Восстановление прицепа КМЗ 8136 часть 2

Всем привет. Продолжаем восстановление прицепа. После полной разборки, решено было спилить женой болгарина, с рычагов все необходимые детали подвески. За основу взята была информация с этого ресурса www.chipmaker.ru/topic/145774/, долгие часы примерки, подготовка до необходимых размеров. Опишу вкратце что я сделал, на фланцы были на варенье пластинки 5мм, фланцы приварил к швеллеру(55) тяги были сделаны из профтрубы 60*40, места под сайленблоки были срезаны со старых рычагов и после пароварки были впресованы нивовские втулки оставил родные.

скоро начнётся полная сборка

Нерабочая конструкция подвески. Уже не в первый раз встречается в том или ином исполнении даже среди сообщений в этом сообществе. Мне вот интересно, люди перед созданием таких шедевров вспоминают школьный курс геометрии или стереометрии?

1. Подвеска не "зависимая" а неправильная. Колёса не могут принимать разное положение, относительно рамы, в разное время. Как тут уже писали ниже, приведёт к сильной тряске прицепа и его содержимого.

2. Горизонтальные уголки-косынки на ступицах как должны работать? Эффективности от них не будет. Нужно было вертикально усиливать. А лучше профильную или круглую трубу пускать целиком на балку (в крайнем случае 2 П-образки друг к другу варить, чтобы труба получилась.Хотя, конечно, не думаю, что на этот прицеп будет огромная нагрузка, но тогда какой смысл в этих косынках изначально?

3. Большая неподрессоренная масса, в совокупности с такой балкой достаточно быстро оторвут крепление передних сайлентов от кузова.

"После полной разборки, решено было спилить женой болгарина"Очень трудно понять эту фразу, то ли вы всё спиливали женой болгарина, то ли женой, вы пилили, болгарина. Имя то у болгарина есть и остался он жив. )))))

Всё живы и все счастливы (шутка юмора))))

Не знаю как у вас в Тобольске . в центральных регионах с новыми м-412 рессорами и газелевскими листами проблем не наблюдается.Есть ещё специально прицепные изогнутые ALKO и отечественные типа их.УАЗ-вские даже в металлоломе не дефицит.

Может конечно я не прав, но отсутствие реактивной тяги ведет к поперечной раскачке прицепа и невозможностью точно выставить колеса относительно оси симметрии точно в арки.Всё потуги предпринимаемые с установкой пружинных подвесок на прицепы, показывают их полную беспереспективность по сравнению с рессорными подвесками.

Суть такова, что реактивная тяга не нужна! Получилась полностью зависимая пружинная подвеска. Я общался с разработчиком данной подвески, все хорошо на протяжении уже 4 лет. Проблема с рессорами… Нужно найти!

При вашем варианте конечно, реактивная тяга не нужна.Вы наедете одним колесом на бугор, а другим съедите в яму и вся ваша конструкция пойдет дугой на выброс, как вам в первом комментарии сказал YuriyEvgenich .Чем больше загрузите прицеп в данной ситуации, тем быстрее в металлолом, ещё и людей поубиваете.Резать пополам и только резать.

На днях испробую в боевых условиях, а там отпишусь.

Мне жаль ваших затраченных трудов и добротной конструкции. Включите голову и распилите пополам, от этого хуже не будет. Если не понравится, всегда сварите. Наилучших пожеланий.

Если я распилю, то колеса примут то состояние от которого я пытался уходить. Ну посмотрим, а может и распилю. Спасибо за совет.))

Если уж уходить, то надо было бы делать так

Оу… Это слишком серьёзно для меня…

Если схему задней балки М2141 переложить, при ваших талантах, на прицепную конструкцию с изменением с расположением амортизаторов чтоб под углом, получился бы шедевр. Видно, что вы умеете делать хорошо и красиво.

Есть мыслишки как что сделать если конструкция будет не удачной.

Может конечно я не прав, но отсутствие реактивной тяги ведет к поперечной раскачке прицепа и невозможностью точно выставить колеса относительно оси симметрии точно в арки.Всё потуги предпринимаемые с установкой пружинных подвесок на прицепы, показывают их полную беспереспективность по сравнению с рессорными подвесками.

Не понятно почему должна отсутствовать реактивная тяга в исправном прицепе? Пользую два прицепа с пружинной подвеской, нареканий нет. Кто придумал этот миф о раскачке? У автора реактивная тяга вообще не предусмотрена изначально.Если с рессорной подвески выкинуть часть деталей, серги например или стремянки, она будет нормально работать?Пружинная подвеска немного сложнее рессорной, зато очень мягкая.

Может есть смысл разрезать на 2 части, тогда подвеска будет независимой, но всё равно есть недостаток -внутреннее крепление рычага имеет по мимо продольного момента ещё и перпендикулярно изгибающий, поэтому надо ставить через сайлент блок.

Смысл то и был в оси чтобы не было круче ния отдельно стоящих рычагов

Не проще было взять вазовскую балку . Эта конструкция толком работать не будет. Она должна скручиваться на неровностях. на двух точках как на машине она имеет подвижность, а на четырех будет ломать друг друга.

Хорошее предложение, я сразу задумался об этом, но тут ширина колеи по фланцами 140 а у вазовской балки 130, ну никак, колеса будут тереть.