Логистизация предпринимательства в сфере капитального строительства тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат диссертации по теме "Логистизация предпринимательства в сфере капитального строительства"
На правах рукописи
Шилов Юрий Викторович
Логистизадия предпринимательства в сфере капитального строительства
Специальность 08.00.06 - Логистика
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Диссертация выполнена на кафедре маркетинга и лс гистики Ростовского государственного строительного уни верситета.
-доктор экономических наук, профессор Стаханов В.Н.
-доктор экономических наук, профессор Новиков Д.Т. -кандидат экономических наук, доцент Симионова Н.Е.
Ведущая организация -Санкт-Петербургский государ
ственный архитектурно-строи тельный университет
Защита состоится "«//" /У^^Л 1998 года в ^ часов на заседании диссертационного совета К 063.64. при Ростовском государственном строительном университе те по адресу: 344022, Ростов-на-Дону, ул. Социалистиче екая, 162.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета.
Автореферат разослан " : 1998 г.
Ученый секретарь диссертационного совета к.э.и., доцент И.А.Гуторова
I. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ
Строительный комплекс (СК) России сегодня - это достаточно раздробленное, не управляемое из единого центра множество самостоятельно хозяйствующих субъектов, обладающих своими специфическими особенностями и не связанных системными целями. Вследствие недостаточно развитого строительного рынка, при отсутствии нормальной конкуренции, когда подавляющая часть строительных подрядов заключаются, минуя тендеры, не происходит никакого естественного выравнивания условий функционирования и общественных требований к подрядчикам. Это предопределяет существенные различия в уровнях цен, обязательствах сторон, уровнях рентабельности, продолжительности строительства и ряде других факторов.
Следует подчеркнуть, что и без того невероятно трудные преобразования в СК были осложнены общим кризисным состоянием отечественной экономики из-за большого числа допущенных ошибок, следствием чего стал спад инвестиционной активности, высокие темпы инфляции, неплатежи и другие проявления общественного кризиса. За редким исключением (см. работы Е.К. Ивакина и В.Н. Стаханова) в теоретико-методологических концепциях рыночного реформирования СК мало внимания уделяется использованию инструментария логистики как теории и практики системной оптимизации экономических потоков строительного производства.
В теории и практике рыночной ориентации строительного производства основополагающую роль играет логи-
стизация предпринимательской деятельности. Логистизаци предпринимательства как философия рыночно ориентире ванного бизнеса стремительно входит в хозяйственную деж тельность строительных фирм. Научно-методическую баз использования логистики в предпринимательстве заложил труды отечественных и зарубежных ученых: В.Алферьевг
A.Альбекова, Г.Васильева, М.Гордона, П.Друккерг М.Залмановой, Е.Ивакина, Ф.Котлера, Д.Костоглодовг Д.Новикова, А.Семененко, В.Стаханова, С.Уваровг
B.Щербакова и многих других.
Однако следует заметить, что еще редко встречаютс работы по теории предпринимательской деятельности сфере капитального строительства и почти совсем нет науч но-практических рекомендаций по разработке стратегии тактики логистизации предпринимательства в строительсп ве в условиях переходного периода. До настоящего времен слабо изучены вопросы, связывающие логистику и пре,с принимательство, практически полностью отсутствуют ре комендации использования инструментария логистики п организации предпринимательской деятельности в строи тельных фирмах.
Цель диссертационной работы заключается в том, чте бы дать научно-практические рекомендации по логистнза ции предпринимательства в сфере капитального строитель ства.
Для достижения поставленной цели необходимо был решить следующие задачи:
- продолжить разработку теоретических основ лога стизации предпринимательской деятельности в сфере капи тального строительства;
- выявить закономерности организации строительного процесса на принципах логистики;
- разработать логистические системы предпринимательской деятельности в строительстве;
- построить модели организации управления строительной фирмой на основе концепции предпринимательской логистики.
Предметом диссертационного исследования является процесс логистизации предпринимательства в сфере капитального строительства на основе оптимизации материальных и соответствующих им информационных потоков. Объектом исследований стал строительный комплекс региона и производственно-хозяйственная деятельность предприятий, входящих в его состав.
Теоретической и методологической базой диссертационной работы являются результаты фундаментальных и прикладных научных исследований в области экономики и организации строительного производства, логистизации предпринимательства в строительной отрасли, моделирования макро- и микрологистических систем.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.
В первой главе "Предпринимательство в сфере капитального строительства как предмет логистизации" исследуются содержание и основные направления предпринимательской деятельности в строительстве в условиях становления рыночных отношений, дается понятие региональной предпринимательской логистики в строительстве, развиты концептуальные основы логистизации предпринимательской деятельности в строительной отрасли.
Во второй главе "Логистический анализ предпринимг тельской деятельности в сфере капитального строительств« разработаны научно-практические рекомендации по вне дрению логистической системы предпринимательства строительстве, проведен системный анализ основных технс логических и экономических потоков, раскрыто содержали логистической модели предпринимательской деятельности строительстве, проанализирована практическая возмо» ность логистической организации предпринимательства н примере строительной фирмы РСД (Ростовский строитель ный дом).
В третьей главе "Логистическая организация предпри нимательской деятельности в сфере капитального строи тельства" на основе общей теории логистизации предпри нимательской деятельности разработана макрологистиче екая модель организации строительного производстве предложена микрологистическая модель финансово инвестиционной деятельности строительной организации обосновано формирование логистической системы органи зации рынка подрядных работ в строительстве.
В заключении кратко изложены основные положениз и результаты проведенного диссертационного исследования Из общего содержания диссертации на защиту выно сятся следующие положения:
1. Организация предпринимательской деятельности 1 сфере капитального строительства с использованием инст рументария логистики как нельзя лучше предусматривав целенаправленное сопряжение всех этапов производствен но-коммерческого цикла строительного производства. Прг этом логистизация предпринимательства - одно из основ
ных направлений выхода слроительного комплекса из кризисной ситуации, так как предполагает реализацию взаимосвязанных мер не только макроэкономического (стратегического), но и микроэкономического (тактического) характера, предусматривающих систему конкретных мероприятий для эффективного функционирования и реализации воспроизводственных задач строительства.
Разделяя взгляд на логистику как науку и практику управления экономическими потоковыми системами, следует заметить, что теоретико-методологической базой логистики вообще и предпринимательской логистики в частности служит общая теория управления. Логистика, используя общую теорию управления, развивает ее применительно к организации разнообразных экономических потоков, включая и потоки строительного производства.
Современный логистический подход к управлению производством предполагает, что руководитель должен рассматривать его как совокупность взаимосвязанных элементов, таких как люди, структура, задачи, технологии и потоки, которые ориентированы на достижение общесистемных целей в условиях меняющейся внешней среды.
2. Можно выделить следующие основные подходы к логистическому анализу предпринимательства в сфере капитального строительства:
- выявление логистических резервов (оптимизация экономических потоков, сопряжение технологий, управление запасами, маркетинг, реклама и т.д.);
- оценка логистического потенциала каждого участника инвестиционного процесса;
- установление возможностей сопряжения экономиче ских интересов участников логистических цепей;
- разработка организационно-технических и социаль но-экономических мероприятий по логистизации сферы ка питального строительства.
В связи с этим в диссертации дано понятие регио нальной предпринимательской логистики. Региональная предпринимательская логистика в строительстве - это сис тема управления экономическими потоками, опирающая es на комплекс взаимосвязанных организационно-технические и социально-экономических мероприятий по сопряженик экономических интересов всех участников инвестиционной процесса при постоянном повышении роли частнопредпри нимательской деятельности в сфере капитального строи тельства региона.
На рис. 1 представлена динамика инвестиций в сфер« капитального строительства Ростовской области по формал собственности. В 1997 году на строительство, расширение реконструкцию и техническое перевооружение производст венных объектов использовано 3150,0 млрд. рублей, или 61 % всех инвестиций. При общем снижении инвестиций пс сравнению с 1996 годом на 20 % инвестиции в производственное строительство остались стабильными. В строительной отрасли региона частный капитал (основа рыночной экономики) явно превалирует над государственным сектором экономики, что создает реальные условия развитш; предпринимательской деятельности с использованием инструментария логистики.
ю 0 1 4,6 4 5 2^5 X 5,7 3,7 ■5 У
Рис. 1. Инвестиции по формам собственности в % к итогу
по Ростовской области: 1 - федеральная собственность; 2 - субъектов федерации; 3 - муниципал!,ная; 4 - общественных объединений; 5 - частная; б - смешанная российская; 7 - смешанная российская с иностранным участием
3. Для того чтобы правильно представить себе схему анализа и моделирования логистических операций, удобно состояние логистического процесса разделить на три типа. Введем в рассмотрение момент времени 11, в который принимается решение. Тогда можно различить состояния: настоящее, т. е. приуроченное к моменту времени 1=11, предшествующее, соответствующее прошлым моментам времени Ь^ь и будущее, сопоставляемое с будущими моментами времени 1>и. На практике анализ логистических операций распадается еще на ряд этапов (рис.2).
Анализ Синтез ло- Анализ ло- Принятие ре- j
логистиче- гистиче- гистиче- шений по логи- !
; ских one- ских one- v ских цепей ^ стическому мо- j 1 раций _ раций_ и систем делированию |
Рис. 2. Общая схема анализа логистических операций в рамках предпринимательской логистики
Вначале анализируется информация о состоянии логистического процесса в период времени t<ti с целью выявления закономерностей функционирования. После этого переходят к этапу синтеза, на котором обобщаются результаты предыдущего этапа и вырабатывается система альтернативных вариантов решений, которые также подвергаются анализу. Анализ логистических операций завершается принятием решения, как правило, логистическим моделированием. Здесь в качестве логистических требований к организационной структуре выступают:
адекватность - обеспечивает постоянное соответствие организационной структуры параметрам производственной системы;
адаптивность - характеризует способность организации самонастраиваться при изменениях, происходящих в субъекте управления;
гибкость, динамизм - определяют способность организационной структуры чутко реагировать на прогрессивные изменения в субъекте управления;
специализация - обеспечивает функциональную замкнутость структурных подразделений, ограничивая и кон-
кретизируя сферу деятельности каждой управляющей ячейки;
пропорциональность - устанавливает соответствие численности работников управления выполняемым функциям, объемам перерабатываемой информации, диапазонам контроля, соотношению прав, обязанностей и ответственности.
4. Под логистической системой предпринимательской деятельности в строительстве следует понимать упорядоченную совокупность взаимосвязанных и взаимообусловленных логистических операций и логистических цепей, обеспечивающих общие материально-вещественные и информационно-финансовые условия производства и реализацию строительной продукции на конкурентном рынке.
Логистическая система предпринимательства фирмы, занятой строительным производством, предполагает по меньшей мере два взаимосвязанных процесса: управление экономическими потоками и управление логистической службой фирмы. Под первым понимается широкий комплекс мер стратегического и тактического характера, направленных на осуществление рыночного поведения фирмы и достижение ею учредительных целей. Второе подразумевает главным образом управление деятельностью специализированных подразделений фирмы, основными функциональными обязанностями которых является логистизация строительства.
Содержательно система логисгизации предпринимательства фирмы включает: цели и задачи управления, принципы и функции управления, методы и формы органи-
зации управления. Основными целями предпринимательской логистики в общем случае являются:
- обеспечение роста объема продаж и расширение рынков сбыта за счет выбора оптимальных каналов продвижения строительной продукции на рынок;
- удовлетворение платежеспособного спроса потребителей и стимулирование продаж путем получения конкурентных преимуществ на основе оптимальной организации экономических потоков;
- максимизация получения прибыли в долгосрочном плане и наиболее полная загрузка производственных мощностей фирмы благодаря оптимальному использованию ресурсов на логистических операциях.
В этом смысле логистическое предпринимательство необходимо рассматривать как один из способов достижения общефирменных целей. Основными задачами логистического предпринимательства строительной фирмы, по нашему мнению, являются:
- сбор и обработка информации по экономическим потокам и логистическим операциям;
- проведение исследований рынков продавцов материально-технических ресурсов и покупателей строительной продукции;
- разработка планов ресурсного обеспечения строительства;
- организация работ по проведению инноваций в логистических операциях и звеньях логистических цепей;
- активное воздействие предпринимательской логистики на элементы строительного комплекса фирмы.
5. В диссертации предложена комплексная модель ло-гистизации предпринимательской деятельности, с помощью которой можно эффективно воздействовать на общий процесс планирования и управления строительной фирмой. Для этого представим комплексную модель (М) предпринимательской деятельности как логистическую систему значений:
М=(1, X, У, р, V, х0), (1)
где I с Ит - входное множество;
X с Г?п - установленное множество; У с Кч - выходное множество; р = (р,,р2. рп)т - векторная переходная функция; V = (у,.у. уч)т - векторная выходная функция;
х„ = (хрх. х®)Т - начальное состояние системы.
Переходная функция р и выходная функция V служат для записи динамики (поведения) системы или для описания процесса, который у дискретной системы (процесса) без опоздания имеет вид
где Т - соответственно определенное множество факторов (моментов), в данном случае Т=; I (к) е I - вход в систему в момент к; х(к)еХ - состояние системы в момент к; у(к) е У - выход из системы в момент к.
Множество установленных векторов (векторная функция) у(к), кеТ является траекторией поведения системы. У логистически управляемых систем субъект управления имеет возможность оказывать влияние на траекторию поведе-
ния системы, т.е. управлять системой (процессом), избирая хотя бы некоторые (управ,'шемые) составные части входного вектора Т(к), в то время как остальные составные части вектора Т(к) остаются неуправляемыми (и могут пониматься, например, как параметры или помехи и т.п.). Управляемые составные части вектора I, записанные друг за другом, составляют вектор управления (сокращенно только управление), который обозначим через й, а его составляющие - ш, 112 и т.д. Вектор управления в момент к еТ обозначим через й(к) или ик, а его составляющие - щ(к), и2(к) и т.д. Для случая, когда все составляющие управляемы, т.е. й(к)= ¡(к), отношения (2) и (3) принимают вид
Таким образом, с формальной точки зрения, значения (и(к),х(к),у(к)) для к е Т можно представить как логистическую модель предпринимательской деятельности строительной фирмы.
Обобщение результатов научных исследований дало нам возможность представить идеализированную логистическую модель организации строительного производства (рис.3).
Отличительной особенностью представленной логистической модели является функциональное разделение потоков информации при организации производства на рынке строительных услуг. Эта макрологистическая модель выделяет собственно фирму - организатора производства; блок заказчиков; фирмы - поставщиков строительных материалов; фирмы, непосредственно занимающиеся строительством, и блок информации и рекламы. При этом вся макроло-
х(к + 1) = р(х(к), й(к»; у(к) = у(х(к), й(к)).
гистическая модель находится в логистическом поле, т.е. в сфере товарно-финансовых трансакций. Это очень важно, так как, по нашему представлению, именно логистическое поле формирует среду рыночных взаимоотношений между главными субъектами: заказчиком и строителем.