Пост для тех кто хочет купить Порш Каен.

Может кому то пригодится мое мнение касаемо данной модели авто. Речь пойдет именно о 955 кузове.Если открыть объявления по стране то многие могут увидеть что цена колеблется на каены от 400тр до 1.5млн за 955 кузов и мало кто может понять почему из тех кто никогда не владел данным авто.Все очень просто, если вы покупаете Кая за 400-500т, то готовьтесь, в ближайшее время, причем в очень ближайшее время вам придется потратить примерно столько же или больше чем стоит авто.А теперь подробнее… у каенов есть три мотора, 3.2 — 4.5атмо и 4.5турбо. 4.5 и 4.5турбо это алюсиловые блоки, на этих моторах категорически нельзя ездить на пплохом топливе и ниже АИ98, так как топливо ниже октаном съедает алюминиево кремниевый слой и образуются задиры на стенках цилиндров, далее вы попадаете либо на замену мотора либо на гильзовку, что в обоих случаях дорого. Еще у этих каенов с такими моторами быстро подыхает коробка, раздатка и тормоза, на таком моторе спокойно мало кто ездить будет, а постоянная избыточная нагрузка на коробку убивает ее очень быстро, машина весит 2.5 тонны.Тормоза по этим же причинам становятся расходным материалом. Замена цепи ГРМ стоит от 50 до 120тр в зависимости от того где вы ее будете менять. но работа в любом случае будет не дешевая, минимум 25тр.Мотор 3.2 по сравнению с 4.5 конечно не едет так динамично, но его достаточно чтоб нормально передвигаться, не слушайте проплаченных рекламщиков которые хвалят моторы 4.5, просто с такими моторами компания больше заработает на ремонте! так вот мотор 3.2 в отличии 4.5 очень ресурсный и надежный, цилиндры у него чугуняка как на обычных миллиониках. Замена ГРМ производится на пробеге 200т.км. замена так же зависит от сервиса и от того с какой наценкой вы купите запчасти. 50-100тр. Сложность на моторе 3.2 при замене цепи, надо снимать мотор либо акпп и раздатку, так как цепь расположена со стороны салона.Пневма на каене очень надежна и если за ней правильно ухаживать то служит больше 200тыс.км. цена ее не малая передние 75тр за 1шт, задняя 35тр за 1шт. оригинал, но есть много заменителей на рынке, но пока нет данных о ресурсе и длительности пробега. Хотя с учетом стоимости 17тр передний и 12тр задний, даже если пройдет 50тыс.км это нормально.тормозные диски оригинал стоят 20тр задний и 30тр передний в среднем за 1шт. неоригинал можно курить от 5 до 10тр за штуку, так же ресурс незвестен, колодки не дорого, 3тр. не оригинал за комплект перед-зад с датчиками износа. на мощных моторах как я говорил это расходный материал, ну и сильно от манеры езды зависит.Вот и получается, что если авто требует больших вложений то цена за каен на рынке будет как на новую приору!А если авто полностью обслужено, то и цена соответственно другая.По моему мнению если хотите ездить долго и с удовольствием именно на каене и вам не нужно очень быстрое ускорение, так же не хотите переплачивать за дорогой ремонт и налог в 75тр, то покупайте с мотором 3.2Если ездить нормально и не пытаться устраивать гонки, то авто будет жить долго и радовать вас качеством.Кузов у каена достаточно прочен и долговечен. шумоизоляция на высоте, коробка на 3.2 при правильном уходе и эксплуатации ходит очень долго! замена масла в ней по регламенту раз в 200т.км или раз в 16лет. Кстати у коробки есть отдельный свой радиатор охлаждения, поэтому у нее нет проблем с перегревом, как например у бмв х5 на которых нужно активно ездить чтоб было нормальное охлаждение акпп. А какая активная езда может быть в Москве например, да уже и не только в Москве, пробки повсюду.Так что арифметика проста, 4.5 моторы очень затратны как в эксплуатации, так и огромны в ремонте по всем узлам.На 3.2 затраты только ГРМ, пневма, тормоза и пару лямбда датчиков каждый по 12-23тр. остальное более менее бюджетно, сайлентблоки подвески, рычаги, рулевая, датчики. С таким мотором нет нагрузки на коробку и тормоза. Если все поменяно, то 200т.км. как минимум можно просто ездить, менять масло в двигателе и фильтра. Но цена обслуженного каена начинается от 1млн, в принципе я считаю это не дорого, так как за эти деньги в других марках авто такое качество не купить. Бмв получается на порядок дороже в обслуживании если брать в расчет пробег от 200т.км. подвеска слабее и на алюм рычагах, у коробки нет принудительного охлаждения, мотор надежный у них только дизельный M57, так как он чугун, бензиновые все на алюсиле.В общем кто собрался купить каен, изучайте все выше сказанные моменты иначе попадете на бабки.фотки с задирами добавлять не буду, просто в гугле наберите задиры порш каен и увидите все косяки мотора 4.5.P/S. Кай с мотором 3.2 разделяется на 2 комплектации, простую на пружинной подвеске, фары стоят обычные отражатели, музыка обычная, командера нет и богатая, пневма, фары на линзах с автокоректором и поворотным светом, музыка Bose, бортовой командер, на двери багажника доводчик и отдельно открывается стекло как крышка двери.Спасибо за внимание.

Porsche Cayenne 2005, engine Gasoline 3.2 liter., 250 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Есть вопрос: хочу заменить 4.5 атмо на 3.2, подойдёт ли проводка, коробка? Что ещё менять надо.

это вопрос больше к технарям кто занимается работой по замене двигателей. тут точно сказать не могу.акпп стоит одна и та же на 4.5 и 3.2, вопрос в месте крепления. вот это надо курить на форумах или у механиков.

Благодарю за ответ!

про коробку зря автомат везде один и тот AiSin геммор гидроблок больше никаких проблем и то если не топить круглые сутки…я думаю ценник падает как сказанно из за состояние и налога…если убрать налог то все ок…банально машина на 50000 в год обесценивается…не все тянут

Мда, почитал всю правду. СПАСИБО. У меня родственник поменялся на каена за 800т.рэ и уже в шоке.