Работа на речном флоте или по Волге с музыкой
В Ярославле в 2010 году на территории Ярославского Спасо-Преображенского монастыря был установлен памятник "Клятва князя Пожарского" в честь тысячелетия со дня основания города.
Забавный факт: местные жители называют стелу "Инфаркт Пожарского".
Отличный план!
Пассажирам круизного лайнера пообещали вернуть деньги, если судно вместе с ними исчезнет в Бермудском треугольнике.
Такое предложение поступило от американской круизной компании, которая собирается отправить лайнер по маршруту Нью-Йорк — Бермудский треугольник, который славится тем, что, по слухам, там пропадают воздушные и морские суда.
Путешествие в один конец запланировано на 2023 год.
Операция "Паспорт"
Для ЛЛ: сказ о том, как я теряла паспорт и воссоединялась с ним.
Мы с мужем были в отпуске и много путешествовали. Сами мы из Воронежа. Наше путешествие началось в середине мая стартом из Воронежа до Рязани, где мы пересели на поезд до Самары. У нас был куплен теплоходный круиз по Волге, отправная точка была в Самаре, а конечная – в Ярославле.
Ключевое событие случилось в поезде №14 Москва – Челябинск, на который мы успешно сели в Рязани, и на котором успешно доехали до Самары. И я об этом событии пока ещё не знала. Сели мы ночью, вышли около полудня в Самаре, прекрасно там погуляли, отобедали и пришли загружаться на теплоход.
На теплоходе нужно было показать стюардам паспорта и получить ключ от каюты. Ничего сложного, паспорт я всегда кладу в один и тот же карман рюкзака на застёжке, там же хранятся и остальные нужные вещи: зарядка, power-банк, кошелёк, наушники… И всё это было на месте, когда я туда полезла. Там не было всего лишь паспорта.
Я продолжала обыскивать рюкзак, но надежда таяла с каждой секундой. Это было ужасно: отпуск на моих глазах накрывался медным тазом, причём не только мой, но и мужа, который без меня бы, конечно, никуда не отправился. Однако, муж у меня очень часто в нестандартных ситуациях берёт на себя роль решателя проблем, не сплоховал он и тут. Подошёл к стюарду, объяснил, что жена «что-то паспорт найти не может». Стюард попросил у нас распечатанный круизный ваучер – что-то вроде посадочного талона. Ваучер я предусмотрительно распечатала и даже не потеряла, его у нас забрали, ключи от каюты выдали с напутствием «Ну там найдёте паспорт как-нибудь». В каюте вещи были перетрясены повторно, паспорт не материализовался, теплоход отплыл, мы выдохнули, а приключения только начинались.
Самара, снятая с верхней палубы отплывающего теплохода
На верхней палубе, когда все остальные пассажиры радостно галдели и любовались видами, мы принялись, не теряя времени, решать проблему с паспортом. Из Ярославля мы должны были ехать на поезде в Воронеж с пересадкой в Москве, но без паспорта никто меня в поезд не пустит. Я прекрасно помнила, как при посадке в Рязани показала проводнице паспорт и убрала его в кармашек с power-банком, кошельком… ну, вы в курсе. Без паспорта я бы не прошла на поезд. Потом мы расстелили бельё, я легла, в поезде выключили свет, и я подумала, что надо обязательно зарядить телефон. И полезла наощупь в тот самый кармашек, достала «банку», зарядку, поставила на зарядку телефон. И скорее всего паспорт выпал именно на этом этапе, и улетел куда-нибудь под нижнюю полку.
Мы позвонили на горячую линию РЖД. На всякий случай попросили телефон начальника поезда или проводника 1 вагона. Номера телефонов нам, конечно же, не дали, а рассказали, как составить онлайн-заявку на поиск вещей, забытых в поезде дальнего следования. И ещё сказали, что надо пойти в полицию и взять у них справку об утере паспорта. В справке должны быть данные утерянного паспорта, и по этой справке мне можно будет сесть в поезд. Благо я быстро нашла скан паспорта в телефоне.
Заявку о забытой вещи мы составили. Следующим этапом должно было стать отделение полиции. Сначала думали пойти в него в Ярославле. Я с одной стороны ещё опасалась, что мой паспорт попадёт в какие-нибудь грязные руки, которые оформят на него пять кредитов и три ООО. С другой стороны, полицию я тоже побаивалась: сколько нас там продержат? Не задержат ли? Не начнут ли требовать взятку, пользуясь моим печальным положением? Слухами земля полнится.
Взвесим все за и против, мы всё же склонялись к тому, чтобы сдаться полицейским в Казани. Теплоход стоял там целых 11 часов. Казань была по маршруту через день. До этого были маленькие города с короткими стоянками.
Наш теплоход на причале г.Болгар, Татарстан
И вот мы приплыли в Казань. Казань клёвая! Погода была неплохая, мы посетили Казанский кремль, мечеть Кул Шариф, музей Ислама, посмотрели «падающую» башню Сююмбике, накупили сувениров и магнитиков.
Казанский кремль и Кул Шариф
И пошли гулять по прекрасной Кремлёвской набережной. Там нас и застал катаклизм. Небеса разверзлись, и нас, можно сказать, смыло диким ливнем. Причём, там, где мы были, уйти с набережной не было никакой возможности, и негде было спрятаться. Зонтики спасали, но вот ноги промокли безжалостно. Явно нужно было как минимум сухое и тёплое помещение.
«Пришло время для посещения полиции!» - дружно решили мы, и как только дошли до выхода с набережной, вызвали такси в самое ближайшее нагугленное отделение.
Это было 16-е отделение полиции города Казани на ул. Япеева. Мои опасения по поводу полиции моментально исчезли. Прекрасные, душевные люди наперебой старались нам помочь! Мы специально не делали вид, что мы торопимся, да и до отплытия теплохода было действительно немало времени. Но сотрудники полиции переживали за нас, без преувеличения, как за собственных родственников, сами подгоняли друг друга, советовали, рассказывали больше, чем я спрашивала, старались выдать нам весь максимум полезной информации! Хотя, ситуация была, конечно, со стороны несколько запутанная.
- Где потеряли паспорт?
- Предположительно в поезде Москва – Челябинск. Мы в нём ехали из Рязани в Самару… Вообще-то мы из Воронежа, но в Самару поехали через Рязань.
- Но как в Казани…?
- А мы в Самаре сели на теплоход, это круиз до Ярославля. И вот приплыли в Казань. На теплоход сели 2 дня назад.
- И сразу в Казань?
- Ну там был ещё Болгар. Он разрушен в 15 веке, там нет полиции! И города нет. Ничего нет. Руины…
Останки дворца в г.Болгар, Татарстан.
В общем, разобрались, упорядочили и зафиксировали наши путаные показания. Оказалось, что справку нам дадут, но без указания данных паспорта. А справку с данными паспорта мы должны будем получить по справке из полиции в паспортном столе.
Паспортный стол так паспортный стол, решили мы. Временем мы располагали, день был будний. И пока нас оставили ожидать справку в холле полиции, мы принялись гуглить ближайший паспортный стол. От этого занятия нас оторвал звонок с незнакомого номера.
Звонила начальник поезда №14 с маршрутом Москва – Челябинск. Она нашла мой номер через билетную кассу (при покупке электронного билета нужно было указывать номер телефона). Милая женщина нашла мой паспорт и теперь хотела договориться, как мне его отдать. Она работает в поезде, поезд работает между Москвой и Челябинском, передать его, например, в Ярославль возможности не было. Ей было проще привезти его к пятнице в Москву, в бюро забытых вещей Казанского вокзала. На том и порешили.
Завершив звонок, я сразу подошла к начальнику за перегородкой, который начал было говорить, увидев меня, что справку скоро вынесут. Но я радостно ему сказала, что паспорт нашёлся. Начальник озадачился, но сказал, чтобы мы всё же подождали документы. Раз сказали, значит, ждём, спорить с этими замечательными людьми совсем не хотелось. Через время мне вынесли протокол об административном правонарушении и предупреждении без штрафа, которые я подписала. Так уж принято по закону, утеря паспорта ведёт к административке, постарайтесь избегать этого. Нам объяснили, что повторная утеря грозит уже штрафом в 2000руб. Справку об утере не дали и сказали, что пока мы не обратимся в паспортный стол, старый паспорт будет действовать. И под добрые напутствия и пожелания мы удалились.
Отделение полиции №16 г.Казани считаю полноценной частью экскурсии! Отличные люди, прекрасная обстановка, рекомендую! :)
Фото отделения №16 из Яндекс-карт.
А мы отправились на теплоход, высушили вещи и через некоторое время поплыли дальше. По пути нагуглили номер телефона бюро забытых вещей Казанского вокзала. Выяснили, что оно работает в пятницу до 16-30 и закрывается на все выходные. Поезд из Москвы в Воронеж отправлялся в воскресенье, и его никак нельзя было пропустить. Оставалось придумать, как без паспорта добраться до Москвы и как получить паспорт.
Решений первой части задачи с путешествием из Ярославля в Москву было несколько. Можно было воспользоваться «хачмобилями» - прийти на автовокзал Ярославля с озадаченным видом, и там обязательно подойдёт подозрительная личность с вопросом «Куда едем? До Москвы недорого!», я так когда-то ездила на дребезжащих газельках с кучей стрёмных нерусских людей в надежде, что водитель трезв и хоть немного выспался. Ещё вариант – на электричках с пересадками. Был и вариант с блаблакар. Но я родом из Ярославля, в нём живут мои родственники, и мой брат, как оказалось, как раз в понедельник должен был ехать на своём авто в командировку в Орёл через Москву, и ради нас мог перенести поездку на день раньше, в воскресенье, и подбросить нас до поезда. Брат разумный и хороший, явно безопаснее хачмобилей. Выбор был очевиден.
Теперь надо было придумать, как воссоединиться с паспортом. Было понятно, что придётся кого-то просить его забрать. Начальник поезда сказала, что паспорт отдадут и другому человеку, не обязательно мне, что уже радовало. И мы стали подключать всех знакомых с задачей забрать на Казанском вокзале паспорт во второй половине дня (раньше его не могли привезти), но не позднее 16-30, когда закрывается пункт выдачи забытых вещей. У моего брата были друзья в Москве. У мужа были знакомые. Я 6 лет жила в Москве, тоже оставалось много связей. Но все люди в пятницу либо работали без возможности уйти с работы, либо были не в Москве. Засада.
И тут почему-то именно мой муж вспомнил о том, что в Москве живёт моя сотрудница. Я – руководитель службы поддержки на удалёнке, и все сотрудники тоже на удалёнке, в разных городах и странах, и есть сотрудница в Москве, и именно я ответственна за то, чтобы её отпускать или не отпускать с работы. И я написала сотруднице. Правда, на работе возникал из-за этого некоторый коллапс: я в отпуске, ещё одна сотрудница на больничном, народу оставалось мало. Пришлось мне помогать с телефона из теплохода на время отсутствия специалиста, занятого непрофильной, но очень важной деятельностью по вызволению моего паспорта.
Сотрудница уже была на пути к вокзалу, когда я решила на всякий случай позвонить в бюро забытых вещей и спросить, принесли ли паспорт. Оказалось, что в бюро забытых вещей найденные паспорта не принимают, а принимают их в полиции. Вот незадача! Это уже не отделение полиции №16 г.Казани, а какое-то другое, незнакомое и непроверенное. Снова позвонила начальнику поезда. Она тоже не знала, что паспорт в бюро находок не примут. Кое-как договорились, что она передаст паспорт лично в руки моей сотруднице и будет ждать её на вокзале в назначенное время. И так и случилось, сотрудница получила мой паспорт, основная проблема разрешена! Сотрудница – старший специалист, ответственная и внимательная, поэтому за свой паспорт я не переживала.
А переживать стоило за путешествие в Москву. Брат не хотел ехать рано из Ярославля. Он хотел выехать часов в 7 вечера, поезд уходил в 23-50, и ещё надо было забрать паспорт у сотрудницы. Благо она в тот день обреталась весь вечер недалеко от Красной площади, которая, в свою очередь, недалеко от Казанского вокзала, с которого мы должны были уезжать. Я только давно уже не жила в Москве. Я предполагала, что в воскресенье могут быть пробки на въезде в Москву, но это было что-то эфемерное и далёкое. Поэтому когда удалось уговорить брата стартовать в 17 часов, я была спокойна. Мы приплыли в Ярославль, успели навестить мою бабушку в области, поторопить брата и выехать от дома родителей почти из центра Ярославля в сторону Москвы. Из города мы выезжали в районе 18 часов…
Сначала хотели чтобы брат нас довёз прямо до места назначения. И следили по Яндекс пробкам за пробками, которые почему-то начали угрожающе собираться. Потом решили, что поедем до Медведково. Но по мере приближения к Москве трафик становился всё плотнее. В итоге пришлось вылезти из глухой пробки в Софрино и сесть там на электричку. Мы успевали к поезду впритык. К счастью, ответственная сотрудница не собиралась спать, а пообещала привезти паспорт прямо на вокзал.
Встреча была радостной. Сотрудница передала мне паспорт, получила от меня много благодарностей и пакет с подарками, мы даже успели посидеть в привокзальной кафешке и выпить по 0,33 пива. Сели в поезд, где я гордо продемонстрировала паспорт, вернувшийся ко мне с такими приключениями и участием ряда знакомых и не очень знакомых людей.
Мы ехали в Воронеж, в нашу квартиру в Центральном районе, где к тому времени шли вторые сутки отключения электричества и горячей воды из-за аварии.
Но это уже совсем другая история.
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям приготовиться к полетам без GPS
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям быть готовыми к полетам без использования GPS из-за возможного отключения американской системы навигации и «глушения» сигналов. Об этом сообщают «Известия», ссылаясь на письмо замглавы ведомства Дмитрия Ядрова гендиректору «Госкорпорации по организации воздушного движения» Игорю Моисеенко и начальникам межрегиональных территориальных управлений агентства.
Согласно письму, экипаж должен уметь и быть готов выполнять все процедуры во время полета, которые не связаны с использованием спутникового сигнала.
Также пилоты должны следить за положением воздушного судна с помощью традиционных навигационных средств, если полет совершается в ряде регионов мира. А именно: в Калининградской области, вблизи стран бассейна Балтийского моря, в восточной части Финляндии, в Черном море, в районе Восточного Средиземноморья, Израиля, Кипра, Ливана, Сирии, Турции и северной части Ирака. Именно там были замечены случаи «глушения».
Также пилоты обязаны незамедлительно сообщать диспетчерам об аномалиях в работе системы GPS. Однако, как отметили в российских авиакомпаниях, после начала специальной военной операции России по защите Донбасса пилотами пока не было замечено помех. Если же систему все-таки отключат, то на безопасности пассажиров это не должно отразиться.
Ранее 5-tv.ru рассказывал, куда россияне планируют отправиться на майские праздники.
Сердце судна
Всем привет. Я сел на достаточно интересное судно, которому скоро только будет 5 лет. Судно наполнено множеством контроллеров, которые передают информацию в основном по интерфейсам Ethernet, RS-485, CAN BUS.Судно предназначено было для перевозки негабаритных модулей, но на сегодня этот проект закончен и суда перевозят лопасти для ветрогенераторов и контейнеры.Судно представляет из себя дизель-электроход с надстройкой в носовой части и грузовой частью за надстройкой.
Один из систершипов на рейде Мальты.
Сегодня речь пойдёт о оборудовании в машинном отделении.Машинное отделение расположено прямо под надстройкой ниже главной палубы. В средней части ниже главной палубы насосное отделение и в кормовой гребные установки.
Помещение ГРЩ. Главный распределительный щит в свою очередь состоит из щитов 690 вольт(справа) и 440/230 вольт(напротив). На первый приходит напряжение с генераторов. На каждый генератор имеется своя секция и контроллер. В добавок этот щит можно располовинить на 3 части при помощи двух автоматов и контроллеров управляющих ими. На щит 440/230 вольт приходит напряжение с щита 690 вольт через трансформаторы.
Контроллер для управления одной из секции ГРЩ 690 вольт(управление питанием с генератора).
Три генератора Stamford с дизелями Caterpillar C32. Генераторы каждый по 940 кВт, можно поставить в параллельную работу и в сумме будет 2820 кВт.
Контроллер automaskin управляющий сигнализацией, удалённым и местным управлением. Для управления дизелем имеется свой ECM (engine control module не показан на фото), который в свою очередь управляет насос-форсунками.
Система водяного тумана. Она нужна для локального тушения или охлаждения очагов пожара. Над каждым дизель-генератором и сепаратором имеются сопла и датчики. В случае срабатывания теплового и дымового( или датчика пламени), автоматически запускается насос и открывается клапан для подачи воды под давлением над которым произошло возгорание.
Балластный насос правого борта управляемый преобразователем частоты и установка очистки балластных вод (дисковый фильтр рядом с насосом и УФ лампа чуть подальше). С левого борта тоже самое
Гребной(не грёбаный) электродвигатель SIEMENS жидкостного охлаждения в паре с винторулевой колонкой Schottel. Общая мощность установки 1200 кВт. С другого борта ровно то же самое
Для каждого электродвигателя имеется частотный преобразователь для плавного регулирования скорости электродвигателя. Компоненты щита так же охлаждаются за счёт антифриза.
Установка обработки сточных вод. Благодаря бактериям и хорошему технологическому процессу всё содержимое с унитазов и раковин разъедается бактериями, обеззараживается УФ лампой и в чистом виде выбрасывается за борт без вреда окружающей среде.
На главной палубе расположено ЦПУ( центральный пост управления или на англ. ECR - engine control room). Отсюда можно следить за всеми параметрами установок, сигнализаций, запускать или останавливать дизель-генераторы, контролировать количество и параметры почти всех насосов.
Если будут вопросы рад ответить в комментариях.
Очередной заброшенный корабль «Москвич» в протоках Самары
Очередное заброшенное судно, которое вот уже несколько лет ржавеет в протоке Самарской области. Пассажирский теплоход «Морион» — он же речной трамвайчик «Москвич», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для городских и пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния. Изготовлен на Херсонском судоремонтном заводе им. Комитерна. Судно имело пассажировместимость до 140 человек, развивало скорость всего до 19 км/ч.
Технические характеристики:
Длина: 27,25 м
Ширина: 4,8 м
Высота борта: 1,4 м
Высота габаритная: 5,09 м
Водоизмещение в грузу: 53,1 т
Водоизмещение порожнем: 39,8 т
Осадка средняя порожнем: 0,74 м
Пассажировместимость: 140 чел
Экипаж: 2 чел
Мест для экипажа: 3
Автономность: 3 суток
Скорость: 19
Тип ГД: 3Д6 / 3Д6, 6ЧСП18/22 или 6L160PNS
Мощность ГД: 1х140 кВт
Наткнулись на его фотографии в интернете у одного из блоггеров. После этого решили сразу ехать к нему. Находится он в 75 км от Самары в живописном месте.
Судно стоит на мели. Зайти на борт оказалось не проблемой. Бросается в глаза разруха, но радует, что все двери плотно закрыты на замки. Несмотря на это вандалы всё же смогли пробраться в капитанскую рубку. Протиснувшись внутрь через разбитые окна, заметили, что нет штурвала и прочего оборудования.
На нижнюю палубу попали как обычно с помощью магии. Перевёрнутый холодильник, вскрытый пол: что здесь искали вандалы? Карту сокровищ?
По найденной информации оказалось, «Морион» был куплен частным лицом под восстановление.
Хоть модель была достаточно известная и была выпущена в количества 500 единиц, сейчас на ходу осталось относительно немного «Москвичей».
Его еще возможно отбуксировать и поставить на воду, но вопрос лишь в том, будет ли желание у нового собственника заниматься всем этим?
Спасибо за внимание!
Из Анадыря в Эгвекинот. Теплоход Капитан Сотников
Дальше наш маршрут пролегал в Эгвекинот, потрясающе красивый и, пожалуй, самый уютный населенный пункт Чукотки с тяжелейшей историей. Впрочем, а где и что у нас в стране имело простую историю? Так вот, Эгвекинот был построен как морской порт, обслуживающий поселок горняков Иультин. А тот, в свою очередь, был построен для обслуживания рудника и ГОКа, который добывал бОльшую часть необходимого стране Советов олова, вольфрама и молибдена. Построено это все было руками ГУЛАГовских заключенных, тысячи из которых в невыносимейших и реально несовместимых с жизнью условиях остались навсегда в вечной мерзлоте. Потом население постепенно сменили с ЗК на гражданских и Иультинский район стал уже совсем другим. Но все по порядку. А мы отправляемся в Эгвекинот.
Теплоход "Капитан Сотников"
Погрузка на теплоход «Капитан Сотников» завершилась к 18-00. Сотников очень приятно удивил. Я помню его во времена юности с деревянными сиденьями как в старых электричках. Сейчас удобные самолетные кресла, пассажировместимость снизили до 70 чел., но фактически, с нами из Анадыря в Эгвекинот шло еще всего два человека! Итого шесть человек на огромный, реально огромный для 70 человек салон. Большой телевизор и уютные кресла сразу обозначили: 18 часовое путешествие будет приятным и легким, так оно и оказалось.
Как бы не был комфортен салон судна, но какой приличный путешественник устоит от соблазна подняться на капитанский мостик? Верно, никакой! Так что вперед, посмотрим, что там у капитана и штурмана.
Святая святых любого корабля – капитанский мостик.
Молодежь изучает маршрут и, находящийся слева по курсу, берег.
Попробовал – женись. В смысле, посмотрел – теперь крути штурвал, веди корабль.
И жена туда же. Не остановишь, во вкус вошла.
Давайте я вам пожалуюсь. В Иультине забрала у мужиков брутальный Урал, это вам не маленькая красненькая машинка, какие блондинки по утрам на себя надевают, чтобы до SPA доехать, а семитонный армейский грузовик, на который не каждая и забраться то сможет, и давай рассекать по руслам рек, целине и перевалам. Жуть. Но об этом позже. Не знаю, как там насчет коней останавливать, кому они нужны кони эти, да и сколько их осталось то? А вот горящую избу сломать – это запросто.
Специально для администрации порта: все правила техники безопасности и судовождения были соблюдены, контроль за судном со стороны капитана и команды осуществлялся полностью и угрозы ему и пассажирам не создавалось.
Впереди бескрайнее море.
Молодого капитана зовут Сергей (на фото слева). Он закончил Омскую мореходку. Славный парень, на Чукотке он уже не первый год. С собой привез сюда жену, живет в Анадыре
Путешествие в Эгвекинот
Но что-то я отвлекся, давайте вернемся непосредственно на маршрут.
«Прощай любимый город, уходим завтра в море…» правыми бортами разминулись с шедшей навстречу «Камчаткой» (катер регулярного сообщения между Анадырем и 10-м причалом), по сути анадырской маршруткой.
Анадырь остается далеко за кормой. Вперед! К приключениям!
Для всей остальной семьи это прыжок в неизвестность. На Чукотке они впервые. Они понимают, что едут в абсолютно дикую местность за тысячи километров от дома, но ничего, не вибрируют, держатся уверенно.
Чайки следуют за кораблем неотступно. Вдруг в кильватере мелькнет рыба.
А по левому борту не менее бескрайняя тундра. Проходим мимо Золотогорья.
А позади в дымке медленно тает сопка Дионисия.
Пасмурно и ветрено, наступает вечер, но море на удивление спокойное.
Ну вот и утро. Привет, Эгвекинот! Вечно ты со своим туманом… дай гостям показать твои головокружительные сопки. Это вам не анадырские позорные кучки, как их называют Эгвекинотцы. Забегая вперед, скажу, что Эгвекинот не подвел, но об этом в следующей главе.
Водный транспорт Санкт-Петербурга: какие метеоры, теплоходы, катера можно увидеть в Северной столице
Показываю в видео, какой водный транспорт можно увидеть в Санкт-Петербурге (СПб) – от небольших катеров (в том числе полицейских) до классических прогулочных теплоходов и метеоров.
Валим в США необычным способом. Трансатлантический круиз. Часть 5. Заключительная
Вот и пятая часть подоспела. Осталось чуть-чуть.
Мы швартовались на острове Сен-Мартен рядом с круизником поменьше.
Остров совсем небольшой. За полтора часа его можно объехать по периметру. Но, не смотря на размеры - очень интересный островок.
Начнем с того, что он поделен на Францию и Нидерланды. То есть половинка принадлежит Франции, а вторая Голландии.
Вот и в другой Голландии побывал, а то все Амстердам, Амстердам.
Сразу покажу рейд по пляжам.
Тут затесалась фотка пляжа Махо. На этом пляже мы остановимся отдельно.
Махо бич. Купаются единицы, остальные стоят с телефонами и чего-то ждут.
И что это народ так ждет?
Вот и подсказка:
Все уже догадались что это за пляж. Самые продвинутые вбили в поисковик "Махо бич" и увидели картинку - визитку этого пляжа: Боинг 747 компании KLM идущий на посадку в аэропорт Принцессы Юлианы прямо на берегу этого пляжа.
Коллаж из поиска картинок Яндекс.
Будем считать коллаж выше фотками сына маминой подруги. Сейчас я вам покажу что за "Боинг" сфоткал я.
Вот такие вот качели "ожидание-реальность".
Боинг 747 из Нидерландов давно уже не летает, но если хочется заснять что покрупнее, чем одномоторный самолет - вэлком на сайт отслеживания рейсов. Находим кого-нибудь крупного. Ставим будильник на его время посадки и мчим к назначенному времени на пляж. Вот кого я поймал:
На это направление крупнейшими самолётами теперь являются Joon (он и есть на фото) и Air France (не стал я его дожидаться).
Зрелище достойное. Думаю 747-ой вообще 🔥
Еще Дельту на досуге увидел:
Самолетики - это конечно круто, но за день надо успеть весь остров посмотреть.
Во время езды по острову невольно замечаешь торчащие из воды мачты затопленных яхт, выброшенные на берег лодки, мятые машины, множество домов без крыш и окон. Особенно это заметно на французской части острова. Такое ощущение, что ураган был буквально месяц назад. А в реальности это все еще не ликвидированные последствия урагана Ирма, прошедшего два года назад. То ли сдался народ (ураганы здесь частое явление), то ли $ нет, то ли островная лень, но то что много разрухи до сих пор - факт.
Догадайся какие буквы снес ураган и вообще что там было написано:
А мы уже едем на корабль, пора двигаться дальше - Пуэрто-Рико ждет.
Причалили мы значит в Сан-Хуане - столице Пуэрто-Рико. Собрались пораньше выйти в город, взять тачку и прокатиться по острову, ведь мы только завтра отчаливаем, а значит тачку надо брать на два дня как на Азорах и теоретически успеем большого круга дать.
А тут ХОБА и дядька на памятнике нам палец показывает!
Во первых, выйти с корабля - это по очереди, по талонам, в прямом смысле слова. А свыше 4000 человек - это ого-го очередь. Подстава в том, что Пуэрто-Рико - это подконтрольная США территория, а значит именно здесь будет пограничный контроль США и весь народ, в том числе и персонал, обязаны покинуть корабль, пройти паспортный контроль и еще корабль должны прошмонать.
Во вторых, дата отплытия стоит завтрашняя, но в 2 ночи, то есть вечером этого дня мы поднимемся на борт и во время сна отчаливаем. Причем не все на борту это поняли (да и мы обратили на это внимание уже когда одной ногой были почти на земле) и даже некоторые спорили с нами, что типа два дня стоим и можно норм потусить в Пуэрто-Рико.
Хорошо что авто не забронировали через интернет заранее, а то бы попали на 280$ впустую.
Учитывая то, что на твердую землю после всех проволочек с очередностью и паспортным контролем мы вступили только в половину второго дня, то брать авто смысл отпал и решено было краем глаза глянуть город, а именно старую часть возле круизного терминала и вернуться на корабль до 5 вечера, чтобы не шастать в Сан-Хосе по темноте (если верить путеводителям - это опасно). Так что забег получался короткий и по времени и по дистанции.
П.С. у чувака на памятнике указательный палец торчит
Побродили немного по городу. Это тупиковая старая часть и тут не людно, понять как и чем живет народ невозможно. Впечатление от города и страны сформировать невозможно - мало информации. Поэтому тут должен быть набор банальных фоток памятников и прочей лабуды, но нам нужно в этой части финишировать, поэтому обойдемся без того, что можно и на Гугл стрит вью посмотреть.
Хотя, все-таки одну инсталляцию я вам покажу.
Хз что это и зачем - опознавательных знаков не было. И на картах никак не отмечено. Можете посмотреть сами здесь.
Неспешно притопали к замку на краю острова - стратегический объект с приятной лужайкой, но глазу не за что зацепиться.
От безделья гонял игуан на старом пирсе:
Не я один такой:
Вырулили на побережье океана. Вид накатывающих волн Атлантики всегда бесподобен. Кладбище не в счет.
Взгляд невольно цепляется за трущобы города, да еще и на берегу с видом - необычно. Странно, что дорогие старые дома выше стоят, откуда собственно и сделан кадр. Видимо смывает периодически и богачи забрались повыше в свое время.
Пляжи в старой части города - "ну такое". Места мало, волна ощутима. А так, вокруг разруха какая-то.
Попасть на корабль было тоже то еще приключение - волна народа ломанула назад. Не много желающих осталось потусить вечером в считающейся очень криминальной Пуэрто-Рико. И тут MSC пробило дно во внимании к пассажирам. Погрузка на корабль очень затянулась. Были даже драки в очереди. Клиентов из Яхт клаба, а это самый навороченный тариф с отдельным входом, отдельными лифтами по карточкам и прочими плюшками вип обслуживания, тоже погнали через общую очередь. Это был лютый дурдом. Даже с моим посредственным английским я услышал много не лестных отзывов о компании. Так что, не ходите дети с MSC гулять. Когда мы добрались до своей каюты - это была радость и облегчение.
Хоть и не увидели ничего, но возвращаться на остров желания нет.
А нам осталось плыть буквально двое суток и следующий пункт назначения - Майами, США.
От Пуэрто-Рико до Майами было чуть более двух суток ходу. Маршрут лежал через Багамы, но без остановки. В Майами корабль стоит день и потом уже идет плотно по Карибам.
На второй день пути, как раз в акватории Багам капитан корабля сообщил по громкой связи, что мы немного сменим курс и вертолетом эвакуируют одного из наших пассажиров, которому требуется срочная медицинская помощь. Вертолет прилетел через пару часов и. Оказывается у нас нет вертолетной площадки (на многих лайнерах поменьше есть, а на нашей овертрехсотметровой дуре нет). Эвакуация происходила с воздуха, то есть вертолет завис, спустился спасатель, потом спустили носилки, потом подняли носилки с уже пристёгнутым пациентом и спасателем.
Все это происходило довольно-таки продолжительное время и весь корабль столпился вокруг кормы - все фоткали и снимали видео.
Вертолет тем временем висел над кучей народа мерно покачиваясь. А корабль плыл, немного сбавив ход. Понятно, что автопилот держал позицию вертолета с учётом скорости корабля, но, если бы что-то пошло не так.
В общем, сейчас рождается сценарий нового "Пункта назначения" ;)
В Майами мы прибыли еще затемно. Тут поздно рассветает и в 6 утра еще темно. Порт Майами рядом с Майами бич, но увидеть в потемках что-то кроме огней даунтауна не получилось.
Когда окончательно рассвело, мы, предварительно позавтракав, стали собираться на выход.
На выход насовсем, чтобы уже не возвращаться на корабль!
Изначально, план был остаться на корабле, то есть дальше еще 11 дней по Карибам, Коста-Рике, Панаме, Мексике пройтись и опять вернувшись в Майами уже официально закончить круиз.
Это был мой первый круиз и хотелось чтобы все было круто, поэтому не ограничивая средства был приобретен один из самых навороченных пакетов, НО, компания MSC устроила такой треш, что дальше не пошли и слава Богу.
Для информации: круиз с заходом в Майами и далее по Карибам с учетом нашего пакета стоил 1М ₽, без Кариб у нас в круг вышло чуть больше 0.5М ₽, а народ, который так же кайфовал как и мы заплатил менее 2000 € на семью! Чувствую себя полным лохом выкинув на ветер более 5000€ лишних.
Ну да ладно, первый блин.
Хорошо что мы вышли в Майами и не поперлись дальше по Карибам. Устали от корабля, настрой боевой от говносервиса улетучился. Так что опыт получили, MSC теперь бойкот, но в целом - круиз классная вещь. Будем периодически плавать, только с нормальными компаниями.
П.С. у судовладельца два счастливых дня - первый когда купил лодку, второй когда продал. С круизом у нас вышло так же. В первый день был сплошной "вау!", а в последний "как же хорошо, что это закончилось".
Ну что ж, вот мы и в США. Сошли с корабля, получили прокатную машину и поехали заселяться в арендованный домик в Голливуде.
Да, да, я не очепятался. Именно в Голливуд - это пригород Майами. Ну не одному LA свой Голливуд иметь.
Майами разрослось, небоскребов стало как грибов после дождя. Десяток лет назад был здесь - не такая застройка была.
Мы не любители мегаполисов, а от пробок меня аж трясет.
Так что же мы околачиваемся возле Майами, спросите вы.
А все просто - мы арендовали домик в этом районе чтобы за неделю получить местные права и купить авто.
Но. Все пошло не по плану.
В Пуэрто-Рико бордер контроль по каким-то совершенно не ясным причинам не внес нас в базу пересекших границу, а без выписки с их сайта не получить водительские права во Флориде. Подали им запрос на внесение нас в ручном режиме в базу, а срок выполнения - две недели. Пичаль!
Остается только ждать.
Наше недельное ничегонеделание в Голливуде как раз выпало на "Черную пятницу".
Выпив 100 грамм для храбрости, вставив капу, оставив ребенка и жену дома, я отправился на мордобой в ближайший супермаркет чтобы отхватить нафиг не нужную плазму по вкусной цене.
Какого же было мое разочарование, что все культурно, спокойно, разве что очереди на кассу выросли ощутимо.
На входе в магаз дежурит полиция, дополнительно вышло на работу много сотрудников супермаркета, а народ спокойно затаривается всякой ненужной фигней. Все под контролем.
Вон, даже поддон дешманских плазм везут в зал и никто не кидается на них по пути.
Не такую "Черную пятницу" я себе представлял.
Вот и закончился наш круиз. Теперь мы в США. Уже почти легализовались. Дальше, если будет интересно, расскажу как мы более полугода ехали из Майами в Лос Анджелес и где и почему в итоге остановились. Нужна такая серия постов?
Ну и по традиции - вэлком ко мне в ВК vk.com/pepperucho Задавайте вопросы - я не кусаюсь.
Валим в США необычным способом. Трансатлантический круиз. Часть 4
Предыдущая часть здесь. Там про Азорские острова - одно из лучших мест на земле. Не пропустите.
Итак, наше судно покинуло Азоры и впереди неделя на пересечение Атлантики до Барбадоса.
Неделя в море означает, что 4000 человек заперты в консервной банке, пусть и 18-тиэтажной, и их всех надо развлекать. Вот и настало время пройтись по всем палубам и испытать ассортимент предлагаемых развлекух.
Начну, пожалуй с каюты. У нас была каюта с балконом - приятное дополнение. Свежий морской воздух, есть где посидеть с бокальчиком вина (у нас в тарифный план был включен безлимитный заказ в номер чего угодно, но скорость доставки хромала и проще было дойти до ближайшего бара и взять сразу бутылочку и нарезку из фруктов/пиццу). Нюанс алкоголя и напитков включенных в наш тариф (что-то около 25 евро в день с человека) в том, что жидкости которые включены - посредственного качества, а все остальное за доп. плату. Напомнило "все включено" в Египте и Турции. Вроде и есть у тебя выбор чего отведать и главное за все уже уплочено, но все это буэээ и второй раз не захочется уже это пить. Только красное вино и пиво было нормалек. Им и спасались. Отдельного внимания заслуживает шампанское - отрава та еще. После бутылки этого шампуня у меня было неприятное общение с Сашей Белым. Делаем вывод - нахрен не надо это дополнение да еще и за такие бабки. В итоге единственное чем активно пользовались - это зерновой кофе, который делает бармен в нормальной кофемашине, а не из бака, который доступен 24 часа для любого и каждого.
Еще один лайфхак для путешествующих - даешь 20-30 евро бармену на лапу и весь круиз он тебе наливает то же самое вино, пиво, шампанское, виски, кофе, что включено по тарифу держателям дорогих карт, а потом проводит в системе по картам других пассажиров у кого это бесплатно. По крайней мере, мою карту так бармены юзали. Этим лайфхаком поделились наши новые друзья с корабля. Говорят всегда так делают. Получается мы переплатили лишние 1000 евро. Неприятненько.
Следующий нюанс - чаевые для персонала включены в стоимость путевки из расчета 12 евро с человека в день. Оказывается этого тоже можно избежать. Достаточно купить тур не через российского оператора, а через немецкого. Или еще проще - при посадке на корабль можно сказать, что ты не хочешь платить эти чаевые и их не будут списывать. Вот еще экономия в 500 евро.
Еще немного про каюты. Есть еще каюты с окном - это круглый иллюминатор (с ними можно попасть если вы на нижних этажах забукали каюту - скорее всего перед иллюминатором будет болтаться спасательная шлюпка и прощай вид морской глади) и внутренние каюты без окна. Разница в цене ощутимая, но мы ни разу не пожалели, что переплатили за балкон - это того стоит.
Есть постоянно работающий шведский стол и рестораны. Рестораны по записи, бесплатно стандартное меню или платно отличное от шведского стола. Но бесплатно еда та же что и на шведском столе, только сидишь за столом со скатертью и официант приносит маленькие порции. Мы разок попробовали и плюнули на это дело. Читай ушли голодными оттуда догоняться на шведский стол. Ресторан - это повод в вечернем платье посидеть культурно. Но нам с годовалым ребенком - это не то пальто. Хотя, не, припоминаю, в ресторане как-то сидели компанией и мидий ели - на шведском столе их не было. А вспомнил я про это, потому что мне принесли порцию с мидиями и кусками пакета, где они замороженные хранились. Привет еще раз сервису от MSC.
На корабле было три бассейна. Один крытый. Два открытых. Про них ничего особенного не написать.
Много горячих джакузи вокруг бассейнов. Была одна горка как в аквапарках + бани (считай общественные - всем пофиг на пропускную систему, уже писал обэтом).
Тренажерный зал на носу с хорошим видом, столы для настольного тенниса, настольные игры. За отдельную плату столы аэрохоккея, игровые автоматы и симулятор F1 в виде копии болида с экраном.
Детская комната. Можно оставить ребенка воспитателям-аниматорам, но нужно чтобы ребенок был от 5 лет. Если меньше - сам с ним играешь в этой комнате. Поразило то, что количество игрушек было так себе, а как подошли к США (корабль шел до Майами и потом по Карибам и центральной Америке) сразу вывалили кучу классных новых игрушек, появились бесплатные коляски и рюкзаки для мелких деток. Все просто - в Майами садятся Американцы и попробуй им говносервис предоставить. Не то что нам - челяди всякой. Вот такой сервис от MSC. Кстати, еще в копилку косяков от компании - когда покидали корабль, всем детям принесли подарки в каюты в виде рюкзака, кружки, банданы, игрушек каких-то. А нам - болт. Про то, что у нас ребенок был тупо забыли.
Смена белья, точнее полотенец - отдельная песня. Кидаешь полотенца на пол в ванной чтобы поменяли, но их обратно развешивают на вешалки и все. Через пару дней объяснил стюарду, что еще раз такая херня повторится и буду ему на дверь его комнаты вешать полотенце. Начал менять.
Еще выходить с корабля в порту назначения мы должны были первыми, но опять про наш тариф забыли и выпустили через 3-4 часа после начала выгрузки. И таких косяков от MSC было столько, что больше с этой компанией никуда не поплывем. Ни кому не советую.
Чтобы было понятно сколько мы переплатили, но получили такое обслуживание - ребята с которыми познакомились на корабле, такие же семьи из двух взрослых и одного ребенка, заплатили по 2 тысячи евро, а мы на 5.5 тысяч больше. Разница в итоге была только в том, что у нас каюта была с балконом и все. Все остальные плюшки оказались полным фуфлом.
Так что обслуживание на корабле подкачало - это единственное, что бесило периодически. Очень много раздражающих факторов оказалось, а в конце компания MSC вообще переплюнула сама себя и пробила дно в отношении к пассажирам. Но это уже в США. Будет об этом позже.
Чувствую название постов нужно было делать - как взять круиз за много денег и почувствовать себя лохом.
Ладно, хватит про негатив. Давайте вернемся к кораблю.
Был еще корт для большого тенниса, баскетбольная площадка. Футбольное поле (мини) - это все в одном месте окруженное сеткой, но еще и с трибунами.
Всякие шоу, живые выступления, театр, кинозалы - это понятно.
Про казино уже писал вроде.
Много всяких занятий проводилось - зарядки, аэробики, танцы, йога, какое-то рукоделие.
Был платный боулинг (мини), бильярд (пул).
Библиотека. Даже были книги на русском.
Магазины - это отдельная тема. Ювелирка, часы, мерч, электроника и прочее - целая палуба для шоппинга. Естественно цены такие, что невольно хочется спросить где у них тут ломбард и дают ли кредиты.
Народ в итоге в основном тюленил на палубах в шезлонгах - это самое популярное времяпрепровождение. Еще жрали и бухали.
Превалирующий контингент - пенсионеры.
Мы скооперировались с двумя русскоговорящими семьями, так и тусили вместе.
Переход через Атлантику занял 6 дней. Не было ни штормов, ни каких других эксцессов. Интернет стабильно плохо работал.
И вот мы увидели землю:
Через несколько часов причалили к берегу Барбадоса:
Взяли авто в прокат и поехали изучать остров-страну. Сразу же обратили внимание на карибский колорит прямо на заправке. Да, вот такие вот формы карибчанок: