В Приморье таинственно исчез крупный груз краба

Компанию, входящую в круг коммерческих интересов крупного портового чиновника Павла Островского, заподозрили в перепродаже десятков тонн краба, отданного ей для перевозки.

Предприниматели Приморского края, а возможно, и других регионов Дальнего Востока могут оказаться заложниками ситуации, когда рыбная продукция, отправленная на судах в адрес иностранных покупателей, может не дойти до порта назначения. О вопиющем случае пропажи судна, а вместе с ним и груза стоимостью в десяток миллионов рублей рассказали «МК во Владивостоке» в компании «Пасифик Марин».

Данная организация, являясь собственником груза - живого краба, заключила договор перевозки его в Южную Корею, но краб до покупателей так и не дошел, ценный груз «внезапно» пропал.

Перевозчиком краба выступало некое ООО «Остров», которое по договору морской перевозки на своем судне МТЯ «Рапана» обязалось доставить морской деликатес из п. Зарубино в п. Донгхэ (Южная Корея).

Предоплату за транспортные услуги ООО «Остров» получило заблаговременно, и сама продукция никаких претензий у государственных органов не вызвала. Товар легальный, выпущен всеми государственными органами в режиме экспорта на территорию иностранного государства.

Вот только покупатели краба в Стране утренней свежести через два дня швартовых концов транспорта «Рапана» у своих пирсов не увидели.

Как рассказали «МК во Владивостоке» грузовладельцы, это оказалось для них полной неожиданностью. Принимающая сторона, подготовившись к принятию краба-стригуна опилио в живом виде в объеме 23 907 кг в п. Донгхэ (Республика Корея), подала соответствующие документы портовым властям, организовала грузовые автомобили, иную спецтехнику для оперативной разгрузки МТЯ «Рапана». Однако ни в 8 утра по местному времени (время подхода судна, переданного капитаном перевозчика портовым властям Республики Корея), ни в 9 утра, ни в 11 утра в п. Донгхэ (Южная Корея) МТЯ «Рапана» не появилось.

Все попытки портовых властей Республики Корея выйти на связь по официальным радиоканалам с «потерявшимся» судном МТЯ «Рапана» не увенчались успехом. Судно отсутствовало даже на радаре. Попытки руководства ЗАО «Пасифик Марин» связаться с руководством ООО «Остров» или с капитаном транспорта «Рапана» ни к чему не привели.

Добросовестные корейские покупатели российской продукции и портовые власти Республики Корея уже были готовы объявить спасательную операцию с привлечением южнокорейского флота, вертолетов и морских судов, находящихся в море, но в этот момент с генеральным директором ЗАО «Пасифик Марин» вышел на связь исполнительный директор ООО «Остров» И.П. Вишневский и сообщил, что на судне случилась техническая неисправность и оно зашло в порт Наджин (Корейская Народная Демократическая Республика) и выгрузило весь находившийся на борту краб в этом порту без каких-либо распоряжений грузовладельца (ЗАО «Пасифик Марин»).

При этом руководство ООО «Остров» владельцам груза представило «легенду», что краб из-за поломки технологического оборудования весь «умер» и его утилизировали. Но точных подробностей крабового «падежа» судовладелец транспорта не сообщал.

Между тем вернуть деньги за «внезапно погибший» и утилизированный краб собственник и директор ООО «Остров» отказались. При этом протухшего и пропавшего краба предъявить владельцам груза перевозчик не смог.

Для владельцев груза убытки от действий перевозчика - десятки миллионов рублей. Вся эта история с пропавшим судном, которое внезапно сломалось и обнаружилось в порту, который сегодня является одной из перевалочных баз контрабандистов, специализирующихся на экспорте незаконно добытого краба, заставила владельцев груза обратиться в силовые структуры. Подобные пропажи груза несут репутационные риски всей рыбной промышленности, а также российскому институту предпринимательства.

Теперь владельцы груза надеются, что пропавший краб станет предметом внимания правоохранительных структур, которые разберутся в этом внезапном отклонении от курса, стоящем предпринимателям десятки миллионов рублей.

Еще один немаловажный факт, который бросается в глаза и заставляет задуматься о том, какие силы стоят за этой крабовой историей, - это собственник компании «Остров». Фирма принадлежит Ирине Островской - супруге заместителя директора по экономике и финансам Дальневосточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Павла Островского.

Может быть, поэтому это, казалось бы, рядовое дело с трудом и проблемами расследуется правоохранительными органами. Так считают представители ЗАО «Пасифик Марин» и, как их иностранные партнеры, надеются, что правоохранительными органами будет все-таки дана объективная уголовно-правовая оценка действиям руководителей ООО «Остров».

Пропало бы внезапно судно с крабовым грузом, если бы владелец компании не носил фамилии Островский? Остается только догадываться. Складывается ощущение, что российские предприниматели, находящиеся под прикрытием чиновников-бизнесменов, уверены в своей безнаказанности, а руководителей этих чиновников не настораживает коммерческая деятельность окружения их подчиненных.