АВТОВАЗ: в будущее – на всех парусах

На форуме «Мир автомобиля» в Санкт-Петербурге компания АВТОВАЗ официально представила новый логотип LADA. Обновленная эмблема теперь стала объемной, с четко очерченными, структурированными формами и динамичными линиями, при этом традиционное изображение ладьи в логотипе автоконцерна осталось. О том, как менялся товарный знак продукции завода с момента своего первого появления на моделях ВАЗ-2101 до сегодняшнего дня – в нашем материале.

Автомобиль ВАЗ-2101 создавался во второй половине 60-х годов прошлого века по образцу итальянской машины. Соглашение о том, что Fiat-124 станет прототипом советского седана, между итальянской компанией и советским Внешторгом было подписано в августе 1966 года.

При разработке «Жигулей» никаких кардинальных изменений в конструкцию итальянской машины не вносилось. То же касалось и его товарного знака: первый рабочий эскиз эмблемы повторял знак модели-прототипа – вертикальный, слегка скошенный книзу прямоугольник с четырьмя буквами внутри FIAT (в советском варианте – ВАЗ).

Этот знак точно соответствовал классическому определению термина «логотип», ведь первоначально логотипом называли просто сокращенное название предприятия, комбинацию его начальных букв, оформленную обычно в виде вензеля. Но по решению руководства его все же следовало сделать более оригинальным, отличающимся от итальянского.

Разработку логотипа и его дальнейшую модификацию поручили дизайнерам ВАЗа. Они довольно долго не могли подобрать подходящий вариант, пока конструктор Александр Декаленков (сотрудник Московской дирекции автоконцерна) не набросал в простой школьной тетради контуры ладьи, стилизованные под древнерусскую букву «В».

Данный вариант знака не миновал народной критики. Некоторые скептики утверждали, что, если судить по логотипу, ВАЗ создавался как завод по выпуску небольших парусных лодок. Но большинству идея с ладьей все же понравилась. Ее разместили на шестиугольном вытянутом поле, расширяющемся книзу (слегка напоминающем кристалл). Под контурами ладьи поместили название города, где располагался завод, – Тольятти.

При выпуске первых экземпляров знака произошло недоразумение. Разработав дизайн, советские конструкторы отправили документацию в Турин, чтобы там изготовили пробную партию. Итальянцы приняли букву «Я» в слове «Тольятти» за латинскую «R» – и выпустили логотип именно в таком исполнении. Ошибка была быстро замечена и исправлена. Те 30 логотипов, которые фактически были браком, сегодня стали настоящим раритетом, и найти их можно только в частных коллекциях и в экспозиции вазовского музея.

Ладья быстро завоевала признание, была утверждена в качестве торгового знака ВАЗа и появилась на самых первых партиях ВАЗ-2101, произведенных в 1970 году.

Чуть позже надпись «Тольятти» заменили на аббревиатуру завода – ВАЗ. Этот вариант стал окончательным, и его ставили на автомобиль на протяжении нескольких лет.

После того как в 1971 году Волжский автомобильный завод был преобразован в Объединение по производству легковых автомобилей «АВТОВАЗ», возникла необходимость корректировки логотипа. Как рассказывал один из первых вазовских дизайнеров, который работал на автозаводе с 1967 года, Владислав Пашко, следовало в обязательном порядке сохранить преемственность знаков, но при этом внести существенные изменения.

Помимо замены названия предприятия, следовало подумать и об исправлении некоторых художественных недочетов. В частности, одним из таких недостатков было не вполне удачное сочетание широких элементов (парус и корпус ладьи) и тонких деталей (мачта и нос). При отдалении автомобиля на расстояние мелкие фрагменты начинали сливаться. Другим изъяном художники посчитали некоторую зажатость контуров ладьи в рамках поля. Им хотелось дать ладье больше свободы, добавить в логотип воздуха.

В процессе разработки дизайнеры множество раз меняли фон, цвет, детали эмблемы, смягчали угловатые формы; предпринимали попытки создания комбинированного товарного знака, в котором помимо контуров ладьи разместится название выпускаемого автомобиля – LADA, а также форма собственности компании – акционерное общество и даже специализация предприятия – производство легковых автомобилей.

После долгого поиска команда дизайнеров пришла к варианту, который устроил всех: контур плавно изогнутой, как бы летящей ладьи вписывался в тонкий эллипс. Впоследствии был также разработан объемный знак, который предназначался для установки на автомобиль.

Новейший логотип, который был представлен АВТОВАЗом 1 апреля, разработала команда Центра стиля АВТОВАЗа под руководством главного дизайнера концерна Стива Маттина. По словам экспертов, эмблема стала крупнее, приобрела форму законченного эллипса, а также стала более детально проработана: в частности, на парусе ладьи появились складки.

Для дизайнеров АВТОВАЗа было очень важно предложить эволюционный подход, учитывая то, что язык дизайна автомобилей стал революцией для самого бренда LADA, отметил Стив Маттин. Обновленная эмблема теперь стала объемной, с четко очерченными формами и динамичными линиями, ставшими продолжением языка новых моделей АВТОВАЗа.

Специалисты уже имели возможность увидеть переработанный логотип ранее – на концептуальных моделях Vesta и XRAY. Первым серийным автомобилем, на который будет установлена новая шильда, станет Lada Vesta.

Производство Lada Vesta начнется в сентябре 2015 года. После ее выпуска новый логотип будет появляться на всех следующих моделях АВТОВАЗа.