Регламент V Международного фестиваля тюнинга ЮгМоторШоу-2019

ЮгМоторШоу (ЮМШ) (далее — Фестиваль) — массовое мероприятие, цель которого — представление наиболее интересных и оригинальных автомобилей, мотоциклов и другой колесной техники, подвергшихся технической переработке (как внешней, так и инженерной), выявление лучшего из представленных транспортных средств (далее — ТС) в нескольких категориях, а также популяризация технического творчества.

Организатором Фестиваля является автомобильный портал Drom.ru. Продюсер Фестиваля — Игорь Верхозин. Электронный адрес Оргкомитета — ms@drom.ru, телефон — +7-928-247-54-11.

II. МЕСТО И ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ, ПРОГРАММА

ЮгМоторШоу состоится 25-26 мая 2019 г. в Ростове-на-Дону. Место проведения — ТЦ « МЕГАМАГ» (далее — Арена). Время работы 25 и 26 мая 2019 г. — 10.00-21.00. Время для сбора и расстановки участников ЮМШ на Арене: 24.05.2019 — 17.00-21.00, 25.05.2019 — 07.30-08.45. Расстановка участников проводится согласно предварительной схеме, утвержденной Оргкомитетом.

Собрание участников начнется в четверг, 23 мая, в 19.30 в конференц-зале «Академический» бизнес-отеля «Амакс» (Ростов-на-Дону, пр. Михаила Нагибина, 19). Аккредитация журналистов будет проходить с 19.00 до 19.30.

ПРОГРАММА ЮГМОТОРШОУ-2019

25 мая

10.00-21.00 — время работы экспозиции.

13.00 — официальное открытие Фестиваля.

13.15-19.00 — конкурс групп поддержки и шоу-программа. В последней участвуют театр танца «Art Elegance Dance Show», группа Go-Go, шоу-балет «Комильфо», запланированы выходы на сцену ходулистов, белых и черных фриков.

Ведущие — Дмитрий Белых и Мария Игрушкина.

26 мая

10.00-21.00 — время работы экспозиции.

13.00-20.00 — представление со сцены ТС — участников Фестиваля и шоу-программа с участием балета «Созвездие», дэнс-проекта «НЕлегальные Танцы», театра танца Bigstyle, барабанного шоу «Top Bet».

Ведущие — Дмитрий Белых и Мария Игрушкина.

20.00-21.00 — церемония награждения победителей ЮгМоторШоу-2019.

Ведущие церемонии — Дмитрий Белых, Мария Игрушкина и продюсер ЮгМоторШоу Игорь Верхозин.

Оба дня конкурсы и призы от организатора Фестиваля — автомобильного портала Drom.ru, партнера фестиваля — нефтяной компании ЛУКОЙЛ, информационного партнера Фестиваля — ГТРК «Дон-ТР».

Работают релакс- и фотозоны, фудкорт.

III. БИЛЕТЫ

Вход на Арену осуществляется по билетам трех категорий: двух бумажных («Стандарт» и «Специальные возможности») и электронному билету «Специальные возможности». Предварительная продажа бумажных билетов ведется с 30 апреля по 24 мая на Аллее звезд ЮгМоторШоу в торговом центре «МЕГАМАГ». Продажа электронных билетов осуществляется с 00.00 25.04.2019 до 09.00 26.05.2019 на сайте Drom.ru.

Стоимость бумажных билетов категории «Стандарт» — 300 рублей (при предварительной продаже — 100 рублей), бумажных билетов категории «Специальные возможности» — 500 рублей. Стоимость электронных билетов категории «Специальные возможности» — 250 рублей. Дети до 12 лет на Арену допускаются бесплатно только в сопровождении взрослых, в ином случае покупают билеты на общих основаниях.

По одному билету может пройти только один человек.

Вход по билетам категории «Стандарт» двухразовый — с 10.00 до 20.00 25.05.2019 ИЛИ(!) 26.05.2019, И на торжественную церемонию награждения (26.05.2019 с 19.00 до 21.00).

При входе по билетам категории «Специальные возможности» (бумажному или электронному) бланки билетов обмениваются на одноразовый браслет, надеваемый на запястье, по которому его обладатель может входить на Фестиваль неограниченное количество раз. В случае любого повреждения и/или снятия с руки браслет считается недействительным.

Подделка билетов преследуется согласно действующему законодательству РФ.

IV. УЧАСТИЕ В ЮГМОТОРШОУ

4.1. Условия участия

Участниками ЮгМоторШоу могут быть частные лица и общественные (некоммерческие) организации, также предусмотрено командное участие и демонстрация музейных экспозиций. Единая оценка командной экспозиции проводится в тех случаях, когда они объединены общей идеей (ретроспектива модели, разные примеры одного направления тюнинга и т.д).

В номинации «Приз зрительских симпатий» в этом случае выдается единая на всю команду специальная урна для сбора зрительских купонов. Количество ТС, выставляемых одним участником, не ограничено.

Если количество ТС в экспозиции четыре и более, по решению Оргкомитета выдается дополнительная канистра для голосования с единым номером. При подсчете эти голоса суммируются.

Владелец ТС, желающий принять участие в ЮгМоторШоу, подает Заявку на участие установленного образца до 14 мая 2019 года включительно. Заявка заполняется на сайте Drom.ru, либо отправляется на e-mail ms@drom.ru.

Если заявка представляет интерес для формирования экспозиции Фестиваля, информация о ТС публикуется в Каталоге кандидатов на участие в ЮМШ. Заявки, поступившие после 14.05.2019, будут рассматриваться Оргкомитетом в исключительном порядке, заявленные в них ТС допускаются к участию в ЮгМоторШоу только в случае наличия свободных мест на Арене и/или если они представляют особый интерес для зрителей. Номер участника присваивается автоматически при подаче заявки на сайте Drom.ru.

На заключительной стадии приема заявок, начиная с 1 мая 2019 года, Оргкомитет может отказать в приеме заявки, если она не соответствует критериям отбора и заведомо понятно, что не пройдет отборочный тур.

Оргкомитет может отказать в регистрации или аннулировать заявку в случае неуважительного отношения к Организатору и мероприятию в целом (в том числе фестивалям СибирьМоторШоу, БайкалМоторШоу, ЮгМоторШоу).

Полный каталог участников публикуется на сайте Drom.ru в специальном разделе: https://www.drom.ru/ums/2019/.

Участником ЮгМоторШоу может стать ТС, доработанное на территории страны, в которой проживает участник. ТС, подвергшиеся доработке за пределами страны проживания, могут быть допущены к участию вне конкурса. Также к участию в ЮгМоторШоу допускаются ТС, изготовленные самостоятельно. Общее количество участников — не более 200 автомобилей и других ТС.

ТС участника при размещении на Арене должно быть чистым: должны быть чистыми кузов, салон и подкапотное пространство. Этот пункт не распространяется на номинацию «Внедорожник».

Не допускаются к участию лица, находящиеся на момент проведения мероприятия в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Не допускается опоздание участников на Арену в дни проведения ЮМШ. Опоздавшие дисквалифицируются и на Арену не допускаются. ТС, покинувшие Арену до 21.00 26.05.2019, дисквалифицируются.

4.2. Номинации

Основные номинации ЮМШ:

«Инженерия» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Внедорожник» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Стайлинг» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Ретроавтомобиль» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Мотоцикл» (Гран-при — 50 000 рублей);

«Проект» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Стенс Статик» (Гран-при — 25 000 рублей);

«Стенс Пневмо» (Гран-при — 25 000 рублей);

«Лада-стайл» (Гран-при — 50 000 рублей);

«Ретромотоцикл» (Гран-при — 50 000 рублей);

«Велобайк» (Гран-при — 20 000 рублей).

Специальные номинации ЮМШ:

«Приз зрительских симпатий» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Выбор организаторов» (Гран-при — 100 000 рублей);

«Группа поддержки» (Гран-при — 50 000 рублей, 2-е место — 30 000 рублей, 3-е место — 20 000 рублей);

«Выбор пользователей Drom.ru» (Гран-при — 20 000 рублей).

Победители номинаций награждаются указанной денежной премией, кубком и дипломом, занявшие вторые и третьи места — кубком и дипломом.

Участник может заявиться только в одну основную номинацию. Все ТС, допущенные к участию в ЮгМоторШоу, также участвуют в Специальных номинациях «Приз зрительских симпатий», «Выбор организаторов», «Выбор пользователей Drom.ru», а представившие группу поддержки — в номинации «Группа поддержки».

ТС, ранее побеждавшее в какой-либо номинации (за исключением случаев значительной технической и/или стилистической переработки ТС), не может победить в ней повторно. Если в процессе обработки судейских протоколов выясняется, что такое ТС вновь лидирует по количеству баллов, ему присуждается второе место.

В случае если два участника наберут одинаковое количество очков, среди членов судейской коллегии может быть проведено дополнительное голосование для определения победителя.

Если по итогам отборочного тура 15 мая 2019 года количество участников в какой-либо номинации составит менее 10 ТС, данная номинация по решению Оргкомитета может быть либо упразднена, либо пересмотрен размер призового фонда. В этом случае заявившиеся участники могут участвовать в смежных по доработкам номинациях (Мотоцикл — Инженерия, Лада-стайл — Стайлинг и т.д.), а также в номинациях «Приз зрительских симпатий», «Выбор организаторов», «Выбор пользователей Drom.ru» и «Группа поддержки».

Инженерия

В номинацию «Инженерия» допускаются серийные ТС, подвергшиеся значительной технической доработке, в результате чего произошло улучшение технических показателей ТС: максимальная скорость, разгонная динамика, крутящий момент, устойчивость ТС, мощность и пр.

Внедорожник

В номинацию «Внедорожник» допускаются ТС с постоянным / подключаемым полным приводом, у которых заменены либо значительно модифицированы любые технические узлы и агрегаты, в результате чего значительно возросла проходимость ТС, его тяговые характеристики, крутящий момент и мощность, стойкость к воздействию воды и грязи, иные внедорожные качества.

Стайлинг

В номинацию «Стайлинг» допускаются ТС всех классов и марок (кроме ВАЗ), подвергшиеся внешней доработке по различным технологиям (работа с металлом, различными видами пластика и др.): окраска (в т.ч. аэрография), аэродинамические и защитные обвесы, колеса/диски, дополнительные элементы, модифицированные и заново изготовленные кузова, доработка оптики, салона и т.д.

Ретроавтомобиль

В номинацию «Ретроавтомобиль» допускаются любые модели ТС старше 30 лет, снятые с производства и являющиеся раритетом, т.е. редкостью, у которых подверглись реставрации как техническая, так и кузовная и салонная части с сохранением аутентичности либо с максимальным приближением к оригиналу. Исключение по возрасту может быть сделано для автомобилей ограниченных серий.

Мотоцикл

В номинацию «Мотоцикл» допускаются любые двухколесные или трехколесные ТС, подвергшиеся значительным внешним изменениям и/или доработкам технической части.

Проект

В номинацию «Проект» допускаются автомобили и прочие ТС, построенные самостоятельно или находящиеся в заключительной стадии постройки, а также ТС, которые в результате технического вмешательства претерпели кардинальные изменения в сравнении с серийной моделью.

Стенс Пневмо. Стенс Статик.

В номинацию «Стенс» допускаются автомобили с заниженной подвеской (как с постоянным, так и с изменяемым клиренсом), допущенные к движению по дорогам общего пользования и способные самостоятельно передвигаться в наиболее низком положении кузова. Автомобиль должен соответствовать канонам стиля «Стенс» по визуальным критериям: клиренс, колеса и их расположение относительно кузова.

Лада-стайл

В номинацию «Лада-стайл» допускаются ТС марки Lada (ВАЗ), подвергшиеся внешней доработке по различным технологиям (работа с металлом, различных видов пластиком и др.): окраска (в т.ч. аэрография), аэродинамические и защитные обвесы, колеса/диски, дополнительные элементы, модифицированные и заново изготовленные кузова, доработка оптики, салона и т.д.

Ретромотоцикл

В номинацию «Ретромотоцикл» допускаются любые модели двухколесных или трехколесных ТС старше 30 лет, снятые с производства и являющиеся раритетом, т.е. редкостью, у которых либо подверглись реставрации техническая часть и внешние элементы с сохранением аутентичности, либо с максимальным приближением к оригиналу, а также мотоциклы, не подвергшиеся реставрации, но сохранившие свой первозданный вид. В качестве исключения могут быть допущены мотоциклы 1989-1999 годов выпуска, если они выпускались ограниченной серией и являются раритетом, т.е. редкостью. В этом случае участник может представить справочные данные о количестве выпущенных экземпляров.

Велобайк

В номинацию «Велобайк» допускаются любые двухколесные или трехколесные средства передвижения без ДВС, изготовленные самостоятельно, либо подвергшиеся значительным внешним изменениям и/или доработкам.

Приз зрительских симпатий

В номинацию «Приз зрительских симпатий» автоматически зачисляются все участники основных номинаций ЮгМоторШоу, прошедшие отборочный тур и вошедшие в официальный каталог участников, а также ТС вне конкурса.

Выбор организаторов

В номинацию «Выбор организаторов» автоматически зачисляются все участники основных номинаций ЮгМоторШоу, прошедшие отборочный тур и вошедшие в официальный каталог участников, а также ТС вне конкурса. Победитель выбирается из числа не получивших призы в других номинациях.

Выбор пользователей Drom.ru

Номинация учреждается с целью продвижения участников ЮгМоторШоу в сети Интернет через информацию на сайте Drom.ru, а также другие сайты, форумы и социальные сети.

В номинацию «Выбор пользователей Drom.ru» автоматически зачисляются участники всех основных номинаций ЮгМоторШоу.

Группа поддержки

В номинацию попадают все группы поддержки, представляющие ТС на Арене в дни проведения ЮМШ — музыкальные, танцевальные, вокальные, цирковые и иные творческие коллективы, профессиональные модели, а также частные лица, привлекающие внимание зрителя к ТС-участнику во время проведения ЮМШ (по согласованному с Организатором сценарию).

ТС вне конкурса

Эксклюзивные ТС, которые не были подвергнуты доработке по сравнению с заводской модификацией, либо доработаны тюнинг-ателье/отреставрированы за пределами страны проживания участника (кроме случаев, когда такая доработка/реставрация выполнялись по прямому заказу участника и это подтверждено фото или другими материалами) допускаются к участию в ЮМШ вне конкурса. При этом они участвуют в Голосовании в номинации «Приз зрительских симпатий», «Выбор организаторов» и «Группа поддержки» на общих основаниях.

4.3. Отбор участников

Отбор участников осуществляется на специальных заседаниях Оргкомитета 1 мая и 15 мая 2019 г. Выбор в пользу кандидата делается на основании наибольшего интереса для формирования выставочной экспозиции. После проведения отборочного тура прошедший отбор участник извещается Оргкомитетом о своем участии, а его статус в Каталоге на сайте Drom.ru меняется с «Кандидат» на «Участник».

Кандидаты, заявившие и подтвердившие участие группы поддержки, автоматически проходят отборочный тур.

4.3.1. Критерии отбора

Для номинации «Инженерия»:

— исправность / неисправность ТС;

— масштабность доработок (объем, количество модернизаций);

— сложность доработок с точки зрения инженерии (сложность технического воплощения проекта в жизнь в условиях данного конкретного ТС, оригинальность технических решений);

— законченность проекта («дееспособность» ТС);

— эффективность доработок (практический результат — время на соревнованиях, собственные замеры, улучшение технических характеристик ТС);

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, выписки из протоколов соревнований, замеры, наблюдения судей и т.д.).

Для номинации «Стайлинг»:

— исправность / неисправность ТС;

— масштабность доработок (объем, количество изменений);

— сложность доработок (эксклюзивный дизайн «с нуля» / изготовление деталей по матрицам / замена (+ установка и подгонка) штатных деталей на тюнинговые, изготовленные в заводских условиях (готовые, купленные в России или за рубежом); сложность и объем покрасочных работ, работ по переделке/перетяжке салона, работ с оптикой и т.д.);

— оригинальность, эксклюзивность (уникальность) и гармоничность общей идеи и архитектуры ТС, стиль;

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.).

Для номинации «Внедорожник»:

— исправность / неисправность ТС;

— масштабность доработок (объем, количество модернизаций);

— сложность доработок с точки зрения инженерии (сложность технического воплощения проекта в жизнь в условиях данного конкретного ТС), оригинальность технических решений;

— законченность проекта («дееспособность» ТС);

— функциональность с точки зрения эксплуатации ТС в жестких внедорожных условиях (проходимость);

— функциональность с точки зрения эксплуатации ТС в обычных дорожных условиях (гражданская езда);

— функциональность с точки зрения эксплуатации ТС в длительных экспедициях;

— эффективность доработок (практический результат — результаты на соревнованиях, улучшение/ухудшение технических характеристик ТС, регламентных и ремонтных работ);

Для номинации «Ретроавтомобиль»:

— эксклюзивность марки, модели;

— техническое состояние (наличие и исправность оригинальных узлов и агрегатов);

— оригинальность, комплектность и сохранность (или качество восстановления) деталей кузова, салона и технической части ТС (оригинальные, соответствующие данной модели этого года выпуска / неоригинальные);

— степень личного участия владельца ТС в процессе восстановления автомобиля, осведомленность в особенностях данного ТС;

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки; литература, либо другие источники информации, по которой проводилось восстановление).

Для номинаций «Мотоцикл» и «Велобайк»:

— техническое состояние (исправность / неисправность);

— внешний вид (замена, установка новых и/или видоизменение стандартных деталей — руль, вилка, сиденье, подсветка, колеса, покраска / аэрография, перетяжка, хромирование и т.д.);

— модернизации (объем, качество доработок);

— оригинальность инженерных и дизайнерских решений;

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки).

Для номинации «Проект»:

— масштабность доработок (объем, количество);

— сложность работ с точки зрения воплощения идеи в жизнь в условиях данного конкретного ТС, оригинальность технических решений;

— уникальность, эксклюзивность проекта;

— степень законченности проекта;

— подтверждающий фото- и/или видеоматериал.

Для номинации «Стенс Статик»:

— техническое состояние (исправность / неисправность);

— состояние кузова и салона, их соответствие концепции проекта;

— заниженная в сравнении с заводским исполнением подвеска;

— соответствие канонам стиля;

— возможность самостоятельного передвижения в представленном положении подвески;

— используемая база для проекта (автомобиль);

— используемые в проекте компоненты (технические, экстерьер, интерьер, особое внимание — колесам);

— оригинальность технических решений;

— оригинальность стилистических решений;

— личное участие в постройке проекта;

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.);

— экспозиция, презентация проекта.

Для номинации «Стенс Пневмо»:

— техническое состояние (исправность / неисправность);

— состояние кузова и салона, их соответствие концепции проекта;

— возможность уменьшения дорожного просвета;

— качество работы подвески с изменяемым клиренсом;

— соответствие канонам стиля;

— возможность самостоятельного передвижения в любом положении подвески;

— используемая база для проекта (автомобиль);

— используемые в проекте компоненты (технические, экстерьер, интерьер, особое внимание — колесам);

— оригинальность технических решений;

— оригинальность стилистических решений;

— личное участие в постройке проекта;

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.);

— экспозиция, презентация проекта.

Для номинации «Лада-стайл»:

— исправность / неисправность ТС;

— масштабность доработок (объем, количество изменений);

— сложность доработок (эксклюзивный дизайн «с нуля» / изготовление деталей по матрицам / замена (+ установка и подгонка) штатных деталей на тюнинговые, изготовленные в заводских условиях (готовых, купленных в России или за рубежом); сложность и объем покрасочных работ, работ по переделке/перетяжке салона, работ с оптикой и т.д.);

— оригинальность, эксклюзивность (уникальность) и гармоничность общей идеи и архитектуры ТС, стиль;

— подтверждающий материал (фото-, видеосъемки, наблюдения судей и т.д.).

Для номинации «Ретромотоцикл»:

— эксклюзивность марки, модели;

— техническое состояние (наличие и исправность оригинальных узлов и агрегатов);

— оригинальность, комплектность и сохранность (или качество восстановления) деталей корпуса и технической части ТС (оригинальные, соответствующие данной модели этого года выпуска / неоригинальные);

— степень личного участия владельца ТС в процессе восстановления мотоцикла, осведомленность в особенностях данного ТС;

V. ЗАЕЗД И РАССТАНОВКА УЧАСТНИКОВ

Заезд ТС на Арену ЮМШ осуществляется после получения официального приглашения Организатора, доставка за счет участников. Организатор предоставляет иногородним участникам (проживание более 60 км от места проведения) двухсуточное проживание в гостинице г. Ростова-на-Дону.

Участник получает на въезде два пропуска на Арену (неснимаемые ремешки на запястье), подарочный билет, сувенирную футболку, инструкцию, информационный релиз, официальную наклейку ЮгМоторШоу на лобовое стекло, а также накладки на номера (необходимо закрепить до начала мероприятия).

Участник вправе заранее высказать свои пожелания по расстановке, которые по возможности будут учтены Оргкомитетом. Обособленно ставятся проекты и экспозиции, которые могут помещать работе других участников (в частности, с мощными музыкальными установками).

VI. СУДЕЙСТВО

Выбор лучшего ТС в каждой из номинаций осуществляет судейская коллегия, состоящая из 5 человек. По своему усмотрению, в случае сложности судейства, председатель судейской коллегии может увеличивать количество судей до 7 человек.

Председателями судейских коллегий представители различных авторитетных для данных номинаций сообществ, организаций, тюнинг-ателье и т.д.

Составы судейских коллегий формируются председателями судейских коллегий с учетом профессиональных качеств и компетенции по заявленной тематике.

При попытке оказать давление на судей участник незамедлительно дисквалифицируется.

Если участник или его представитель одновременно являются и судьей в номинации, его ТС выступает в данной номинации вне конкурса.

В случае, если выявлена некомпетентность или предвзятость судьи или коллегии в целом, результаты судейства могут быть аннулированы. В этом случае решение о победителях и призерах принимает Оргкомитет ЮгМоторШоу-2019.

Составы судейских коллегий:

Инженерия.

Александр Руденко (Краснодар) — главный судья, владелец мастерской STL-tuning, судья первой категории Российской автомобильной федерации, победитель и призер чемпионатов по Time Attack и ралли-спринту. E-mail: stl-tuning@yandex.ru.

Василий Ларин (Ростов-на-Дону) — пилот и создатель UnlimService, дрифтер, участник Drift Weekend, Кубка DBS, Кубка Черноземья, Drift Crimea Cup, бронзовый призер чемпионата «Город моторов», победитель БАС («Битва автозвука и скорости»).

Максим Маркин (Иркутск) — автомобильный журналист Drom.ru, автор тестов и обзоров.

Сергей Тихвинский (Краснодар) — спортивный механик, специалист по спортивному обслуживанию марок Honda, Porsche, Nissan GT-R, успешный пилот Time Attack в ЮФО.

Юрий Черныш (Краснодар) — специалист по настройке подвески спортивных автомобилей, судья второй категории Российской автомобильной федерации, призер этапов Time Attack.

Проект.

Александр Наддака (Ростов-на-Дону) — владелец сервиса FN-Motors, дрифтер, участник DBS (Drift Battle Series), YDL («Южная дрифт-лига»), DCC (Крымский дрифт-чемпионат), Rostov Drive Show, БАС (автошоу «Битва автозвука и скорости»).

Владимир Влох (Ростов-на-Дону) — работник сервиса PRO.charge, участник чемпионата Ростовской области по спринт-слалому, Drift Weekend и БАС («Битва автозвука и скорости»).

Максим Маркин (Иркутск) — автомобильный журналист Drom.ru, автор тестов и обзоров.

Внедорожник.

Максим Маркин (Иркутск) — главный судья, автомобильный журналист Drom.ru, автор тестов и обзоров внедорожников, участник внедорожных экспедиций. E-mail: me-markin@yandex.ru.

Александр Литвиненко (Ростов-на-Дону) — представитель клуба «Протектор 4х4».

Яков Хайбашев (Ростов-на-Дону) — генеральный директор компании «Тюнинг гараж 4х4».

Гарик Агекян (Ростов-на-Дону) — представитель клуба «Протектор 4х4».

Евгений Гусев (Ростов-на-Дону) — любитель внедорожных путешествий.

Стайлинг. Лада-стайл.

Алексей Степанов (Москва) — главный судья, бильд-редактор Drom.ru, автомобильный журналист, эксперт, главный судья в номинации «Стайлинг» на БайкалМоторШоу 2006-2017 годов, ЮгМоторШоу 2015-2018 годов, СибирьМоторШоу-2017, УралМоторШоу-2018. E-mail: alex@drom.ru.

Эмиль Жаде (Астрахань) — неоднократный участник ЮМШ, победитель ЮгМоторШоу-2018 в номинации «Лада-стайл».

Александр Феофилактов (Ростов-на-Дону) — неоднократный участник ЮМШ, победитель ЮгМоторШоу-2018 в номинации «Стайлинг».

Никита Епифанов (Краснодар) — технический специалист «Юг-Авто GM» (Cadillac, Ford, Lada).

Александр Зябликов (Краснодар) — участник ЮгМоторШоу 2015 и 2017 годов, судья номинаций «Стайлинг» и «Лада-стайл» на ЮгМоторШоу 2016 и 2018 годов.

Ретроавтомобиль. Ретромотоцикл.

Владислав Дерман (Краснодар) — главный судья, судебный автоэксперт ООО «ИПБ «ЭКСПЕРТ». E-mail: vderman@yandex.ru.

Виктор Охрименко (Краснодар) — председатель клуба «Кубань Ретро», коллекционер-реставратор.

Виктор Толяков (Краснодар) — член правления клуба «Кубань-Ретро», коллекционер-реставратор.

Виктор Еременко (Ростов-на-Дону) — коллекционер, победитель номинации «Лучший ретроавтомобиль» на ЮгМоторШоу-2015, судья номинации на ЮгМоторШоу-2016.

Михаил Гончаров (Ростов-на-Дону) — председатель клуба «Дон-Ретро».

Мотоцикл. Велобайк.

Виктор Докучаев (Краснодар) — главный судья, основатель краснодарского мотоцентра «Power Laboratory». E-mail: wild1602@gmail.com.

Борис Годунов (Ростов-на-Дону) — коммерческий директор Harley-Davidson (Ростов-на-Дону).

Анастасия Озерова (Краснодар) — художник по мототематике, мастерская Drawmoto.

Алексей Коваленко (Краснодар) — мастер-кастомайзер, мастерская Kustom Crew.

Стенс Пневмо. Стенс Статик.

Антон Серков (Москва) — главный судья, директор по развитию проекта «Проверенные авто» на Drom.ru, автор публикаций о тюнинге автомобилей, участник фестивалей Slammest и «Радикальная осень» в 2014-2015 годах. В стенс-тусовке с 2012 года. Главный судья номинаций «Стенс Статик» и «Стенс Пневмо» на ЮгМоторШоу 2017-2018 годов. E-mail: as@drom.ru.

Антон Лисовец (Москва) — один из основателей московского стенс-движения (с 2010 года), участник фестивалей Slammest, Raceism, Lowdaily Photomeet, «Радикальная осень», «Граблi», партнер фестивалей Wrong Cars Owners, VAG- и BMW Fest, основатель сервиса и интернет-магазина Trueparts (создание и обслуживание стенс-проектов и других тюнинговых автомобилей).

Владислав Шкурко (Ростов-на-Дону) — основатель компании AceofAce (производство систем управления для пневмоподвесок и других комплектующих для них). Регулярный посетитель и участник многих стенс-мероприятий в России и за рубежом. В стенс-тусовке с 2013 года.

Алексей Овчаров (Ростов-на-Дону) — участник стенс-тусовки с 2016 года с проектом на базе Hyundai i30, фестивалей ЮгМоторШоу-2017 (3-е место), ЮгМоторШоу-2018, Grounded, Estetika, Koreafest и других. Занимается установкой и обслуживанием пневмоподвесок в компании AceofAce.

Василий Трифонов (Ростов-на-Дону) — в стенсе с 2012 года, построил три стенс-проекта (Opel Insignia и еще два на базе Ford Focus). Участник фестивалей «Граблi», Estetika, May Day, White Motion, «Ростов Sound Fest». Обладатель наград за самый низкий автомобиль на статичной подвеске, лучшие диски и как участник, преодолевший наибольшее расстояние (из Ростова-на-Дону в Минск).

Группа поддержки.

Александр Хорунжий (Ростов-на-Дону) — главный судья. Режиссер театрализованных представлений и массовых праздников (Санкт-Петербург). Педагог по сценарному мастерству и словесному действию. Режиссер театрализованных программ «Театра-студии Браво-ДГТУ» во главе с Анитой Цой и международных фестивалей детского и юношеского творчества. Член Союза театральных деятелей. Награжден знаком отличия «За заслуги перед городом Ростовом-на-Дону». E-mail: zvezd8124@icloud.com.

Ольга Заболотских (Ростов-на-Дону) — режиссер. Преподаватель первой квалификационной категории. Преподаватель школы актерского и ораторского мастерства «Театр в кармане», модельной школы Fashion Model Studio. Награждена Благодарственным письмом Министерства культуры Ростовской области (2018).

Светлана Гаркушева (Азов) — главный режиссер городского Дворца культуры, руководитель Азовского народного театра. Руководитель студии актерского мастерства «СЛОН», организатор крупных городских мероприятий, в том числе вокально-театральных конкурсов.

Татьяна Лыкова (Ростов-на-Дону) — мастер спорта по спортивной гимнастике, руководитель студии эстрадного танца «Тет-а-тет», многократный призер международных и всероссийских конкурсов.

Светлана Попова (Ростов-на-Дону) — режиссер театрализованных представлений и массовых праздников (Санкт-Петербург). Преподаватель ГБПОУ РО «Ростовский колледж культуры». Награждена почетной грамотой управления культуры города Ростова-на-Дону «За многолетнюю плодотворную работу и значимый вклад в культурное развитие города Ростова-на-Дону».

Приз зрительских симпатий.

Иван Умбрас (Краснодар) — главный судья, заместитель председателя клуба «Кубань Ретро». E-mail: umb14@yandex.ru.

Выбор пользователей Drom.ru.

Андрей Ящерицын (Иркутск) — сотрудник Drom.ru. E-mail: ms@drom.ru.

Выбор организаторов.

Игорь Верхозин (Иркутск) — продюсер ЮгМоторШоу. E-mail: ms@drom.ru.

Осмотр ТС для вынесения оценок в номинациях проводится с 10.00 до 20.00 25 мая 2019 года. В каждой номинации на усмотрение главного судьи осмотр ТС участников может проходить одновременно всеми судьями коллегии. В процессе судейства каждый из судей знакомится с каждым ТС в своей номинации, после чего выставляет оценку. Судейство осуществляется открытым голосованием — распределением баллов между участниками.

Судейские протоколы сдаются судьями председателю судейской коллегии до 20.00 25 мая 2019 года, после чего итоговый протокол поступает продюсеру Фестиваля Игорю Верхозину.

Полные итоговые протоколы вместе с комментариями председателя судейской коллегии и судей (последние — по желанию) публикуются на сайте Drom.ru на следующий после окончания ЮМШ день (27 мая 2019 года) не позднее 12.00 по московскому времени.

Инженерия. Внедорожник.

Инженерия. Каждый из судей выносит участнику оценку по 10-балльной системе, руководствуясь данным Регламентом и собственным профессионализмом, при условии, что за одно ТС нельзя отдать более 10 баллов.

Внедорожник. Каждый судья выставляет участникам места с первого по последнее, руководствуясь данным Регламентом и собственным профессионализмом. Каждому месту соответствует определенное количество баллов: 1 — 25 баллов, 2 — 18 баллов, 3 — 15 баллов, 4 — 12 баллов, 5 — 10 баллов, 6 — 8 баллов, 7 — 6 баллов, 8 — 4 балла, 9 — 2 балла, 10 — 1 балл.

При судействе учитываются также результаты, показанные ТС на соревнованиях, замеры, наблюдения и т.д., подтвержденные выписками из протоколов и т.д.

По окончании судейства протоколы сдаются судьями председателю судейской коллегии, который ведет общий подсчет баллов. Участник, набравший большее количество баллов, становится победителем. Следующий по количеству баллов занимает второе, третье места и т.д.

При определении победителя в этих категориях учитывается доработка следующих узлов и агрегатов ТС:

— двигатель (замена штатного мотора, расточка блока, модифицирование или усовершенствование ЦПГ, изменение степени сжатия мотора, доработка головки блока (расточка впускных и выпускных каналов), усовершенствование впускного и выпускного трактов, топливной системы, системы охлаждения двигателя, для моторов с турбокомпрессором — замена турбины на турбину большей производительности или ее модификация/усовершенствование, и др.);

— сцепление (замена или усовершенствование корзины, диска сцепления и т.д.);

— коробка передач (замена на другую либо усовершенствование стандартной: изменение передаточных чисел, усиление КП, установка специальных «китов» и т.д.);

— установка системы закиси азота (для Инженерии);

— перемена привода: с переднего на задний, с заднего или переднего на полный и наоборот (для Инженерии);

— тормозная система: замена либо модифицирование любых элементов тормозной системы (установка тормозных дисков, суппортов, колодок больших размеров);

— подвеска, колеса: замена подвески либо модификация любых ее элементов (стойки, амортизаторы, пружины, стабилизаторы, шины, диски);

— электроника: модифицирование штатных электронных систем либо установка дополнительных (чипование, установка специальных бортовых компьютеров, «обманки» — буст-контроллеры, топливные контроллеры);

— параметры геометрической проходимости, параметры преодолеваемых преград, возможности на пересеченной местности и жидких грунтах (для Внедорожника);

— другие технические усовершенствования.

При судействе учитывается комплексный подход владельца к доработке ТС, масштабность доработок (т.е. их количество), качество выполнения доработок, степень их сложности, полученный результат (спортивные достижения, улучшение показателей поведения ТС), а также безопасность в повседневной эксплуатации (если таковая предусмотрена).

Дополнительно до 3 баллов может быть присуждено участнику в случае эксклюзивных (уникальных) технических и инженерных решений и разработок.

Стайлинг. Лада-стайл.

Судейство осуществляется путем заполнения судейской формы установленного образца каждым из судей. В форме для голосования судья, руководствуясь данным Регламентом и собственным профессионализмом, оценивает ТС по ряду параметров, каждый из которых оценивается в баллах.

По окончании судейства протоколы сдаются судьями председателю судейской коллегии, который ведет общий подсчет баллов. Участник, набравший большее количество баллов, становится победителем, следующий по количеству баллов занимает второе, третье места и т.д.

При определении победителя учитываются следующие параметры:

1. Оригинальность, эстетическое впечатление (max. 5 баллов);

2. Объем самостоятельных доработок (max. 5 баллов);

3. Качество работ/инсталляции (max. 5 баллов);

4. Общий объем доработок (max. 10 баллов);

5. Дополнительные доработки (не относящиеся к категории «Стайлинг», дополнительные 1-3 балла).

Комментарии к оценкам:

1. Субъективный критерий оценки. Максимальный балл присуждается проекту либо с полностью оригинальной идеей, либо уникальной для России/региона. Реплики других проектов получают минимальный балл. На оценку также влияет гармоничность образа и соответствие заявленной стилистике.

2. Оценочный критерий. В зависимости от объема самостоятельно сделанных работ начисляется от 1 до 5 баллов (если участник сделал все работы полностью самостоятельно — ставится максимальный балл, если участник все работы делегировал третьим лицам — ставится минимальный балл; возможна оценка 0, если участник приобрел готовый проект и не привнес в него ничего нового).

3. Классическая система оценки качества проведенных работ (изготовление обвесов/боди-кита, инсталляция новых элементов, окраска и т.п.), где 1 — плохо, 2 — неудовлетворительно, 3 — удовлетворительно, 4 — хорошо и 5 — отлично.

4. Дифференцированная оценка, определяемая судьей индивидуально по совокупности объема доработок. Например, окраска в новый цвет, или оклейка пленкой (в том числе художественной), аэрообвес кузова, расширение крыльев, переделка бамперов/капота и т.п., а также перетяжка/переоформление салона — плюс 1 балл, окраска с аэрографией, комплексное переоформление салона — плюс 2 балла, боди-кит с сохранением стилистики или узнавания оригинала, полная трансформация салона (с изменением компоновки, количества посадочных мест и функциональности) — плюс 3 балла, боди-кит с полностью новым дизайном или полная переделка кузова автомобиля — плюс 4 балла. В ряде случаев (при комплексной доработке автомобиля) баллы можно суммировать, однако общее их количество не должно превышать десяти. На усмотрение судьи оценка за объем доработок может выставляться не поэлементно, а по 10-балльной системе на основе общего представления о доработках всех участников в данной номинации.

5. К дополнительным доработкам относятся: переделка подвески исходя из требований новой стилистики автомобиля, инженерная доработка силовой части, а также подготовка автомобиля по требованиям звуковых соревнований (EMMA, SPL и т.п.). За каждую такую доработку, не относящуюся напрямую к номинации «Стайлинг», начисляется дополнительный балл (не более 3).

Ретроавтомобиль. Ретромотоцикл.

Судейство осуществляется путем заполнения протокола установленного образца каждым из судей данной номинации. Главным критерием при выставлении баллов является соответствие ТС оригинальному состоянию. По окончании судейства протоколы сдаются судьями председателю судейской коллегии, который ведет общий подсчет баллов. Участник, набравший большее количество баллов, становится победителем. Следующие по количеству баллов занимают второе, третье места и т.д.

При определении победителя учитываются следующие параметры:

— Двигатель — максимальная оценка 5 баллов; при замене оригинального двигателя — 0 баллов; допускается применение современных хомутов в высоконагруженных соединениях; при наличии значительного дымления, существенной течи масла — оценка может быть снижена до 0 баллов.

— Кузов (для мотоциклов: рама, бензобак и т.п.) — максимальная оценка 5 баллов; оценка также может быть снижена за применение значительного количества шпаклевки для выравнивания неровностей; неполную разборку при покраске; несовпадение цвета элементов, изначально окрашенных одинаково; установку подкрылков; неоригинальный крепеж и т.п. В случае окраски в рефлексный цвет типа «металлик», применения неоригинальных графических схем окраски (например: автомобилей специальных служб, такси) и магнитных наклеек, а также нарушения цветоделения, если не предоставлены достоверные доказательства заводского варианта такой окраски — минус 2 балла. Для ТС, имеющих специальные схемы окраски (или не соответствующую году схему): необходимо предоставить достоверные фотографии вариантов такой окраски.

— Салон (для мотоциклов: сиденья, руль, приборы, навесные кофры и т.п.) — максимальная оценка 5 баллов; баллы могут быть снижены при несоответствии материалов обшивок/покрытий оригинальным, за плохое состояние покрытий (для автомобилей после реставрации), за неработающие приборы, за нечеткую работу стеклоподъемников, за наличие дополнительных приборов, не предусмотренных конструкцией; за применение современного крепежа вместо оригинального и т.п.

— Декоративные наружные элементы — максимальная оценка 5 баллов.

Все баллы, полученные в указанных выше разделах (с учетом штрафов и надбавок), умножаются на коэффициент. За исходный коэффициент х1 берется дата выпуска ТС в 1979 году (т.е. 40 лет для 2019 года). Далее к этому коэффициенту прибавляется абсолютное произведение разницы лет выпуска ТС участника и множителя 0,01 (то есть 1% за год). Например, у машины 1967 года коэффициент будет 1,12; у машины 1969 года — 1,10; у машины 1980 года — 0,99, и т.д. Предельное максимальное значение коэффициента — 1,35. В случае невозможности выяснения реального года выпуска ТС таким годом условно будет считаться последний год выпуска данной модификации.

— Презентация ТС — максимально 5 баллов. При этом: исчерпывающая устная презентация — 1 балл, исчерпывающая презентация процесса реставрации с предоставлением фото, оригинальной справочной литературы, использовавшейся при реставрации, — 5 баллов, исчерпывающая устная презентация и оригинальная литература по нереставрированному автомобилю — 5 баллов. Попытка сознательного введения судейской комиссии в заблуждение — снижение оценки вплоть до 0 баллов.

— Оригинальный авто (мото) инструмент — максимально 2 балла для автомототехники (полный набор комплекта оригинального инструмента). Обязательное условие презентации автомотоинструмента и начисления максимального балла — бумажный носитель: оригинал или копия (каталог, инструкция, руководство пользования к каждой конкретной модели). В случае отсутствия бумажного носителя, либо неполноты представленного комплекта инструментов — количество баллов может быть снижено вплоть до нуля.

— Дополнительно — максимальная оценка 5 баллов. Учитывается степень личного участия владельца в реставрации, историческая роль ТС, уровень сложности реставрации конкретного ТС, подход владельца к организации исторического окружения ТС во время выставки (дополнительно, в исключительном случае, эти баллы могут быть добавлены в случае идеальной сохранности нереставрированного ТС).

При судействе будет учитываться максимальная близость реставрации ТС к его оригинальному исполнению, качество восстановления, комплексный подход владельца к доработкам, общее техническое и внешнее состояние, архивная и историческая фото- и видеодокументация о представленном ТС.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎