Всевозможные проблемы с Нивами и способы их решения

Предлагаю в этой теме писать о всевозможных енполадках в наших Нивах, и совместно их устранять.

Начну со своих проблемок:

В наличие есть Нива, трехдверка. 2012-2013 года выпуска. Расход стал просто нереальный. На одном баке проезжаю 200-220 км. В городском цикле. В прошлом году спокойно 300-350 в городе проезжал. По трассе до 400 км с бака накручивал. Что может быть причиной? И еще, периодически загорается лампочка "Чек Енджин", только собираюсь в выходные съездить, проверить ошибку, она гаснет. То есть с периодичностью раз в месяц она загорается и после 3-4 дней гаснет.

Лямбда-зонд помер. Он же кислородный датчик. Посоветую прошить с коррекцией, датчики выкинуть, катализатор вырезать.Кушать начнёт на 10% меньше чем год назад.

А можно для ламеров, что мне сказать мастеру, чтобы он понял что надо сделать 😛

И еще вопрос - возможно ли сделать так, чтобы фары выключались при выключении двигателя, а то пару раз эта "особенность" Нивы подводила. Забудешь по запарке фары выключить и через 5-6 часов голосуешь, чтоб ктото прикурить дал)))

ТО официально не пройти,надо делать катализатор съемным.Прошел-снял.

По фарам сделать можно,надо схему смотреть.Скорее всего фары питаются не от замка зажигания а напрямую от аккумулятора.

Да я официальные ТО проходить не собираюсь. Нифига не делают, а денег стоит ОГОГО. Я тот же объем работ без занесения в сервисную книжку делать собираюсь. 😛

Уже заказал, в купе с релюшкой для стеклоочистителей, наконецто одновременно с обрызгиванием стекол и щетки работать начнут. А то неудобно одновременно нажимать на рычажок для обрызгивания и переключать этот же подрулевой рычаг в положенеие включение щеток.

Отечественные автомобили такие . автомобили!!)))) Хотя после Нивы в семейную КИЮ неудобно садится, и автомат не так, и подвеска жестче. Нива больше нравится)))

Ну это дело вкуса. Я вот понять не могу - нафига просто так стекла поливать))) Хотя производитель уверяет, что их релешка будет запускать щетки через 0,5 сек, после брызгалки. То есть самый аккурат. Ну и позволит выставить частоту "вращения" щеток.

А вот такая она хитрая. Мне в салоне мозг тоже этим взорвали. Покупал в январе 2013, по бумагам и по ценам проходила как модель 2012 года, но манагер мамой клялся, что она с конвейера сошла в начале января 2013 года))))) Вот такой вот парадокс)))

Да понятно это. Просто мне нравится ее называть так. 😛

Но мы отвлеклись от темы 😊

На техосмотре измеряют СО2 ,без катализатора оно должно быть выше,у нас еще на яму загоняют.

Новые машины, до 3-х лет, не обязаны проходить государственный ТО. Мне вон ваще талон ТО не дали. А через пару лет скорей всего отменят, или уже отменили государственное ТО.

Спасибо. Приму к сведению)

ПыСы. Может сделать из этой темы обширную темы по проблемам Нивы? Как считаете?

Типа вопрос-ответ, почему нет?

А пусть и тут будет. 😊

Сёдня кстати вживил ступицу с насечкой под подшипники. замудохался забивать, 15 минут 7-киллограмовой кувалдой. Но забил. Теперь не страшно что провернуться. Ну и привода докучи на 24 шлица перевёл.

Вот и очередное миниЧП - поставил сегодня БК, ибо постоянно чек енджин загорается. Оказалась ошибка 0830 "Выключатель сцепления, неисправность" как сие недоразумение исправить. По гарантии мне уже меняли блок педалей, но толку ноль. Правда меняли ли, или просто ошибку обнулили, ХЗ))))

Да уже вынул датчик, вроде почистил контакты. Самое смешное, датчик сделан как будто из бумаги, такой хреновый пластик. Я когда его выкручивал, умудрился его сломать по резьбе. Пришлось клеить суперклеем. Покатался по Химкам, нигде в магазинах запчастей никто не слушал про этот датчик, максимум говорят про датчик положения педали тормоза, он очень похож на датчие положения педали сцепления. В общем поставил сломанный. Часа 2 на нем откатал, БК не выдал сигнал об ошибке. А вчера, когда эту ошибку обнулил часа через 4 она проявилась.

И кстати, только моя Нива греется на холостых или это беда всех нив?

Это не вызывает сомнений. Но не до красной зоны же греться 😛

Хорошо, сформулирую по другому. Машина или на холостых оборотах, или в пробках греется до

120 градусов, после включаются вентиляторы и температура на глазах опускается до "нормальных" 90 градусов.

Я бы понял, если бы летом в пробках грелась, так она и в 20 градусные морозы умудряется греться почти до границы красной зоны. Спасибо последующему принудительному охлаждению. 😊

Ну я с термометром не стою. Я по шкале показаний температуры ОЖ сужу. Нормальный режим, как я понял, примерно 90 градусов. А карлсоны включаются у меня когда стрелка поднимается выше риски, соответствующей 110 градусов.

Можно конечно ездить все время с включенной печкой, тогда не перегревается даже летом в пробках))))) Но в салоне АДски жарко становится)))

Сочувствуйте в других темах, нафига сюда лезть?

ПыСы. Нива не единственная машина, но больше всех иномарок нравится.

Не хрена лезть в нищебродские темы..Иди вон про туарег поговори..

К нам зашел толстый, неумелый тролль. Фаун, поучитесь вон, хоть у Максима. Тоже не слишком тонко вбрасывает, и однообразно, но не так толсто как вы 😊

"Не" в цитату не вставил 😛

Господа, заканчивайте флуд. 😛

По теме, где в Москве можно купить этот самый датчик положения педали сцепления. А то после моей склейки датчик стал западать. И машина стала глючить)))) Приходится рукой "поршень" этого датчика вытаскивать. Хотя, может разработается)))

И еще, как его правильно устанавливать, точнее в каком положении должна быть педаль сцепления при упоре в этот датчик?

. УАЗ ПАТРИОТ ЛИМИТЕД АМУЛЕТ 11.07.2012г.в. . датчик выключения сцепления стоит всего 95 рублей.

Вазовцы утверждают что на ниве он оригинальный и не совместим с другими. Вы можете дать номер этой детали с Уаза, что я сравнил ее со своей. ВОт то, что мне нужно.

не слушайте никого ,а то понаписали, блин, "знатоки" уже. Не надо ничего вырезать из глушителя, да ставить датчик от другой машины. Ищите родной, ставьте, смотрите расход(есть подозрение, что неисправность этого датчика влияет на расход-особенность прошивки).

Катализатор имеет смысл вырезать потому, что он в рабочем состоянии сильно раскаляется. А при остановке в поле в сухой высокой траве может под машиной полыхнуть. Только просто выбить катализатор будет не гуд, т.к. катализаторная труба расширена и выхлоп будет аццки гудеть. Надо или ровной трубой заменить или в катализаторную трубу воткнуть и подварить ровную трубу.А по проблеме с Нивой: я возил в запасе только датчик положения коленвала, без него мотор не работает. Стоит 3 копейки, меняется за 5 минут.

Я то этот "датчик", буду называть его датчиком, вроде склеил, пружину в него вставил и на место поставил. Второй день езжу, ошибку не выдает. Если в ближайшие 300-400 километров ошибка выскакивать не будет и расход в район 13-15 литров по городскому циклу опуститься - то оставлю как есть. Если останется как сейчас 20-21 - то буду "мозги" машине вправлять))))

Нахрен он вообще нужен, этот "датчик"? Там что, круиз-контроль? 😀

Шоб в далеком будущем, когда Ниву оснастят автоматической коробкой, водители научились выжимать сцепление при заводе двигателя. 😀

да, чтото я прогнал)))))

Собственно проблеманепроблема но вопрос.Автомобиль шнива в бертоновском обвесе.Хочется иметь возможность поднимать ее хайджеком (не за колесо!).Вопрос : какие нужно сделать для этого изменения в конструкцию, чтобы не ставить огромный силовой бампер весом за 30 кг ? Есть какие нибудь варианты небольших силовых пложадок на передок и может чтото типа фаркопа выдерживающего большие вертикальные нагрузки ?

Снимаешь передний бампер, металлический тоже. Вскрываешь торци лонжеронов. Ставишь туда вкладыши со втулками, завариваешь обратно. Прикручиваешь П-образную дугу. Ставишь бампер на место. Поройся на форуме шевинистов. Там обсуждались такие конструкции.Сзади на фаркопе тоже приспособа делается. Dron описывал.

Ещё такой есть Надо узнавать у них в чём отличие .Это задний.

Моя Нива не перестает меня удивлять и держать в тонусе. Не успел победить ошибку Р0830, связанную с датчиком выключения педали сцепления, стала доставать ошибка Р0327 - низкий уровень датчика детонации. Камрады, дайте совет - менять ли датчик, и если менять то как до него добраться?

Скинул пару-тройку раз эту ошибку. И она уже дня 4 не выскакивает. Хорошо, что не полез к датчику детонации. Будем мониторить ситуацию)))

здраствуйте, вижу, что никого не прервувопрос о детских креслахмашина 212140предстоит поездка в соседнюю область. Кроме водителя, два взрослых пассажира и 2 ребёнка 10 и 11 лет.(на другой машине 11-летний ребёнок перевозится , без кресла, но пристёгнутый посредине заднего сиденья, проверяли много раз, но не трогали, пристёгнут и ладно)в руководстве по эксплуатации сказано, что для 2131 предусмотрен ремень для среднего пассажира. Про 2121- ничего.подскажите, кто, что может пожалуйста

2121 если я не ошибаюсь, по паспорту 4х местный автомобиль

Так то, детей пристегивать надо не во избежание штрафа, а чтоб живыми остались. А вы их в ниву (автомобиль с довольно фиговыми результатами краштестов), побольше запихать стараетесь. Понимаю, что деваться некуда, но..

Всевозможные проблемы с Нивой решаются. Ее продажей))))

И покупкой чего? За эти же деньги.

Это уже другая проблема, как и способ ее решения)))

всё, решили, вшестером на двух машинах

Это как? 2 + 4. Или. 3+ 3?

Уважаемое собрание, а прошивку мозгов на ВАЗ 21214 никто не обновлял?Суть вопроса в следующем - колбасит двигатель в нагретом состоянии (порядка 90-110 градусов).Типа рывками - дрыг-дрыг-дрыг-дрыг,машина аж ходуном ходит и плюется выхлопом из трубы.На ходу это не заметно,а на холостых такая штука.Как только увеличивается нагрузка на двигатель - включается карлсон - работает ровнее,после его выключения опять также.На форуме по чиповке попалась информация,что при повреждении прошивки ЭБУ возникает такой эффект.Датчики менялись с новой машины - тот же результат.Никто не сталкивался?

А мож для начала компрессию померить? Мож банально подтраивает?

Такой вопрос - на шевике внезапно скачут обороты на холостом ходу. Обычно где-то раз в 30-40 минут внезапно поднимаются до 1500-2000. После выключения зажигания и включения заново проходит. Вопрос - это ж наверно датчик какой-то глючит? Какой и как его поменять ?

движок не троит,компрессия в нормеработает ровно до достижения температуры чуть больше 90 градусов,затем на холостых начинается пляска до момента включения карлсона,как только карлсон включился - выросла нагрузка - работает ровнее,после отключения карлсона опять дрыгает (колеблются обороты).На ходу это никак не чувствуется,работает ровно и тихо(для Нивы конечно).

подпишусь с разрешения топик-ра,уже 12с копейками тыщь,особых проблем не было,чек один раз загорался,перегорел предохранитель что на венты идёт,расход после карбю-ой конечно напрягает чуть-чуть,на холостых появился вой,пока не пойму где(в роздатке в старой вой был не такой). подшибники передние ступичеые после первого ТО,НЕ затянули вообще казлы,хорошо сам зачем то влез,вот тоже думаю надо что то с этим катализатором мутить,а что.

да больше просто,у меня была(может повезло)до этой 13я нива,карб один умелец наладил так,просто не верил ни кто,расход маленький был.

значит инжектор херовый..впрыск в любом случае экономичнее и мощнее

наверно так и есть.

А уменя была проблема, заклинило шрус на раздатку, способ решения поставил новый, в старый на заводе смазку не положили , машине полгода было.След проблема , когда лазиш по снегу попадает в пропеллеры они нынче перед радиаторами, таяет замерзает не дает включатся , горит пред охранитель, если прощелкать можно нагреться---- решение чаше смотреть на датчик температурыСлед проблема- проваливается и ломается пластик подставки для отдыха левой ноги - Решение. Выгибаем из железки красим ставимСлед проблема. -- сидухи, решение ставятся рекаро.

Ну хз, я в снегу на понижайке ползаю, двиг активно греется и вентиляторы довольно часто включаются, замерзнуть до клина врядли замерзнут. Если не заглушить мордой в сугробе и спать пойти 😊

strateg

Пока на номере постоиш или сам по пояс на понижайте поползаешь машинка и остыла)))))). Можно и поспать

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎