Stellantis доказала, что электромобиль может ехать по трассе с беспроводной зарядкой даже без батареи
Автоконцерн Stellantis на практике доказал способность электромобиля ездить без аккумулятора «бесконечно» долго. Правда, для этого дорожное полотно должно быть оснащено системой беспроводной передачи питания. Недалеко от Милана была построена трасса «Арена будущего» длиной 1050 метров. В дорожное полотно уложили катушки индуктивности и подвели к ним питание. Электромобиль без аккумулятора во время испытаний смог без труда колесить по новой трассе.
Источник изображения: Stellantis
Трасса Arena Del Futuro построена для испытания множества перспективных автомобильных технологий, включая связь 5G, решения IoT, связь V2X и оптимизацию дорожного покрытия. Но изюминкой проекта стала фирменная технология Stellantis динамической беспроводной передачи энергии (DWTP). Для реализации DWTP в полотне были сделаны каналы и канавки для укладки силового кабеля и катушек индуктивности (потом всё это покрывается асфальтом). Если в электромобиль установить соответствующий приёмник энергии, то он сможет ехать по такой дороге даже без тягового аккумулятора.
Источник изображения: Stellantis
По завершению первых испытаний трассы, системы передачи энергии и электромобилей с приёмником энергии Stellantis утверждает, что эффективность передачи питания «сопоставима с типичной эффективностью станций быстрой зарядки». Магнитные поля, по словам компании, «не оказывают никакого влияния на водителя и пассажиров» и безопасны для пешеходов. Кроме того, работа на постоянном токе означает, что система DWTP может использовать относительно тонкие и компактные кабели, а также может быть напрямую подключена к возобновляемым источникам энергии без необходимости преобразования постоянного тока в переменный и обратно для работы системы беспроводной зарядки.
В то же время необходимо понимать, что коммерческое внедрение подобных решений — это очень непростой вопрос. Стоимость работ будет высока, а отдача — под вопросом. По крайней мере, в обозримые сроки. Также система должна научиться выставлять счета только тем электромобилям, которые воспользовались услугой беспроводного питания и точно в том объёме, который они получили. Но главное, что система работает и начать можно будет с малого — оснащать беспроводным питанием парковки и подъезды к общественным зданиям.
Военные США смогли передать без проводов 1,6 кВт мощности на один километр
Военно-морская исследовательская лаборатория США (NRL) провела два эксперимента по беспроводной передаче электроэнергии на дальность один километр. По словам исследователей, это был самый масштабный опыт подобного рода за последние 50 лет: с помощью микроволнового излучения по воздуху было передано 1,6 кВт мощности.
Передающая антенна. Источник изображения: NRL
Идее и опытам по передаче энергии без проводов свыше ста лет. Пионером этого направления, в частности, был Никола Тесла, который для масштабных экспериментов в 1901 году начал строить башню Ворденклиф, позже получившей неофициальное название «Башни Тесла». В то время считалось, что беспроводная передача электричества быстро приведёт к повсеместной и доступной электрификации, но законы физики оказались сложнее — КПД подобных установок оказался очень и очень низким для работы на больших дистанциях.
Для повышения эффективности беспроводных установок по передаче энергии учёные NRL выбрали рабочую частоту излучения на уровне 10 ГГц. Такая частота снижает уровень затухания микроволн даже в плохую погоду во время сильных осадков, что позволяет сохранять КПД на приличном уровне — потери не превышают 5 %. Также работа в диапазоне 10 ГГц разрешена как безопасная для живых организмов — животных и людей, что не требует создания систем прерывания передачи, если в зону луча попадает человек, птица или зверь.
Конкретный проект по беспроводной передаче энергии — Safe and Continuous Power bEaming - Microwave (SCOPE-M) — стартовал по заказу Министерства обороны США. Недавно одна из опытных установок — передатчик и приёмник — была развёрнута на исследовательском полигоне армии США в Блоссом-Пойнт, штат Мэриленд, а вторая — на передатчике Haystack Ultra Wideband Satellite Imaging Radar (HUSIR) в Массачусетском технологическом институте. Установка в Блоссом-Пойнт показала КПД 60 %. Опыт в MIT сопровождался меньшей пиковой эффективностью, но продемонстрировал более высокий средний уровень передаваемой мощности, поэтому в целом приёмником было получено больше энергии.
Приёмная антенна (ректенна). Источник изображения: NRL
Работа с установками военных подчёркивает первичную цель проекта — обеспечение питанием военных формирований на переднем крае, куда доставлять обычными путями топливо опасно. В перспективе подобные установки могут появиться на космических электростанциях на орбите Земли, чтобы оттуда снабжать электричеством земные объекты.
«Хотя SCOPE-M был наземным каналом передачи энергии, он стал хорошим доказательством концепции космического канала передачи энергии, — сказал Брайан Тирни (Brian Tierney), инженер-электроник SCOPE-M. — Главным преимуществом передачи энергии из космоса на Землю для Министерства обороны является уменьшение зависимости от поставок топлива для войск, которые могут быть уязвимы для атак».
В Китае испытали поезд на магнитной подушке с уникальным беспроводным питанием
На востоке Китая был испытан прототип поезда на магнитной подушке с уникальным беспроводным питанием. Подобные транспортные средства, включая монорельсовые, давно используют электромагнитную индукцию для получения энергии. Однако китайские учёные смогли удивить. Вместо обычной для такого метода передачи энергии эффективности на уровне 20–50 % китайская технология обеспечивает беспрецедентный КПД на уровне 92,4 %. Такого в мире нет нигде.
Источник изображения: CRRC Zhuzhou Locomotive
Традиционные маглевы (поезда на магнитной подушке) используют так называемые линейные двигатели. В этой схеме монорельс и оборудование поезда — это фактически один электрический двигатель. Одно движется относительно другого и это приводит к выработке электрического тока на борту маглева. Эффективность такого двигателя может быть на уровне 20 % или немногим более. Кроме того, такая система не вырабатывает энергию во время остановки, что требует иных источников для питания бортового оборудования. Новая китайская технология лишена и этого недостатка.
По сути, китайские инженеры из компании CRRC Qingdao Sifang разработали систему беспроводного питания маглевов подобную работе индукционной плиты. Вдоль полотна были размещены электромагнитные катушки каждая специальной формы длиной около 20 метров. Также особым образом была доработана приёмная антенна на борту поезда. В испытаниях система на всех скоростях вплоть до 600 км/ч показала способность постоянно передавать маглеву более 170 кВт мощности. Она одинаково эффективно работала как в движении, так и на остановках.
Решая проблему эффективной передачи энергии на борт поезда без проводов, инженеры искали возможность исключить взаимные помехи питающего поля и электромагнитного поля, движущего состав (этим занимались разные катушки); определяли оптимальные режимы включения и выключения подающих питание катушек (на максимальной скорости поезд проносится над ними в одно мгновение) и решали массу других технологических задач. Испытания прототипа показали, что в общем задача решена. Следующее поколение китайских маглевов станет более совершенным.
Электромобили Volvo смогут испытать беспроводную зарядку мощностью более 40 кВт
Идея интеграции станций беспроводной зарядки электротранспорта в городскую инфраструктуру давно витает в воздухе, поскольку по мере распространения беспилотных электромобилей их применение будет всё больше себя оправдывать. Шведская компания Volvo Cars в рамках эксперимента начала испытания станций беспроводной зарядки такси, способных передавать более 40 кВт без подключения по кабелю.
Источник изображения: Volvo Cars
В шведском Гётеборге к этому эксперименту, помимо самой Volvo, будут привлечены оператор такси Cabonline и производитель беспроводных зарядных станций Momentum Dynamics. Модифицированные кроссоверы Volvo XC40 Recharge смогут подзаряжать тяговую батарею, просто размещаясь на специально оборудованных площадках в одном из районов города. Поскольку точное взаимное позиционирование передающего и принимающего контуров в этом случае очень важно, Volvo будет использовать свою систему кругового обзора для точного размещения машины над зарядным устройством, вмонтированным в дорожное покрытие.
Источник изображения: Volvo Cars
Эффективность передачи электроэнергии будет достаточно высокой. По словам авторов инициативы, электромобили Volvo смогут получать без кабельных подключений более 40 кВт. Штатное зарядное устройство для подключения к сети переменного тока рассчитано только на 11 кВт, а экспресс-зарядка от сети постоянного тока обладает мощностью 50 кВт. Участвующие в испытаниях машины будут проезжать до 100 тысяч километров в год, работая по 12 часов в сутки. Такой режим, с одной стороны, приблизит эксперимент к реальным условиям эксплуатации такси, а с другой стороны, позволит Volvo и партнёрам собрать необходимую статистику и получить опыт.
Стилусы Chromebook следующего поколения получат беспроводную зарядку через NFC
Некоммерческий альянс Universal Stylus Initiative (USI) анонсировал версию USI 2.0 спецификации активного стилуса, которая используется во множестве устройств, включая Google Chromebook. USI является единственным открытым стандартом для активного стилуса, позволяющим использовать одно перо на разных устройствах с сенсорным дисплеем, включая хромбуки, планшеты и т.д.
Источник изображения: amazon.com
С выпуском USI 2.0 в стандарте добавляется несколько новых дополнительных функций, включая возможность беспроводной зарядки по NFC и поддержку панелей на базе технологии In-cell.
Новая функция зарядки USI основана на спецификации для беспроводной зарядки Near Field Communication (NFC) Wireless Charging Specification (WLC 2.0) организации NFC Forum. WLC 2.0 упрощает и делает более удобной зарядку мощностью до одного ватта таких устройств, как беспроводные наушники, смарт-часы и активные стилусы, с помощью смартфонов и других устройств с поддержкой NFC. Это позволяет осуществлять беспроводную зарядку, в ходе которой одна катушка в устройстве с поддержкой NFC используется как для связи, так и для зарядки.
У предыдущего стандарта USI 1.0 есть существенный недостаток — для питания стилусов с его поддержкой требовалась тонкая батарея AAAA, либо для подзарядки использовался не самый удобный проводной USB-разъем.
Стандарт USI 2.0 несёт в себе ещё одно важное дополнение — обновление цветовой палитры. Если цифровое перо USI 1.0 имеет поддержку лишь 256 цветов, то стандарт USI 2.0 поддерживает более 16 млн цветов.
В американском Мичигане построят первый в стране участок дороги с динамической зарядкой электромобилей
Губернатор штата Мичиган Гретхен Уитмер (Gretchen Whitmer) объявила о планах построить первую в США систему зарядки электромобилей под дорожным покрытием. Первый участок дороги длиной всего 1 милю (1,6 км) будет запущен в эксплуатацию к 2023 году.
Источник изображения: electreon.com
«Мы станем лидерами в области транспорта будущего и электрификации, нарастив производство электромобилей и снизив потребительские цены, а система беспроводной дорожной зарядки станет очередным фрагментом экологического пазла», — прокомментировала проект губернатор Уитмер. Система с поддержкой динамической и стационарной зарядки электромобилей появится на небольшом, всего 1,6 км, участке дороги под Детройтом.
Руководство пилотным проектом будет поручено израильскому стартапу Electreon, который обеспечит разработку, тестирование и внедрение системы — компания победила в конкурсе, объявленном в сентябре 2021 года. Непосредственное участие в проекте также примут компании NextEnergy и Jacobs Engineering Group при содействии Ford, DTE Energy и мэрии Детройта. Департамент транспорта Мичигана выделит $1,9 млн, а все остальные затраты примет на себя Electreon — у стартапа, вероятно, будет шанс получить внушительный контракт, если пилотный проект признают успешным.
В Германии в ассортименте IKEA появились резервные аккумуляторы с беспроводной зарядкой смартфонов
Как сообщают немецкие источники, в магазине IKEA в Кёльне появились фирменные резервные аккумуляторы с беспроводной зарядкой. Компания давно начала встраивать беспроводную зарядку в фирменную мебель, но PowerBank в число продукции IKEA до сих пор не входил.
Источник изображения: mobiFlip
Согласно отчёту о покупке устройства, PowerBank IKEA с тканевым верхом и символом «+» на верхней стороне обтяжки обладает ёмкостью 6500 мА·ч. Что интересно, аккумуляторы сменные, как утверждает источник, поэтому после потери ёмкости их можно будет заменить. Для встраиваемой в мебель техники это полезное свойство, но небольшая ёмкость батареи и сравнительно слабая мощность беспроводной зарядки — всего 5 Вт — могут заставить задуматься о целесообразности покупки.
Цена вопроса составляет 20 евро. В комплект поставки не вошёл кабель USB Type-C, на что стоит обратить внимание, хотя сегодня это вряд ли является проблемой. Остаётся неизвестным, появятся ли подобные аксессуары в других странах в магазинах IKEA.
Слухи: Apple разрабатывает новые технологии беспроводной зарядки с малым и большим радиусом действия
Авторитетный аналитик Марк Гурман (Mark Gurman) из Bloomberg поделился информацией о будущем беспроводном зарядном устройстве Apple, которое сможет восполнять энергию сразу в нескольких гаджетах. На данный момент компания продаёт беспроводное ЗУ MagSafe Duo, предназначенное для одновременной зарядки iPhone и Apple Watch или AirPods, но Гурман говорит о кое-чём другом.
По словам Гурмана, Apple работает над преемником беспроводной зарядки AirPower, отменённого в 2019 году из-за несоответствия высоким стандартам компании. Аналитик заявляет, что компания и вовсе собиралась представить устройство в 2017 году, когда были запущены iPhone X и iPhone 8, ставшие первыми смартфонами Apple с поддержкой беспроводной зарядки. Гурман сообщает, что зарядное устройство, над которым калифорнийская компания работает в данный момент, основано на более продвинутых технологиях, чем её текущие предложения с технологиями индукционной передачи заряда. По его словам, Apple намерена выпустить устройство, которое сможет передавать энергию как на короткие, так и на большие расстояния.
Гурман считает, что Apple видит будущее, в котором все её основные устройства смогут заряжать друг друга. То есть, iPad сможет заряжать iPhone, а смартфон, в свою очередь, сможет делиться энергией с Apple Watch или AirPods. Предполагается, что Apple активизировала усилия по разработке новой технологии беспроводной зарядки на фоне намерений Евросоюза вынудить её отказаться от проприетарного Lightning в пользу USB Type-C. Вероятно, уже в ближайшие годы компания представит смартфоны, полностью лишённые физических разъёмов и полагающиеся исключительно на беспроводную зарядку нового поколения.
Представлен портативный аккумулятор с поддержкой MagSafe, беспроводной зарядкой и подставкой
Японский производитель аксессуаров для смартфонов CIO представил на площадке Indiegogo любопытную новинку — первый в мире гибридный беспроводной аккумулятор (Hybrid Wireless Battery). Устройство представляет собой резервную батарею с расширенной функциональностью. Отмечается, что на популярной японской краудфандинговой платформе Makuake проект собрал более $200 тыс.
Здесь и ниже изображения CIO
Новинка поддерживает беспроводную зарядку мобильных устройств — умных часов, футляров для беспроводных наушников и смартфонов. Говорится о совместимости с системой Apple MagSafe: смартфоны Phone 13 и iPhone 12 могут удерживаться с помощью магнитов.
Ещё одна особенность Hybrid Wireless Battery — небольшая откидная подставка. Она позволяет располагать смартфон во время подзарядки под удобным углом, например, для просмотра видеороликов или рецептов.
Интегрированная батарея имеет ёмкость 5000 мА·ч. Есть порт USB Type-C для подзарядки гаджетов проводным способом (мощность составляет до 20 Вт). Таким образом, можно одновременно заряжать два устройства, скажем, часы и смартфон.
Портативный аккумулятор имеет размеры 94 × 63 × 16,5 мм и весит 150 г. Сейчас приобрести новинку можно по цене от $41.
IKEA выпустила беспроводную зарядку Sjömärke, которая крепится под столом
Пользователи смогут заряжать смартфоны или планшеты, просто оставляя их на столе. Компания IKEA разработала беспроводную зарядку Sjömärke ценой в 40 долларов, которую можно удобно разместить под столешницей почти любого стола, не создавая пользователю неудобств.
Зарядка использует популярный стандарт беспроводного электропитания Qi, который используется в большинстве смартфонов, включая Samsung Galaxy и Apple iPhone. Причём совсем необязательно размещать её на столешнице, отнимая ценное место — новинку можно закрепить под столешницей либо на двухсторонний скотч (в комплекте), либо на саморезы (в комплект не входят).
Для того чтобы зарядка работала эффективно, её стоит размещать под столешницей из дерева или пластика — материалов, не препятствующих действию магнитного поля. Минимальная толщина препятствия — 8 мм, максимальная — 22,2 мм.
После установки достаточно включить зарядку в розетку с помощью кабеля длиной порядка 2 метров. Для удобства можно пометить на столешнице место зарядки X-образной наклейкой (в комплекте). Стандарт Qi 1.2.4 обеспечивает мощность до 5 Вт — процесс зарядки будет довольно неспешным. В IKEA уточняют, что модель поддерживает автоматический мониторинг температуры и питания, поэтому устройство не перегреется. Это особенно важно, поскольку использование устройства предусмотрено с мебелью из довольно горючих материалов.
Ожидается, что новинка Sjömärke начнёт поступать в магазины IKEA и нтернет-магазин компании в октябре 2021 года.
Motorola показала по-настоящему беспроводную зарядку с дальностью действия 3 метра
В начале этого года Motorola показала станцию по-настоящему беспроводной зарядки, которая позволяет восполнять энергию в гаджетах на расстоянии. Сегодня же компания раскрыла больше подробностей о своей разработке и опубликовала видео с демонстрацией работы инновационного зарядного устройства.
В своём аккаунте в китайской социальной сети Weibo разработчик подробнее рассказал о технологии Space Charging. Ранее сообщалось, что решение позволяет заряжать до четырёх устройств в радиусе метра от зарядной станции, но с тех пор Motorola серьёзно улучшила показатели.
По последним данным Space Charging заряжает совместимые устройства в радиусе до трёх метров, покрывается сектор в 100 градусов. Motorola заявляет, что зарядная станция имеет 1600 микроантенн, может передавать энергию сквозь бумагу и другие препятствия, и приостанавливает процесс зарядки, когда в зоне действия появляется человеческое тело.
Пока отсутствуют официальные данные о мощности, хотя известный инсайдер Digital Chat Station сообщал, что принимающее устройство получает всего 5 Вт. По современным меркам это крайне мало. Тем не менее подобное маломощное решение вполне могут использовать люди, мало передвигающиеся в течение рабочего дня — они вполне могут разместить зарядку недалеко от рабочего места. Кроме того, технология вполне подойдёт для зарядки аксессуаров с небольшими батареями.
Исследователи построили энергетическую комнату, которая без проводов заряжает всё, что в неё попадает
В последние годы производители электроники всё чаще оснащают свои устройства системами беспроводной зарядки, постоянно улучшая их возможности. Теперь в этой сфере произошёл новый прорыв: японские исследователи разработали систему, способную превратить всю комнату в зарядное устройство.
Хотя многие заявляют, что беспроводная зарядка более удобна, чем проводная, это не всегда так. В конце концов, заряжаемое устройство необходимо размещать на определённой поверхности, что затрудняет его использование во время зарядки. Похоже, решение этой проблемы нашли исследователи из Токийского университета, которые создали систему, позволяющую заряжать устройства, находящиеся в любой части комнаты.
Предложенная технология известна как многорежимный квазистатический полостный резонанс. Используемые для её реализации компоненты, называемые сосредоточенными конденсаторами, встроены в полости в стенах, выполненных из токопроводящих материалов. Таким образом, в комнате создаётся трёхмерное магнитное поле. Оно циркулирует вокруг медного полюса, расположенного в центре комнаты, одновременно и по и против часовой стрелки, что помогает устранить мёртвые зоны. Катушечные приёмники, установленные на таких устройствах, как смартфоны или лампочки, могут улавливать это поле, чтобы питаться от него энергией.
Команда исследователей протестировала систему в комнате размером 3 × 3 × 2 метра и обнаружила, что энергия передаётся с эффективностью не менее 50 % в 98 % объёма комнаты. В оставшихся двух процентах площади эффективность передачи не падала ниже 37 %. Система позволяет заряжать смартфоны в процессе их использования. По словам специалистов, выходная мощность может достигать более 50 Вт.
Важно отметить, что магнитное поле в комнате было совершенно безопасным для человека. Его уровень был немного ниже допускаемого Федеральной комиссией по связи США.
Это не первая, однако наиболее продвинутая модель зарядной комнаты. Однако, даже если эта система беспроводной зарядки окажется жизнеспособной, едва ли найдётся много желающих установить алюминиевые стены и медные столбы в своей гостиной. Тем не менее, исследователи уверены, что их разработка имеет будущее в производственных помещениях, где позволит отказаться от прокладки километров кабелей для обеспечения оборудования энергией.
Электромобиль Genesis GV60 получит мощную беспроводную зарядку
На прошлой неделе принадлежащий Hyundai бренд Genesis продемонстрировал премиальный автомобиль GV60 на платформе Hyundai E-GMP. Теперь сетевые источники раскрыли новые подробности о силовой составляющей этой модели.
Здесь и ниже изображения Genesis
Для Genesis GV60 предусмотрено использование полностью электрического привода. Сообщается, что на одной подзарядке аккумуляторных батарей автомобиль сможет преодолеть расстояние до 430 км.
Особенностью новинки станет поддержка технологии беспроводной подзарядки WiTricity, которая основана на эффекте магнитного резонанса. Система использует безопасные для здоровья электромагнитные волны в диапазоне от 300 кГц до 20 МГц.
Применение WiTricity потребует монтажа специальной зарядной площадки в гараже или на парковочном месте. В области днища автомобиля будет установлен приёмник энергии. Почти как у смартфонов, только масштабы другие.
Отмечается, что на полное восполнение запаса энергии посредством WiTricity потребуется приблизительно шесть часов. Для сравнения: через публичную зарядную станцию или домашнее настенное устройство машина будет заряжаться около десяти часов.
Модель Genesis GV60 появится на корейском рынке до конца текущего года. В 2022-м электромобиль выйдет в Соединённых Штатах.
Oppo выпустила 15-Вт станцию беспроводной зарядки Qi за $15
Китайская компания Oppo анонсировала новый аксессуар для смартфонов и других мобильных гаджетов — станцию беспроводной подзарядки Oppo Wireless Charger 15W. Новинка уже доступна для предварительного заказа.
Здесь и ниже изображения Gizmochina
Станция, как отражено в названии, обеспечивает мощность до 15 Вт. Подзаряжать можно смартфоны, умные часы и другие гаджеты, использующие технологию Qi.
Новинка выполнена в виде площадки круглой формы. Верхняя поверхность имеет отделку под кожу, что препятствует соскальзыванию смартфонов со стеклянной задней поверхностью. Предусмотрен только один вариант цветового исполнения — белый.
Реализованы различные средства безопасности: UVP (защита от понижения напряжения), OVP (защита от превышения напряжения), OCP (защита от превышения нагрузки) и OTP (защита от превышения температуры). Кроме того, имеется функция обнаружения инородных предметов — например, ключей или монет.
Станция снабжена разъёмом USB Type-C и светодиодным индикатором. В комплект поставки входит кабель USB Type-A — USB Type-C. Приобрести Oppo Wireless Charger 15W можно будет по ориентировочной цене $15.
Xiaomi выпустила беспроводную зарядку мощностью 100 Вт
Китайская компания Xiaomi без лишнего шума выпустила на домашнем рынке новую беспроводную зарядную станцию под названием Mi 100W Wireless Charging Stand. Новинка представляет собой более мощную версию выпущенной в мае Mi 80W, обеспечивает беспроводную зарядку мощностью до 100 Вт и стоит около $92.
Представленная зарядная станция во многом повторяет предыдущую модель. Вместе с этим она обеспечивает более мощную беспроводную зарядку и выполнена в чёрном корпусе с золотым акцентом, тогда как 80-ваттная версия устройства поставляется в белом корпусе с серебряным акцентом. Конструкция зарядки позволяет размещать смартфон как горизонтально, так и вертикально.
Из названия следует, что новинка имеет максимальную выходную мощность в 100 Вт, тогда как предыдущая модель выдавала только 80 Вт. Комплект поставки включает в себя фирменный блок питания на 120 Вт и USB-кабель на 6 А. Любопытно, что ни один из существующих продуктов Xiaomi не поддерживает беспроводную зарядку мощностью 100 Вт.
Зарядка получила дополнительные уровни защиты, в том числе от перенапряжения, от низкого напряжения, от перегрева и др. В конструкции предусмотрено две катушки и динамический кулер, работающий достаточно тихо. Поскольку устройство использует стандарт Qi, его можно использовать для подзарядки практически любого устройства с поддержкой беспроводной зарядки. Однако только Mi 11 Pro, Mi 11 Ultra и Mi Mix 4 поддерживают «режим сверхбыстрой беспроводной зарядки». По данным Xiaomi, смартфон Mi Mix 4 с аккумулятором на 4500 мА·ч и поддержкой беспроводной зарядки 50 Вт можно полностью зарядить за 28 минут с помощью новой зарядной станции.