Машина Не реагирует на кнопки ключа

Собственно после года с лишним езды на омеге обнаружил плату которая должна находится в ключе.

Поставил батарейки, засунул все это в ключ, а при нажатии кнопок ничего не происходит(((

Думал, что как белый человек буду открывать машину с кнопки. А нннет, не все так просто оказалось.

вот фото самих ключей.

при нажатии кнопок загорается красная лампочка на ключе и все.

Пробовал прописать ключ как описано на просторах интернета. Не помогает.

до установки платы в большой ключ в нем находился видимо чип иммобилайзера. На фото я его вклеил в маленький ключ.

Собственно два вопроса:

1. как заставить машину открываться с кнопки?

2. Как засунуть чип с маленько ключа в большой

ПыСы ногами сильно не пинайте

Сообщений 1 999

Имя: Пётр
Город: Одесса
Авто: была OAG Z14ХЕР 2006 сейчас RAV-4(3) 2.0 AT 2007
Регистрация: 15.12.2010

Собственно после года с лишним езды на омеге обнаружил плату которая должна находится в ключе.

Если эта плата не была в ключе, значит кто-то вытащил её для ремонта. Наверно она не рабочая.

Сообщений 382

Имя: Сергей
Город: г. Днепропетровск
Авто: Opel Omega X25XE 96г.в. МКПП седан + Suzuki Intruder
Гос. номер: АЕ9964НВ
Регистрация: 27.06.2011

я об этом думал, но ведь лампочка загорается

Сообщений 1 999

Имя: Пётр
Город: Одесса
Авто: была OAG Z14ХЕР 2006 сейчас RAV-4(3) 2.0 AT 2007
Регистрация: 15.12.2010

Сообщений 382

Имя: Сергей
Город: г. Днепропетровск
Авто: Opel Omega X25XE 96г.в. МКПП седан + Suzuki Intruder
Гос. номер: АЕ9964НВ
Регистрация: 27.06.2011

хорошо, а как проверить работоспособность платы?

Сообщений 1 105

Имя: Игорь Чумак
Город: Odessa
Авто: Opel Astra G
Регистрация: 15.02.2010

Как ты прописывал ключ.

На "просторах и-нета" много всякой лабуды пишут, но как правило правильных советов не больше 50%

На какую именно Омегу ты пытаешься это всё влепить, на Омегу - А или Омегу - В . (я смотрю в профиле у тебя их 2)

На последние Омеги -В надо прописывать точно так же как и на все другие Опеля после 99 г. ( разъём диагностики OBD-II) с помощью ОР-СОМ либо ТЕСН-2

Находишь в списке машин свою модель, год выпуска и двигатель, дальше идёшь в раздел "Кузов" (Body) и далее в подраздел "Система Центрального замыкания дверей" (Central Door Lock)

Выбираешь функцию "Programming" и для начала, стираешь все ранее прописаные ключи (Remove Remote keys)

А затем по новой прописываешь свой ключ. Нажимаешь вкладку "Programming Remote Keys" и далее следуешь инструкциям на экране. Там кажется надо будет включить/выключить зажигание, потом нажимать кнопки на брелоке итд., короче ор-сом всё пишет что надо сделать

С более старыми Омегами (А и В) которые идут с диагностикой OBD-I там совсем другая система

Тут уже обсуждали точно такую проблему http://www.opel-club. klyucha-na-oob/

А вообще, брелок ключа - это передатчик, он может быть вполне рабочий, но проблема может быть в том что нерабочий "приёмник" (плата приёмника в блоке ц.з.) либо антенка приёмника (вот та чёрная хрень, про которую пишут наши российские коллеги)

Сообщений 382

Имя: Сергей
Город: г. Днепропетровск
Авто: Opel Omega X25XE 96г.в. МКПП седан + Suzuki Intruder
Гос. номер: АЕ9964НВ
Регистрация: 27.06.2011

Спасибо за развернутый ответ.

Но ничего у меня не выходит. Может руки кривые

У меня омега б 96г.в.

На потолке возле люка не обнаружил никакого приемника(((

Сообщений 1 105

Имя: Игорь Чумак
Город: Odessa
Авто: Opel Astra G
Регистрация: 15.02.2010

Колодка диагностики какая по форме.

Такая или такая

Если второго типа, то хоть и весьма странно для 96г. но это OBD II и брелок можно пришить прибором (ор-сом)

Сам брелок какой. Как ты читал по ссылке, старые брелоки были У.Ф. (или ИК) черт его знает какое там было излучение

Более новые - на радиоволнах

Если радио брелок, то естественно никакого приёмника возле плафона нету, брелок пришивается диагностическим прибором

Сообщений 382

Имя: Сергей
Город: г. Днепропетровск
Авто: Opel Omega X25XE 96г.в. МКПП седан + Suzuki Intruder
Гос. номер: АЕ9964НВ
Регистрация: 27.06.2011

Я так предполагаю, что у меня брелок УФ. Т.к. возле тела (стержня) ключа стоит как я думал раньше лампочка))))

Колодку диагностики гляну уже завтра, но мне кажется, что второй вариант. Могу ошибаться.

Сообщений 15 892

Имя: Сергей
Город: Харьков
Авто: Opel Omega B, Z22XE, МТ, LPG
Регистрация: 10.03.2007

Второго типа, 16-ти контактная

Сообщений 1 105

Имя: Игорь Чумак
Город: Odessa
Авто: Opel Astra G
Регистрация: 15.02.2010

Лампочек подсветки в дистанционных ключах (ключи с кнопками ц.з.) не делают

Подсветка ключа делается в простых, как ты их называешь "маленьких" ключах для удобства открывания двери/багажника в темноте, выглядит подсветка ключа вот так, и никак по другому

Если ключ с У.Ф. передатчиком, то приёмник должен быть обязательно!!

Ищи в районе зеркала (под крышкой датчика дождя, если он у тебя установлен), эта хрень - это маленькая полусфера, похожая на "глазок" ДУ от японских автомагнитол (на рисунке под номером 18)

Если такой детали у тебя вообще нету, то вот она и причина того что не работает ц.з. от кнопок - нет приёма сигнала

Хотя теперь, чтобы точно убедиться какой у тебя брелок, надо визуально смотреть сам блок ц.з. (под косынкой, справа в ногах у переднего пассажира)

Если блок "узкий" как номер 19 на рисунке, то это У.Ф / ИК управление замком

Если блок широкий, как номкра с 10 по 16 на картинке - то это радиоуправление

Второго типа, 16-ти контактная

Если 16-ти контактная OBD - II то ОР-СОМ в помощь. Диагностировать блок Ц.З. Диагностика сразу покажет если в схеме чего то не хватает

Есть маленький нюанс, твою Омегу 1996г в списке машин, забитом в ор-сом не найдёшь. Все модели в ор-соме начинаются с 1999г. Поэтому, при диагностике, выбирать надо Омега-В 1999, с точно таким же движком

Изменено: Igor C., 02 Июнь 2015 - 20:43

Сообщений 15 892

Имя: Сергей
Город: Харьков
Авто: Opel Omega B, Z22XE, МТ, LPG
Регистрация: 10.03.2007

фотку этой платы выложи и все сразу станет понятно

Ты ничего не перепутал?

ооб с 94-го года присутствует

Сообщений 1 105

Имя: Игорь Чумак
Город: Odessa
Авто: Opel Astra G
Регистрация: 15.02.2010

фотку этой платы выложи и все сразу станет понятно

Ты ничего не перепутал?

Абсолютно, если ор-сом не самопальный типа русского, китайского итд. и если это для диагностики именно по OBD II , протоколы KWP 2000 и далее

Начиная с версии софта 090714а, такие модели как Астра-Ф, Омега-А, всевозможные Кадеты, Калибры итд вообще не активны, а конкретно Омега В у меня высвечивается с 1999 по 2002г впрочем как и Вектра -Б и Корса Б, (не считаю Астру -Ж, которая светится с 1998 по 2004гг)

Изменено: Igor C., 02 Июнь 2015 - 20:52

Сообщений 15 892

Имя: Сергей
Город: Харьков
Авто: Opel Omega B, Z22XE, МТ, LPG
Регистрация: 10.03.2007

Знаешь, чисто венгерского никогда не встречал!

даже если у тебя опком настоящий, то какой прок от него если тот же кетаец берет более старые машины.

Сообщений 24 274

Имя: LEXA
Город: Киев
Авто: ООБ'97CD х20хеv sedan мкпп
Регистрация: 18.10.2010

А где мона глянуть комплектацию?Мож и у мну с завода шел такой пультик.

Сообщений 1 105

Имя: Игорь Чумак
Город: Odessa
Авто: Opel Astra G
Регистрация: 15.02.2010

Да я понял о чём ты, просто может неправильно высказался

Да, интерфейс на всех софтах одинаковый, Заходишь в "Diagnostic", выбираешь протокол, и на экране высвечивается список.

Первым идёт автоматическое определение ЭБУ, потом года с 1990 по 2008 и последним "GM Special"

Когда выбираешь год, то высвечивается список моделей, соответственно году

Но, ор-со это ещё не только софт, а ещё сам адаптер

Сейчас из принципа сравнил русифицированого "китайца" и оригинального "венгра" существенная разница в том, что у "китайца" высвечиваются абсолютно все модели начиная с 1990г, и наверно даже те, на которых ездил сам Штирлиц в независимости от того подключен сам адаптер к компу или нет

У "венгра" тоже высвечиваются все модели при неподключенном адаптере, когда адаптер подключен и определен программой, часть моделей становится неактивной (выделена серым цветом)

Не знаю, до сих пор никаких неудобств при работе с "венгром" не замечал

Ну не высвечивается Омега-В в списке активных по 1996г, ну и что. Проблема устраняется элементарно, для этого и стоит функция Automatic car identification первой в списке

Второй вариант, выбираешь эту же модель, с этим же двигателем в ближайшем к требуемом году, где она активна, и всё прекрасно работает

А вот про это китайское дерьмо, так называемый ор-сом 1.41 только тут на форуме уже миллион замечаний, что он более менее работает только с CAN протоколом, а в банальной астре -Ж даже кондиционер не может активировать

Да и что это вообще за бред, когда древние модели 1990г светятся в списке активных

Интересно, кто то сможет продиагностировать китайским ор-сомом допустим Омегу -А или Кадет 1990г.

Да только сама по себе система диагностики OBD II (SAE J1979 SAE J1850 и SAE J2190) были разработаны в начале 90-х. В США стали применяться с 1994 а в Европе с 1996гг

Как работает ор-сом с адаптерами OBD I / OBD 1,5 (USA) тоже вряд ли кто то пробовал, поскольку в принципе адаптеры старого образца для ор-сом у нас довольно редкая вещь (и в основном самопально переделанные)

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎