«Мурманский морской торговый порт» рассказал о своих достижениях в 2005 году

Год своего 90-летия ОАО "Мурманский морской торговый порт" — самая крупная стивидорная компания по перевалке сухих грузов порта Мурманск — встречает новыми достижениями и успехами. Впервые в истории предприятия грузооборот за 12 месяцев 2005 года составит 14,3 млн. тонн, рост грузооборота - 12 %. Доходы увеличились на 22 %. Порт специализируется на перевалке энергетического угля, апатитового концентрата, генеральных грузов, в том числе контейнеров. Более 97 % от грузооборота составляют экспортные грузы, в том числе более 77 % - экспортный энергетический уголь. Перевалка угля в 2005 году составит 10,8 млн. тонн в год. Учитывая мировую конъюнктуру рынка углей и идя навстречу пожеланиям грузоотправителей, в порту выполняется механическая и магнитная очистка экспортного угля до отгрузки на суда конечным потребителям грузов. В 2005 году объем очистки угля составит около 50 %, в 2006 году планируется увеличить объем очистки поставляемых на экспорт углей до 65-70 %.

Успешная деятельность ОАО "ММТП" - это результат тесного взаимодействия с железной дорогой, МАП и ФГУП "Росморпорт". Более 80% поступающих на станцию Мурманск вагонов идут в адрес ОАО "ММТП", поэтому в рамках разработки "Генеральной схемы Мурманского транспортного узла" предусмотрен большой объем работ по увеличению пропускной способности Мурманского отделения Октябрьской железной дороги и вагонооборота и развития станции Мурманск. ОАО "РЖД" выделяет значительный объем инвестиций для выполнения мероприятий, предусмотренных Генеральной схемой, что в целом положительно скажется на развитии транспортной инфраструктуры Мурманской области.

ОАО "Мурманский морской торговый порт" является крупным и добросовестным налогоплательщиком. Отчисления в бюджеты различных уровней в 2005 году должны увеличиться на 23 % и составить около 320 млн. рублей.

Залогом достигнутого ОАО "ММТП" успеха прежде всего является выполнение инвестиционной программы по техническому перевооружению и модернизации порта в соответствии с разработанными в 2004 году "Основными направлениями развития ОАО "Мурманский морской торговый порт" до 2015 года". Проведенные мероприятия по расширению складских площадей, удлинению железнодорожных и подкрановых путей, увеличению мест погрузки/выгрузки вагонов, модернизации и обновлению портовой перегрузочной техники не замедлили сказаться на достигнутых показателях работы порта. Ежесуточный вагонооборот порта достиг 1500-1600 единиц, выгрузка угля — свыше 600 вагонов, фронт выгрузки вагонов составил до 250 единиц. Объем капитальных вложений 2005 года увеличился по сравнению с 2004 годом на 33 % и составил около 300 млн. рублей.

Средняя заработная плата работников порта по сравнению с результатами 2004 года выросла на 13 % и составила 24719 рублей. По итогам пятого Всероссийского конкурса "Российская организация высокой социальной эффективности", проводимого Правительством РФ, ОАО "Мурманский морской торговый порт" присуждено первое место в номинации "Оплата труда и социальные выплаты". За последние два года на предприятии создано дополнительно 239 рабочих мест, общая численность коллектива составила 1743 человека.

Коллективный договор порта является одним из лучших в Мурманской области. Его условиями предусмотрены многочисленные социальные гарантии и льготы для работников: бесплатный проезд в отпуск (ежегодные затраты составляют 6,0-6,5 млн. руб.), материальная поддержка молодым матерям, организация летнего отдыха детей, дополнительное медицинское страхование, выплаты работникам в случае ухода на пенсию, оказание материальной помощи и многое другое. В 2005 году на черноморском побережье в летнем лагере отдохнули 106 детей портовиков, 36 детям предоставлено санаторно-курортное лечение. Ежегодно выделяется более 700 тысяч рублей для организации лечения и оказания помощи ветеранам порта. Порт шефствует над 7 детскими домами, обеспечивает развитие и содержание их учебно-производственной базы.

Успешная работа "ОАО "ММТП" в будущем напрямую зависит от дальнейшей модернизации и развития производства. Для увеличения объема перевалки углей необходимо строительство специализированного терминала с установкой вагоноопрокидывателя. В решении данного вопроса без помощи государства не обойтись, так как для размещения комплекса необходимо решить вопрос дополнительного выделения площадей, принадлежащих на праве собственности в настоящее время ФГУП "Росморпорт" и ОАО "РЖД" (станции Мурманск). Прорабатывается вопрос строительства контейнерного терминала, дноуглубления причалов для приема судов типа "Панамакс".

Для развития портов — транспортных узлов необходимо государственное финансирование строительства и развития инфраструктуры:

- водных путей и защитных сооружений;- причалов;- железнодорожных подходов к портам и развитие припортовых станций;- автомобильных дорог и др.

Этим объектам должен присваиваться статус объектов федерального значения, их строительство и дальнейшее финансирование осуществляться за счет государственного бюджета.

Российским портам со стороны государства должен быть создан режим наибольшего благоприятствования, подобно созданному в государствах Балтии. Это не только подтвердит статус России как морской державы, но и принесет значительные поступления в российский бюджет.