фильтр нулевого сопротивления на mazda 3 2.0

ну и в оконцовочке поставил нулевик со штатов, сделанный спец. под мазду.

все соединения герметичны, ДМРВ стоит на предусмотренном месте (на алюминиевой трубке 0-ка), закорается ошибка p2177 и p2187 - это "слишком бедная смесь на холостом ходу и вне холостого хода", поставил все штатное и ошибок нет. в чем конкретно может быть загвоздка?!

Кавалер ордена флейма

• Авто: газ два пешком один

не в тему, но. есть масса замеров в сети с подтверждением того, что нулевик на стоковом двиге только для звука в лучшем случае, в худших мощность даже падает, оно того стоило?

Дважды герой флейма

• Авто: запорожец

не в тему, но. есть масса замеров в сети с подтверждением того, что нулевик на стоковом двиге только для звука в лучшем случае, в худших мощность даже падает, оно того стоило?

все это брехня. нулевик дает небольшую мощность при правильном выдохе и прошивке самое главное - при холодном впуске. т.е. если его поставить возле вентлиляторов и радиаторов, то эффект будет даже хуже. все замеры мощности проводили на не подвижном авто, т.е. на стенде, а нужно проводить на скорости.

Трижды герой флейма

• Авто: Opel Calibra 2.0 16V, 150 hp, Opel Vectra C, Opel Insignia 2.0 turbo

нулевик на атме?)))

много ли с него толка?)

выкинь его и не позорься

• Авто: есть

Такое бывает, когда пружины стоковые. не обрезанные. Срочно пили пружины и ошибок не будет!!

"Работа денежку копит, хмель денежку топит." (с) MD&C Павлов.

Кавалер ордена флейма

• Авто: Тонирован

А можно тоже добавлю, от нулевиков ушел в сторону фильтра от Хонды. Конус присутствует, выглядит как нулевик, хотя обычный фильтр. Площадь поверхности пока не сравнивал, но по ощущению больше.

Изменено: kolan61, 7.07.2014 - 15:03

Трижды герой флейма

• Авто: Opel Calibra 2.0 16V, 150 hp, Opel Vectra C, Opel Insignia 2.0 turbo

. все замеры мощности проводили на не подвижном авто, т.е. на стенде, а нужно проводить на скорости.

и тогда набегающий поток воздуха создаст эффект турбины

Дважды герой флейма

• Авто: запорожец

нулевик на атме?)))

много ли с него толка?)

выкинь его и не позорься

нулевик на атме

толка с него, думаю лошадей 5-6

уже продаю на авито

Такое бывает, когда пружины стоковые. не обрезанные. Срочно пили пружины и ошибок не будет!!

вроде бы service man, а ума палата!

проверить эффект от нулевика можно просто: выньте обычный фильтр из воздуховода, будет шуметь, точно также и с фнс - шумит, значит поток воздуха отлично входит. на 1 литр горючей смеси расходуется примерно 15 кг воздуха, обычный "толстый" фильтр не в состоянии обеспечить нужного количества воздуха, особенно в положении "педаль в пол". и это уже давно доказано! еще скажите что прямоток ничего не дает? прошивка? все это из одной серии, можете узнать подробную информацию у людей, которые занимаются чип-тюнингом, одного такого мне подсуетил наш автофорумец. он находится в гуково, бывший раллист! он со 100 проц. уверенностью говорит про толк. в любом случае, тема не для тех кто нифига не знает про систему впуска и выпуска авто и начинает писать про пружины. тема про то, почему мозги матюкаются на слишком бедную смесь, если смесь должна быть, наоборот, богатой.

и тогда набегающий поток воздуха создаст эффект турбины

почитай про сопротивление фильтров, про температуру входящего воздуха, про поток воздуха, а потом про устройство турбины на всякий случай!

• Авто: бледный конь

к карбюраторщику обращался?

• Авто: TLC 80 4.5л, Dustar 4x4 2.0 АКПП

все это брехня. нулевик дает небольшую

но регулярную порцию пыли. Только откапиталился и опять решил на нее денег откладывать? Марля ваш нулевик в плане эффектвиности удаления из воздуха грязи, оправдан только на гоночных авто, где одна гонка = один мотор

• Авто: моей мечты

А датчики и регуляторы не следят, сколько двигателю нужно воздуха, независимо от фильтра?

Трижды герой флейма

• Авто: продано все. хожу пешком.

все. пропала машина. ездила ездила, горя не знала. теперь ошибки. прошивки. прямотоки. нулевики. порезанные пружины и значки. затонированные фары и стоп сигналы. раскатанные арки. СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ ПРЕДЕЛА!

базар как вода - чем лучше фильтруешь, тем здоровее почки.

Трижды герой флейма

• Авто: Opel Calibra 2.0 16V, 150 hp, Opel Vectra C, Opel Insignia 2.0 turbo

нулевик на атме

толка с него, думаю лошадей 5-6

уже продаю на авито

вроде бы service man, а ума палата!

проверить эффект от нулевика можно просто: выньте обычный фильтр из воздуховода, будет шуметь, точно также и с фнс - шумит, значит поток воздуха отлично входит. на 1 литр горючей смеси расходуется примерно 15 кг воздуха, обычный "толстый" фильтр не в состоянии обеспечить нужного количества воздуха, особенно в положении "педаль в пол". и это уже давно доказано! еще скажите что прямоток ничего не дает? прошивка? все это из одной серии, можете узнать подробную информацию у людей, которые занимаются чип-тюнингом, одного такого мне подсуетил наш автофорумец. он находится в гуково, бывший раллист! он со 100 проц. уверенностью говорит про толк. в любом случае, тема не для тех кто нифига не знает про систему впуска и выпуска авто и начинает писать про пружины. тема про то, почему мозги матюкаются на слишком бедную смесь, если смесь должна быть, наоборот, богатой.

почитай про сопротивление фильтров, про температуру входящего воздуха, про поток воздуха, а потом про устройство турбины на всякий случай!

то, что он шумит, не значит что он хорошо входит.

наверное производитель полнейший идиот раз ставит фильтр, пропускающая способность которого не позволяет работать двигателю корректно.

кем доказано? эвклидом?))))

построение выхлопной системы, так же как и правльного "впуска"- отдельная наука, а от того что ты под днище трубу магистрального газовода москва- новый уренгой прихренячишь- врядли сделаешь лучше для своей машины.

плюс опять то, что поры в нулевике гораздо больше, т.е. дмрв придет пипец быстрее, а также двиглу от попадающей в него пыли.

ты мне, маленький мой, не указывал что мне читать. я уже это давно съел и высрал)))

Изменено: Ромарио, 7.07.2014 - 16:35

Дважды герой флейма

• Авто: запорожец

то, что он шумит, не значит что он хорошо входит.

наверное производитель полнейший идиот раз ставит фильтр, пропускающая способность которого не позволяет работать двигателю корректно.

кем доказано? эвклидом?))))

построение выхлопной системы, так же как и правльного "впуска"- отдельная наука, а от того что ты под днище трубу магистрального газовода москва- новый уренгой прихренячишь- врядли сделаешь лучше для своей машины.

плюс опять то, что поры в нулевике гораздо больше, т.е. дмрв придет пипец быстрее, а также двиглу от попадающей в него пыли.

ты мне, маленький мой, не указывал что мне читать. я уже это давно съел и высрал)))

производитель заботится и о природе, для этого ставят 1-2 катализатора, которые душат двигатель, особенно, когда забиваются или разрушаются от свинца и прочей хрени в нашем бензине, также заботится о моторе, соответственно немного душат мотор, чтобы работал не на всю катушку. точно также и с фильтром нс. пропускная способность больше, но дмрв портится раньше, вот завод и ставит фильтр посерьезнее. тут выбор каждого. с двиглом от пыли ничего не случится, если масло менять вовремя, а вот с дмрв - согласен, но мне не жалко. ну про выхлоп писал выше, вот в Ваших словах я вижу 0 понимания о системе работы двс и системе выхлопа отработавших газов. Не знаю чем вы там какаете, у меня машин было штук 15, и я точно также съел и высрал, что опелей больше никогда покупать не буду.

имхо: дело каждого что ставить, а что нет, просто если нет малейшего понимания (я про выхлоп), то зачем тут срать, в теме? не ужели, не зная ответа на поставленный в теме вопрос, нельзя просто промолчать и пройти мимо?

все. пропала машина. ездила ездила, горя не знала. теперь ошибки. прошивки. прямотоки. нулевики. порезанные пружины и значки. затонированные фары и стоп сигналы. раскатанные арки. СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ ПРЕДЕЛА!