Схема метрополитена/сабвея Нью-Йорка. На русском языке.
Самое злоебучее метро из всех, в которых был. Хер знает куда сесть, что бы доехать до нужно остановки, чтобы пересесть надо метров 300 идти по переходам.. воистину метро Москвы самое удобное и красивое
Это чтоб когда русский зашёл в метро, и не забрёл по ошибке в какое нибудь секретное место - шпионя, не смог отмазаться что не знает дороги и куда надо двигаться)
Чувак, мы похожи на тех, кто каждый день матается на Нью-Йоркском метро?
Тем временем в Нью-Йорке
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/27471
Нью-Йорк - Сан-Франциско. День 2
Всем привет! Сегодня у нас второй день моего большого путешествия, в котором я все еще в Нью-Йорке, наслаждаюсь видами города с разных точек и высот :)
Это мой третий раз в Нью-Йорке, поэтому я смотрю то, чего еще не видел в прошлый раз. По плану я хотел посетить 2 парка, построенных относительно недавно - Domino Park и Brooklyn Bridge Park, а еще смотровую площадку The Edge.
В посте не будет долгих и пространных рассуждений - в основном фотки с моими комментариями. Так что присоединяйтесь к виртуальной проглуке по Большому Яблоку!
Свой день я начинаю с пешего похода от отеля, который находится недалеко от Таймс Сквер до Домино Парка. Это через половину Манхэттена, а потом через мост в соседний район Квинс. Почти весь путь я прошел по Бродвею - на нем почти нет машин и очень живописно.
Ну что, выходим на Бродвей и погнали!
С него открываются необычные виды на популярные достопримечательности. Кто узнал небоскреб? :)
Вот он же с другого, но тоже интересного ракурса
По мере продвижения в сторону даунтауна (южной части Манхеттена) домики становятся ниже, а улочки уютнее
В городе построили немало велодорожек (откусив полосы у автомобилей), по ним носятся велосипедисты - очень много доставщиков, да и обычных горожан немало. Как минимум весь Манхеттен плотно покрыт станциями велопроката, на каждой из которых десятки велосипедов.
Подходим к южной части острова, недалеко от моста в Квинс (Williamsburg Bridge), низкие старые домики соседствуют с высотками.
Мост я перехожу пешком, он многоуровневый и на верхнем уровне есть велодорожка и тротуар. Вот как выглядит вход на мост
С моста я замечаю дома, которые на мой взгляд выглядят жутковато.
А на другой стороне во дворах я встречаю совершенно дикую штуку, которая я вообще не понимаю как работает
Сам Домино парк построен на месте бывшего сахарного завода и выглядит сейчас так
Помимо зелени, дорожек, скамеек и лежаков в парке есть загончик для собак - там им можно беситься как им хочется
А вот как из парка выглядит мост, по которому я пришел с Манхеттена
И еще раз он же с другого ракурса. Виды, конечно, из парка улетные
И конечно же вид на центральный Махеттен!
Из Домино парка я отправляюсь в Брукин Бридж парк, который находится в районе Бруклин, рядом с одноименным мостом (К - капитан очевидность). Пешком я идти не решаюсь, это еще 1,5 часа, а я уже приустал. Поэтому иду в сторону метро.
По дороге встречаю такую прикольную табличку "не парковаться, будут снимать кино"
Прохожу мимо станции скорой помощи, а там ТАКОЕ
Спускаюсь в метро
Покупаю карточку для проезда в автомате (ее можно пополнять)
Захожу на станцию (осознав, что карточку можно было не покупать, а просто приложить телефон/часы/банковскую карту к турникету)
Сам Бруклин Бридж Парк построен на территории старых пирсов, но я его забыл сфотографировать. Настолько меня захватил вид на деловой центр Манхеттена, что я забыл вообще обо всем на свете и залипал, сидя на скамейке, целый час.
Только жужащие экскурсионные вертолеты все время отвлекали.
После парка я двинул в отель переодеться и намазаться всеми кремами мира (я благополучно забыл намазаться кремом от загара и сгорел), чтобы потом отправиться в еще один новый район Манхеттена - Hudson Yards, на смотровую.
Сам район построили поверх железнодорожных путей Большого Центрального Вокзала и выглядит он вот так (обратите внимание на обилие полицейских машин - там находится полицейский участок)
Небоскребы действительно построены поверх ЖД. Как - загадка, какая-то инженерная магия.
С площадки, которая называется The Edge, открываются просто фантастические виды на город. Там я залип еще на час :D
Ну а насытившись видами города, я отправился насыщать желудок :) К тому же у меня был день рождения, хотелось его как-то немного отметить, все-таки круглые 35 лет!
Вообще я хотел пойти в Hard Rock Cafe, но его кто-то целиком арендовал под свое мероприятие и я пошел в случайно найденное на карте место. Место оказалось приличным, еда вполне себе обычной, но вкусной.
Кстати, спасибо пикабушнику Илье, который прикатил из Нью Джерси чтобы составить мне компанию в моем скромном отмечании :)
Еду не выкладываю потому что достиг лимита фото для поста, вот вам ночной вид вместо этого
На сегодня все, завтра будет еще один день в Нью-Йорке, а потом уже начнется автомобильная часть поездки.
Посты на Пикабу я стараюсь делать один раз в день со сборной солянкой фотографий и впечатлений.
Если же вы хотите путешествовать вместе со мной в реальном времени (пусть и в виртуальном мире) - добро пожаловать в мой телеграм-канал https://t.me/five_thousand_miles
Там немного больше фото, буковок, и я оперативнее отвечаю в комментариях :)
Прогресс китайского метро
Прошел год с момента предыдущего поста Опять китайское метро, или значение слова "темпы" . А так как вечно можно смотреть всего на несколько вещей, и прогресс китайских метростроевцев - один из них, то время пришло.
В апреле 2021, год назад, метро в Китае было запущено в 45 городах. В апреле 2022 - в 49. Так как во всех областных центрах оно уже было, то запускается оно теперь в городах, про которые и не все китайцы слышали. За 2021-2022 метро появилось в Уху(芜湖), Цзюруне(句容), Шаосине(绍兴) и Хайнине(海宁). Хотя насчет двух последних можно и поспорить, так как это все соседние с Ханчжоу города и первые ветки метро в них связаны с метрополитеном Ханчжоу. Но в статистике это отдельные административно-территориальные единицы, так что не будем спорить.
Год назад в Китае насчитывалось 7144 километра линий метрополитена. Сейчас, на апрель 2022 года - 8479 километров. Несложно подсчитать, что за год в эксплуатацию сдали 1335 километров. Даже больше, чем в прошлом году.
А по городам - очень незаметные, но важные 73 километра прибавились в Пекине, наконец-то соединив в центре ранее разорванные 8 и 14 ветки. Любопытно, но вполне закономерно что центральные участки строились в разы дольше, чем в разы более длинные окраинные концы