Серия из четырех буксиров-спасателей проекта MPSV12

Серия из четырех буксиров-спасателей проекта MPSV12 будет построена на ООО «Невский ССЗ» для ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта», с которой в октябре 2014 года был заключен контракт. Право подписания данного контракта было предоставлено ООО «Невский ССЗ» в результате победы в открытом конкурсе, итоги которого были подведены конкурсной комиссией 03 октября текущего года.

Проект MPSV12 разработан Морским Инженерным Бюро.

Расчетная температура наружного воздуха +35ºС при влажности 80% летом и при –30ºС и скорости ветра до 25 м/сек влажность 85% зимой, воды от + 32°С до -2°С соответственно.

Предельно допустимые тип и толщина льда, в которых судно способно плыть в канале за ледоколом с малой скоростью (3 – 5 узла):в летне-осенний период в среднем однолетнем льду толщиной до 1,2 м;в зимне-весенний период в среднем однолетнем льду толщиной до 0,8 м.

Буксир-спасатель проекта MPSV12 представляет собой многофункциональный мелкосидящий буксир-спасатель с двумя гребными винтам, с усиленным ледовым классом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизельной энергетической установкой, с двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления «Arc5».

Назначение судна: патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов в соответствии с классом; поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам; аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 метров, а также подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой; буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН); поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов; поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи; оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; доставка генеральных и наливных грузов; доставка персонала; управление ТНГА рабочего класса с глубиной погружения до 3000 метров.

Для выполнения поставленных задач судно оснащено энергетической установкой с двумя дизельными двигателями максимальной длительной мощностью ок. 2600 кВт каждый; двумя носовыми подруливающими устройствами с винтами регулируемого шага мощностью 790 кВт каждое и одним кормовым, типа «винт в трубе» с винтом регулируемого шага (ВРШ) мощностью 790 кВт.

Двойная система динамического позиционирования обеспечивает требуемую точность позиционирования для различных режимов работы.

Для борьбы с пожаром предусмотрена специальная автономная система водяного/пенного пожаротушения, система водяных завес для защиты судна от теплового воздействия горящего объекта (судна, буровой установки и т.д.) и специальная система порошкового тушения для тушения пожаров на химовозах и газовозах.

Для выполнения буксировочных операций и буксировки аварийных судов предусмотрена двухбарабанная (с двумя тросами) автоматическая буксирная лебедка с тяговым усилием около 100 т на барабанах. 3х400 В, 50Гц.

Для спасания людей с поверхности воды предусмотрены 2 морские эвакуационные системы (МЭС) с закрытыми спасательными плотами и спусковым слайдом длиной 5 м для спуска в плоты и поднятия людей из воды.

Для ликвидации аварийных разливов нефти судно оборудовано двумя комплектами бортовой нефтесборной навесной системы.

Для спуска водолазов на глубины до 60 метров на судне размещается мобильная водолазная станция быстрого развертывания (ВСБР).

Для получения объективной визуальной информации о состоянии подводных объектов в режиме реального времени с возможностью записи с целью последующего детального анализа на судне размещается комплекс телеуправляемого необитаемого глубоководного аппарата (ТНГА-3000) с рабочей глубиной погружения 3000 м.

Основные характеристики буксира-спасателя проекта MPSV12: Дедвейт при максимальной осадке около 1820 тонн. Длина габаритная около 79,85 метра, длина между перпендикулярами 73,39 метра. Ширина 16,8 метра, ширина наибольшая (с учетом привального бруса) 17,36 метра. Высота борта на миделе 6,7 метра, осадка по КВЛ 3,2 метра. Скорость хода 14 узлов на глубокой тихой воде для свежеокрашенного корпуса без обрастания при осадке 3,2 метра при 85% мощности ГД. Максимальная мощность ГД 2 х 2600 кВт.

Судно проектируется и строится на класс РС: КМ Arc5 [1] AUT2 FF2WS DYNPOS-2 SalvageShip.

Первый буксир-спасатель проекта MPSV12 «Бахтемир» (строительный номер 1201): Заложен 02 июня 2015 года. Спущен на воду 19 августа 2016 года. 29 марта 2019 года в Большом порту Санкт-Петербург приёмочной комиссией подписан акт технической приёмки. 16 мая принят в эксплуатацию.

Второй буксир-спасатель проекта MPSV12 «Калас» (строительный номер 1202): Заложен 02 июня 2015 года. 22 ноября 2016 года состоялась выкатка из эллинга на открытый стапель. 29 ноября спущен на воду. 21 июня 2017 года начались швартовые испытания систем, оборудования и дельных вещей. По сообщению от 13 сентября 2019 года вернулся с ходовых испытаний, которые проходили в Ладожском озере. 06 декабря принят в эксплуатацию.

Третий буксир-спасатель проекта MPSV12 «Бейсуг» (строительный номер 1203): будет заложен 11 марта 2016 года. Заложен 11 марта 2016 года. 17 мая 2017 года выведен из эллинга на открытый стапель. Назван именем реки Бейсуг, которая протекает в черноземной степной зоне Краснодарского края, впадает в Азовское море. Протекает по Прикубанской низменности. 01 июня спущен но воду. В марте 2018 года начались заводские швартовные испытания. 25 июня 2020 года вышло на ходовые испытания, которые пройдут в Ладожском озере.

Судно названо в честь реки в чернозёмной степной зоне Краснодарского края. Бейсуг – большая река, третья по длине и вторая по размеру стока среди всех рек низменности. По своему характеру больше степная река. Свое имя скорее всего получила от татар, означающее «Княжеская», иное слово «Главная».

По сообщению от 12 февраля 2021 года стал номинантом титула «Best of 2020 Awards» по версии морского издания «Baird Maritime».

Четвертый буксир-спасатель проекта MPSV12 «Пильтун» (строительный номер 1204): будет заложен 11 марта 2016 года. Заложен 11 марта 2016 года. 24 ноября 2017 года выведен из эллинга на открытый стапель. Присвоено имя Пильтун. Пильту́н — река на острове Сахалин, впадает в Залив Пильтун Охотского моря. 30 ноября спущен на воду.