Новый двигатель для новой Chevrolet Niva

О, СМИ опять разродились новостью про мотор для новой Шевроле Нивы, которая стартует в 2015 году. По информации Автосреды, это будет PSA EC8 — 1.8 135 л.с., 170 Н.м. (173 Нм по другим источникам). Причем мотору автосредовцы присваивают эпитет "новый". Разобрался поглубже — моторы семейства EC — это предназначенное для рынков Китая, Индии, Северной Африки, латинской Америки дальнейшее развитие моторов серии TU (а именно — TU5JP4). Сами по себе моторы TU — неплохо себя зарекомендовали, серия этих движков началась в 1986 году и с тех пор они ставились у Citroën: AX, Saxo, C2, C3, BX, ZX, Xsara, C15, Berlingo. у Peugeot: 106, 205, 206, 207, 309, 306, 307, 405. Но самое забавное, что в свою очередь моторы TU являются эволюцией моторов серии X "Douvrin" которые ставились на автомобили Citroën, Peugeot, Talbot и Renault ажно с 1972 по 1986 год. Естественно, эволюцией в западном понимании — к примеру, от моторов семейства Х уже ничего не осталось, еще с семейства TUперешли на привод ГРМ ремнем и появились 16-клапанные ГБЦ.Информация для размышления: PSA отгрохал в Китае завод по производству двигателей EC, EP, EB и коробок передач к ним, проектной мощностью аж 1,2 млн. двигателей и 540 000 коробок передач в год к 2015 году. Аналогичное производство моторов EC запущено в Бразилии.Сейчас из продукции PSA на российской рынке двигателями семейства EC5/8 комплектуются Peugeot 301 и Сitroen С-Elysee. Про двигатель EC8, который сватают на Шниву журналисты, практически нет никакой информации, известно, что там есть система CVVT, диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня — 92,5 мм, степень сжатия 11:1, 90% момента доступны с 1500 оборотов, пик момента на 3500 оборотов и на 6000 оборотов по-прежнему доступны 90% момента (прям как турбомотор) Самое интересное, что на сайте производителя моторов www.peugeot-citroen-moteurs.fr в англоязычном сегменте вообще отсутствуют сведения о семействе EC, а во франкоязычном указан только 1.6 литровый EC5, хотя, судя по обсуждению на одном французском форуме, по состоянию на 2010 год, на сайте была информация и по мотору EC8.

Всем — здравия! А на Джили не такой ставят?!

да, уже забыть можно смело.

А жаль. И вот так с любой перспективной разработкой. На западе с такими вещами не затягивают. А мы живём в бюрократическом аду.

С любой — это с какой?Я не знаю, в каком бюрократическом аду живете вы, но "бюрократия" к проблемам со Шнивой-2 никакого отношения не имеет. GM решило, что у них получится разработать и выпустить машину без какого-либо участия ВАЗа, при этом весь расчет строился на том, что доллар будет вечно по 30. Когда оказалось, что расчет, мягко говоря, не оправдывается, началась беготня. Но проблема в том, что ВАЗ 2012 года, когда работы по проекту стартовали и ВАЗ 2015-го — когда стало понятно, что не получится делать машину на 100% из импорта, это две разные конторы. Рено не нужны конкуренты тому же Дастеру, поэтому конец немного предсказуем. Вся суть СП GM-Avtovaz с отсутствием блокпакета акций и 2мя глобальными игроками в качестве совладельцев вела к тому, что машина бы так и не увидела конвейер. При чем тут бюрократия?

Именно из-за бюрократических проволочек было тупо прохерено время, когда "доллар был по 30". Нехрен было тянуть и сопли жевать. Эти все "перспективные" моторы сначала, как водится у нас, пылятся на полках, а потом люди начинают чесаться, но часто бывает уже поздно.Теперь про "мой бюрократический ад". Вот у меня многодетная семья и мне полагается бесплатный земельный участок в УДОБНОМ мне месте, который я указываю в заявлении при постановке на очередь. Первый раз я вставал на очередь не как многодетный отец, а по программе "молодая семья" и было это в 2008 году. С тех самых пор никакого земельного участка я так и не получил, даже изменив свой статус на многодетного (это даёт право на внеочередное получение участка). Создаются все мыслимые и немыслимые преграды для того, чтобы не дать этот сраный кусок земли, которой у нас стране как говна за баней. Предлагаются издевательские варианты с участком в такой глухомани, о которой я впервые слышу. Теряется весь смысл указания желаемого места получения участка при заполнении заявления. Это раз.Второе. Решил сменить автомобиль и по деньгам решили, что возьмём восхваляемую всеми Весту универсал (для большой семьи самое то). Так вот, заказ сделал ещё 20 сентября и в уши лились слащавые обещания о получении мной авто в ноябре-декабре. Все сроки прошли, но даже звонка не было от них. Позвонил на горячую линию ВАЗа и там меня огорошили тем, что оказывается нужно ехать в сам салон, составлять пред.договор и вносить задаток. Вся соль в том, что при интернет-заказе и последующем разговоре с позвонившим мне менеджером салона ни о каких договорах и деньгах речи не шло, наоборот — на мой вопрос о каких-либо дополнительных действиях с моей стороны меня заверили, что ничего делать не надо, ждите звонка о поступлении автомобиля в салон. Видимо, не дождусь. Что это, если не бюрократия на местах. И это ад для меня, потому что жизнь от этого только усложняется, причём на ровном месте. Поэтому я и написал, что так у нас во всем. Телятся до тех пор, пока уже поздно не становится.

"Именно из-за бюрократических проволочек было тупо прохерено время, когда "доллар был по 30". Нехрен было тянуть и сопли жевать. Эти все "перспективные" моторы сначала, как водится у нас, пылятся на полках, а потом люди начинают чесаться, но часто бывает уже поздно."Судя по всему, вы не имеете ни малейшего представления о процессе разработки автомобиля и его индустриализации. Это типично для россиян — самоуверенно выдавать суждения в тех сферах, о которых имеется крайне слабое представление.Еще раз — какие "бюрократические проволочки"? Какое отношение бюрократия, как процесс принятия государственных решений, имеет к разработке Шнивы-2? Или вы просто понавальнить решили? Кто именно и в какой форме "тянул и сопли жевал" при разработке Шнивы-2? Или опять, просто так, пальцем в небо?Вы в курсе, через какие стадии проходит разработка автомобиля и постановка его на производство? Например, сколько времени занимает изготовление крупной оснастки, доставка ее, монтаж и наладка? Или вы думаете, что за 2 года (решение о начале разработки нового автомобиля было принято в 2012 году, если что) реально спроектировать, испытать автомобиль и начать его выпуск?Какие "перспективные" моторы? Вы вообще о чем? В посте идет речь о моторе, который давно выпускается в Китае, а в РФ планировалась в лучшем случае сборка из китайских отливок.В следующий раз вместо разведения демагогии лучше поинтересуйтесь обсуждаемым событием.

Насчет земли — знаю немало людей, которые получили желаемое. Не сразу, с боем, но получили. И вы можете, если измените свое внутреннее отношение к происходящему с уныло-пораженческого на боевое.

Насчет машины — при чем тут ТОРГОВЛЯ МАШИНАМИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМАЯ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, и бюрократия? Вы смысл этого термина вообще знаете? То, что вы описываете — обычный бардак в организации бизнес-процессов. Плохо работает дилер — ищите другого.

интересно, этот новый двиг в другую классику влезет?)

По гарабитам — думаю, запросто, а вот по порам и креплению КПП — придется "колхозить".

повезёт новым владельцам и диллерским центрам)у мотора невороятно удобное расположение маслянного фильтра, корпуса термостата и дроссельной заслонки, это все превосходно сочитается с расположением двигателя продольно, в моторном отсеке Нивы),

Ты иронизируешь, или серьезно?)

ну если они серьёзно решили этот мотор туда вставлять то это п***как фильтр маслянный там менять? он ведь будет прям под ГТЦ с ВУ))а дроссель упрётся в моторный щит)

Не забывай, что кузов другой ожидается. Посмотрим, что они придумают.

без ву и гтц?хахахахтакое у нас может быть)

Они его как УЗАМ, наклонно сделают)

до такова они не допрут, слишком сложно потом сбалансировать общий вес задней фары)