Разгрузочное устройство для посадки подшипников

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 272733 Союз Советских Социалистических РеслубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 10,7.1965 ( 965743/25-27 Кл, 47 Ь, 8 с присоединением заявкиМПК Г Комитет оо делам изобретений и открытий ори Совете Министров СССРОпубликовано ОЗХ 1.1970, Бюллетень1 Дата опубликования о.шсания 24,И 11,197 ДК 621,822.6(088.8 ттт . лт Авторыизобретения А. Л. Багрянцев, П, Д, Вильнер, Г. И. тин и Н, .;ЯсипОВт .1,111,".1;,.т т 1 Заявител БИЛ 1110 Т 1 1,"в ЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСАДКИ ПОДШИПНИКО КАЧЕНИЯ НА ВАЛЫП мет изобрет и я очное устройство для качения на валы, ко асширения которых нта линейного расков, выполненное влки с двумя поясках 25 Разгрузпосадки подэффициент лиотличается ст ширения колец виде промежу и, посаженныИзвестно разгрузочное устроиство для посадки подшипников качения на валы, коэффициент линейного расширения которых отличается от коэффициента линейного расширения колец подшипников, выполненное в виде промежуточной втулки с двумя поясками, посаженными на вал.Предложенное устройство отличается от известного тем, что с целью повышения надежности работы подшипника при высоких температурах и исключения самовозбуждения колебаний вала между одним из поясков провтеж- .точной втулки и валом имеется гарантированный зазор, а оба посадочные пояска смещены по отношению к кольцу подшипника на за-, данный размер.На чертеже схематично изображено описываемое устройство.На титановый вал-цапфу 1 напрессована тонкостенная промежуточная стальная втулка 2 с большим натягом по одному посадочному пояску небольшой ширины а, вынесенному па расстояние 1 от подшипника. Затем на промежуточную втулку собирается пакет, содержащий упорную втулку 3, подшипник качения 4, распорную гтулку б, шестерню б, который стягивается гайкой 7. Буртик втулки 2 упирается в соответствующий торец А вала. На конце втулки 2, противоположном посадочному пояску, имеется небольшой гарантийный зазор. Работает устройство следующим образом.При вращении вал подвергается переменному изгибу. При этом если на вал напрессована втулка, то поверхностные волокна вала, уд линяясь и укорачиваясь, скользят по посадочному пояску втулки. В результате трения происходит рассеяние энергии, что служит причиной возникновения колебаний вращающегося вала.,10 Малый посадочный поясок втулки 2, большой натяг по этому пояску, превышающий разность тепловых деформаций втулки и цапфы, и зазор б в совокупности уменьшают трение и, следовательно, исключают самовозбуж дение вала за счет сил трения. Чтобы сохранить посадку подшипника на втулке при изменении температуры и исключить влияние деформации втулки на посадку подшипника при напрессовке ее на вал-цапфу, посадочный поясок втулки смещается на величину 1 от подшипника.272733 поясков промежуточной втулки и валом имеется гарантированный зазор, а оба посадочныепояска смещены по отношению к кольцу подшипника ца заданный размер,7 б г 1 ставитель Н. ЧернилевскаТехред 3. П, Тараненко Редактор Г. Гончарова Тираж 480 по делам изобретений и открытий пр Москва, Ж, Раушская наб., д. 4Подписное овете Министров СССРография, пр. Сапунова, 2 ми на вал, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы подшипника при высоких температурах и исключения самовозбуждения колебаний вала, между одним из ректоры: Л, Корогод и В. Петрова

Заявка

А. Л. Багр нцев, П. Д. Вильнер, Г. И. Ишутин, Н

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-272733-razgruzochnoe-ustrojjstvo-dlya-posadki-podshipnikov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Разгрузочное устройство для посадки подшипников</a>

Номер патента: 1252650

. машины. Измеряют при этом с помощью преобразователя 2 линейных перемещений радиальные перемещения закреппецного ца одном конце коленчатого вала элемента 1, например маховика с зубчатым венцом 11, или нецущего шкива на другом конце коленчатого вала.Поскольк 3 маховик или ведущий шкив может иметь технологическое биение из-за погрешностей изготовления и сборки, то измерения осуществляют Р одной и той же точке, выбранной в качестве отсчетной при крайних положениях коленчатого вала. В каждом рабочем цикле могут быть организованы многократные изме. рения величины зазора, С этой целью переключатели 7 и Я устанавливают в положение соотнетствун щее 5 и 9035 40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 угла поворота коленчатого вала от положения.

Номер патента: 513210

. следующим образом.10В полость корпуса 8 заливается жидкаясмазка в таком количестве, чтобы шарикиподшипника 3 были полностью погруженыв жидкую смазку в статическом положенииустройства,15При Вращении вала 2 вместе с ним вращается ротор 1 с днищем. Пги этом жидкаясмазка под действием центробежных сил устремляется к периферии и по внутреннейрасширяющейся поверхности ротора 1, эахва- фтываемая ребрами 4, поднимается в верхнюючасть ротора 1, Сливаясь при отражении открышки 13 не неподвижный приемный конус10 жидкая смазка стекает но его внутренней поверхности в направлении каналов 9,при этом излишки жидкой смазки стекаютчерез фигурные отверстия 12. На пути кканалам 9 жидкая смазка проходит сквозьклиновидные пазы 15. Клиновидные пазы15.

Номер патента: 573315

. усилия напрессовки в зависимости от величины натяга обмотки электромагнитных вибраторов соединены с источником постоянного токз через регулировочный резистор и разделительный вентиль.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый станок для сборки напрессовкой подшипников на вал ротора; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 дана схема включения обмоток электромагнитных вибраторов.Станок для напрессовки подшипников качения на вал имеетстанину 1, на которой по оси сборки установлена опора 2 с Ч-образной прорезью для установки ротора 3 с взлом 4, на который нзлрессовываются подшипники качения 5. Симметрично относительно опоры 2 на станине 1 размещены плацшайбы 6 с гнездами 7 под напрессовываемые подшипники качения. Оси подшипников при.

Номер патента: 42932

. колец шариковых подшипников, располодкенньхх на глагном валу со скольженйтн, причем после освобождения соединения главного вала и элементов, сидящих на главном валу,последний может бырь вынут из корпуса.На чертеже изображен вид спереди,отчасти в разрезе и со снятой передней стенкой корпуса машины, снабженной предлагаемым приспособлением.Неподвижная часть 2 корпуса машины несет посредством иолеЦ 12 пгариковые подшипники П 14 г.г 1=:вног 0 вала 8. Внутренние кольца 74 этих под" пиков расположены на валу 8 соскольжением и снабжены выемками 76,в которые входят зубцы 75 стопорных колен 23, 15, сидчщих неподвижно на валу машины по обеих: сторонам подшипников. АПри вытаскивании вала 8 стопорные кольца 23, 15 выводится из соединения с.

Номер патента: 912473

. подачи подшипников и встроенной в опору спирали из сплава 1 с эффектом памяти повышает качество напрессовки подшипников на вал, производительность и снижает общие энергетические затраты. Формула изобретения Станок содержит смонтированные на станине 1 опору 2 с -образной про резью и базирующим элементом в виде токопроводящей спирали 3, выполнен.ной из сплава с эффектом памяти и изолирующими пластинами на концах, при этом одна изолирующая пластина закреплена на станине 1, а другая 35 на опоре 2. Базирующий элемент является регулятором высоты оси вращения и источником возбуждения малых колебательных перемещений в вертикальной плоскости ротора 4 с валом 5 при напрессовке подшипников 6 кацения.Симметрицно относительно опоры 2 на станине 1.