Негритянские дети на своих «пирогах» подходят к нашему судну
Надо было наковальню им скинуть! Именно их негры и просили всегда.
Мама жива, надеюсь?
Хочет продать братишку в рабство?
Эти пидорасы выросли и пошли работать в coast guard и вместо "пироги" использую пикап. Ненавижу Африку из-за них.
Я один заметил, что у них в лодках вода? Негритёнки тонули и просили о помощи. Ну, хоть на фото попали, да на пикабу засветились.
"Пирога" - очередное неправильно украденное (заимствованное) слово. В оригинале pirahu "пираху". А то с этими пирогАми путаница сплошная.
мне кажется или этот парнишка повидал дерьма больше чем мы можем себе представить (
Старая новость и была, но есть вопрос
Более 20 африканских стран объединились вместе, чтобы высадить огромную стену из деревьев по всей территории Африки, чтобы остановить рост знаменитой пустыни Сахара.
Собственно вопрос к людям понимающим. А реально можно убрать пустыню, высаживая деревья? Там как-то реагирует почва на это? Реально интересно.
«А у вас негров линчуют»
Митинг в Алабаме за сегрегацию.
Среди лозунгов: "Уволить рабочих ниггеров", "Кому нужны ниггеры"
Красивое
1985: Когда полиция Филадельфии сбросила бомбу на жилой район
Черная освободительная группа MOVE была основана в 1972 году Джоном Африкой (урожденный Винсент Лифарт). Живя вместе в доме в Западной Филадельфии, все члены MOVE сменили свои фамилии на Африку, избегали современных технологий и материализма и проповедовали поддержку прав животных, революцию и возвращение к природе. Их первый конфликт с правоохранительными органами произошел в 1978 году, когда полиция пыталась выселить их из дома. Вспыхнула перестрелка, в результате которой один полицейский погиб и еще несколько получили ранения с обеих сторон. Девять членов группы были приговорены к 100 годам лишения свободы за убийство офицера. В 1981 году группа переехала в многоквартирный дом на Осейдж-авеню.
В своей новой штаб-квартире члены MOVE заколотили окна, построили укрепленный бункер на крыше и круглосуточно транслировали политические лекции с ненормативной лексикой в мегафонах, вызывая жалобы соседей. Члены продолжали накапливать нарушения от неуважения к суду до незаконного хранения огнестрельного оружия, вплоть до того, что мэр и комиссар полиции признали их террористической организацией. Утром 13 мая 1985 года к дому подошла полиция. получив ордер на арест четырех жильцов дома, полиция приказала им выйти мирным путем. Вскоре началась стрельба. В ответ на стрельбу изнутри дома более 500 полицейских выпустили более 10 000 патронов за 90 минут. По дому были применены пожарные шланги высокого давления и слезоточивый газ, но MOVE не сдался.
В 17:28 ранцевая бомба, состоящая из предоставленного ФБР C4 и Tovex TR2, заменителя динамита, с 45-секундным таймером была сброшена с вертолета полиции штата и взорвалась возле укрепленного дота на крыше дома. Через несколько минут огонь поглотил крышу и начал распространяться. Пожарным, которые уже боялись быть обстрелянными членами MOVE, было приказано дать огню гореть. Пламя вырвалось из-под контроля, охватив ряд домов и прыгая по узким улочкам.
К моменту его тушения четыре часа спустя был разрушен 61 дом. За исключением женщины и 13-летнего мальчика, которые сбежали, когда начался пожар, все в доме MOVE были мертвы. Среди 11 погибших были основатель MOVE Джон Африка, пятеро взрослых и пятеро детей в возрасте от семи до 13 лет. Несмотря на расследование и формальные извинения, ни мэр, ни комиссар полиции, ни кто-либо еще из города не были привлечены к уголовной ответственности.
Черные игры
Мифы времён чёрной древности или немного про родственников Змея Горыныча. Африканские мотивы
А если я скажу, что существуют мотивы в русском фольклоре, которые относятся ко временам первоначальной миграции из с «чёрного континента», вы поверите?
Не спешите крутить пальцем у виска. Я вам постараюсь все доходчиво рассказать.
Можно ознакомиться с тем, как появились мифы и какие они бывают здесь – Немного о мифах
А можно забить и просто читать дальше.
Основания для гипотезы о распространении мифов с чёрного континента
Майкл Витцель в 2013 году попытался соотнести мотивы мифов народов мира с маршрутами расселения человечества из Африки и далее. В результате такого анализа он выбрал более 20 космологических мотивов и образов, которые имели 2 достаточно чётких ареала распространения: Континентальная Евразия с Северной Америкой как один ареал, Африка южнее Сахары, Индо-Тихоокеанский регион, Центральная и Южная Америки как другой ареал. Он предположил их генезис в эпоху выхода из Африки.
Берёзкин Юрий Евгеньевич согласился с общими выводами Майкла Витцеля, хотя и высказал натяжки по некоторым сравнениям. Берёзкин посчитал, что Витцель скорее сделал вывод интуитивно, чем опираясь на материал – верные наблюдения оказались смешаны с упрощениями и ошибками.
В базе Юрия Евгеньевича находится около 3 тысяч эпизодов и образов – фабульных, образных и структурных элементов повествований, повторяющихся в разных традициях. Таких традиций в базе набралось уже на тысячу. Генетики и археологи доказали происхождение человечества из Африки. А Берёзкин говорит, что анализ мифических мотивов показывает, что некоторые из них имеют африканское происхождение. Как же он это делает?
Реконструкция ранних миграций человека по данным исследования мтДНК
Показать распространение подобных эпизодов во времени и пространстве невозможно без наложения на пути древних миграций и культурных связей. Чтобы это сделать, необходимо связать распространённость определенных фольклорных эпизодов и образов с историческими процессами, известными из других научных дисциплин – археологии, генетики, лингвистики. Но археология и генетика ничего не говорят о нематериальных аспектах распространения культуры, а лингвистика не способна проникнуть во столь большую древность.
Было бы ошибкой строго связывать данные генетики и археологии с материалами мифологии и фольклора. Гены не переносят культуру, а распространение неолитических технологий совсем не должно коррелировать с истолкованием небесных объектов. Таким образом, распространение мифических сюжетов становится отдельным источником информации.
Что нам известно о миграциях? Генетики говорят, что около 100 тысяч лет назад человечество вышло за пределы Африки в Азию, по пути пересекая Красное море и Персидский залив, которые в те времена были значительно уже. Около 40-50 тысяч лет назад сапиенсы заселили центральную и среднюю Евразию, а также перебрались на континент Сахул (современные Австралия, Тасмания, Новая Гвинея).
Территория протоматерика Сахул и Сундаланд
Продвигаясь с прибрежной территории Азии во внутреннюю Евразию, человечество осваивало новые природно-климатические зоны. Подобные изменения в жизни должны были найти отражение и в изменении культуры. В эпоху же ледникового максимума евразийские народы севернее территории горных хребтов Альп, Кавказа, Гималаев оказались отрезаны от южных, индо-тихоокеанских народов. Контактной зоной оставалась только Восточная Азия. Эти популяции развивались изолировано друг от друга на протяжении нескольких тысяч лет.
Раз эти популяции практически не имели информационных связей, то их мифологические воззрения должны были всё дальше расходиться. При этом обитатели индо-тихоокеанского региона должны были сохранить больше традиций африканского континента – миграция людей из Африки в тропические области Азии не требовало кардинальной перестройки культуры, в отличие от миграции в холодные континентальные евразийские области. При этом возможность дополнительной миграции из Африки в Азию, как и обратная миграция из Азии в Африку, закрылась.
Где-то после прохождения периода максимума оледенения, сапиенсы мигрировали в Северную Америку. Древнейшие свидетельства говорят, что это произошло 14-16 тысяч лет назад. А после Северной, мигранты дошли и до Южной Америки. При этом в северную часть Нового Света перебирались всё новые группы людей. Таким образом, самая архаичная культура должна была оставаться в наиболее удаленных от Азии регионах – Южной Америке. Примерно в тот же период закрылась возможность миграций между Азией и Австралией, сделав последнюю ещё одной областью с архаичной культурой.
Одновременно с этим, в эпоху более благоприятного голоцена началась обратная экспансия из континентальной Евразии в индо-тихоокеанскую. Они приносили с собой новую культуру, однако и принимая что-то из местной, сложившейся ранее.
В общем, все эти данные о расселении человечества согласуются с гипотезой о переносе отдельных мифологических мотивов и образов из Африки в Азию и далее. При этом обратный перенос рассматривается как невероятный. А те контакты, которые были между ними в последние тысячелетия, относятся уже к переносу совсем других мотивов.
Как можно понять, наиболее архаичными оказались наиболее удалённые друг от друга мотивы. То есть культурные особенности распространялись кругами, вслед за переселением и контактами, в то время как на периферии оставались почти неизменные представления. Как я покажу когда-нибудь в дальнейшем, подобное распространение характерно не только в рамках всего человечества, но и отдельных его культурных общностей.
Кстати, о мифах, как источниках информации. Как можно увидеть из вышеприведённой карты распространения мотивов, Америка заселялась волнами. Можно предположить как минимум 2 волны переселенцев.
Мифологические мотивы из Африки
Если какие-то мотивы присутствуют на определённых территориях, а в остальном мире отсутствуют, то это скорее свидетельствует о наличии связей между такими территориями. При этом не совсем обязательно, чтобы эта связь была в виде массовой миграции, но некие устойчивые контакты обязательны. Стоит учесть, что чем дольше времени прошло от возникновения, тем больше лакун между территориями могло возникнуть. При этом некоторые мотивы могли повторно проникнуть на территории, с которых они раньше исчезли. Другие же мотивы могли позже проникать на территории, где их раньше не было. Это означает, что по ареалу присутствия одного мотива невозможно восстановить исторические процессы, которые стоят за его распространением. Поэтому исследователи используют анализируют целые кластеры мотивов, имеющих сходное распространение – чем больше мотивов в каждом кластере, и чем более схожи ареалы их распространения, тем надежнее связь таких мотивов с историческими процессами.
Изначально Берёзкин отметил как связанный с Африкой кластер мотивов с объяснением смертной природы людей. В этом кластере можно выделить следующие мотивы:
(Я перечислил не все мотивы кластера, но лишь для примера.)
В процессе исследования были замечены и другие кластеры, имеющие схожие ареалы. Например, кластер мотивов, который связан с появлением людей.
В обоих случаях люди не мыслятся созданными божеством, но, как и мир, существовали всегда, хотя и в пределах ограниченного пространства.
Кстати, о развитии мотива e5a можно будет вспомнить, когда начнём говорить о мифических представлениях праиндоевропейцев.
Другие кластеры, связанные с выходом из Африки:
В целом, кластеры про смертную природу людей и про появление людей идеально соответствуют гипотезе о расселении людей из Африки на восток в Азию и далее в Австралию и Новый Свет. У кластера про отношения полов центры наибольшего разнообразия находятся в Америке и Меланезии, в то время как в Африке таких мотивов меньше. Значит, хотя мотивы и возникли в Африке, но развитие получили они уже позже, но до миграции в Америку. Мотивы, связанные с атмосферными явлениями хорошо распространены и в Европе, хотя тоже вышли из Африки.
Про африканские мотивы в нашем фольклоре
Африканских мотивов не так и много в нашем фольклоре.
Первым мотивом будет
(Данный мотив отрицательно коррелируется с мотивом о представлении пятен как образе существа, предмета или целой сцены.)
В наших краях такой мотив встретился у белорусов и русских Архангельского края. Интересно, что примерно схожее распространение имеет и мотив h4. Смена кожи как условие бессмертия – южная Европа и Передняя Азия.
(красные точки на карте - культуры с данным мотивом)
Предполагается, что фигуративная интерпретация лунных пятен возникла в континентальной Евразии и потом распространилась, вытесняя изначальный мотив.
Схожее распространение имеет и мотив i82c. Венера — жена Месяца. Схожее, в смысле редкий гость в нашей культуре.
Значительно любопытнее другой мотив
Данный мотив известен у русских центральных областей и Новгорода, литовцев, поляков, белорусов, северных и западных украинцев.
Ф.Ф. Полторацкий в своем рукописном сочинении “Народные приметы, суеверия и предрассудки, заговоры и ворожба из Новгородской губернии” (1878 г.) пишет, что
На украинском Полесье говорят "Смок воду пйе". Но в целом у восточных славян радугу связывают обычно со змеем или драконом, который пьёт воду и наполняет ею тучи, откуда потом идёт дождь.
Берёзкин связывает наличие африканского мифа в Европе с возможностью сохранения изначального мотива у тех европейцев, которые в эпоху оледенения сохраняли свою популяцию на самом юге Европы – южнее Альп.
Ну а я ещё подозреваю, что Змей стал одним из первых божественных существ. Ведь есть мотив, который перекликается с Радужным змеем и имеет схожее распространение
У некоторых народов этот образ превратился в Уроборос.
Впрочем, об этих родственниках Змея-нашего-Горыныча мы поговорим в следующий раз.
Предыдущие статьи по мифологии и сказкам:
Разборы сказок как свидетельств о языческом прошлом славян:
Мифы о Черном континенте: что дала миру Западная Африка, и как были забыты великие империи южных «берегов»
В Африке южнее Сахары не было развитых государств? Чернокожие африканцы не смогли создать городов и культуры, всё это им принесли цивилизованные европейцы?
Спикер: Дарья Ванюкова — кандидат искусствоведения, старший научный сотрудник Государственного музея Востока. Член научно-исследовательской экспедиции ИВ РАН в Республику Мали, куратор выставок «Догоны: небезымянное искусство (2018), «Пленники Сириуса: путешествие в Страну догонов» (2020).
Доклад прозвучал 14 ноября 2021 г. на форуме «Ученые против мифов-16» (организатор АНТРОПОГЕНЕЗ.РУ).
С праздником!
40 млн лет назад из Азии в Европу добирались с «пересадкой» в Балканатолии
В конце эпохи Эоцена Балканы стали мостом между Азией и Западной Европой
По мнению ученых, континент Балканатолия располагался между Европой, Африкой и Азией. Около 34 млн лет назад уровень моря резко снизился, и Балканатолия соединилась с другими частями суши.
— Когда именно и каким образом первая волна азиатских млекопитающих попала в Юго-Восточную Европу, остается малоизученным, — говорится в новом исследовании палеогеолога Алексиса Лихта и его коллег из Французского национального центра научных исследований.
Около 34 млн лет назад, в конце эпохи Эоцена в Западной Европе исчезло огромное количество млекопитающих в результате внезапного вымирания, известного как Великий перелом (эоцен-олигоценовое вымирание), в это же время здесь стали появляться азиатские млекопитающие.
Однако недавние ископаемые находки на Балканах перевернули эту временную последовательность, выделив примечательный биорегион, который, скорее всего, позволил азиатским млекопитающим заселить Юго-Восточную Европу еще за 5–10 миллионов лет до Великого перелома.
Для получения новых данных ученые вновь изучили все археологические памятники на территории современного Балканского полуострова и Анатолии. Возраст этих мест был пересмотрен согласно новым геологическим данным
В результате ученые обнаружили, что Балканатолия служила мостом для перемещения животных из Азии в Западную Европу, превратившись из отдельного континента в сухопутный мост. Последующее заселение азиатских млекопитающих совпало с некоторыми «резкими палеогеографическими изменениями».
Также выяснилось, что около 50 миллионов лет назад данный континент был отдельным от соседних континентов архипелагом, густо заселенным уникальной фауной, отличающейся от европейской и восточноазиатской.
Затем 40-34 миллионов лет назад резкое падение уровня моря, рост антарктических ледяных щитов и тектонические сдвиги соединили континент Балканатолия с Западной Европой.
Как свидетельствуют археологические данные, это позволило азиатским млекопитающим, включая грызунов и четвероногих копытных, отправиться на Запад и заселить Балканатолию.
Южный путь в Европу через Балканатолию, вероятно, был более благоприятным для предприимчивых животных, чем путь через высокие широты Центральной Азии, которая в то время была более сухой, прохладной, пустынной степью.
Однако ученые отмечают: «некогда существовавшая связь между отдельными балканатолийскими островами и существование южного пути расселения остаются спорными».
До сих пор гипотезы строились на основе изучения фрагментов окаменелостей млекопитающих, а более полную картину прошлого балканского биоразнообразия еще предстоит нарисовать.
При этом находки ископаемых млекопитающих и других позвоночных на островах обычно редки и неоднородны, в то время как богатый материал, собранный на территории Балканатолии, предоставляет уникальную возможность задокументировать эволюцию и вымирание островной флоры и фауны древних времен, заключают исследователи.
В преддверии фильма про величайшее королевство на Земле
16 cентября на экраны выйдет исторический эпический фильм "Женщина-король" про самое лучшее государство Африки XVIII–XIX веков. Радовать нас на экране будут Джон Боега (Звездные Войны), Виола Девис (Отряд Самоубийц), Линч Лашала (Не время умерать), а за сценарий и постановку отвечает Джина Принс-Байтвуд (Бессмертная Гвардия)
В центре истории — генерал женского воинства Наниска (Дэвис) и рекрут Нави (Сусо Мбеду), которые сражаются с врагами, поработившими их народ и грозящими уничтожить всё, что им дорого.
И вот тут я понял, что идти на такую мощную историю, не зная ничего об этой чудесной стране, будет самым настоящим неуважением к чернокожему населению.
Погружаемся в культуру самого развитого африканского государства, Дагомеи:
В 1894 Франция захватила эту страну и поставила свое марионеточное правительство.
Теперь вот даже инетресно, какой эпик и про борьбу кого с кем, нам покажут с экрана?
Ну и напоследок, Королевский Дворец Дагомеи. Находится под защитой ЮНЕСКО
До дивана доехали бы только уши. Марокко. Камни
Продолжим тему про камни. Первая Вторая
Поехал я как то с друзьями в Марокко покататься. Арендовал у немцев несколько квадриков, договорился с французами чтобы они их забрали в Дюссельдорфе а заодно мой прихватили со своей базы, под Парижем. И привезли всё это вместе с механиками в Мерзугу.
Прилетели мы значит в Касабланку, переночевали в пафосном отеле-казино, взяли машину и тоже двинули через Атлас в Мерзугу, в пустыню. Френчей с техникой ждать.
Но история не про это, про это в следующий раз, ща про камни.
Приехали френчи уже вечером, с квадрами на прицепах и в фуре, все со снятыми колесами, так удобнее везти. А вечером в пустыне ресторан, заводные диджеи и прочие излишества…
Утром помятые механики всё подшаманили, собрали. Свои квадры тоже. Сели и поехали катать. В этот день решили по камушкам поездить. Острые они там падлы, как бритва.
Но деваться некуда, скиллы перед гонкой надо прокачивать. Резина на них конечно режется, хоть и шестислойная, но подвеску без такого треша не настроишь. Друзья по дорожке погнали а я прямо по вот по такому чуду чудесному.
Чувствую, на шестидесяти километрах в час, жопу кидать начало, сбросил скорость, думал уйдет эффект. А нихера, добавляю газ и всё начинает выходить из под контроля. Причем смотрю на ходу на заднюю резину - целая, не спущенная. Задний маятник тоже работает, не болтается. Тормозить на таких торчках это гарантировано разложиться. Значит будем останавливаться накатом.
Слез, посмотрел, джоб твою мать! На задних ступицах осталось по две гайки из из четырех и те уже на последний витках. Остальные шпильки срезаны или загнуты. Диски по 200 евро уже имеют отверстия в форме овала…
Улети я на таких камушках, никакая защита бы не спасла, моментом в фарш.
Свистнул по рации механикам, подъезжают, que s'est il passé? что случилось, спрашивают. la fin de toi пиZZdец вам - отвечаю. Кто колеса прикручивал?!
Смотрю в глазах у них счетчик закрутился, евро считает, убытки. Обслуга техники и гарантия то на них.
Мы говорят, Dostoevskyi, всё на совесть прикрутили, оно само.
Окей, говорю, давайте ключ, ща сам оставшиеся гайки подтяну, разворачиваемся и малым ходом назад тридцатку катим. А в отеле чтобы «всё само» себя в порядок привело. К утру желательно, впереди ведь ещё пять дней…
Кивнули они грустно и поехали обратно. Утром сделали. За свой счет.
Так что пять дней мы всё таки покатались.
Они же кстати и на ралли Сардиния меня подставили. Движок не смогли сделать, перед стартом. В контракте и обслуга и запчасти и любой ремонт кроме тоталя, в течение 20 часов. По факту-болт. Но деньги вернули, хотя и не хотели.
А говорят только у русских распиZdяйство процветает. Всегда подписывайте договор на услуги.
Продолжение следует…
Удивительная природа
Безрогий дьявол. Неконтактные мины Кригсмарине
Для победы в войне недостаточно только лишь иметь армию. Нужны линии коммуникаций и качественное снабжение. И роль морских путей только возрастала с течением времени. Как следствие, появилась необходимость в средствах, которые затрудняли бы коммуникацию и серьёзно осложняли снабжение противника. Появление морских мин стало поистине революционным решением. Простые, дешёвые и невероятно эффективные. Это было оружие, которое по сути «находило» и уничтожало цель самостоятельно.
Однако уже во время Первой мировой войны были отработаны методы, позволяющие эффективно бороться с минными заграждениями. Кроме того, технический прогресс не стоял на месте — армии мира оснащались новыми видами вооружения, продолжали развиваться доктрины ведения войны. И всё же морские мины не оказались на свалке истории, как это произошло с броненосцами или дирижаблями. Как раз наоборот, благодаря прогрессу они получили новое, более ужасающее воплощение.
Простота мины была ключом к её обезвреживанию. Корпус мины с зарядом взрывчатки внутри крепился при помощи троса-минрепа к якорю, удерживавшему мину на установленной глубине. Именно минреп и был слабым звеном в этой цепи. В процессе обезвреживания его перерезали при помощи трала, тянущегося от корабля-тральщика.
Внешний вид и устройство якорной гальвано-ударной мины
Вывод очевиден: нужно исключить из конструкции минреп, и тогда обезвреживание существенно осложнится. Но как тогда удержать мину под водой, при этом не уменьшая её боевых возможностей? Кроме того, для уничтожения цели требовался непосредственный контакт «рогов» с поверхностью её корпуса. Это также приводило к снижению эффективности минирования, так как успех применения того или иного заграждения зависел от размеров корпуса и осадки судна, проходившего над миной. То есть, помимо минрепа необходимо было избавиться от «рогов». Понадобилось разработать и внедрить новый способ инициации подрыва заряда, которому не требовался бы непосредственный контакт с корпусом цели. В решении этого вопроса дальше всех продвинулись немцы.
Ещё в 1917 на вооружение Кайзерлихмарине была принята Torpedokalibermine — «ТЕКА-Мина», разработанная специально для минирования через торпедные аппараты подводных лодок.
Мина показала себя довольно удачно, поэтому развитие концепции «торпедомин» продолжили. Первые шаги к созданию принципиально новой для Германии мины были предприняты ещё в 1923 году, но они не увенчались успехом. Лишь к 1925 году немцам удалось разработать и успешно испытать свой собственный взрыватель Ballon-Inklinometer — инклинометр для воздушного шара (или E-BIK). Однако первые образцы всё ещё не были удовлетворительными в плане надёжности. Результатом многолетней работы стало принятие в 1931 году на вооружение двух новых мин — TMA (Torpedomine Anker) и TMB (Torpedomine Boden).
Внешне они практически не отличались от «ТЕКИ», разве что «рога» из них не торчали. Но в этом и заключался один из секретов — гальвано-ударный взрыватель был заменён на магнитный, который реагировал на изменение магнитного поля Земли. Второй же секрет был в том, как именно TMB «поджидала» врага — у неё не было минрепа. Вместо того чтобы «висеть» на заданной глубине, мина залегала на морское дно, что делало её неуязвимой для традиционных тралов.
TMB несла в себе заряд взрывчатки весом порядка 550 килограмм, а её габариты позволяли уместить в один торпедный аппарат сразу три мины. Главным же недостатком была глубина установки — всего лишь до 30 метров, что позволяло минировать только прибрежные районы и мелководье. Частично эту проблему решили с внедрением модификации TMC, максимальная глубина установки которой равнялась 35 метрам. Для сравнения, якорная TMA могла устанавливаться на глубины до 270 метров.
Продолжая тему подводного минирования, нельзя обойти стороной специальные минные заградители, опыт применения которых был приобретён ещё в годы Первой мировой войны. В процессе развития этой концепции в Германии были созданы подводные лодки серий VIID и XB. Их главным отличием от прочих подлодок Кригсмарине были конструктивно предусмотренные вертикальные минные шахты, внешне похожие на ракетные шахты современных субмарин.
Подводная лодка U 216 серии VIID. Позади ограждения рубки отчётливо видны минные шахты
Наличие вертикальных шахт было обусловлено необходимостью транспортировки и установки якорных магнитных мин SMA, постановка которых через торпедные аппараты была невозможна. В общей сложности лодки серии VIID могли взять на борт от 41 до 54 мин — 15 SMA в пяти шахтах, 26 TMA, либо же вместо них 39 TMB.
Схема расположения шахт и компоновки внутри них мин
Хоть эта концепция и не показала выдающихся успехов, она получила развитие в подлодках серии XB. Количество шахт возросло с пяти до тридцати, что позволило брать на борт уже 66 мин SMA.
Ещё одним козырем подводных лодок стали мины-торпеды MTA. В отличие от «торпедомин» TMA, TMB и TMC, MTA представляла собой полноценную торпеду. Целью разработки было создание мины, способной самостоятельно дойти туда, куда не сможет незаметно пройти минный заградитель. MTA, подобно обычной торпеде, выстреливалась через торпедный аппарат, а далее своим ходом направлялась в назначенный район минирования.
Мина могла развивать скорость до 18 узлов, максимальная дальность хода составляла порядка 7 километров, а максимальная глубина постановки 20 метров. Как только MTA проходила заданную дистанцию, электромотор выключался и мина ложилась на дно. Если описать концепцию максимально просто, то MTA представляла собой самоходную версию TMB.
Внешний вид подлодки серии XB
Однако кроме возможности добраться туда, где нельзя просто поставить обычные мины, у MTA была ещё одна особенность: помимо магнитного взрывателя в неё можно было установить акустические датчики.
Вместе с развитием мин развивались и способы их обнаружения и уничтожения. Уже к 1940 году были опробованы и активно применялись методы траления мин с магнитными взрывателями. Перед немецкими конструкторами поставили задачу: разработать новый тип взрывателя, невосприимчивый к магнитным тралам англичан. На руку немцам сыграл тот факт, что подобные наработки в Германии уже существовали. И к концу лета 1940 года на конвейер встал взрыватель, получивший имя A1.
Внешний вид и устройство мины MTA
Принцип его действия был довольно прост: заключенный в водонепроницаемую оболочку угольный гидрофон улавливал звук, который, проходя через трансформатор, преобразовывался в электрические импульсы. Если звук был достаточно громким и обладал заданной частотой, импульсы проходили систему реле и активировали боевую схему, после чего происходил подрыв заряда.
Со временем акустические взрыватели стали устанавливаться практически на все типы мин, находившихся на вооружении Кригсмарине. Кроме того, боевой опыт показал, что эффективнее было бы применять взрыватели комбинированного действия. В свою очередь, это привело к появлению на свет магнитно-акустических взрывателей. И тем не менее, они всё ещё были далеки от того идеала, который предстояло достичь в будущем.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS
Когда есть за что преклонять колено
Негры в британских сериалах
Негры в британской истории
Надеюсь, Netflix этого не увидит)
Пора на рыбалку, 10 век
Камчатка XVIII века. О их домашней посуде и прочих нужных в хозяйстве вещах
Вся Камчатская посуда и прочие нужные для жизни потребности состоят, в большинстве своём, из нескольких вещей: чаша, корыто, берестеные кужни (по-камчатски - чума́ны*), санки и лодка.
Чума́н - берестяный кузов, лукошко, в котором держат мелочи; оно служит и черпаком, для воды. (толк. слов. Даля)
В чашах и корытах они варят еду как себе, так и собакам; кужни употребляли вместо стаканов; санки для езды зимой, а лодки летом.
До прибытия россиян, Камчатскими металлами считались кость и камень. Из них производились топоры, ножи, копья, стрелы, ланцеты и иглы. Топоры делались из оленьей и китовой кости, а также и из яшмы, на подобие клина, и привязывались ремнями к кривым топорищам плашмя. Ими выдалбливались лодки, чаши, корыта и прочее. Однако, процесс изготовления был настолько трудоёмким и долгим, что лодку производили за три года, а большую чашу - не меньше года. Именно поэтому, большие лодки, чаши или корыта (которые по-камчатски называется хомя́гами) имели великую ценность и всякий острожек мог хвалиться тем перед остальными.
Хомя́га - корытце, лоток вмещающий блюда. (толк. слов. Даля)
Варили Камчадалы в такой посуде рыбу и мясо с помощью раскалённых камней.
Ножи делали из горного зеленоватого или дымчатого хрусталя и насаживали на деревянный черенок. Из того же хрусталя создавали и стрелы, копья и ланцеты. Швейные иглы делали из собольих костей, и шили ими не только платье и обувь, но и подзоры* весьма искусно.
Подзор - Оборка, кружевная кайма, спускающаяся под чем-нибудь.
Огнивами у них были дощечки из сухого дерева, по краям которых выделаны отверстия. В эти отверстия они вставляли палочки из сухого дерева, и, вертя их, добывали себе огонь.
Вместо трута употребляли мятую траву (тоншичь), в которой раздували загоревшуюся от вращения сажу. Все эти принадлежности каждый Камчадал носил с собой, обернув берестой.
За богатого и счастливого считался тот, у кого был какой-нибудь железный обломок, из которого можно было производить орудия. Причем удивительно то, что они не калят железа. Вместо того они кладут холодное железо на камень и куют камнем же, словно молотом. Таким образом поступают с железом не только Камчадалы, но и Коряки, а особенно - Чукчи, которые, покупая у россиян железные котлы за большую цену, перековывают их в копья и стрелы: ибо они, являясь весьма воинственным народом, предпочитают оружие заместо инструментов и посуды. То же самое делают они и с огнестрельным оружием, которое порою отбивают у наших (ибо стрелять из него не умеют, да и скорее испортят, чем научатся, не зная как замки разбирать и чистить, и как винтовки смазывать).
Иглы, у которых ушки отломались, умеют они весьма искусно починить, какими бы маленькими они ни были. Алгоритм починки таков: расклепывают камнем кончик, где ушко было, другой иглой просверливают новое. Так делают, пока лишь одно острие только не останется.
Лишь те Камчадалы употребляли железную и медную посуду, которые старались следовать российскому укладу жизни и жили близ российских острогов, часто входя с нашими в отношения.
Говорят, будто железные инструменты Камчадалы знали ещё до покорения их Российской державой, и что получали их от Японцев, которые приезжали к Курильским островам; будто Камчадалы Японцев называют "Шишаман" потому, что через них узнали железные иглы (игла по-камчатски называется Шишь).
Очень искусным изделием, из всей работы этих диких народов, выполненных каменными ножами и топорами, считается цепь из моржовой кости, которая привезена на боту* Гавриле из Чукоцкого носа.
Бота - разновидность лодки с высоким носом и кормой и развалистыми бортами, распространённой на Камчатке.
Цепь состояла из колец, гладкостью подобных точёным и из одного звериного зуба. Верхние кольца были больше нижних, а длиною была обыкновенно около 35 см. Для чего же использовалась эта цепь - осталось загадкой, ибо казаки нашли её в пустой Чукоцкой юрте.
Камчатские лодки (баты), делаются двумя способами, и потому называются разными именами: одни - Кояхтахтым, а другие Тахту. Кояхтахтым от наших рыбацких лодок ничем не отличается, а у лодок Тахту нос и корма с боками равны или ниже, бока не разведены, но при том вогнуты вовнутрь, потому к езде непригодны (ибо вода в них очень быстро заливается). Кояхтахтым употребляется по одной реке Камчатке (от вершины до самого устья), а в других местах, как по Восточному, так и по Пенжинскому морю - Тахту.
Когда к лодкам Тахту пришиваются набои (что обыкновенно делается у жителей Бобрового моря), тогда они называются байдарами, и жители в них гоняются по морю за морскими зверями. Дно у таких байдар нарочно колют, и, зашив китовыми усами, конопатят мхом или мягкой крапивой: потому как замечено ими, что нерасколотые байдары на морских валах колются и бывают причиной легкой гибели.
По всей Камчатской земле не делают лодок ни из какого дерева кроме тополя, исключая Курильцев, которые строят байдары из леса, выброшенного на берег моря (который приносит из Японии, Америки и с берегов Китая).
Северные Камчатские народы, Коряки и Чукчи, изготавливают свои байдары из лахтака*. Причина тому может быть в том, что удобного леса для строительства в их части недостаточно.
Лахтак - Кожа морского животного, снятая вместе с салом; выделанная кожа; лоскут ее.
В батах и рыбу ловят, и кладь возят по два человека - один на носу, а другой на корме. Вверх по рекам взводят баты на шестах с огромными трудностями. Однако, несмотря на это, удалые Камчадалы взводят таким образом баты с грузом километров по двадцати вверх, а налегке переходят и по сорок. Через реки перегребают обычно стоя, как Волховские рыбаки в челноках.
А мы ещё и не такие пороги проходили!
Пока не была построена плотина Саяно-Шушенской ГЭС, выше по Енисею было две крупных "достопримечательности".
Первая - это непроходимый для судов трехсотметровый "Большой порог" , с многочисленными камнями-ловушками.
Фотовыставка «Енисей 1909-1913гг.», из личного архива С.Мишина (предоставлена Национальным парком «Шушенский бор» и Саяно-Шушенским заповедником)
И Шагонарская воронка - полулегендарный водоворот на Енисее, где по словам сплавляющихся "в центре было видно дно" (ни одного фото не нашел, да и упоминания весьма скудные в Сети)
Рассказывал мой начальник, ходивший и через Большой порог и видевший Шагонарскую воронку, далее от его имени.
"В 1975 году строители Сано-Шушенской ГЭС готовились к перекрытию Енисея. Я с друзьями пошел в верховья за орехом, ягодой и рыбой на большой деревянной лодке.
Проран в Карловом створе уже готовил к перекрытию, но мы прошли его без проблем. Поднялись к Большому порогу. Неделю били орех, рыбачили, ягоду брали.
Возвращаемся. Подходим к стройке, народ на берега высыпал, на нас смотрит. Ну я приосанился, лодку веду красиво. Народ что-то кричит, руками машет, почти как космонавтов встречает. Подходим ближе и тут я понимаю, что проран сжали и там уже перекат, а с верховьев то это не видно. И люди то не нами любуются, а думают, как нас спасать теперь будут.
Проран в начале перекрытия Енисея в Карловом створе 11 октября 1975 года.
Лодка длинная, не развернешь ее, перевернуть нас может, поддал я газу и пошел в проран. А сам думаю: "только бы мотор не заглох!". На полном ходу, да с быстрым течением мы "взлетели" в воздух, мотор взвыл без воды. Казалось летели целую вечность. Потом лодка с размаху ударилась о воду, мотор снова хватанул воду, летим. Лодка воду черпанула, почти по борта села. Но ведь не утонула! Народ выдохнул по берегам. А я приосанился и к поселку полетел: "Знай наших! И не такие пороги мы проходили!"
Как мы искали Солнечный камень
Иногда доходила информация из уст, иногда мелькали посты о том, что в районе Лосево (Ленинградская область) имеется Солнечный камень, один из тех, по которым в 1323 году проходила граница между Шведским королевством и Новгородской республикой
(Подробнее можно прочитать на Википедии).
Желание отправиться в суровый ноябрьский поход под парусами у меня возникло почти сразу после удара головой давно. Судьба свела меня с человеком, по имени Леонид он тоже был отбитый хотел отправиться в такой поход и имел для этого ресурсы, а точнее лодки.
В итоге нас набралось аж целых 5 смельчаков и одна очень отважная девушка.
По примерным оценкам до камня было 6 км по воде. Казалось бы, фигня, да?
Прошу прощения за спойлер, но впечатления все еще яркие).
Фотографии в основном остались со второго дня, дальше по тексту будет понятно, что фотографировать было некогда.
Вышли мы хорошо, ветер быстро наполнил паруса и уносит меня, уносит меня помчал нас на встречу приключениям. Видимо, ветер перестарался, потому что вскоре он был такой силы, что паруса пришлось снять. Заодно мы решили причалить к берегу, перекусить и решить что делать дальше - разбить лагерь здесь и дойти до камня завтра или ставить весла (по 4 шт на лодку) и искать камень сегодня.
Первая остановка, сняли парус, погода начинает портиться.
Все трезво понимали что в такой сильный ветер и дождь путь будет архисложным, что дорогу до камня никто не знает (были только координаты) и придется бродить по камышам и лесу в ночи, что мы будем буквально падать без сил на землю.
Поэтому мы решили искать камень сегодня.
С этого момента в лодке было две роли - гребец и рулевой. Я до сих пор не решил что было сложнее)
Сидеть на вёслах было тяжело физически, потому что помимо того, что мы шли против течения, против ветра и против здравого смысла, этот самый ветер постоянно сносил лодку в камыши, откуда выбирать было тем еще занятием (гребешь, гребешь, уже 10 раз поднимаешь весла, а продвинулся на пару сантиметров и это если получается гребсти).
Проблемы рулевого же заключались в том, что ему надо было держать курс, не отставать/не уходить далеко от другой лодки и стараться не уйти в камыши. Напоминаю, дело происходит в полной темноте, в дождь. Пробовали когда-нибудь найти лодку на реке ночью? Или тот момент, когда камыши в метрах 20 от тебя, а потом оп и ты уже можешь их потрогать рукой и остальные члены экипажа, которым сейчас махать веслами очень интересно на тебя смотрят.
В общем, со второго раза мы все же высадились. нет, не берег. Все в те же камыши. Дальше пешком, на разведку.
Этот момент, когда из камышей мы вышли в лес и поняли что камень где-то рядом - не передать словами. Но еще сложнее передать то чувство, когда увидел камень вживую.
После таких жертв и трудов перед тобой в темноте предстает валун, даже может скала! Ты падаешь перед ним на колени, находишь памятную табличку и пытаешься прочитать то, что на ней написано. Мораль отряда резко возросла. Бодрые и довольные собой мы вернулись к лодкам. Звучит просто, да? А про что мы забыли? Про камыши.
Дух единства и все дела
К лодкам мы вернулись примерно с третьего раза и начали таскать вещи для лагеря прямо к камню. Всего 200 метров. Через камыши. Да, камыши - это самая запомнившаяся вещь в походе, для всех участников.
Простите за вертикальное видео, было немного не до того)
Ну все, вещи перенесли, можно отдыхать и ставить лагерь.
Первым делом - костер. Розжиг? Пфф. Дождь шел всего лишь весь день, найдем дрова! Обожаю момент, когда ты аккуратно дуешь на эти жалкие щепочки и пламя разрастается все больше и больше. Особенно в том физическом состоянии, в котором мы пребывали тогда.
Дальше все уже не так интересно, на остатке адреналина мы сидели до 6 утра, кушали походные макароны с тушенкой, болтали и пили чай, а утром изучали камень в новом, дневном образе. И даже камыши днем были дружелюбнее и милее.
Погода была хорошей, но ветра почти не было, поэтому хоть парус и стоял, но одни весла все же поставили. За сколько же мы добрались назад, тихим ходом, вообще не напрягаясь?
Для желающих повторить, координаты камня: 60.67638, 29.80944.
Ребята, если вы читаете этот пост, спасибо что вы там были и спасибо за самый лучший поход!
Мой рост - 170 см.
Лагерь. (Весь мусор конечно же собрали)
Кто то оставил. Давно.
Никогда не забуду "22 апреля - много лет назад".
Сейчас я расскажу вам историю которую буду помнить всю свою жизнь.
Произошла она со мной и моими друзьями именно в день рождения дедушки Ленина, видимо поэтому эта дата мне так и запомнилась.
На дворе был 1987 год. Учился я тогда в четвертом классе.
Двумя днями ранее, шарясь где то между гаражей, мы натолкнулись на выброшенную резиновую лодку. Похожа она была на дуршлаг, потому, что дыр в ней было столько, что и не сосчитать. На первый взгляд казалось, что такое количество отверстий могло остаться лишь после попадания в нее приличной кучки охотничьей дроби. Любой из увидевших подобный хлам, просто прошел бы мимо, но не наш Женек!
Друган, который был на два года старше меня, славился в нашем кругу тем, что любому "мертвому" хламу давал второй шанс на существование. Таких еще называют - Кулибиными))). Около его сарая всегда "кипела" жизнь. Вокруг валялись какие то железки, колеса, детали от великов, мопедов и т.д. Кто то, что то чинил, кто то помогал, а кто то просто наблюдал за всем этим.
Я всегда удивлялся тому, как, человек учащийся 6 класса может разбираться в таких вещах? Но на то он и талант вообще то.
Так вот. Обнаружив эту драную лодку, Жж (так его звали во дворе) с серьезным лицом стал осматривать находку переворачивая всю эту резиновую хрень с одного бока на другой.
- Да она еще нормальная! Я пожалуй ее заберу. Заклею и будем плавать.
Мне с трудом верилось, что все "это" можно как то починить, но посмотрев на серьезное лицо товарища, я уже был готов поверить в обратное.
Весь последующий день Жж клеил это чудо.
Вечером, собравшись у него в сарае, мы разглядывали пестрящую заплатками резиновую массу.
У моего бати на тот момент была лодка и все сопутствующее снаряжение, естественно тоже. Гараж находился практически напротив, и Жж попросил меня принести "грушу" для проверки своей работы. После накачки лодки выяснилось, что есть несколько проблемных мест, которые Жж обещал исправить сегодня же.
Пашка - одноклассник Жж, главный заводила всего двора, пользующийся беспрекословным авторитетом среди нас, сейчас тоже сидел рядом, и мы обсуждали план действий на завтрашний день.
А план был таков: - Завтра отходим!
Это означало, что после школы мы собираемся возле сарая Жж, откуда направляемся с лодкой до ближайшей речки протекающей по поселку, и уже по ней мы должны добраться до реки более крупной, которая протекала далеко от поселка. Речной маршрут составил бы примерно километра 3. К нашей компании добавился еще один участник. Это третьеклассник Андрюха по кличке "Махнуха". Постоянно растрепанная шевелюра светлых волос и разбойничий вид не заставили себя долго ждать, и кликуха прилепилась "намертво"))). Брать его сначала не хотели, но после долгих слезно-умоляющих просьб, все таки сжалились и согласились.
На следующий день, как и договорились мы собрались у назначенного места. Так как ни весел ни "груши" для подкачки у нас не имелось, пришлось все это временно "скоммуниздить" у моего бати. Для удобства перемещения совсем не легкой лодки, было принято решение, везти ее на непреподъемной самодельной двухколесной тачке. В точке отправления тачка должна была быть надежно спрятана, а на обратном пути естественно подобрана.
Сложив все, что необходимо, мы отправились в путь.
Путешествие должно было начаться от небольшой парковой плотины. Прибыв на место мы обнаружили, что места для того чтобы спрятать тачку к сожалению нет. Вся прибрежная трава, которая летом вырастает с человеческий рост, благополучно вместе со льдом и еще достаточно большой водой была унесена куда то далеко. Жж стал гундосить о необходимости забрать тачку с собой. Решили так. Трое в лодке, один с тачкой по берегу. По очереди. В поселке речка очень петляла и плыть было невыносимо сложно из-за поваленных деревьев, кустов, мусора скапливающегося на поворотах и т.д. Да и тяжелую тачку одному вдоль заборов и крутых бережков было очень тяжело переть. В итоге лодку вытащили на берег, спустили, и погрузили на тачку.
Начало путешествия не зашло(((. Но ведь не возвращаться же назад? Да и еще никто не почувствовал весь кайф от катания на этом плавучем чуде.
Посоветовавшись, мы пришли к всеобщему мнению, что нужно опробовать лодку на большой воде. До широкой реки довезем лодку на тачке. Тачку спрячем. Поднимемся выше по течению. Доплывем до тачки. Пойдем домой.
И вот отмахав с треху километров мы оказались на берегу настоящей реки. Воды еще было много, течение нормальное, но все это лишь добавляло азарта. Увидев недалеко от берега, метрах в пятнадцати, островок заросший кустарником, мы решили, что это идеальный вариант для прятанья этой гребаной тачки. Лодку накачали, погрузили кое как на нее тачку, и Пашка перевез ее на островок, благо течения между островком и берегом почти не было, но глубина приличная. Замаскировав (только не понятно от кого) тачку, Пашка переплыл обратно и мы понесли лодку вверх по течению.
Пройдя около километра, решили начать сплав отсюда.
Лодка двухместная, для четверых школьников очень даже ничего. Погрузились и отправились в путь. Отплыв от берега метров на 30-40 мы практически не гребя наслаждались своим долгожданным сплавом. Было классно! Светило апрельское солнышко, небольшие волны плавно укачивали. Не помню кто, но кто то предложил переплыть на другой берег, а потом так же подняться по течению выше и переправиться обратно. Задумка нравилась, но и одновременно пугала шириной и течением реки. На самом деле ширина реки в этот период метров 200 я думаю, но для 3-4 и 6-классников это было очень широко.
Однако, решили плыть!
Начав веселее работать веслами, стали подгребать к середине реки. По левому борту мимо нас, плавно проплывал островок со спрятанной тачкой. Оказавшись на середине мы обнаружили немного воды на дне лодки. Какая то заплатка на дне не справлялась со своей задачей. Упругость бортов тоже заметно пропала. Я взял грушу, подсоединил к ниппелю и стал рукам качать. Это вроде подействовало на какое то время, борта снова стали принимать прежнюю упругость. Почти подплывая к противоположному берегу, все согласились с тем, что вода на дне стала прибывать заметно быстрее, а упругость бортов снова стала пропадать не смотря на все мои усилия подкачки. Штаны у всех уже изрядно промокли от плескавшейся на дне лодки воды. Противоположный берег кардинально отличался от того, от которого мы отправлялись. Здесь он был крутой и метров 8 высотой, а за берегом нескончаемая лесная чаща. Причалив к нему, мы все же нашли место для высадки. Вытащив лодку из воды и опрокинув для освобождения от воды, стали искать место чтобы подняться наверх.
Забравшись на крутой берег и затащив лодку, стали оценивать ситуацию.
Вот теперь стало страшно!
Как плыть обратно на пропускающей и спускающей лодке?
Переправы в виде моста тогда не было на несколько километров хоть вправо, хоть влево. Населенных пунктов тоже.
А если не доплывем? Что тогда?
Чтобы не ждать пока начнет темнеть, стали пробираться по высоким кустам выше по течению. Целый час, в мокрых штанах и сапогах мы тащили лодку на вытянутых вверх руках. Неудобно, но спускать было ссыкотно, да и смысл? Иногда останавливались подкачать эту "сосиску" и двигались дальше.
Наконец Пашка остановил нас и сказал, что мы достаточно далеко поднялись, чтобы благодаря интенсивной работе рук и весел течение вынесло нас как раз к островку где была спрятана тачка. Ну во первых до островка все же ближе, чем до основного берега, а во вторых Жж не переставал гундеть про значимость своей долбаной тачки, и рассказ как его будут убивать если он эту самую тачку не вернет обратно, уже всех порядком подза*бал.
Задача была следующей. Сначала в лодку залезаю я, и не переставая качаю грушей, потом Жж с веслом, потом Махнуха, а Пашка отталкивает лодку и машет вторым веслом. Единственная проблема при посадке на лодку - был очень крутой берег. То есть мы не аккуратно садились, а прыгали с небольшого уступа. Пашка держал лодку стоя в воде, мы начали погрузку. Я прыгнул насколько смог мягче. Получилось. Подсоединил грушу и начал качать. Прыгнул Жж и от дна отлетела заплатка. Вода через небольшую дырку стала наполнять дно. Пашка занервничал и стал орать Махнухе: - Хули ты стоишь. Грузись.
От страха Махнуха так резко прыгнул в лодку, что дырка разошлась в две разные стороны и вода стала прибывать намного быстрее.
Обратного пути не было.
Пашка оттолкнул как можно сильнее лодку от берега и мы погнали!
Можно долго рассуждать правильно он поступил в тот момент или нет? Остаться и не подвергать наши жизни потенциальной опасности? Кто знает, что могло бы случиться тогда?
Уже только за то, что сейчас я пишу эти строки, я благодарен своему другу!
А между тем пока я максимально эффективно работаю грушей и качаю так, что руки немеют, Жж про*бывает весло и оно остается в недосягаемости. Жж вместе с Махнухой руками гребут изо всех сил к берегу. Пашка на корме работает веслом не хуже, чем двигатель от катера, и при том орет во весь голос: - Быстрее. Быстрее гребите. Сука. Быстрее.
И вот у нас уже половина лодки воды, я бросаю грушу и гребу тоже изо всех сил! И вижу как мы проплываем совсем рядом с нашим островком. Еще несколько секунд и снова широкая река. На судне хаос и паника! Дно расходится пополам, вода заполняет все вокруг. Пашка орет: - Быстрее. Еще быстрее. А потом прыгает за борт и по пояс оказывается в воде, но рукой все же удерживает лодку. Он сообразил, что рядом с островком не должно быть глубоко, поэтому и прыгнул. Потом каждого по отдельности, он находясь по шею в воде переправил с островка на берег, и конечно же гребаную тачку тоже.
Зубы стучали от холода. Мы стащили с себя одежду, выжали ее как смогли, а лодку подожгли и стали сушиться около этого огромного костра, а над нами минут пять кружил вдруг взявшийся не понятно откуда "кукурузник". Мы прыгали от радости, махали руками пилоту и были счастливы. Вот это было наше, самое настоящее и счастливое детство.