ЦП 544 «Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути»

Настоящая Инструкция регламентирует порядок и условия содержания земляного полотна, водоотводных, укрепительных и защитных сооружений сети железных дорог для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. Исправное состояние земляного полотна и его сооружений обеспечивается соответствием его конструкций действующим нагрузкам, выполнением планово-предупредительных ремонтов и основано на непрерывном текущем содержании и периодическом проведении капитального ремонта.

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙСООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ ПУТИ ИСООРУЖЕНИЙ

ВСЕРОССИЙСКИЙНАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Заместитель министра путей

сообщения РФ

ИНСТРУКЦИЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

I . ОБЩИЕПОЛОЖЕНИЯ

1. НастоящаяИнструкция регламентирует порядок и условия содержания земляного полотна,водоотводных, укрепительных и защитных сооружений сети железных дорог дляобеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов с установленнымискоростями. Исправное состояние земляного полотна и его сооруженийобеспечивается соответствием его конструкций действующим нагрузкам, выполнениемпланово-предупредительных ремонтов и основано на непрерывном текущем содержаниии периодическом проведении капитального ремонта.

2. Главнойзадачей содержания земляного полотна является обеспечение исправности состояниявсех его элементов, предупреждение появления неисправностей, своевременное ихустранение, а также ликвидация причин, вызывающих появление неисправностей.

3. Земляноеполотно железнодорожного пути (далее земляное полотно) служит основанием дляверхнего строения пути и состоит из комплекса инженерных сооружений,рассчитанного на длительные сроки службы.

В комплексинженерных сооружений земляного полотна (рис.) входят:

насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи-полувыемки и нулевыеместа. К нулевым местам относятся переходные участки земляного полотна отполунасыпей или насыпей с высо тойодного из откосов до 1 м к выемкам или полувыемкам с высотой их откосов до 1 м;

Элементы земляного полотна исвязанные с ним устройства:

1 - резерв; 2 - бровка; 3 - основание насыпи; 4 -контрбанкет; 5 - берма; 6 - водоотводная продольная канава; 7 - откос; 8 -нулевое место; 9 - кавальер; 10 - обочина; 11 - кювет; 12 - основная площадка;13 - сливная призма; 14 - банкет; 15 - забанкетная канава; 16 - нагорная канава

устройства для отведения поверхностных вод(лотки, кюветы, забанкетные и нагорные канавы у выемок; продольные канавы унасыпей и нулевых мест);

сооружения для перехвата и отведениягрунтовых вод (закрытые дренажи различных конструкций, углубленные открытыеканавы, каптажные устройства);

защитные сооружения, построенные длясохранения земляного полотна от повреждений или разрушений (подпорные стены,волноотбоиные стены, волногасители, струенаправляющие дамбы, шпоры, запруды идругие сооружения);

укрепительные сооружения (плитныепротиво-размывные покрытия, отсыпки горной массы, анкерные крепления скальныхпород);

сооружения для защиты земляного полотна отопасных природных явлений (противоселевые, противооползневые комплексысооружений, про-тиволавинные, противообвальные и т. п.).

4. Настоящая Инструкция устанавливает виды,периодичность, сроки и порядок осуществления надзора за земляным полотном,включая современные методы обследования, требования к конструкциям земляногополотна и его сооружениям; состав работ по текущему содержанию земляногополотна и его сооружений, в том числе в сложных инженерно-геологическихусловиях, особенности текущего содержания деформирующихся участков земляногополотна; условия назначения капитального ремонта земляного полотна; основныемероприятия по капитальному ремонту и усилению земляного полотна и егосооружений, выполняемые при планово-предупредительных ремонтах верхнегостроения пути.

Настоящая Инструкция включает классификациюдефектов, повреждений и деформаций земляного полотна, причины их образования ипризнаки обнаружения.

5. При организации и выполнении работ посодержанию земляного полотна и его сооружений наряду с настоящей Инструкциейследует выполнять требования Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах РоссийскойФедерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железныхдорогах Российской Федерации, Инструкции по текущему содержанию пути,Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производствепутевых работ, Инструкции по содержанию искусственных сооружений, Инструкции посодержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ наскально-обвальных участках железных дорог, Инструкции по содержанию земляногополотна и технике безопасности работ на селеопасных участках, Инструкции потекущему содержанию железнодорожного пути в карстоопасных районах, Правилтехники безопасности и производственной санитарии при производстве работ впутевом хозяйстве, Положения о системе ведения путевого хозяйства на железныхдорогах Российской Федерации, Правил безопасности для работников железнодорожноготранспорта на электрифицированных линиях и других нормативных документовМинистерства путей сообщения Российской Федерации,

6. Особое внимание при содержании земляногополотна должно уделяться состоянию водоотводных, укрепительных и защитныхсооружений. Работники дистанции пути должны иметь чертежи и соответствующуюучетную документацию сооружений и устройств, обеспечивающих устойчивостьземляного полотна и его защиту от повреждений.

На все объекты земляного полотна и егосооружения, на которых имелись или происходят деформации, в дистанциях путидолжны быть заведены следующие документы: Паспорт неустойчивого илидеформирующегося земляного полотна (форма ПУ-9); Книга противодеформационныхсооружений земляного полотна (форма ПУ-14), в которых должны регулярноотражаться результаты осмотров, обследований, инструментальных эксплуатационныхнаблюдений. В случаях когда деформации полностью устранены, работники дистанциипути продолжают вести паспорт формы ПУ-9, и объект в течение 5 лет состоит на учетекак неустойчивый. Снятие с учета производится на основании акта комиссионногоосмотра с участием дорожной инженерно-геологической базы, начальника дистанциипути, мастера по земляному полотну (или работника, на которого возложены егообязанности). Акт утверждает начальник (главный инженер) службы пути.

7. Начальник дистанции пути, его заместители,начальники участков, старшие дорожные мастера, дорожные мастера, мастера поземляному полотну, бригадиры пути, обходчики железнодорожных путей иискусственных сооружений обязаны знать и постоянно изучать состояние вверенныхим земляного полотна и его сооружений, обеспечивать высокое качество ихсодержания, надзора и безопасность движения поездов.

8. Основой содержания земляного полотнаявляются надзор за его состоянием с целью своевременного выявления признаков ипричин деформаций, предупреждение опасных деформаций, которые могут приводить каварийным ситуациям, проведение неотложных мер, выполнениепланово-предупредительных работ в комплексе работ по верхнему строению пути, атакже его ремонт или усиление в качестве самостоятельных работ поиндивидуальным проектам.

Работники службы пути, путеобследовательскихстанций по земляному полотну, инженерно-геологических баз железных дорог должныпостоянно изучать, обобщать и распространять передовой опыт содержания иремонта земляного полотна и его сооружений.

9. Все неустойчивые или деформирующиеся местаземляного полотна, особенно находящиеся в сложных инженерно-геологических,гидрологических, гидрогеологических и климатических условиях (оползневые,обвальные, размывные, карстовые и другие участки), должны находиться подпостоянным наблюдением инженерно-геологических баз или путеобследовательскихстанций железных дорог по земляному полотну. На основании наблюдений и обследованийпо указанным участкам необходимо ежегодно составлять инженерно-геологическиеотчеты с указанием необходимых мероприятий по надзору за земляным полотном иего сооружениями и их текущему содержанию, а также определять объемы и срокивыполнения этих работ. Отчеты представляют в дистанцию и службу пути,

10. Мероприятия по стабилизации и усилениюземляного полотна следует разрабатывать в соответствии с действующиминормативными документами.

При ремонте и устройстве новых сооруженийнеобходимо выполнять соответствующие требования технических условий напроизводство и приемку работ.

Мероприятия по повышению эксплуатационнойнадежности земляного полотна должны обеспечивать устранение его деформаций идефектов, а также ремонт или усиление защитных и укрепительных сооружений.Мероприятия капитального характера по ремонту или усилению земляного полотна иего сооружений выполняются на основании индивидуальных проектов.

11. Результаты осмотров, комиссионных иинструментальных обследований и наблюдений, выполняемых должностными лицамидистанции пути, отделений железных дорог, службы пути, руководителями железныхдорог, дорожными инженерно-геологическими базами (путеобследовательскимистанциями по земляному полотну), с описанием обнаруженных неисправностей и указаниемобъема необходимых работ должны фиксироваться в книгах, журналах, актахустановленных форм ( приложение1 ) и постояннохраниться в дистанциях пути. Начальник дистанции пути проверяет своевременностьи правильность ведения учетных форм.

12. Текущее содержание земляного полотна и егосооружений осуществляется непрерывно в течение года на всем протяжении пути,включая участки, где производится ремонт земляного полотна или плановые ремонтыверхнего строения пути.

Выполнение работ по устранению дефектов,деформаций и повреждений земляного полотна и его сооружений при текущемсодержании, а также при проведении их ремонта и усиления осуществляют: бригадыпо текущему содержанию пути; специализированные бригады дистанций пути потекущему содержанию и ремонту земляного полотна; специализированные колонныдистанций пути, осуществляющие содержание и ремонт земляного полотна научастках со сложными инженерно-геологическими условиями (скально-обвальных,подтопляемых, карстовых, оползневых и других условий); колонны и цеха путевыхмашинных станций, специализирующиеся на работах по ремонту и усилению земляногополотна на участках плановых ремонтов пути; специализированные путевые машинныестанции и другие подразделения, выполняющие сложные работы по земляному полотнуна крупных объектах по индивидуальным проектам.

13. Объемы и номенклатуру работ по текущемусодержанию земляного полотна, его защитных и укрепительных сооружений дляконкретных участков, перегонов и других объектов определяет начальник дистанциипути в зависимости от сезонных, местных условий, а также результатов осмотров,наблюдений и обследований сооружений.

14. Прокладка или переустройство кабелейавтоматики и связи в земляном полотне на перегонах, станциях и искусственныхсооружениях должны производиться в соответствии с Правилами прокладки кабелей вземляном полотне железных дорог.

15.Проектируемые мероприятия по стабилизацииземляного полотна должны рассчитываться на полное устранение деформаций.

К выполнению работ по ремонту или усилениюземляного полотна и его обустройств могут привлекаться подрядные организации,имеющие соответствующие лицензии на право ведения таких работ наэксплуатируемых линиях.

Технический контроль за качеством работ,выполняемых подрядными организациями, осуществляет мастер по земляному полотну,дорожный мастер или другие работники, специально назначенные начальникомдистанции пути или службы пути.

16. Дистанция пути должна иметь утвержденныйв установленном порядке перечень видов деятельности по содержанию земляногополотна, отражающий местные условия и режим эксплуатации сооружений ( приложение2).

II .КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

17. Земляное полотно строят по типовымпоперечным профилям ( приложение3 ) или поиндивидуальным проектам. Перечень объектов земляного полотна, подлежащихиндивидуальному проектированию, приведен в Строительно-технических нормахМинистерства путей сообщения Российской Федерации. Железные дороги колеи1520 мм(далее СТН Ц-01-95 ).

18. В течение длительного срока службыземляное полотно претерпевает различные видоизменения, которые приводят кпревращению типовых поперечных профилей в эксплуатационные (типичные). Наиболеехарактерные эксплуатационные (типичные) поперечные профили земляного полотнаприведены в приложении4 .

19. Главный элемент земляного полотна-основнаяплощадка воспринимает наибольшие воздействия от подвижного состава и подверженавлиянию погодно-климатических факторов.

Строительные нормы ширины основной площадки(ширины земляного полотна поверху), очертание поперечных профилей основнойплощадки, зависящие от категорий железнодорожных линий и числа путей, ширинаобочин приведены в СТНЦ-01-95 .

На длительно эксплуатируемых линиях заосновную площадку принимается условная граница, проходящая по подошвебалластной призмы типовых размеров.

Наиболее распространенные конструкцииэксплуатируемого земляного полотна в зоне основной площадки с указаниемпостроечной (строительной) и новой (эксплуатационной) основной площадкиприведены в приложении5.

20. Земляное полотно и его сооружения должныобеспечивать безопасность движения поездов с заданными нагрузками, скоростямидвижения при установленной грузонапряженности. Земляное полотно, его элементы исооружения должны отвечать требованиям прочности, устойчивости на весь периодслужбы при соблюдении периодичности их ремонта ( приложение6).

21. Устройства для отведения поверхностных игрунтовых вод должны обеспечивать водоотведение от земляного полотна во всесезоны года.

Поперечное сечение кюветов и канав должнообеспечивать пропуск паводковых и ливневых вод. Не допускается засорениекюветов и канав. Бровка канавы (лотка) должна возвышаться не менее чем на 0,2 мнад уровнем воды в периоды ливневых дождей и паводков.

Откосы и дно водоотводных устройств не должныиметь трещин и промоин.

Опоры контактной сети не должны стеснятьживого сечения водоотводных сооружений (кюветов, лотков, дренажей). В случаяхкогда опоры контактной сети установлены с нарушением указанного требования, припроизводстве ремонтных работ по верхнему строению пути и земляному полотнудолжны осуществляться мероприятия по обеспечению беспрепятственного пропускаводы в путевых водоотводных сооружениях.

22. Обочина земляного полотна должнарасполагаться не ниже 60 см от верха балластной призмы.

Ширина обочины должна быть не менее 0,40 м напутях IV - VII категорий и не менее 0,50 м на путях I - III категорий и скоростных железнодорожных линиях.

Крутизна откосов земляного полотна(балластных шлейфов) должна соответствовать нормативным значениям, приведеннымв СТН Ц-01-95 , итиповым поперечным профилям ( см. приложение3 ).

При соответствии геометрических параметровземляного полотна типовым поперечным профилям расчетный коэффициентустойчивости откосов земляного полотна должен быть не менее 1,2. В случае есликрутизна откосов насыпи выше норм, приведенных в СТН Ц-01-95 , но не превышает 1:1,35,должны быть проведены расчеты устойчивости откосов и балластных шлейфов, в томчисле с предположением прохождения возможной поверхности смещения по контактуглинистого грунта тела земляного полотна и балластного шлейфа. Коэффициентустойчивости должен быть не менее 1,5.

Выполнение расчетов устойчивости шлейфовосуществляется работниками инженерно-геологических баз, путеобследовательскихстанций по земляному полотну с привлечением в необходимых случаях проектных инаучно-исследовательских организаций.

III .ДЕФЕКТЫ И ДЕФОРМАЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

23. Земляное полотно - инженерное сооружение,рассчитанное на длительный срок службы. В нем могут возникать и накапливатьсядефекты и деформации.

Дефекты являются следствием недоработок припроектировании земляного полотна, его защитных и укрепительных сооружений,нарушении технологии строительного процесса и временной эксплуатациижелезнодорожных линий, неудовлетворительного текущего содержания и ремонтовжелезнодорожного пути.

Деформации земляного полотна возникают в следующихслучаях: при недостаточной несущей способности грунтов, из которых оновозведено; несоответствии мощности верхнего строения пути нагрузкам отобращающегося подвижного состава; при недостаточной защите грунтов земляногополотна от неблагоприятных воздействий климатических и инженерно-геологическихфакторов (оползней, селей, наводнений). Низкое качество содержания земляногополотна, когда не обеспечивается отвод поверхностных и грунтовых вод,несвоевременно устраняются мелкие повреждения защитных и укрепительныхустройств, не ликвидируются причины снижения несущей способности грунтов, идругие нарушения приводят к перерастанию мелких повреждений в опасныедеформации, угрожающие безопасности движения поездов.

24. Дефекты и деформации земляного полотнаподлежат устранению в процессе текущего содержания пути, припланово-предупредительных ремонтах верхнего строения пути, а также при ремонтахи усилении земляного полотна по индивидуальным проектам.

Классификация наиболее распространенныхдефектов и деформаций земляного полотна приведена в приложении 7 , а Каталог деформаций и дефектов с краткимописанием опознавательных признаков, причин возникновения, неотложных мер иуказаниями по эксплуатационным наблюдениям - в приложении8 .

IV .ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Основные положения текущего содержания земляного полотна

26. Текущее содержание земляного полотнасостоит из надзора за его состоянием, изучения причин появления неисправностейи их ликвидации, а также выполнения необходимых работ, обеспечивающих исправноесостояние земляного полотна и его сооружений, что устанавливается на основе егоосмотров и обследований.

Надзор за состоянием земляного полотна

27. За земляным полотном и его сооружениямидолжен быть организован надзор, включающий: систематический надзор; текущиеосмотры; периодические осмотры; специальные обследования и наблюдения; режимныенаблюдения; постоянные наблюдения (посты наблюдения).

28. Систематический надзор за землянымполотном, его укрепительными, защитными и водоотводными устройствамиосуществляется обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений,бригадирами пути, бригадирами специализированных бригад по земляному полотну всроки, указанные в приложением1 .

29. Для неустойчивых мест земляного полотнаначальник дистанции пути устанавливает более частые сроки осмотра, вплоть донепрерывного наблюдения.

Порядок осмотра и наблюдений за неустойчивымиучастками земляного полотна, подверженными обвалам, оползням, размывам и другимдеформациям, угрожающим бесперебойному и безопасному движению поездов, долженустанавливаться для каждого участка специальной местной инструкцией,разрабатываемой начальником дистанции пути и утверждаемой начальником отделенияжелезной дороги, а при безотделенческой структуре управления - начальникомслужбы пути ( приложение9 ).

30. Лица, осуществляющие систематическийнадзор, обязаны следить за исправным состоянием земляного полотна,укрепительных, защитных и водоотводных сооружений, выявлять вседефекты,своевременно организуя выполнение необходимых работ по поддержаниюсооружений в исправности.

31. Осмотру подвергаются все элементыземляного полотна, укрепительные, защитные и водоотводные сооружения. Особоевнимание должно быть уделено специальным сооружениям: дренажам, штольням,водобойным колодцам, перепадам, быстротокам, улавливающим и подпорным стенам,берегоукрепительным сооружениям.

32. Текущие осмотры земляного полотна и егосооружений производятся дорожными мастерами, мастерами по земляному полотну истаршими дорожными мастерами с привлечением бригадиров пути испециализированных бригад по земляному полотну.

При проведении текущих осмотров выявляютсяместа с нарушениями водоотводных сооружений, повреждениями укрепительных изащитных устройств, трещины и разрывы на обочинах, откосах, а также другиедефекты и деформации. Осмотры, проводимые в периоды подготовки к пропускувесенних и ливневых вод, должны выявлять наличие выпусков из дренажей, канав ирусел водопропускных труб, своевременность вскрытой их от снега, а такжевыполнение планов мероприятий по водоборьбе.

Сроки проведения текущих осмотров и составучастников осмотра увязываются со сроками проверок пути согласно Инструкции потекущему содержанию железнодорожного пути, руководствуясь приложением1 .

К текущему осмотру относятся также наблюденияза работой дренажных сооружений и обеспечение пропуска ливневых и паводковыхвод.

33. Периодические осмотры земляного полотна,его укрепительных, защитных и йодоотводных сооружений проводятся начальникомдистанции пути, его заместителем по инженерным сооружениям или главныминженером дистанции пути совместно с дорожными мастерами и мастерами поземляному полотну в сроки, устанавливаемые начальником службы пути взависимости от состояния земляного полотна, не реже двух раз в год: весной -после таяния снега и осенью - до начала периода дождей.

Неустойчивые места земляного полотна, а такжесложные дренажные, укрепительные и защитные сооружения осматриваются с участиемначальника отдела пути отделения железной дороги, а наиболее крупные иответственные из них - с участием начальника службы пути (заместителя начальникажелезной дороги). Перечень таких сооружений утверждает руководство железнойдороги.

Наиболее сложные участки железных дорог,проходящие по оползневым косогорам, а также расположенные в местах,подверженных интенсивным обвалам, подмывам и размывам, осматриваются комиссиейпод председательством начальника или заместителя начальника железной дороги нереже одного раза в год (по перечню, утвержденному МПС России).

34. При периодическом осмотре производитсядетальная проверка общего состояния земляного полотна, укрепительных, защитныхи водоотводных сооружений с осуществлением в случаях необходимостиинструментальных и других измерений. При этом выявляются дефекты,устанавливаются причины возникающих расстройств, составляется переченьнеобходимых профилактических и ремонтных работ с указанием сроков ихвыполнения, проверяется полнота, и качество ранее выполненных работ,осуществляемого надзора, даются указания о порядке дальнейшего надзора иустановления наблюдений.

35. При периодических осмотрах необходимообследовать участки прилегающей к полосе отвода местности, где имеютсявозведенные или возводимые постройки, автомобильные дороги, плотины, пруды,отстойники промышленных вод, открытые котлованы, траншеи и другие сооружения,которые могут нарушить нормальный сток весенних и ливневых вод, вызвать подпорводы у искусственных сооружений и размыв земляного полотна.

36. При проведении осмотров руководящимсоставом управлений и отделений железных дорог наряду с оценкой состоянияземляного полотна и его сооружений, выявлением дефектов и разработкой мер по ихустранению проверяется организация надзора за состоянием и содержаниемсооружений, ведение установленной технической документации, своевременностьустранения недостатков, выявленных в результате предыдущих осмотров, качествовыполненных ремонтных работ, определяется порядок эксплуатации участка(скорость движения поездов и надзор).

В случае обнаружения неисправности иливозникновения деформаций земляного полотна, угрожающих безопасности движенияпоездов, должны быть немедленно приняты меры, обеспечивающие безопасностьдвижения, - ограничение скорости движения поездов, ведение непрерывногонаблюдения за развитием деформаций с одновременной организацией необходимыхработ по стабилизации земляного полотна до проведения полного комплекса работпо его ремонту кои усилению.

Опасное место ограждается сигналами всоответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РоссийскойФедерации.

37. Результаты весеннего осмотра земляногополотна и его сооружений, необходимые меры по улучшению их содержания и ремонтарассматриваются по каждой дистанции пути начальником отделения железной дороги,а по отделениям железной дороги, и при безотделенческой структуре управления -начальником службы пути или заместителем начальника железной дороги, ведающимпутевым хозяйством.

Результаты осеннего осмотра земляного полотнаи его сооружений, необходимые меры по улучшению их содержания и ремонта, атакже меры по подготовке пропуска весенних вод рассматриваются начальникомслужбы пути с последующим утверждением необходимых мероприятий начальникомжелезной дороги.

38. За неустойчивыми местами земляногополотна в сложных инженерно-геологических условиях, а также участками железных дорог,имеющими на значительном протяжении оползни, обвалы, размывы, карсты и другиедефекты, постоянные наблюдения должны осуществлять инженерно-геологические базыи путеобследовательские станции по земляному полотну при службах пути. Однакоэти наблюдения не заменяют систематического текущего надзора и систематическихосмотров.

39. На неустойчивых местах земляного полотна,где возможно нарушение его целостности, начальник дистанции и службы пути должныорганизовать наблюдение за деформациями земляного полотна, состоянием пути нанем, режимом грунтовых вод, изменением влажности грунта и другие наблюдения,целью которых является предупреждение деформации земляного полотна и егосооружений, угрожающих безопасности движения поездов; уточнение причинпоявления неисправностей.

В случае резкой активизации деформацийземляного полотна, сопровождающихся значительными расстройствами верхнегостроения пути, появлением трещин отрыва масс грунта и другими дефектами, поуказанию начальника дистанции пути должно быть установлено непрерывноенаблюдение за такими местами с проведением соответствующих работ постабилизации. В этих случаях устанавливается специальный пост обходчикажелезнодорожных путей и искусственных сооружений. Объем, характер наблюдений иусловия обеспечения безопасности движения поездов регламентируются местнойинструкцией, составляемой и утверждаемой начальником дистанции пути.

40. Специальные обследования и наблюдения за земляным полотном и его сооружениямиосуществляются инженерно-геологическими базами и путеобследовательскимистанциями по земляному полотну по графику, утверждаемому начальником службыпути, или внеплановые - на участках, где возникли деформации.

Для проведения специальных наблюдений должныбыть привлечены центры диагностики железных дорог, а при необходимостинаучно-исследовательские, проектные и другие организации, оснащенныенеобходимыми техническими средствами диагностики.

41. Организации, привлекаемые для проведенияспециальных обследований земляного полотна и его сооружений, в том числеуказанных в п. 40настоящей Инструкции , должны:

производить систематизированный детальныйосмотр всех укрепительных, защитных и водоотводных сооружений с проведениемнеобходимых инструментальных съемок и проверки земляного полотна и егооснования при помощи бурения, шурфования, расчисток и зондировок;

выполнять анализ изменения состояниясооружений;

устанавливать возможные неисправности инедостатки в них;

проверять качество содержания земляногополотна, правильность ведения технической документации и качество выполненныхработ.

Сроки осмотров, проверок, измерений и порядоких выполнения утверждает начальник службы пути.

По результатам специального обследованиясоставляется отчет с предложениями, а на месте выдается письменное указаниедистанции пути о проведении неотложных мероприятий по обеспечению безопасностидвижения поездов.

42. На основании осмотров,инженерно-геологических обследований, инструментальных наблюдений в техническомпаспорте дистанции пути, уточняемом ежегодно по состоянию на1 января,учитываются места, имеющие отступления от установленных норм по ширине полотнаи крутизне откосов, а также места, подверженные пучению, сплывам, размывам,обвалам и другим деформациям.

43. На дистанциях и в службах пути должныпостоянно храниться все акты осмотров, материалы инженерно-геологическихобследований земляного полотна и наблюдений за ним, а также акты осмотровукрепительных, защитных, водоотводных сооружений земляного полотна, особенноподземных и скрытых в теле земляного полотна. Все скрытые сооружения должныиметь наземные знаки.

Работы по текущему содержанию земляного полотна

44. В целях обеспечения исправного состоянияземляного полотна, укрепительных и водоотводных сооружений, а также защитныхустройств при текущем содержании выполняются работы по предупреждению иликвидации неисправностей, которые могут привести к деформациям земляногополотна и его сооружений.

45. Для обеспечения нормальной эксплуатацииземляного полотна бригадами по текущему содержанию пути должны выполнятьсяследующие работы:

срезка и планировка отдельных неровностей изастойных мест на обочинах земляного полотна;

устранение мелких неисправностей в видетрещин, впадин на откосах выемок и насыпей, могущих привести к деформацииоткосов земляного полотна;

исправление отдельных нарушений одерновок,крепления дна и откосов водоотводных сооружений;

обеспечение пропуска весенних и ливневых водсогласно Инструкции по подготовке сооружений путевого хозяйства и объектовводоснабжения к ледоходу и пропуску весенних и ливневых вод;

ликвидация наледей в водоотводныхсооружениях;

очистка кюветов, нагорных и водоотводныхканав в объемах, необходимых для обеспечения беспрепятственного стока воды;

вырубка кустарника и деревьев в водоотводах;

очистка труб, лотков, водобойных колодцев,русел от наносов и зарослей;

подготовка малых искусственных сооружений кзиме.

46. Для обеспечения нормальной эксплуатацииземляного полотна и его сооружений специализированными бригадами по текущемусодержанию земляного полотна должны выполняться следующие работы:

устранение трещин, размывов, сплывов, впадинна откосах с восстановлением принятой конструкции крепления;

своевременное исправление одерновки, другихвидов укрепления откосов насыпей и выемок, дна и откосов водоотводныхсооружений;

очистка от снега откосов малоустойчивыхнасыпей и выемок до начала таяния снега или устройство в снегу прорезей для организованногостока воды с откосов выемок и насыпей в кюветы и водоотводные канавы (в составеработ по снего-, водоборьбе);

прочистка выходов дренажных прорезей;

планировка загрязненного балласта, попавшегона откос насыпи или выемки, с таким расчетом, чтобы он не препятствовал стокуводы;

очистка лотков, кюветов, нагорных,водоотводных, забанкетных канав с целью обеспечения беспрепятственного стокаводы, с вырубкой кустарника и деревьев;

содержание резервов, лотков, перепадов,быстротоков в состоянии, обеспечивающем отвод воды от земляного полотна иисключающем застой воды на пути и в водоотводах, включая уборку хвороста, сена,шпал и других плавучих предметов;

своевременная подготовка земляного полотна иего сооружений к проходу весенних и паводковых вод;

ликвидация наледей в водоотводныхсооружениях, у выпусков дренажных сооружений;

предупреждение развития оврагов,расположенных вблизи пути, прекращение их роста в сторону земляного полотна;

наблюдение за участками, где возможнопереполнение кюветов и канав при таянии снега, с обеспечением на месте внеобходимом количестве материалов (кули, мешки, доски, камень и др.) дляпредупреждения выходов воды на путь (в составе работ по водоборьбе);

осуществление постоянного наблюдения засостоянием и работой дренажных сооружений со своевременной очисткой отстойниковсмотровых колодцев, устьев и выпусков дренажей и прорезей, ливневой канализациии отводных канав;

утепление на зиму смотровых колодцев ивыпусков дренажей, штолен, а летом замена глухих крышек решетчатыми длявентиляции;

планировка поверхности контрбанкетов и берм сзаделкой размывов, промоин и западин с восстановлением укреплений;

периодическое исправление цементной стяжкиконтрфорсов на выступающей над поверхностью земли верхней их части и заделкатрещин между гранями контрфорса и поверхностью откоса земляного полотна;

у морских, защитных, подпорных стен и другихжелезобетонных сооружений - выполнение работ по предотвращению разрушения ивыкрашивания кладки или бетонитов, устранению трещин и раковин в бетоне или вбетонитах сборных стен, предупреждению засорения выпускных окон застенногодренажа, расчистке температурных швов от засорителей, восстановлению облицовки.Порядок содержания земляного полотна в сложных инженерно-геологических иприродно-климатических условиях для конкретных участков пути определяетсяместной инструкцией, разрабатываемой инженерно-геологической базой илипутеобследовательской станцией по земляному полотну и утверждаемой начальникомдистанции пути.

В зависимости от характера работ специализированныебригады должны быть укомплектованы рабочими соответствующих специальностей:бетонщиками, плотниками, обборщиками (верхолазами).

47. Работы по текущему содержанию земляногополотна выполняются бригадами по текущему содержанию железнодорожного пути, апри наличии специализированных бригад - бригадами по земляному полотну.

Работы по текущему содержанию земляногополотна (при отсутствии специализированных бригад) выполняются бригадами потекущему содержанию пути по месячным планам, составляемым дорожными мастерами.

При наличии специализированных бригад поземляному полотну работы по текущему содержанию земляного полотна планируютсядорожным мастером линейного участка совместно с мастером (бригадиром) паземляному полотну под руководством старшего дорожного мастера (заместителяначальника дистанции пути) на основе утвержденных начальником дистанции путисезонных планов работ с учетом результатов всех систематических, текущих,периодических осмотров сооружений.

Содержание земляного полотна при плановых ремонтах

48. Все объекты земляного полотна,находящиеся в плановых или неотложных ремонтах, а также затрагиваемые припроизводстве других работ по балластному слою, переустройству мостов, труб,регуляционных сооружений, установке (перестановке) опор контактной сети,устройств сигнализации, прокладке кабелей, трубопроводов и других коммуникацийразличного назначения, должны находиться под техническим контролемэксплуатационного персонала независимо от подчиненности организации,производящей работы.

49. В процессе ремонта земляного полотна иего сооружений должна быть сохранена их прочность и устойчивость, обеспеченсвоевременный и тщательный отвод поверхностных вод, соблюдены техническиеусловия и правила производства работ, особенно на участках железнодорожногопути с неустойчивыми откосами, на косогорах, прижимах и других участках. Недопускается загромождение различными материалами водоотводов, неустойчивыхоткосов, склонов, косогоров и др.

50. Работы по строительству вновь возводимыхзащитных и укрепительных сооружений не должны ухудшать условия безопасностидвижения поездов по существующему пути на всех стадиях производства работвплоть до сдачи их в постоянную эксплуатацию.

Должностные лица, уполномоченные в установленномпорядке осуществлять надзор за соблюдением требований по безопасности движенияпоездов, обязаны контролировать точность и полноту выполнения проектных решенийи правил производства работ.

51. При выполнении работ по устройствупересечений земляного полотна трубопроводами различного назначения дистанцияпути должна осуществлять постоянный технический контроль за неуклоннымсоблюдением проектов устройства пересечения и организации производства работ.

V .КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ЕГО СООРУЖЕНИЙ

52. Капитальный ремонт земляного полотнавключает в себя работы:

входящие в состав планово-предупредительныхремонтов железнодорожного пути, т.е. усиленного капитального, усиленногосреднего, среднего, планово-предупредительной выправки пути;

по ремонту земляного полотна и егосооружений, выполняемые по индивидуальным проектам по отдельному плану;

по усилению, восстановлению и заменеотдельных элементов земляного полотна и его обустройств или устройствудополнительных укрепительных, защитных и других сооружений.

53. В составе усиленного капитального ремонтаи усиленного среднего ремонта пути выполняются следующие виды работ поземляному полотну:

ремонт, восстановление или переустройствокюветов, всех видов канав, дренажей, лотков для отведения поверхностных игрунтовых вод;

ликвидация пучинных мест и сверхнормативногопучения с помощью пенополистирольных покрытий либо путем укладки защитных слоевиз дренирующих материалов, в том числе с применением полимерных покрытий (геотекстиля);

повышение несущей способности основнойплощадки заменой слабого грунта, ликвидацией балластных углублений (корыт, лож,мешков и др.), увеличением толщины защитного слоя, укладкой гидроизоляционныхпокрытий;

срезка завышенных обочин, сложенных загрязненнымибалластными материалами и препятствующих стоку воды с основной площадки и избалластной призмы;

обеспечение устойчивости откосов насыпей ибалластных шлейфов путем уположения откосов, а при необходимости отсыпкойконтрбанкетов;

устранение зауженности основной площадки собеспечением поверхностного водоотвода в выемках и на нулевых местах иобеспечением устойчивости грунта на откосах насыпей;

расчистка русел малых и средних искусственныхсооружений.

54. Работы по капитальному ремонту земляного полотнана участках плановых ремонтов железнодорожного пути должны осуществлятьспециализированные колонны при путевых машинных станциях, колонны илиукрупненные бригады дистанций пути.

55. При капитальном ремонте земляного полотнаи его обустройств, выполняемом как самостоятельная работа, осуществляются:

стабилизация земляного полотна на участках сдеформациями основной площадки (просадки, корыта, пучины), откосов и основания(оползни, сплывы);

восстановление и ремонт водоотводных идренажных устройств (кюветы, канавы, лотки, быстротоки, перепады, дренажи,прорези, штольни

приведение в правильное очертание земляногополотна, имеющего недостаточную ширину поверху и завышенную крутизну откосов;

восстановление и ремонт защитных иукрепительных сооружений земляного полотна (морские, подпорные, улавливающие,одевающие стены, контрфорсы, контрбанкеты, буны, волноломы);

восстановление и ремонт регуляционныхсооружений.

Указанные работы, как правило, должныосуществляться в соответствии с планами железных дорог специализированнымипутевыми машинными станциями или колоннами и укрупненными бригадами дистанцийпути по калькуляции и сметам, составленным на основании дефектных ведомостей поматериалам натурного обследования или по проектам.

56. Работы по усилению, восстановлению изамене элементов земляного полотна и его обустройств состоят из восстановленияили замены отдельных конструктивных элементов противодеформационных сооружений(в объеме 25 % и более) при сохранении их конструкций, а также устройства дополнительныхсооружений, обеспечивающих устойчивость и защиту земляного полотна в сложныхинженерно-геологических условиях (водоотводные, дренажные, укрепительные,защитные, регуляционные и другие сооружения).

57. Планирование капитального ремонтаземляного полотна и его обустройств осуществляется на основании данныхтехнического паспорта дистанции пути, результатов периодических осмотров, атакже накопленных предыдущими осмотрами и обследованиями материалов о состоянииземляного полотна и предусматривает наиболее рациональное использованиефинансовых средств и материалов.

58. При составлении технической документациии на ремонт земляного полотна в ее составе разрабатывают проект организацииработ.

59. Работы по оздоровлению основной площадкиземляного полотна, требующие снятия верхнего строения пути, должны выполняться,как правило, в комплексе с капитальным ремонтом железнодорожного пути. Всоставе работ по усиленному капитальному ремонту и усиленному среднему ремонтус глубокой очисткой балластного слоя, при необходимости устройстваразделительного слоя, производится укладка покрытий из пенополистирола игеотекстиля в целях повышения несущей способности основной площадки, устраненияпучин, сокращения засоряемости балластного слоя, продления сроков службы всех элементовверхнего строения железнодорожного пути.

Работы по ремонту земляного полотна,выполнение которых не предусмотрено в составе усиленного капитального иусиленного среднего ремонтов пути, и для их выполнения не запланированы"окна" в графике движения поездов, следует производить в периоднаименее интенсивного движения в "окна", предоставляемые воперативном порядке.

60. Отремонтированные и вновь построенныеобъекты по укреплению земляного полотна принимает в эксплуатацию комиссия,назначаемая руководителем организации, утвердившей проектно-сметнуюдокументацию. Приемка в эксплуатацию производится по окончании всего комплексаработ на объекте согласно проекту и смете с передачей дистанции пути и службепути следующей исполнительной документации: исполнительных чертежей, актов наскрытые работы, объемных ведомостей, паспортов сооружений и конструктивныхдеталей сооружений, журналов производства работ. Скрытые работы следуетпроверять по актам на эти работы. Приемку отремонтированных объектов земляногополотна и его сооружений необходимо оформлять актами установленной формы (форма№ 2).

При длительном выполнении ремонта допускаетсяпроизводить приемку при этапном выполнении ремонтных работ по мере готовностиконструктивных элементов сооружений с оформлением акта (по форме № 2), которыйподписывается: при производстве работ строительной организацией -представителем строительной организации и начальником дистанции пук; или егозаместителем, а при выполнении работ хозяйственным способом - мастером поземляному полотну и начальником дистанции пути или его заместителем.

Приемка выполненных работ производится всоответствии с Правилами приемки в эксплуатацию законченных объектов (строек)железнодорожного транспорта.

VI .ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ДЕФОРМИРУЮЩИХСЯ И НЕУСТОЙЧИВЫХ УЧАСТКОВ ЗЕМЛЯНОГОПОЛОТНА

61. Объекты земляного полотна, гдепроисходили деформации и которые в результате выполнения противоаварийныхмероприятий приведены в состояние, обеспечивающее движение поездов безограничения скоростей, продолжают числиться неустойчивыми в течение пяти лет.

Участки железнодорожного пути, подверженныепериодическим деформациям в виде пучин, наледей, весенних просадок, снежныхлавин, обвалов и других деформаций, должны учитываться как неустойчивые сопределением режима эксплуатации пути в период активизации этих деформаций сразработкой в необходимых случаях местных инструкций, утверждаемых начальникамидистанций пути.

62. В ходе восстановительных работ следуетобеспечивать отведение воды из пониженных мести поврежденных канав, кюветов,дренажей, а также не допускать загромождения подмостовых отверстий и оголовковтруб.

63. Независимо от того, каким предприятиемвыполняются восстановительные и плановые работы капитального характера, бригадыпо текущему содержанию пути выполняют самостоятельно или с использованиемдополнительных сил и средств все работы по содержанию рельсовой колеи.

64. После окончания восстановительных работнеобходимо провести инженерно-геологическое обследование с целью определениядостаточности выполненных мероприятий или необходимости разработки проектакапитального ремонта или усиления примененных противодеформационныхконструкций.

VII .ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ЕГО СООРУЖЕНИЙ В СЛОЖНЫХИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ И ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

65. К участкам земляного полотна, находящимсяв сложных инженерно-геологических условиях, относятся такие, где обычныетиповые конструкции насыпей, выемок, способы защиты и укреплений оказываютсянедостаточными и для обеспечения эксплуатационной надежности пути необходимыдополнительные мероприятия, разрабатываемые при индивидуальном проектировании.

66. К сложным инженерно-геологическимусловиям относятся:

участки, находящиеся на насыпях, отсыпанных 'на болотах и других слабых основаниях;

участки подтопления и размыва земляногополотна в местах возможных выходов воды от снеготаяния или осадков на путь, атакже участки воздействия временных и постоянных водотоков, морей, водохранилищи озер;

участки, расположенные в зонеоврагообразования;

участки, расположенные на оползнях;

скально-обвальные участки 1 ;

места шахтных подработок;

селеопасные места 2 ;

участки пути на вечномерзлых грунтах;

1 Инструкция по содержаниюземляного полотна и технике безопасности при производстве работ наскально-обвалъных участках железных дорог.

2 Инструкция по содержаниюземляного полотна и технике безопасности на селеопасных участках.

места с наличием наледей;

участки, проходящие в сейсмических районах;

места с наличием пучин и весенних пучинныхпросадок;

карстовые участки 1 ;

другие места земляного полотна, на которыхнаблюдаются повышенные темпы накопления просадок верхнего строения пути ивидимых отклонений в плане пути.

Неустойчивые участки с возможнымидеформациями земляного полотна, особенности содержания верхнего строения пути иземляного полотна на отдельных объектах должны объявляться ежегодно приказомначальника дистанции пути с указанием лиц, ответственных за принятие мер дляобеспечения безопасности движения поездов.

За участками земляного полотна железнодорожногопути, находящегося в сложных инженерно-геологических условиях, а такжеподвергающихся деформациям, инженерно-геологические базы ипутеобследовательские станции по земляному полотну должны осуществлятьпостоянное наблюдение. Однако это наблюдение не заменяет систематического,текущего надзора и периодических осмотров.

Указанные организации на основанииутвержденных положений (уставов) должны: производить систематизированный осмотрвсех укрепительных, защитных, дренажных, водоотводных сооружений с необходимымиинструментальными съемками; проверять состояние земляного полотна и егооснования при помощи бурения, шурфования и других способов с использованиемсовременных средств диагностирования, указанных в приложении10 ; проверятькачество содержания земляного полотна, правильность ведения техническойдокументации.

По результатам наблюдений и обследований земляногополотна и его сооружений составляется отчет с предложениями, а на местахвыдаются письменные указания организациями, указанными в п. 40 Настоящейинструкции, дистанциямпути о проведении неотложных мероприятий по обеспечению безопасности движенияпоездов.

1 Инструкция по содержаниюжелезнодорожного пути в харстоопасных районах.

69. Требования для оценки состояния идиагностики сложных объектов и виды работ по текущему содержанию земляногополотна и его сооружений приведены в приложении11 .

70. Извлечения из "Правил прокладкикабелей в земляном полотне железных дорог" приведены в приложении12 .

ПРИЛОЖЕНИЕ1 ВИДЫ,ПОРЯДОК И СРОКИ ТЕКУЩИХ И ПЕРИОДИЧЕСКИХ (ПЛАНОВЫХ) ОСМОТРОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА,ЕГО СООРУЖЕНИЙ И ФОРМЫ ИХ УЧЕТА

Должности участников осмотра

и записи результатов

в журналы учетных форм

Обходчики железнодорожных путей, искусственных сооружений, обходчики обвальных мест, бригадиры линейных отделений, бригадиры специализированных бригад по земляному полотну

Систематический надзор за земляным полотном, его укрепительными, защитными и водоотводными сооружениями и устройствами

По графикам, разрабатываемым начальником дистанции пути и утверждаемым начальником отделения железной дороги, а при безотделенческой структуре управления - разрабатываемым и утверждаемым начальником дистанции пути (форма ПУ-35 заполняется обходчиками, ПУ-28 и ПУ-29 - бригадирами)

Бригадир пути линейного отделения

1. Текущие осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений

На путях I - III категорий - не реже 2 раз в месяц; на путях IV - VII категорий - не реже 1 раза в месяц (формы ПУ-28; ПУ-29)

Одна проверка проводится совместно с дорожным мастером при плановых осмотрах и проверках пути согласно Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути

2. Текущие осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений в периоды ливневых дождей, пропуска паводковых вод, роста и спада пучин

По графику, устанавливаемому приказом начальника дистанции пути (формы ПУ-28; ПУ-29)

Дорожный мастер линейного участка

1. Текущие осмотры водоотводов от электроприводов на стрелках

Не реже 2 раз в год -весной и осенью (журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств С1Ш

Совместно с электромехаником СЦБ (сигнализации, централизации, блокировки и связи, далее СЦБ))

2. Проверка состояния дренажей по уровню воды в смотровых колодцах и состояния дренажных выпусков

Не реже 2 раз в год - весной и осенью (форма ПУ-28)

3. Наблюдения за ростом и спадом пучин по визиркам, шаблону; определение плавности хода при проезде в поезде

Не реже 2 раз в год - весной и осенью по приказу начальника дистанции пути (форма ПУ-28)

4. Осмотр земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений в периоды ливневых дождей пропуска паводковых вод, роста и спада пучин

По графику, устанавливаемому приказом начальника дистанции пути (форма ПУ-28)

5. Периодические (плановые) осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений совместно с бригадиром пути при плановых осмотрах и проверках пути; визуальное или с применением простейшего инструмента определение искажения плана и профиля пути

На путях I - V категорий - не реже 1 раза в месяц; на путях VI - VII категорий - не реже I раза в два месяца (форма ПУ-28)

Не реже 1 раза в квартал осмотр проводится под руководством старшего дорожного мастера

Мастер (бригадир) по земляному полотну

1. Текущие осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений с применением простейшего инструмента

По графику, устанавливаемому приказом начальника дистанции пути не реже одного раза в два месяца (журнал произвольной формы, книга противодеформационных сооружений (форма ПУ-14), паспорт неустойчивого или деформирующегося земляного полотна (форма ПУ-9)

2. Периодические (плановые) осмотры неустойчивых и деформирующихся участков земляного полотна, противодеформационных сооружений, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений в периоды ливневых дождей, лоопуска паводковых вол

Весной и осенью не реже 1 раза в месяц по приказу начальника дистанции пути (журнал произвольной формы, книга противодеформационных сооружений формы ПУ-14, паспорт неустойчивого или деформирующегося земляного полотна формы ПУ-9)

3. Текущие осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений, водопропускных труб и малых мостов в периоды ливневых дождей, пропуска паводковых вод, роста и спада пучин

По графику, устанавливаемому приказом начальника дистанции пути (журнал произвольной формы)

Совместно с мостовым (тоннельным) мастером

4. Осмотр укрепительных и защитных сооружение и земляного полотна вблизи искусственных сооружений

По графику, устанавливаемому приказом начальника дистанции пути (оформляется актом)

Совместно с мостовым (тоннельным) мастером

5. Периодические (плановые) осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений в границах обслуживаемого участка

На путях I - V категорий - не реже 1 раза в квартал; на путях VI - VII категорий - не реже 2 раз в год - весной и осенью (оформляется актом)

Совместно с дорожным мастером каждого линейного участка

6. Осмотр земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружении

Не реже 2 раз в год -весной и осенью под руководством начальника дистанции пути (оформляется актом и приказом)

Весенний и осенний комиссионные осмотры земляного полотна и его сооружений при плановых комиссионных осмотрах и пров ерках пути

7. Осмотры неустойчивых и деформирующихся участков земляного полотна, противодеформационных сооружений

Не реже 1 раза в квартал (оформляется актом)

Под руководством начальника пути

8. Принимает участие в обследовании инженерно-геологическими базами неустойчивых мест земляного полотна и противодеформационных сооружений

По графику, утвержденому начальником службы пути

Начальник дистанция пути и его заместители

1. Текущие осмотры мест земляного полотна и сооружений, периодически деформирующихся, в том числе на участках с постоянными наблюдениями

По лично составленному

графику (форма ПУ-28)

2. Осмотры неустойчивых и деформирующихся участков земляного полотна, противодеформационных сооружений

Не реже 1 раза в квартал;

по графику (форма

Совместно со старшим дорожным мастером каждого участка

3. Периодические (плановые) осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений на участках, находящихся в ведении дистанция пути, совместно с дорожным мастером каждого линейного участка

По лично разработанному графику, утвержденному начальником железной дороги (заместителем начальника дороги). График должен быть составлен таким образом, чтобы в течение года осматривалась вся дистанция пути: лично начальником дистанции пути - не реже 1 раза; заместителем начальника - не реже двух раз; главным инженером - не реже 1 раза

4. Весенний и осенний комиссионные сплошные осмотры земляного полотна и его сооружений при плановых осмотрах железнодорожного

Не реже двух раз в год - весной и осенью (оформляется актом)

С участием старших дорожных мастеров, дорожных мастеров, мастеров (бригади ров) по земляному полотну

Начальник отдела пути отделения желез ной дороги (регионального предприятия путевого хозяйства)

Периодические (плановые) осмотры неустойчивых и деформирующихся участков земляного полотна, сложных защитных и укрепительных сооружений, в пределах отделения дороги (регионального предприятия путевого хозяйства)

По лично разработанному графику, утвержденному начальником отделения железной дороги или заместителем начальника дороги (форма ПУ-28)

Совместно с начальником каждой дистанции пути

Заместитель начальника железной дороги, начальники служб пути, начальники отделений дорог (региональных предприятий путевого хозяйства)

Периодические (плановые) осмотры наиболее сложных объектов земляного полотна, противодеформационных сооружений по перечню, разрабатываемому Службой пути дороги

По лично составленному графику в сроки, устанавливаемые МПС Российской Федерации (оформляется актом)

Инженерно-геологические базы (путеобследовательские станции по земляному полотну)

Периодические осмотры, инструментальные и визуальные наблюдения на сложных и деформирующихся объектах, специальные обследования земляного полотна. Обследования сложных объектов земляного полотна и его сооружений; режимные наблюдения на деформирующихся объектах, участие в осенних и весенних осмотрах пути и земляного полотна, проверка качества содержания земляного полотна и его сооружений, а также правильности ведения технической документации

По планам, утверждаемым начальником службы пути (или главным инженером службы); по специальным распоряжениям службы пути на деформирующихся объектах (отчет о проведенном обследовании; письменное указание дистанции пути о проведении неотложных мероприятий)

Участие в комиссионных периодических осмотрах

ПРИЛОЖЕНИЕ2 ПЕРЕЧЕНЬ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ПО СОДЕРЖАНИЮ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

1.Периодичность, сроки проведения и исполнители надзора за состоянием всехсооружений земляного полотна, включая защитные, укрепительные и другиеустройства.

2.Планирование и организация работ по текущему содержанию сооружений дляотведения поверхностных и грунтовых вод

3. Содержаниеособо ответственных объектов земляного полотна (размывных, оползневых,обвальных, лавинных) с четким распределением обязанностей между путевымибригадами и специализированными бригадами по земляному полотну.

4. Выполнениенеотложных работ для обеспечения безопасности движения поездов при обнаружениидеформаций земляного полотна и его сооружений.

5. Организацияпланового обследования, усиления и капитального ремонта объектов земляногополотна, на которых имеется повышенная интенсивность накопления отступлений всодержании рельсовой колеи в профиле, плане и по уровню.

6. Проведениеинструментальных наблюдений и обследований состояния земляного полотна,укрепительных и защитных сооружений на участках со сложнымиинженерно-геологическими условиями и на объектах, подверженных деформациям.

7. Ведениеучетно-отчетной документации по земляному полотну (формы ПУ-9; ПУ-10; ПУ-14),актов обследований и осмотров.

8. Изучениепричин и опознавательных признаков возникающих деформаций земляного полотна изаблаговременное выполнение противоаварийных мероприятий с целью предупреждениявнезапных нарушений прочности и устойчивости сооружений.

ПРИЛОЖЕНИЕ3 ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ

Рис.П.3.1 . Выемки глубиной до 12

Рис.П.3.2 . Выемки на косогорах

Размерыосновной площадки земляного полотна (рис. П.3.1 , П.3.2 ) принимаются для линий I - II категорий -7,6 м; III категории -7,3 м; IV категории -7,1 м.

Рис. П.3.3. Насыпи высотой до 2 м

Пристроительстве земляного полотна грунты верхнего слоя, насыпей толщиной 1 м,основания насыпей (рис. П.3.3 - П. 3.6 ) высотойдо 0,5 м и основной площадки выемок подлежат уплотнению до величин коэффициентауплотнения 0,95-0,98 для дорог I - II категорий и до 0,92-0,95для дорог III - IV категорий (см. СТН Ц-01-95 )

Рис.П.3.4. Насыпи глубиной до 12 м

Рис.П.3.5 . Насыпи на косогорах

Рис. П.3.6. Поперечные профили земляногополотна из глинистых грунтов по нормам СТН Ц-01-95 : а - выемки; б - насыпи; 1 -двухслойная балластная призма; 2 - защитный слой из дренирующего грунта

ПРИЛОЖЕНИЕ4 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ (ТИПИЧНЫЕ) ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ДЛИТЕЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕМОГОЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ИЗ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ

Рис. П .4.1.Глубокая выемка:1- типовая балластная призма; 2 - неочищенный балластныйматериал; 3 - современное очертание откоса выемки; 4 - построечное положениеоткоса выемки; 5 - слой, компенсирующий оседание построечной основной площадки;Нк - толщина слоя старых балластных материалов; - вертикальноесмещение бровки земляного полотна; В3 - фактическая ширина основной площадки;Вп - первоначальная (построечная) ширина основной площадки; Носн- величинаосадки основной площадки

Рис. П.4.2 . Высокая насыпь:Но -величина оседания бровка вследствие длительного уплотнения грунтов насыпи; - величина смещенияоси верхнего строения пути относительно оси земляного полотна; d3 - современнаянормативная ширина обочины; Н3 - уровень современной бровкн насыпи; Нп -уровень построечной бровкн насыпи; Н3-Нп) - наращивание отметки бровки насыпиот Нп до Н3; Нå - суммарное наращивание уровня бровки насыпи отпостроечного до современного состояния Нå = Но + (Н3 - Нп) + Носн.; Носн- величина осадки основания насыпи; В3- величина уширения откосной части насыпи от построечнойбровки; Бш - материал балластного шлейфа

Рис П.4.3. Нулевое место,преобразованное в насыпь: Вп - первоначальная (построечная) ширина основнойплощадки:В3, - современная нормативная ширина основной площадки; dп-первоначальная (построечная) ширина обочины; d3 - современная нормативнаяширина обочины; - величина смещенияоси верхнего строения пути относительно оси земляного полотна; Н - величина поднятия бровки земляного полотна относительнопервоначального (построечного) положения; Но - величина оседания построечнойбровки земляного полотна; По - величина оседания основной площадки

Рис. П.4.4 . Нулевое место - полунасыпь,преобразованная в выемку: Вп - первоначальная (построечная) ширина основной площадки;В3 - современная нормативная ширина основной площадки; - величина смещенияоси верхнего строения пути относительно оси земляного полотна; Н - величина поднятия бровки земляного полотна относительно первоначального(построечного) положения; Hо - величина оседания построечной бровки земляногополотна; По - величина оседания основной площадки

Рис. П.4.5 . Нулевое место -полунасыпь-полувыемка: - размер смещения оси верхнего строения пути относительно осиземляного полотна; Н - величина поднятия бровки земляного полотна относительнопервоначального (построечного) положения; По - величина оседания основнойплощадки

ПРИЛОЖЕНИЕ5 ТИПИЧНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА В ЗОНЕ ОСНОВНОЙ ПЛОЩАДКИ

Рис. П.5.1 . Типовое (построечное)очертание основной площадки однопутного земляного полотна из глинистых грунтовс шириной Вп, расположением бровки на отметке Н и высотой сливной призмы hсп; 1- откос насыпи; 2 - откос кювета в выемке

Рис. П.5.2 . Типовое (построечное)очертание основной площадки однопутного земляного полотна из глинистых грунтов:Вп - начальная ширина основное площадки; H+hсп - положение, в котороепереместилась отметка бровки вследствие покрытия обочины балластнымиматериалами; Вп - В3, - величина, накоторую фактически уменьшилась ширина основной площадки; 1 - откос насыпи; 2 -откос кювета в выемке

Рис. П.5.3 . Построечное иэксплуатационное очертания основной площадки земляного полотна из глинистыхгрунтов после проведенной подъемки пути на величину Н для компенсации оседания земляного полотна, при неизменномтипе верхнего строения пути или после подъемки пути на балластные материалы(против построечного положения): АВ - условная граница между существующейбалластной призмой и старыми балластными материалами, относящимися х земляномуполотну; В3 - ширина условной поверхности (основной площадки), разделяющейбалластную призму и земляное полотна

Рис. П.5.4. Конструкция основной площадкиземляного полотна из глинистых грунтов: 1 - балластный слой; 2 - защитный слойиз накопленных балластных материалов в процессе эксплуатации; 3 - глинистыегрунты; 4 - очертание построечного профиля; 5 - очертание типового поперечногопрофиля; АВ - основная площадка (фактическая, создаваемая при строительстве,или условная, образующаяся в процессе эксплуатации)

Рис. П.5.5. Очертание и местоположениеосновной площадки земляного полотна из глинистых грунтов, создаваемой приподготовке линии для организации скоростного движения пассажирских поездов:1 - балластная призма из щебня после глубокой очистки и пополнения; 2 -покрытие (пенополистирол, геотекстиль); 3 - создаваемая основная площадка; 4 -неочищенный щебень; 5 - старый песчано-гравийный балластный материал; 6 -построечная основная площадка; 7 - материал балластного шлейфа или отложенийбалластных материалов в зоне водоотводных сооружений выемок

Рис. П.5.6 . Типовое очертание основнойплощадки изначально двухпутного земляного полотна из глинистых грунтов: 1-щебеночный балласт, 2 - песчано-гравийный балласт (песчаная подушка); 3 -основная площадка

Рис. П.5.7 . Типовое строение основнойплощадки двухпутного земляного полотна из глинистых грунтов в случае, когдавторой путь построен после длительной эксплуатации первого пути: 1 - щебеночный балласт; 2 -песчано-гравийный балласт (песчаная подушка); 3 - местный грунт; 4 -основная площадка земляного полотна по второму пути; 5 - то же по первому пути

ПРИЛОЖЕНИЕ6 НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ЕГО СООРУЖЕНИЙ

Наименование объектов земляного полотна и его сооружений

Средняя периодичность ремонта, годы

Неустойчивые места земляного полотна (балластные корыта, пучины, оползни, размывы, обвалы, карст, термокарст и др.)

Устанавливается индивидуально на основании данных инструментальных и визуальных наблюдений, натурных и инженерно-геологических (геофизических) обследований и расчетов прочности, устойчивости и эксплуатационной надежности объектов

Лотки деревянные, быстротоки, перепады, колодцы дренажные деревянные, каменные и бетонные; одерновка, мостовая каменная, каменная наброска; улавливающие рвы и траншеи

Кюветы, водоотводные и нагорные канавы в скальных грунтах, лотки и быстротоки железобетонные; дренажи, траверсы, дамбы, ряжи и плотины деревянные

Кюветы, водоотводные и нагорные канавы в скальных грунтах; дренажи закрытые с трубами; штольни и галереи деревянные; плиты укрепительные железобетонные; стены подпорные, одевающие, улавливающие с каменной сухой кладкой

Дренажи и прорези поперечные с песчаной и гравелистой засыпкой; стены бетонные, железобетонные и каменные на растворе, подпорные, одевающие, улавливающие; буны, волноломы, дамбы, плотины из монолитного бетона; подушки шлаковые, песчаные, асбестовые, защитные покрытия на основной площадке из пенополистирола, геотекстиля

Траверсы, дамбы, плотины из железобетонных плит; фильтрующие насыпи

ПРИЛОЖЕНИЕ7

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ДЕФЕКТЫ И ДЕФОРМАЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Наименование элемента земляного полотна

Номер рисунка в приложении 8

1. Основная площадка земляного полотна

1.1. Балластные корыта

1.2. Балластные ложа

1.3. Балластный мешок

1.4. Балластные гнезда

1.5. Термокарстовые понижения и провалы на мари и земляном полотне

1.6. Весенние пучинные просадки

1.8. Пучинные горбы над "холодным" трубопроводом

2.2. Обрушения крутых откосов выемок в лессовых грунтах

2.3. Размывы откосов контрбанкетов и берм

2.4. Сплывы откосов выемок

2.5. Сплывы откосов насыпей

2.6. Оползание откосов насыпей

2.7. Сплывы откосных частей насыпей над пересекающими их теплотрассами

2.8. Оползание рыхлых отложений по контакту со скальными породами

3. Тело и основание земляного полотна

3.1. Расползание насыпи

3.2. Оседание насыпи вследствие уплотнения слагающих ее грунтов

3.3. Осадки и расползание насыпей на оттаивающих вечномерзлых грунтах

3.4. Сдвиг (сползание) насыпи или ее низовой части по наклонному основанию

3.6. Смещение насыпи, расположенной на куруме

4.Слабые основания

4.1. Суффозионное разрушение откосных частей земляного полотна

4.2. Оседание насыпи вследствие выпирания грунтов основания

4.3. Оседание насыпи вследствие уплотнения грунтов основания

4.4. Выпирание грунтов в выемке

4.5. Провалы насыпей на торфяных болотах (илистых отложениях)

4.6. Провалы земляного полотна на закарстованных территориях

5. Повреждения земляного полотна в местах его взаимодействия с инородными конструкциями

5.1. Осадки основной площадки земляного полотна над трубопроводными пересечениями

5.2. Нарушение отвода поверхностны хвод у пассажирских платформ и погрузочно-выгрузочных площадок

5.3. Повреждения приоткосных частей земляного полотна в местах прокладки кабелей

5.4. Оседание земляного полотна надшахтными подработками

5.5. Длительное оседание насыпей наподходах к мостам и водопропускнымтрубам

6. Повреждения и разрушения земляного полотна, подверженного неблагоприятным природным воздействиям

6.1. Песчаные заносы

6.2. Развевание песчаных откосов (бровок) в пустынях и полупустынях

6.3. Размывы подтопляемых откосов земляного полотна

6.4. Размывы открытых водоотводов(канав, кюветов)

6.5. Понижения и заплывания водоотводов земляного полотна на вечномерзлых грунтах

6.6. Заиливание кюветов и канав

6.7. Подмыв берега моря (озера, водохранилища), вблизи земляного полотна, защитных и укрепительных сооружений