Отзывы о Рено Логан (Renault Logan)

Отзыв о Рено Логан, 1.6 л, МКПП (2013 г.в., 10000 км)

Я хочу рассказать о своем новом Renault Logan. Классная машина, никогда не подводила. По-моему, очень хороший, комфортный и надёжный автомобиль. Очень нравится посадка, она подходит и для плохих и для хороших дорог. Лучший бюджетный седан среднего класса для России. Предназначен всем автомобилистам, которые приобретают автомашину для себя, а не для "показухи" и которые уверены в своем выборе.

Очень классный дизайн. Хороший стиль. Большой багажник. Хорошая динамика. Шум двигателя почти не слышен. В салоне много места. Автомобиль подходит как для новичков, так и для профессионалов и любителей.

1. Задний диван невозможно сложить. Весело везти беговую дорожку торчащую на половину из багажника. 2. Безопасность. 3 звезды по NCAPу чуть-чуть портят общее впечатление. 3. Отсутствие АБС в базе (это моё субъективное мнение, но я убеждён что АБС должна быть в базе у любой машины).

Поломки: Скажу так, из механических поломок была замена клапанной крышки после ТО3 (перелили масло). Начались "сопли" и дилер без проблем за 2 часа поменял её по гарантии. Остальное расходники и лампочки.

Моя оценка: 5 из 5

Рекомендую друзьям: Да

Отзыв о Renault Logan, 1.6 л, МКПП (2006 г.в., 103000 км)

Я – владелец автомобиля Renault logan 2006 года выпуска. Объем двигателя моего автомобиля составляет 1,6 литра, коробка передач - механическая, текущий пробег 103000 км. Несмотря на угловатый внешний вид, Логан имеет просторный салон - на заднем сидении спокойно размещаются 2 взрослых человека, ростом 180 см, и ребенок в детском кресле. К тому же автомобиль оснащен довольно вместительным багажником, в который, например, можно положить коляску-трость (в сложенном состоянии) и детский велосипед (типа Конек-горбунок).

За все время эксплуатации автомобиля (почти 8 лет) в нем несколько раз приходилось менять ремень ГРМ с роликом - натяжителем и ремень привода вспомогательных агрегатов. Каждый раз замена обходилось мне около 2000 рублей. Ежегодно производится замена воздушного (100 руб.) и топливного (350 руб.) фильтров. Примерно раз в 2 года приходится менять: наконечники рулевых тяг (500 руб.) и шаровые опоры (400 руб./шт.); подшипники передней ступицы (400 руб. шт.); масло в двигателе (1400 руб. за 4л.) и масляный фильтр (200 руб.).

После первых 100 тысяч км пришлось производить замену: сайлен-блоков рычагов передней подвески (180 руб. шт.), втулок (80 руб. шт.) и стоек (200 руб. шт.) стабилизатора поперечной устойчивости.

Еще из проблем с автомобилем - единожды порвался пыльник левого ШРУСа (100 руб.). При его замене пришлось снимать левый привод и, как следствие, менять масло в коробке передач (2500 руб.).

К недостаткам, в первую очередь, можно отнести угловатый дизайн автомобиля. Логан - автомобиль столь низкой цены для данного класса, что придираться к отсутствию шика в салоне, на мой взгляд, не уместно.

Все наши проблемы с автомобилем, возникшие за время эксплуатации – не так уж глобальны, чтобы не отметить, насколько он «не убиваем» на наших дорогах. Да и запасные части найти к Логану ни разу не составило проблем.

Отзыв о Рено Логан, 1.6л, МКПП (2008 г.в., 178000 км)

Приобретался новым в максимальной комплектации.

Принадлежит предприятию, эксплуатируется нещадно. Но и денег на обслуживание не жалеется. За 6 лет перестали работать подогревы сидений и подсветка управления печкой и кондеем. Устранить пока не пытались т.к эти проблемы не мешают. Думаю ничего серьёзного нет, где то контакты отошли.

Стерлась кожа на руле и ручке кпп. Шумоизоляция терпимая, в салоне тепло пока работает движок даже на холостых, стёкла отходят хорошо.

Года два назад на кузове появились 2 ржавых пятнышка, но в размерах не растут и краску не пучат.

В движке разлетался шкиф генератора, прогорел резонатор, развалился выжимной подшипник, сейчас потеет маслом насос гур, через 3 года сдох акб, меняли что-то в кондее.

В передней подвеске меняли шаровые 2 раза, сайлент блоки, рулевые наконечники. Подшипники в ступицах, тормзной супорт, колодки 3 раза, 1 стойку амортизатора. К задней подвеске не подходили.

На сто ездили до 90 т, сейчас меняем там только ремни грм, делаем развал. В гарантийный период сломался только пластмассовая часть замка багажника и то с чей то помощью.

Всё ремонтируется просто и быстро. Специальных приспособ не надо. На трассе ведет себя адекватно, проходимость при должных колёсах отменная, расход до 110 кмч - 5.7л, в городе - 8.5 л при пользовании зимой печкой, летом кондеем. Пока не приноровился выходило аж до 13л.

Простота конструкции, ремонтопригодность, надежность. Наличие и недороговизна запчастей.

Сильно завышенная цена.

Отзыв на Рено Логан 1.4л МКПП (2006 г.в., 122000 км)

Внешний вид на 3+

Отзыв о Рено Логан МКПП5 (2012 г.в. 29500 км)

Хорошая лошадка, при тех-же условиях и пробеге всё КЛАССОМ ВЫШЕ перед Грантой.

Отзыв о Renault Logan (белый) (2012г.в. 10000 км)

За рулем уже почти 15 лет, но в личном пользовании были только автомобили отечественного производства. И вот в марте 2012 года появилась немного «лишних» денег, которые я с удовольствием потратил на иномарку – Renault Logan 1,6 16V Prestigio. Не хочется лишний раз «закидывать камнями» российский автопром, поэтому сравнивать «Логашу» с предыдущими «вазовскими» моделями не буду. Выбирал новую машину осознанно, участвовал в тест-драйвах «Hyundai Solaris», «Kia Rio», «Chevrolet Aveo», но именно в «Logan» я «влюбился» с самой первой поездки.

Достоинства: • Просторный салон и вместительный багажник. • Двигатель в 103 л.с. уверенно чувствует себя даже при включенном кондиционере. • Передаточные числа механической коробки подобраны таким образом, что движение, на пятой передачи возможно начиная со скорости 40 км/ч. • Клиренс для семейного седана просто замечательный. • Подвеска идеально «проглатывает» все неровности дорожного покрытия. • Хорошая герметичность салона и удобные воздуховоды позволяет мгновенно создать комфортные условия для пассажиров в лютый мороз или летнюю жару.

Любой авто не идеален: • Мощный двигатель не способен быстро разогнать авто. Передачи с первой по третью ощутимо «тупят». • Не лучшая шумоизоляция. Звук двигателя почти не слышен, но даже на сверхмягком летнем «Michelin» гул колес раздражает слух. • Комфорт и «мягкость» подвески исчезают при превышении скоростного порога в 60 км/ч. • Заметные боковые крены при прохождении поворотов, заставляют значительно сбрасывать скорость и активно работать рулём. Часто вступаю в диспут с коллегами по поводу «прожорливости» Renault Logan.

Однако факты, отображаемые на моем бортовом компьютере – вещь упрямая. При неагрессивном стиле вождения и на высококачественном бензине расход в городском цикле (летом) составил 7,4 л на 100 км пробега. Уверен, что этому так же способствует «широкая» пятая передача. На одометре всего 10 тыс.км, но пока я безмерно рад тесному знакомству с «российским французом».

Отзыв о Рено Логан 1.6л МКПП5 (2012 г.в. 8000 км)

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о машине. Покупал в мае 2012 года у официального дилера, брал то, что было в наличии. Выбор пал на Рено Логан из серии Арктик, цвет выбирать не пришлось, был только черный.

Начну по порядку. Высокая посадка создает ощущение, что едешь на кроссовере. Расположение руля и посадка достаточно удобны, при моем росте 186 см, приборы читаются отлично (цифры большие и четкие). ГУР туговат, если сравнивать с другими авто, но быстро привыкаешь. Про подвеску все пишут, что она достаточно мягкая, соглашусь, но вот родная резина Амтел Планет впечатление все-таки портит – жестковата. Сейчас поставил зимнюю - Мишлен, впечатления уже другие, стала идти намного мягче.

Движок 1,6 8-клапанный, только сейчас начал более-менее ехать, после 8 тыс. км. А до этого обгон был весьма рисковым делом, поскольку мощей хватало только для того чтобы идти вровень с обгоняемым авто.

Когда устанавливал сигналку, неприятно удивило отсутствие концевиков в задних дверях, заехал к дилеру, заломили цену 1,5 тыс. за штуку, после чего навестил авторынок, где приобрел по 250 р. за штуку. Лакокрасочное покрытие на троечку, после каждой помывки обнаруживаются новые царапинки, а с цветом моей машины это особенно заметно. Оригинальные запчасти достаточно дорогие для бюджетного авто, убедился в этом когда какой-то чайник въехал мне в бочину, в результате чего под замену передние дверь и крыло (16 тыс.).

В целом от машины впечатления положительные: простор в салоне, большой багажник, приемлемый расход топлива, хорошая управляемость. Бывает, езжу в автомобилях отечественного автофлагмана, ну ни в какое сравнение они не идут с моим Логаном. Рекомендую всем, особенно подойдет для семейных людей.

Денис, г. Саранск

Отзыв о Renault Logan 1.4L 5MT (2011 г.в. 27654 км)

Приобрел Логан в условиях ограниченности материальных средств. Нужно было за относительно небольшие деньги найти достойный по качеству автомобиль. В принципе, мне это удалось. Я даже как-то не ожидал, что за такую цену можно взять достойное авто.

Комфорт и управляемость автомобиля тянут на твердую четверку. При поднятых боковых стеклах шумоизоляция салона просто восхитительная, однако стоит их опустить хотя бы на сантиметр, как это прекрасное качество исчезает. Педаль газа реагирует на малейшие нажатия, что, несомненно, радует. Даже на пятой передаче существует довольно большой запас для ускорения, что часто помогало мне при обгоне за ограниченное время. С тормозной системой тоже все в норме, на скорости в 80 км/ч можно без труда остановиться всего за несколько секунд. Это, кстати, не раз выручало меня в аварийных ситуациях.

Однако я до сих пор не могу привыкнуть к зеркалам заднего вида. Не понимаю, какой горе-мастер их конструировал? Абсолютно невозможно ориентироваться по ним при движении на задней передаче, поэтому приходится сворачивать себе шею, смотря в заднее стекло.

За 27654 пройденных километра еще не было серьезных неисправностей. Надеюсь, что так будет продолжаться и дальше.