-Петербург. И еще Петр умел привлекать к воплощению своих идей людей дела. Воровали? Да. Но и получали за это. Тот же Меншиков получил свое сполна. Пусть не при Петре, но получил. А какая идея у В. В. Путина? Двенадцать лет он у власти. Что создал?

              Вот перевел Главный штаб ВМФ из Москвы в Петербург, в Адмиралтейство, хотя почти все моряки в один голос убеждали, что не надо этого делать. Путин решил по-своему. И тут мы чего-то не понимаем?

              Формально штаб переехал, да. А фактически? Вы видели в Петербурге главкома? Я не видел. И никто не видел. Он сам дает интервью, в котором говорит, что переехал на берега Невы из Москвы. А над Адмиралтейством сейчас даже флаг не развивается. Потому что старый уже порвался, а новый все никак не найдут, чтоб водрузить. Логики в этом переезде нет. Никакой. Тем более военной. Что дает (даст) он городу, стране? Ничего.

              «СП»: - Сокращения в армии, на флоте идут не первый год по всем статьям. В какой-то момент перестали даже набирать курсантов в вузы. В этом году набор морских курсантов возобновился, но приняли только 230 человек на всю Россию. Не знаете, с чем это может быть связано, может, с перепроизводством специалистов, как это случилось с юристами и экономистами?

              - Процесс образования, в том числе военного – процесс непрерывный. Это как варка стали. Можно, конечно, остановить, но тогда строй новую домну, старая будет уже непригодна. Нельзя принимать сегодня в ВВМУ пять курсантов, а потом – ни одного. Нарушается связь поколений. Просто потому, что некому станет учить. Что, собственно, и произошло. У нас сегодня кончились преподаватели, разбежались кто куда. И все надо начинать заново. И экономика, точнее, любимая нынешним военным руководством России «оптимизация средств», тут совершенно ни при чем. Минобороны не экономит, а теряет. Навсегда. Все теперь надо создавать заново. Военного образования у нас сейчас практически нет. А то, что есть – очень низкого качества. Это государственный подход?

              Перепроизводства офицеров не может быть. Они - штучный товар. Как у слонов: старый слон обязан обучить молодежь. А у нас потенциальных флотоводцев обучают сегодня нередко те, кто сам ни разу не выходил в море. Вот такое у нас сегодня «обучение» будущих офицеров. Причем на всех стадиях – от училища до академии Генштаба.

              «СП»: - А поступающих в ВВМУ сейчас много? Конкурс высокий или берут «всех подряд»?

              - Год от года эта цифра разная. Но количество человек на одно место – не показатель. Эта цифра может говорить разве что о том, что у нас нет на сегодня планирования, нет самого процесса военного образования. И нет результата. Зато есть коррупция, которая формирует в военно-морских вузах не только списки поступивших, но и весь облик будущего морского офицерства. Об этом печалятся не социологи и не государственные мужи, в обязанности которых входит борьба с коррупцией, а сами курсанты. «Вооруженные силы не должны переходить на рыночные отношения, тем более теневые, иначе у России не будет армии и флота», – посетовал недавно Центральному Военно-Морскому Порталу (ЦВМП) один из первокурсников. С ним трудно не согласиться.

              Надзорные ведомства, в том числе военные прокуратуры округов, о проблеме осведомлены, но в подробности не вдаются. Так и не были опубликованы результаты социологического опроса, проведенного Министерством обороны в военных вузах Москвы и Петербурга на наличие коррупции. Поэтому ЦВМП решил провести собственное небольшое исследование, которое вскрыло интересные факты: подтасовку оценок на экзаменах, секретные анкеты, приблизительные суммы взяток.

              Чуть большей информацией по вопросу располагают профильные учреждения. Так, выступая минувшим летом на координационном совещании, посвященном борьбе с коррупцией, военный прокурор Западного военного округа генерал-лейтенант юстиции Александр Девятко отметил, что большинство правонарушений в этой сфере совершаются должностными лицами военно-учебных заведений Минобороны России и военных комиссариатов. По состоянию на июнь 2012 года общий ущерб от этих правонарушений составил около 70 миллионов рублей, что превысило прошлогодний показатель в 2,2 раза. А вы говорите - образование…

              • Запись понравилась
              • 0 Процитировали
              • 0 Сохранили
                • 0Добавить в цитатник
                • 0Сохранить в ссылки

                Оптимизация «Авроры» За что легендарный крейсер исключен из Регистра Начало ХХ века было ознаменовано для русского флота торжественным с

                Дневник

                За что легендарный крейсер исключен из Регистра

                Начало ХХ века было ознаменовано для русского флота торжественным спуском на воду нового крейсера «Аврора», сверхсовременного по тем временам военного судна. 11 мая 1900 года в Санкт-Петербурге за первым выходом корабля наблюдал весь высший свет столицы. В присутствии императорской четы под залпы артиллерийского салюта стоявших на Неве кораблей, под звуки военно-духового оркестра и многотысячных возгласов «ура» крейсер благополучно сошел на воду. На верхней палубе корабля в составе почетного караула находился 78-летний матрос, служивший на легендарном фрегате «Аврора», в честь которого и назвали новый крейсер. На спуске присутствовал бывший офицер прославленного парусника, а теперь вице-адмирал К.П. Пилкин. Заслуженным ветеранам отдавала честь молодая команда, выражая преемственность традиций российского флота. По мере выхождения крейсера «Авроры» из эллинга на нем были подняты государственные и военно-морские флаги России. В октябре 1917 года крейсер «Аврора» дал знаменитый залповый сигнал к началу Октябрьской революции уже под красным вымпелом. В первый юбилей Октябрьской революции, 7 ноября 1927 года, на крейсере в торжественной обстановке был поднят Краснознаменный военно-морской флаг. В годы Великой Отечественной войны «Аврора» принимала участие в обороне Ленинграда и неоднократно подвергалась авиационной бомбардировке. В августе 1943 года на крейсере осколком снаряда Краснознаменный флаг был сбит, но моряки незамедлительно подняли его из воды. Ведь флаг – это не только атрибут боевого судна, но также честь и гордость экипажа. Даже во время крушения корабля флаг уходит под воду последним. Впервые флаг не был поднят на «Авроре» спустя столетие. Без всяких видимых причин и оснований 16 октября 2012 года легендарный крейсер, участник трех войн и двух революций, славный символ российского флота, покинули последние моряки, проходившие здесь срочную службу. Они уходили понуро, без музыки и салюта. Огни на «Авроре» были погашены, в каютах – пустота. На борту остались лишь десяток штатских служащих, в основном отставники-пенсионеры, под руководством 84-летнего директора музейной экспозиции. Почему в декабре 2010 года крейсер «Аврора» приказом министра обороны России Анатолия Сердюкова был выведен из боевого состава ВМФ и передан на баланс Центрального военно-морского музея, до сих пор непонятно. Формальной причиной считается вечеринка в ночь на 6 июня 2009 года во время Петербургского экономического форума, вызвавшая широкий резонанс в обществе. Тогда на главном по статусу боевом корабле ВМФ России с размахом отметил свой пятилетний юбилей журнал «Русский пионер». Музыкальное шоу, танцы, выпивка, ныряние за борт – все это происходило в центре Северной столицы на глазах у изумленной публики. От скандала не спасло даже то, что на палубе развлекались такие гости, как полпред президента в СЗФО И. Клебанов, губернатор Санкт-Петербурга В. Матвиенко, министр экономического развития Э. Набиуллина, бизнесмен М. Прохоров и прочие VIP-персоны. Расследованием обстоятельств скандальной вечеринки занимались минобороны и главная военная прокуратура, признавшая в итоге пьянство на военном корабле нарушением закона. Прокуроры внесли представление главкому ВМФ В. Высоцкому. Был уволен командир «Авроры» А. Бажанов, понижен в должности командующий Балтийским флотом В. Мардусин. Скорее всего, дикая оргия, которую вполне можно причислить к акту вандализма, послужила не причиной, а поводом для расформирования воинской части на судне и исключения боевого корабля №1 из Регистра военных кораблей России. Понятно, что эта мера не устраняет возможность подобных вопиющих инцидентов в будущем, а, наоборот, создает условия для безнаказанных повторений. Известно, что в настоящее время российские музеи по причине недостаточного финансирования вынуждены зарабатывать проведением корпоративных праздников и заказных вечеринок. Вместе с тем лишение флагманского крейсера российского флота особого статуса не бумажная формальность, а настоящий смертный приговор. Последний раз «Аврора» ремонтировалась еще при советской власти – в 1984–1987 годы. После этого в минобороны РФ даже не заикались о ремонте. Теперь, когда списанный крейсер переведен с военного довольствия на музейный паек, вопрос о его гибели стал в полный рост. «Сейчас я очень обеспокоен и выражу мнение всех флотских офицеров, которые пришли в негодование оттого, что убрали экипаж, – сказал во время пресс-конференции по проблеме «Авроры» Герберт Киселёв, командовавший крейсером в 1976–1984 годы. – Сегодня «Аврора» самый старый корабль ВМФ России. Вопреки распространенному мнению, крейсер держится на воде вполне самостоятельно и поэтому требует специального обслуживания. Экипажа должно быть минимум в три раза больше, чем гражданских лиц, обслуживающих сейчас судно. Иначе Аврора просто опасна для посетителей». Это опасение разделяет и Игорь Курдин, председатель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников: «Если «Аврора» опустится на грунт, то просто завалится и никакие цепи и штанги ее не спасут. Поэтому «Аврора» должна оставаться военным кораблем, а не музейным экспонатом с инвентарным номером». Сегодня состояние «Авроры» действительно вызывает опасение. Давно прогнила и течет палуба, заржавело днище, неисправна система вентиляции. К тому же под «Авророй» вырыт котлован глубиной более десяти метров, чтобы крейсер не сел на мель и не опрокинулся. Но котлован уже давно заилился – между грунтом и судном расстояние не более полутора метров. Если произойдет соприкосновение корабельного днища и дна Невы, то корабль и впрямь завалится на борт. Принимая во внимание все обстоятельства дела, военные моряки предложили компромиссное решение проблемы. По их мнению, «Аврора» может быть отнесена к составной части ВМФ России – вспомогательному флоту как вспомогательное судно с гражданским экипажем. Моряки уверены, что это позволит набрать на крейсер полноценный штат специалистов на адекватные зарплаты, а не на копеечные музейные оклады. Также, оставаясь в строю, «Аврора» сможет участвовать в военно-морских парадах, нести Андреевский флаг и гюйс, обучать курсантов и студентов морских вузов, принимать официальные делегации. Защитники «Авроры» доказывают экономичность своего предложения и утверждают, что «музеефикация» крейсера в разы сложнее и дороже, чем его сохранение в составе флота России. Однако похоже, что у минобороны свои резоны. Согласно принятому в ведомстве А. Сердюкова решению, сегодня «Аврору» обслуживают не военные специалисты, а… две сервисные компании, которые специализируются на обслуживании военных городков. Эти компании являются дочерними фирмами министерства обороны, то есть находятся под его юрисдикцией и контролем. Таким образом, минобороны, исключив «Аврору» из своего реестра, оставило за собой право получать прибыль от сервисной эксплуатации этого теперь уже постороннего, неведомственного объекта. Причем, по мнению директора военно-морского музея, которому передали разжалованный крейсер, это вполне нормально. «Приказ трактуется однозначно, – считает Андрей Лялин, штатский директор Центрального военно-морского музея. – С нашей точки зрения он очень положительный. Эта реорганизация и оптимизация в нашем случае играет положительную роль». Оптимизация – похоже, вот отгадка списания «Авроры». Этот термин, ставший в условиях экономики современной России синонимом «ликвидации», определяет главные тенденции в вооруженных силах РФ последних лет. В частности, по состоянию на 2012 год в результате оптимизации сильно «похудел» российский флот, несмотря на колоссальные затраты на него. С 1991 по 2011 год из 110 боевых кораблей океанской зоны осталось 12, из 62 ракетных подводных крейсеров стратегического назначения служат лишь девять, из четырех тяжелых авианосных крейсеров сохранился один. Теперь участь оптимизации разделил и флагман «Аврора». Нет больше корабля №1 в боевом строю. Российский флот символически обезглавлен. Один из защитников «Авроры», адмирал, доктор технических наук, профессор Анатолий Комарицын, поддержал инициативу обращения за помощью к губернатору Санкт-Петербурга. «Георгий Полтавченко – председатель Морского совета, может достучаться до министра обороны, до президента», – предположил адмирал и добавил, что его коллеги при этом не вмешиваются в политику, а просто высказывают свое мнение. Однако министр обороны так и остался неумолим, а президент не удостоил общественность ответом. Зато 15 октября морякам-подводникам и ветеранам ВМФ пришло письмо из Смольного: «Георгий Полтавченко принял решение о нецелесообразности обращения к президенту по поводу «Авроры». Конечно, можно не вмешиваться в политику, а просто высказывать свое мнение. Однако любой общественный вопрос в конечном итоге, как правило, упирается в политику. Завершая свое столетнее служение отечеству, крейсер «Аврора» налетел своим броненосным корпусом на политические рифы. И это не случайность. Символ российского флота стал жертвой политики военной реформы, основанной на «оптимизации» вооруженных сил, как говорится, под самый корень и коммерциализации их остатков. Когда в 2007 году президент Владимир Путин назначал штатского человека Анатолия Сердюкова министром обороны России, он объяснил смысл странного для многих военных этого кадрового решения тем, что в условиях реализации программы развития и перевооружения Вооруженных сил РФ, связанной с расходованием «огромных бюджетных средств», в первую очередь «нужен человек с опытом работы в сфере экономики и финансов». При этом член общественного совета при минобороны Виталий Шлыков назвал нового министра, экономиста по образованию, «храбрым бухгалтером». Впрочем, точнее и не скажешь. Воистину, нужно обладать какой-то отчаянно расчетливой «бухгалтерской» храбростью, чтобы лихо перевести всю армию и флот на «деловые» рельсы. Один только перевод на аутсорсинг (обслуживание сторонними гражданскими организациями на коммерческой основе) системы обеспечения и обслуживания Вооруженных сил РФ чего стоит! Впечатление такое, что вся система управления реформами такого сложного организма, как российские вооруженные силы, основана на действии простенького прибора-датчика, у которого есть всего два деления – «выгодно» и «невыгодно». Именно поэтому минобороны сознательно избавляется от «Авроры». Проблем от нее много, а видимой выгоды почти никакой. Иначе чем объяснить «бухгалтерское» списание знаменитого крейсера? Ну не местью же за то, что в Октябре 17-го по радио с «Авроры» было впервые передано ленинское воззвание «К гражданам России!», объявившее всем гражданам страны о падении власти хапуг и временщиков. Или, быть может, за это тоже?

                Денис МИРОНОВ-ТВЕРСКОЙ, правнук механика крейсера «Аврора», участника Русско-японской войны Алексея Родионовича Миронова

                📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎