НОРМЫ РАСХОДА ГСМ - С УЧЕТОМ КАЧЕСТВА ДОРОГ И ТОПЛИВА

Министерство транспорта и дорожного хозяйства РМ издало приказ об утверждении "Норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Как сказано в этом документе, он предназначен для автотранспортных предприятий, организаций и предпринимателей, независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на территории Молдовы. Нормы расхода ГСМ приведены как для автомобилей общего назначения (легковых, автобусов, грузовых автомобилей), так и

Министерство транспорта и дорожного хозяйства РМ издалоприказ об утверждении "Норм расхода топлива и смазочныхматериалов на автомобильном транспорте". Как сказано в этомдокументе, он предназначен для автотранспортных предприятий,организаций и предпринимателей, независимо от формысобственности, эксплуатирующих автомобильную технику испециальный подвижной состав на территории Молдовы.

Нормы расхода ГСМ приведены как для автомобилей общегоназначения (легковых, автобусов, грузовых автомобилей), таки специализированного подвижного состава (пожарных машин,автоцистерн, бурильных установок, кабелеукладчиков,компрессоров, автомобильных кранов, погрузчиков и др.). Всеони сгруппированы в таблицах по отдельным моделям, маркам имодификациям автомобилей производства стран СНГ и другихзарубежных государств. Разработчики документа говорят, чтонормы расхода во многом основаны на аналогичном документе,который действует в России, где используется аналогичнаятранспортная база. Нельзя не напомнить и о том, что вМолдове отсутствуют специализированные научные институты вобласти автотранспорта, которые смогли бы "с нуля"осуществить подобные исследования.

Руководители молдавских транспортных организаций, изучивдокумент, задались вопросом. Если он предназначен дляудобства транспортников - это одно. А если контролирующиеорганы будут увязывать нормы расхода ГСМ с налогами - то этосовсем другое. Предприниматели настаивают: расход топливаникого не должен интересовать, кроме собственникаавтомашины. Не вдаваясь в подробности коэффициентов,транспортники говорят, что все марки автомашин предусмотретьневозможно, также невозможно точно определить степень ихизноса. То же касается качества топлива: если написанобензин Аи-95, то в реальности это может быть совсем другаяжидкость. Отсюда перегрев двигателя и перерасход горючего.

В интервью для "ЛП" начальник управления автомобильноготранспорта Министерства транспорта РМ Владимир Раду отметил,что принятые нормы носят рекомендательный характер. Никто незаставляет пользоваться этим документом, что называется,"один к одному". На практике это вопросы очень сложные и онизависят не только от марки автомобиля, но и множества другихпараметров: год выпуска машины, качество топлива, состояниедорог, погоды и т.д. На однотипных автомобилях могут бытьустановлены разные двигатели, соответственно, расходтоплива тоже будет разным. С учетом имеющихся в документекоэффициентов транспортные предприятия смогут сделатьрасчеты и применять их по отношению к своим транспортнымсредствам. "Ни о каких штрафах речь не идет. Если естьтехпаспорт автомашины, указаны конкретные параметрырасчетов, то ни один контролирующий орган не предъявитпретензий".

- Документ актуальный, его давно ожидали транспортники, иособенно много запросов поступало в министерство отбюджетных организаций, - заявил Владимир Раду. - Нормырасхода ГСМ разработаны еще в 2004 году. Но они не вступалив силу из-за того, что не были опубликованы в "МониторулОфичиал". Нам говорили, что там нет места, потом требовализаплатить за публикацию. В результате лишь сейчас удалосьобеспечить публикацию приказа министерства.

В беседе с корреспондентом "ЛП" исполнительный директорСоюза транспортников и дорожников РМ Евгений Дацко отметил,что "Нормы расхода топлива и смазочных материалов наавтомобильном транспорте" дают более расширенный список помаркам автомашин, имеется разбивка по тягачам, самосвалам,специальной технике, а также примеры расчетов. Это делаетболее доступным и реальным учет расхода топлива дляотражения его в себестоимости.

Взять, к примеру, автомобили "Волга ГАЗ-24" (которыеиспользуются многими ведомственными организациями). Втаблице указано, что для этой марки машины базовая нормарасхода топлива на 100 км пути составляет 13 литров. ВКишиневе следует применять повышающий коэффициент 15%.Допустим, что руководитель предприятия запланировал