Районы, кварталы. Поселок МТЗ: соцгородок, который хотят уничтожить
В Минске не так много мест, которые хранят в себе историю и колорит прошлого. А те, что есть, доживают свои последние дни. Что до них нынешним властям. О прошлом и настоящем Тракторозаводского поселка в своей авторской колонке рассказывает сегодня известный блоггер Darriuss.
Восстановление полуразрушенной в ходе Великой Отечественной войны столицы советской Беларуси началось практически сразу после ее освобождения от оккупации в июле 1944 года. Наряду с реконструкцией остатков довоенной застройки, созданием парадного неоклассического ансамбля в центре города и возведением временного жилья, язвительно прозванного безродными шутниками-космополитами «сталинским баракко», крупный масштаб приобрело строительство в Минске так называемых «соцгородков». Относительно крупные жилые районы, обеспеченные всей социально-бытовой инфраструктурой и застроенные преимущественно типовыми 2—5-этажными зданиями, при этом представляющими собой единый архитектурный ансамбль, начали массово строиться в СССР еще в 1930-е годы преимущественно при больших предприятиях. Вот и в освобожденном Минске практически одновременно во второй половине 1940-х годов развернулось строительство сразу нескольких соцгородков, крупнейшими из которых стали жилые поселки создаваемых на юго-востоке города новых белорусских промышленных гигантов: минских тракторного и автомобильного заводов.
Расположившийся между Партизанским проспектом, улицей Долгобродской и московским направлением железной дороги Тракторозаводской поселок, несмотря на десятилетия не слишком аккуратной эксплуатации и значительное запустение, и сейчас остается, вероятно, лучшим и наиболее цельным образцом идеального «социалистического города» 1940—1950-х годов в границах Минска.
17 октября 1940 года вышло постановление СНК СССР о строительстве под Минском нового авиазавода. В юго-восточных пригородах, на землях, когда-то принадлежавших православному минскому архиепископу Антонию Зубко (и потому называвшихся Антониевским урочищем или Архиерейской рощей), в течение года должно было быть возведено современное предприятие для выпуска около 3000 самолетов в год. Стройка развернулась со свойственным тому времени темпом, но война все же случилась быстрее. Три следующих года в недостроенных цехах ремонтировали свои немецко-фашистские самолеты нацисты.
Приказ о возобновлении строительства завода выпустили только 22 сентября 1944 года, вскоре после освобождения Минска от оккупации. Предполагалось, что предприятие будет выпускать истребители Як-9, но история повернулась иначе. В ноябре того же года было принято решение о перепрофилировании «авиазавода №453» на производство продукции гражданского назначения. На этой базе создавался Минский тракторный завод. Так, вместо истребителей в Минске начали делать знаменитые в будущем тракторы «Беларус».
…А чтоб глубже были позакопаны Тут остатки гитлеровских банд, Вырос рядом с соснами высокими Первой марки тракторный гигант.
Такую версию происхождения МТЗ представил в заводской многотиражке «Трактор» известный белорусский поэт Пятро Глебка. Завод действительно создавался с размахом, огромное поле вдоль улицы Долгобродской застраивалось производственными и административными корпусами, а напротив в то же самое время рос жилой поселок для работников предприятия.
На каждой из сторон этой магистрали, которая, как предполагалось, приобретет со временем общегородское значение, создавалась общественная площадь для жителей района и работников тракторного завода. Во-первых, это, конечно, площадь перед главной проходной предприятия, оформленная монументальными башнями-близнецами заводоуправления.
Рядом с административным комплексом МТЗ в те же первые послевоенные годы было построено здание машиностроительного техникума (сейчас — колледжа), который должен был готовить кадры для будущего гиганта.
Заводоуправление размещалось прямо по оси широкого бульвара (сейчас — Тракторостроителей), бывшего главной магистралью района. Изначально предполагалось, что замыкать бульвар с противоположной от предприятия стороны улицы Долгобродской будет здание Дворца культуры, однако позже оно было смещено несколько в сторону.
В 1954—1955 годах в Минске практически одновременно было начато строительство сразу трех Дворцов культуры, возводившихся по повторно применяемому проекту ДК фабрики ВЭФ в Риге. Это были ДК камвольного комбината на улице Маяковского, ДК промпотребкооперации на проспекте Сталина и ДК МТЗ на улице Долгобродской. Все три изначально должны были выглядеть вот так:
Однако вскоре после начала строительных работ вышло известное постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», и неоклассицизм, 20 лет безраздельно господствовавший на просторах Советского Союза, в один день устарел. Наступала новая архитектурная эпоха, и проекты трех строившихся в Минске ДК были существенно переработаны, причем каждый из них получил свое уникальное лицо. Сейчас о том, что ДК камвольщиков, тракторного завода и филармония изначально были близнецами-братьями, напоминают разве что вынесенные в отдельные объемы на боковых фасадах зданий лестницы.
Дворец культуры тракторного завода окончательно был завершен в 1964 году, проект перерабатывал известный белорусский архитектор Георгий Бенедиктов. В тучные для завода 2000-е годы здание подверглось реновации. Сейчас не все уже помнят, что в советские времена здесь же размещался и кинотеатр «Восход».
Интересной представляется еще одна задумка градостроителей. Между Долгобродской улицей и зданиями заводоуправления расположена полоса лесонасаждений шириной 100 метров. Вокруг площади также посажена зелень, которая должна была образовывать главный парк тракторного завода на площади свыше 25 га и одновременно служить экологическим барьером между промышленной зоной и так называемыми селитебными территориями, жилым районом.
Строительство жилого района тракторного завода осуществлялось по проекту планировки и застройки, выполненному выдающимся советским архитектором Зиновием Розенфельдом (кстати, уроженцем Чашник Витебской губернии) в харьковском проектном институте «Союзспецстрой».
Тринадцать различных по площади и форме жилых кварталов группируются вдоль главной улицы района — Олега Кошевого, связывающей Партизанский проспект с улицей Долгобродской. Улица представляет собой бульвар шириной 40 метров с парадной репрезентативной застройкой. Ближе к улице Долгобродской бульвар разделяется на 3 отдельные улицы (Кошевого, Грицевца, бульвар Тракторостроителей), образуя «вилку», или «трезубец», где устроен общественный центр всего поселка.
На бульваре в районе Дворца культуры и по фронту улицы Долгобродской возведены четырех- и пятиэтажные жилые дома, причем «долгобродские» построены уже во второй половине 1950-х годов в ином характере архитектурной направленности, чем несколько нарушают «композиционное единство жилого района». На первом этаже этих домов запроектирован Тракторозаводской универмаг (теперь — магазин «Старт»).
Бульвар Тракторостроителей жилую застройку получил только с одной стороны. С другой, стороны Дворца культуры, ее заменили спортивные площадки, на одной из которых летом до сих пор играют в теплые ламповые городки.
Панорама нынешнего бульвара Тракторостроителей в середине 1950-х:
Бульвар был украшен декоративными скульптурами, изображающими спортивные игры. Футболисты со стороны нынешнего выхода из метро:
Девушки, играющие в мяч, со стороны троллейбусного кольца:
Бульвар был настоящим общественно-культурным центром района. Об атмосфере того времени некоторое представление дает пара замечательных ночных снимков, на которых тракторозаводцы наблюдают какой-то праздничный салют.
Декоративные скульптуры со временем с бульвара исчезли, их заменил уже современный фонтан с загадочной композицией в центре.
В районе развилки, где улица Олега Кошевого делится на свое продолжение, улицу Грицевца и бульвар Тракторостроителей, в 1961 году было устроено первое (или одно из первых) в городе троллейбусное разворотное кольцо, сохранившееся и поныне. Здесь начинается и парадная застройка главной магистрали поселка двумя угловыми зданиями, решенными, впрочем, ассиметрично.
На снимке как раз строится дом №10 по улице Кошевого, на первом этаже которого разместились «Аптека» и «Оптика». Здание с угловой башней повышенной этажности сдадут в 1959 году.