Хочу купить РАФ, подскажите, Что смотреть, куда смотреть. )

Всем моим читателям привет!В ответ на часто задаваемые вопросы от людей желающих купить РАФ и задающими вопросы вынесенными в заголовок, пару месяцев назад, для группы РАФ в ВК я навалял серию статей про выбор и покупку Рафиков, вот теперь решил выложить все это здесь, немного откорректировав и подредактировав. Разобью весь текст на три части, а то слишком много информации сразу для потенциального покупателя РАФа, так и мозг может разорвать .Часть первая Документы и регистрацияЧасть вторая КомплектацииЧасть третья Железо и все остальное.Ну, или как-то-так…если народу будет интересно…

Итак, буду делиться с поклонниками марки РАФ своим опытом по выбору и покупки данного микроавтобуса. Рассмотреть все особенности и нюансы при осмотре и свести к минимуму риск вложить в будущую покупку намного больше средств, чем планировалось. Если что-то пропущу, то прошу обязательно добавить!Так же, по возможности, постараюсь привести примерные цены на те или иные важные, ключевые работы и запчасти.

ЧАСТЬ 1Документы.Все выпущенные автомобили РАФ можно разделить на три части по идентификационным номерам. В связи с новым Техрегламентом это очень важно, в какую часть попадает выбранный вами рафик, сможете ли вы зарегистрировать его на себя или купите "недвижимость"

1. РАФы, выпущенные до 1989 года и не имеющие ВИН (VIN) номера.Если вы выбрали именно такой рафик, то знайте, так как ВИНа у него нет, то определяющим идентификационным номером будет номер кузова, набитый на панели под наружным капотом над ГТЦ и ГЦС. Именно этот номер фигурирует в ПТС или техпаспорте старого образца, именно по нему будут сверять авто в гаи.Так же на РАФах этой группы имеется маркировочная табличка (МТ) находится на планке под передним капотом справа от замка капота, на ней выбита точная модель авто, номер двигателя и номер кузова.В случае отсутствия МТ многие отделы гаи, особенно в регионах отказывают в регистрации, но это незаконно!Проще съездить в другое гаи,хотя многие верят в то, что номер двигла не важен, скажу, что это далеко не так! При регистрации в гаи номер и модель двигла обязаны совпадать! Не все гаишники это проверяют, но если проверят, то имеют право отказать в регистрации!

2. В 1989 году РАФам присвоили ВИН, начинается он примерно так X1D2203802Rxxxxxxx.Тут то и может крыться БААЛЬШОЙ подвох! Дело в том, чтоВИН не набивался на кузове, а изображался на подкапотной маркировочной табличке, и ПЕРВЫЕ три символа были нанесены на алюминий фотоспособом, а остальные символы выбиты. С течением времени первые три символа стирались и прочитать и восстановить их невозможно, если предыдущий хозяин не отразил это в ПТС до введения нового техрегламента, то ЗАКОННО без блата, итд. поставить на учёт данный автомобиль вам не удастся никак! ВИН не дублируется больше нигде, а зарегить авто по номеру кузова при наличии вина не выйдет! При продаже вам могут "дуть в уши" что всё это фигня, что всю жизнь так езжу…ездить можно, перерегистрировать нельзя! Это вечный учёт.Будьте внимательны! Мне много раз предлагали, занедорого, авто 90-х годов в отличном состоянии, но с вышеуказанной проблемой, их и на продаже висит немало, звонишь, спрашиваешь про вин…тут же вешают трубку или плетут всякую чушь.

3. Мы рассмотрели варианты маркировки обычных классических микроавтобусов, выпущенных Рижской автобусной фабрикой. Я не знаю, как маркировались различные мелкосерийные модели РАФ типа грузовичков, двухкабинок, итд. Поэтому перейдём к маркировке авто выпущенных, вернее восстановленных авторемонтными заводами, на примере своего микроавтобуса РАФ 2203 восстановленного на Куриловском АвтоРемонтном Заводе (КАРЗ).При восстановлении автобусов на авторемзаводах в ПТС сохранялась модель РАФ 2203, год выпуска 1979, всё остальное меняется. Подкапотная фирменная Карзовская МТ гласит о том, что кузов имеет другой номер, другой год выпуска и в табличке появляется номер шасси. Номер кузова выбит на толстом куске железа и наварен поверх старого.В ПТС вписаны данные из маркировочной таблички, о чём в особых отметках есть соответствующая запись.Постановка на учёт такого авто может иметь некоторые сложности, в силу того, что многие гаишники и рафик то впервые видят, а ещё и авторемзаводовский! Могут послать в разные центральные, региональные РЭО, так как только там ещё сохранились каталоги таких маркировок и хоть какая то инфа о них…

Вот вроде и все встреченные мной варианты.Естественно все тонкости регистрации авто рассмотрены для России и для людей, у которых нет "завязок" в ГИБДД!

Д или В? Вот в чём вопрос!Приступая к выбору рафика мы сталкиваемся, с тем, что большая часть машин зарегистрирована категорией Д, то есть, число пассажирских мест более восьми не считая водителя, или 9+1.Понятно, что если у вас не открыта категория Д в водительском удостоверении, то рассматривать вариант покупки рафа кат. Д нецелесообразно. Конечно, получить категорию Д можно, но это время и деньги, в наше время немалые! Проще поискать автобус кат. В или как пишут в ПТС "легковые прочие"

Мы рассмотрим варианты для тех, у кого Д открыта.Многие опасаются брать автобус из за того, что два раза в год надо проходить ТО и налог там выше…по налогу не скажу, так как не получал ещё, а по ТО скажу так, цена диагностической карты с доставкой по Москве-1200руб! Считайте сами.Но, с основной проблемой я столкнулся осенью, при страховании рафика кат Д. Все основные страховые компании Москвы потребовали предоставить рафика на осмотр в головные офисы своих компаний! Зачем? Не знаю, но ближайший головной офис крупной компании от меня 60км! В итоге застраховал в компании ВСК, там потребовали только фото по инету…Страховка на рафа обошлась в 2900 руб, ДК 1200руб и всё. Дк на полгода, страховка на год.С рафами кат.В таких проблем не возникало.

Теперь рассмотрим случаи когда в объявах о продаже рафика пишут "кат.Д, перевести в В без проблем"Это Ооочень далеко не так! Просто выкинуть одно сиденье и зарегить в гаи кат В НЕ ВЫЙДЕТ!По новому техрегламенту этого года, это такой гимор и столько денег, что овчинка выделки не стоит!Это сбор кучи бумаг, обязательная установка трёхточечных ремней безопасности, ожидание решения несколько недель-месяцев и от 18000 руб!Само собой есть фирмы помогающие всё "порешать" но ценник сравним с ценой подержаного рафика:-)

В заключение первой и второй части добавлю, что все, ранее записанные формулировки в ПТС в графе «Тип тс» вроде грузовой, грузопассажирский, микроавтобус и другой бред теперь не пишут. При категории В пишут "легковые прочие", при кат.Д "автобус", если записано "грузопассажирский" или как у меня было "грузопассажирский фургон" то ПТС меняют на правильный, так как грузопассажир должен иметь перегородку в салоне и вместо стёкол железные борта!Естественно это касается только обычных рафиков в обычных кузовах, ибо есть и действительно заводские грузопассажиры аля семиместная газель, правда оооочень редкие.И для полного представления о тонкостях регистрации рафиков сообщу ещё одну.Если вы нашли и решили купить бывшую Скорую Помощь или любой другой автомобиль спец.служб, не спешите! Если в ПТС записано, что это спец автомобиль, то организация которая её продаёт обязана обратится в сертифицированную фирму и демонтировать всё спец.оборудование, и ДО продажи перевести авто в обычную категорию! После покупки спецавтомобиля на родных документах вы не сможете поставить его на учёт, и самостоятельно снять спецоборудование, и соответственно ваша покупка станет "недвижимостью"…хотя если берёте для кино или выставок, то эвакуатор вам в помощь

Вывод: есть права кат.Д, понравился автобус кат Д. -берите без расчёта на переделку!Во всех остальных случаях ищите кат.В

Напоминаю, что все изменения в конструкции, документах, цвете, двигателе можно делать ТОЛЬКО на зарегистрированном автомобиле! Ни каких транзитов, а то будете красить кисточкой покупку перед зданием ГИБДД…как это пришлось делать мне:-)