Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ТО ЬСТ, (54) (57) ДВНИЯ С ВОЗДсв. Р 808тем, что,путем созна впускеснабжен герасположеным колле 677 0197/25-06 03.8003.83. Бюл. .Чекрыжов,.сеев,Н.И,Н Р 12(56) 19 808677 ИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГ УШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ п 77, о т л и ч а ю щ сцелью повышения м ания избыточного да и улучшения охлажде рметичным трубопров ным между кожухомтором двигателя,О СГОРАо авт.ийсяощн остиленияия,. ондомвпускШ ЕЮЗаказ 2302/46. Тираж.548 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб , д.4/5 Филиал ППП фПатент , г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и, в частности, к конструкциям корпусных двигателей внутреннего сгорания.По основному авт.св. 9 808677 из вестен двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий картер, установленные в нем оребренные цилиндры с головками и металлическим кожухом, 1 охватываю щим вершины ребер, в котором между вершинаМи ребер и кожухом по всей его длиие установлена эластичная вибропоглощающая. прокладка постоянной толщины, причем кожух и прокладка 15 выполнены из двух частей, закрепленных на картере и между собой 1Известный двигатель характеризуется пониженными, шумовыми и вибрационными характеристиками. Однако у него огоо раничены возможности формировки,что связано с низкой эффективностью работы системы воздушного охлаждения;Цель изобретения - повышение мощ-. ности и улучшение:охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Поставленная цель достигается тем что двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащий картер, установленные в нем оребренные цилиндры с головками и металлическим кожухом, охватывающим вершины ребер. вкотором между вершинами ребер и кожухом по всей его длине установлена эластичная вибропоглощающая прохлад" ка постоянной толщины, причем кожух и прокладка выполнены из двух частей, .закрепленньйс на картере и между собой, дополнительно снабжен герметичным трубопроводом, расположенным между кожухом и впускным коллектором 40 двигателя. На чертеже показан двигатель внут)еннего сгорания с воздушным охлаждением, общий вид. Двигатель внутреннего сгорания содержит вибропоглощающий кожух 1, оребренные детали 2, впускную систему 3, впускной коллектор 4, картер 5 и герметичный трубопровод 6, установленный между кожухом 1 и впускным коллектором 4. При работе двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением . впускной воздух, проходя оребренные детали 2 под кожухом 1, осуществляет охлаждение двиГателя, а сам, частично нагреваясь, по герметичному трубопроводу 6 поступает во впускной коллектор 4 и далее в цилиндры двигателяя.Образованная кожухом 1, трубопроводом 6 и впускным коллектором 4 система впуска образует систему инерционного наддува. Частичный нагрев возду" ха от оребренных деталей 2 двигателя улучшает условия подготовки смеси к сгоранию. Вследствие этих мероприятий улучшаются мощностные и экономические характеристики двигателя, а пропускание всего воздушного заряда в межреберном пространстве под кожухоМ 1 улучшает процесс воздушного охлаждения, обеспечивая возможность дальнейшей формировки двигателя.Таким образом, установка дополни" тельного герметичного трубопровода между кожухом и впускным коллектором прйводит к улучшению охлаждения,двигателя, обеспечивает инерционный наддув и подогрев впускного воздушного заряда, чем обеспечивается увеличение его мощности.-Кроме того, вследствие направленной генерации шума из коллектора 4 с помощью трубопровода 6 в сторону оребренных деталей 2, а также создания дополнительного объема впускной системы и снижения звуковой энергии в межреберном пространстве уменьшается и шум двигателя.

Заявка

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

ЧЕКРЫЖОВ ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ, ЛУКАНИН ВАЛЕНТИН НИКОЛАЕВИЧ, АЛЕКСЕЕВ ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ, НАЗАРОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ, ШАТРОВ МИХАИЛ ГЕОРГИЕВИЧ

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1008478-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-s-vozdushnym-okhlazhdeniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением</a>

Номер патента: 1373842

. эаполнена звуковибродемпфирующим материалом, причем в качестве последнегоможет быть применен пенополиуретан,Между пробкой 2 и элементом 7 установлена резиновая прокладка 8. 35Узел крепления кожуха работаетследующим образом.Вибрационный поток, обусловленныйрабочими процессами, протекающими вдвигателе внутреннего сгорания, воэбуждает колебания крышки 3 головкицилиндров, которые передаются к зоне заливной горловины 1, вызывая соответствующие ее колебания, которыев свою очередь передаются пробке 2 45и кожуху 4. В результате колебанийстенок кожуха 4 вблизи его формируечся звуковое поле в виде упругих волнзвукового частотного диапазона, распространяющихся в окружающей среде(воздухе),Выполнение по меньшей мере на части длины заливной горловины.

Номер патента: 1404669

. Г.Гербер Техред М.Дидык Корректор А.Тяско Заказ 3071/34 Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета .СССРпо делам изобретений к. открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, .4 Изобретение относится к машино"строению, а именно к двигателестроению.,Целью изобретения является снижение уровня шума,На чертеже представлен узел крепления кожуха крышки головки цилиндров,Узел крепления содержит заливнуюгорловину 1, выполненную в ваде сильфона, с пробкой 2,смонтированную накрышке 3 головки цилиндров (не поазана) и охватывающий крьнпку 3 кожух 4, между которыми размещен слойзвуковибродемпфирунщего материала 5(Вид А)Для увеличения эффективности снижения шума.

Номер патента: 1111690

. с частью потока газов, выходящих иэ турбины в результате эжектирования. Сжатый воздух в ниде оцной воздушной 5 струи эжектирует эти газы. С этой целью предусмотрен один эжектор 13, активное сопло 14 которого выполнено в виде участка перепускного трубопровода 12, а впускное отверстие 10 пассивного сопла 15 при помощи трубы 16 подсоединено к выхлопному патрубку 1 турбины 6. На выходе эжектора 13 смесь газов и сжатого воздуха через трубопровод 12 подается в выхлопной коллектор 4 двигателя 1.Отводимое количество сжатого воздуха регулируется, и отбор может быть прерван или прекращен при запуске двигателя или при его работе2 О с мощностью, достаточно высокой для того, чтобы производительность турбокомпрессорной турбины соответствовала.

Номер патента: 1071791

. полостями, первая из которых подключена к воздуховпускному трубопроводу двигателя, а вторая - к водородномуреактору, содержит три перепускныемагистрали, первая иэ .которых соеди" 60 няет водяную полость водонагревателяс входом полости охлаждения, вторая ту же полость с водородным реактором,а третья - выпускной трубопровод на двигателя, усложняет его конструкцию, 40Цель изобретения - упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем., что двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один ци соса с газовой полостью водонагренателя.На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя,Двигатель 1 внутреннего сГоранияснабжен полостью 2 охлаждения, выход3 которой подключен к входному патрубку 4 водоохладителя 5.

Номер патента: 1116196

. впускные (не показаны), выпускные 4 и продувочные 5 и 6 окна в цилиндре.1, впускные (не показаны), выпускные 7 и продувочные окна 8 и 9 в цилиндре 2, камеру сгорания, образованную из полостей высокого сжатия 10 и низкого сжатия 11, размещенных соответственно в цилингре 1 и 2. Полости 10 и 11 ограничены головкой 3 и .днищем соответствующего поршня 12 и 13 и сообщены между собой при помощи соединительного канала 14,поперечное сечение которого увеличивается от 3,5-4,5 Х площади поршня фиг.3 в зоне полости 10 цилиндра 1 высокого сжатия до 7,0-9,07 площади поршня (фиг.4) в зоне полости 11 цилиндра 2 низкого сжатия. Канал 4 отклонен от нормали к цилиндрам 1 и 2 на угол ф =5-20 фиг.2) и направлен в сторону, противоположную месту.