Тюнинг ЮМЗ,МТЗ, Т-40 и других колёсных тракторов.. Страница 450 из 600

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Александр, Алексей, а почему вы отказались от глушения ручкой ручного газа? Так ведь проще, не нужно дополнительно усложнять конструкцию, меньше лишних деталей, а значит выше качество тюнинга.

С такими позициями самый высший тюнинг, к которому мы прийдем-лопата и ведро

А читаете вы всё же не внимательно. . .

Добавился болт - конструкция усложнилась, добавился провод - - конструкция усложнилась , и т.д. И наоборот - убавилось лишнее не в ущерб функционалу - конструкция обрела качество

А вот то что ниже - мысли ваши

С такими позициями самый высший тюнинг, к которому мы прийдем-лопата и ведро yes3

Какой функционал у лопаты.

Всё так, но можно доработать упавление глушилкой, и глушить той же тягой газа. Сделать; в рабочем диапозоне тяга не воздействует на глушилку, а после того как обороты ручным газом убавлены на минимум и продолжать двигать ручку в сторону уменьшения, тяга начинает воздействовать на глушилку. То есть доработать управление топливным насосом, как и прежде,всё сведётся к управлению одной тягой.

Это сложно . я пошел путем по проще . так как был привод электро замков и стоит он рублей 100 если выйдет из строя. . ручным газом пользуюсь когда в транспорте сбрасываю обороты на 800 ,а когда стоит на холостых держу 900 об. А Глушить тягой ручного газа у меня не получится так как переделана конструкция когда ставил итальянский распределитель.

А Глушить тягой ручного газа у меня не получится так как переделана конструкция когда ставил итальянский распределитель.

С завода идет тросик. вот и доработали не лезть рукой под борприз и не тянуть глушилку. и еще упростили конструкцию теперь на впускном коллекторе нет аварийной заслонки подачи воздуха. в случае когда мотор пойдет в разнос .конечно не дай бог. чем вы будете глушить. . выбегать и закрывать воздухан? . а так с кабины хоть тросиком . хоть кнопкой . у меня и то и это работает .

Всё так, но можно доработать упавление глушилкой, и глушить той же тягой газа. Сделать; в раочем диапозоне тяга не воздействует на глушилку, а после того как обороты ручным газом убавлены на миниум и продолжать двигать ручку в сторону уменьшения, тяга наинает воздействоать на глушилку. То есть доработать управление топливным насосом, как и прежде,всё сведётся к управлению одной тягой.

Евгений, так с тягами тоже ж мудрить придется усложняя конструкцию. Я так же склоняюсь к варианту Алексея.

Вот на этом тракторе глушилка стоит на насосе заводская сегодня смотрел А это как бы кризис у нас

С такими позициями самый высший тюнинг, к которому мы прийдем-лопата и ведро

Вот на этом тракторе глушилка стоит на насосе заводская сегодня смотрел

У меня МТЗ 922.3. Так на нем глушилка тросом. Может ты перепутал на насосе клапан обогатителя при запуске. На моторпаловских насосах стоит.

Может ты перепутал на насосе клапан обогатителя при запуске.

А зачем он там.? это как на дтшке . с насосом ЛСТН и где тут обогатитель?

Вот на этом тракторе глушилка стоит на насосе заводская сегодня смотрел

Нет не перепутал,жаль не сфоткал но он там есть

Евгений, так с тягами тоже ж мудрить придется усложняя конструкцию. Я так же склоняюсь к варианту Алексея.

Мудрить с тягами придётся совсем немного - всего лиш изменить наконечник тяги, тем самым немного усложнится тяга. но в целом конструкия управления упростится. 1) - уберётся лишний, длинный, занимающий место, оплетающий трактор трос и ручка управления. 2) Не добавляются лишние , занимающие место, оплетающие трактор, отвлекающие на себя внимание провода и кнопки. 3) В целом конструкция упростится.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎