Внедорожные качества. Игнис 4x4.

Мне кажется, Игнис автомобиль для езды прежде всего по городу. Маленький - удобно парковаться. Полный привод - хорошо по каше, по нечищенной дороге и на стоянке, которую вообше не чистят. Высокий просвет - леко на тротур заехать. И на дачу съездить по грунтовой дороге. А по бездорожью он вообще не годится. Даже в инструкции написано. Какое бездорожье? Если серьезное, то и у Витары будут проблемы. Тут нужен какой-нибудь Дефендер.

Re: Внедорожные качества?

Re: Внедорожные качества?

Re: Внедорожные качества?

Ну не Вы, а Лианка работала бульдозером

Мне тут недавно название для Игниса придумали (глядя на японский аналог с левым зеркалом на капоте): "Покемон"

Re: Внедорожные качества?

Re: Внедорожные качества?

А Гранд Витара по приличному снегу тоже не спасет. Вот на праздники с друзьями ездили на дачу (после обильного снегопада). Застряли - откапывать пришлось. Так что все относительно. х:

У кого полноприводный? поделитесь опытом. В данной статье http://www.avto-dealer.com/articles/test_drive_media.php?id=1769 пишут: "Естественно, что такая «бюджетная» конструкция на нашем малыше вносит поправки и в поведение автомобиля на асфальте. По сравнению с переднеприводной модификацией машина требует постоянной корректировки курса на прямиках, да и в повороте заданную рулем траекторию частенько приходится подправлять."

1. Насколько это ошутимо по вашему опыту? 2. Есть ли при наличии вискомуфты ограничения на буксировку ( как его так и им)?

Сейчас заказн 2х4 но терзают мысли Чешу репу. . Хотя поменять что либо у же наверно не получится

Вам напомнить цитату из Собачьего сердца, пр. Преображенский, про чтение сов. газет? Чушь какую-то пишут. дорогу машинка держит отлично, ничего рулем подкручивать не надо, усилитель , единственное, слабоват, имхо, зато характеристика усиления нелинейная, на любой скорости "прикуриваю двумя руками", руль можно отпустить спокойно, машинку не ведет, на кочках руль не вырывает. да, из-за короткой базы и неразрезного моста попу переставляет на большой скорости + ухабы, думаю так у всех короткобазных легких машинок. Зато надежность такой подвески на порядок выше, а экспл. затраты ниже. шумоизоляция салона нормальная, двигатель имеет очень приятный звук на высоких оборотах, а на холостых, понимаешь, что без тахометра никак нельзя понять, что машина заведена. прошел 1,5 т.км ничего не гремит (полку утихомирил, вставив два отрезка пластиковых кембриков на оси полки), подвеска разработалась, стала мягче. только защита картера звенит на кочках, надеюсь, поправят на ТО-0.

мое мнение, имеет смысл покупать только 2 комплектации, либо 1,5АКППпередний, либо полный. ручка меня не смущает, а вот полный привод - это гуд. на такой скорости переднеприводные повороты проходить боятся, а игис отлично рулит. буксировать полный привод нельзя, написано в букваре, только полная погрузка. за последние 6 лет , я на галстуке один раз ездил. машину слушать надо, она обязательно предупредит, что кирдык подкрадывается. Л.с. у двига не главное, вон у дизельного мицу L200, тоже 99л.с. , главное момент у двигателя, а вот тут объем и рулит. ИМХо

Ровный асфальт (участок Киевки от Внуково до МКАД) - ехала 145, машина легко могла и больше, но дело было в 12 ночи, стремно)) Колея на МКАДе - колбасит, приходится крепко держать руль. 3ТК есть пара стыков на эстакаде над Ярославкой - зад кидает очень ощутимо. Вообще переставка ощущается на неровностях дороги на скоростях от 80-90 км/ч: машину кидает довольно ощутимо руль приходится держать . По дороге на дачу я на хорошей дороге я от папочки усвистываю, а там где начинаются трещины в полотне он меня уже догоняет((( Зато на плитах и грунтовке лучше меня только жипы.))) В повороты входит вполне достойно, сперва было страшновато, а сейчас ничего так. С более низкими машинами конечно не сравнить, но сильного крена нет совершенно. Если правильно войти, то никакие подруливания не нужны. Про свою ледяную горку перед ракушкой я уже видимо всем уши прожужжала))) 4*4 в таких случаях - просто супер!

Но 2х4 скорее всего будет лучше себя чувствовать на неровной дороге.

А вот буксировать вроде как совсем низзя(((

Спасибо, пямо-таки почувствовал, ибо участки все знакомые вот думаю расстраиваться или нет что 4х4 не заказал?? Офф роудом вродже не занимаюсь, а зимой заснеженые ледяные дворы преодалевать приходится.

Думаю, что не расстраиваться. Кое-кто, не будем говорить кто, на летней резине на 1.3 автомате всю зиму проездил, и совершенно ни на что не жаловался)))

Зато от неровной дороги заввисеть не будете))) Кстати 2*4. а дальше? 1.3, 1.5?