Волжский крюк, часть 2. Неуловимый музей ГАЗ

В дополнение к рассказу о Нижнем Новгороде есть у меня еще отчет о посещении музея завода ГАЗ, который среди моих друзей получил название «музей ЩАЗ». Ибо попасть в него очень сложно, будучи туристом. Работает музей в режиме завода, то есть в будние дни с 8.00 до 16.00 с обязательным перерывом на обед конечно же) По выходным и праздникам не работает завод — не работает и музей. В общем, если вы приехали в Нижний в субботу, то щаз разбежались, вам туда не попасть. Ну а мы прибыли в воскресенье, так что в понедельник утром сели в автобус и жуткими кругами по спальным районам через 40 минут добрались до метро. Метро в Нижнем (да и в Казани тоже) к сожалению, несет непонятную функцию, ибо промежуток в 10 минут (дальше не смотрела) лишает метро его главного достоинства – скорости доставки тел. Понятно, что там избегаешь пробок, но в Нижнем самая пробень обычно там, где метро нет и в помине, а в Казани я особых пробок не заметила. В общем, спустились мы в подземелье и чуть не околели там в процессе ожидания вагонов. Доехали логично до «Автозаводской» и даже ткнулись в проходную, но оказалось зря – музей находится ближе к следующей станции))

В общей сложности дорога заняла полтора часа, определенно, на машине было бы быстрее в разы. Но раз мы решили быть ближе к народу, решили не ныть по этому поводу.

Открывают экспозицию совсем старые машины, я таких уже конечно не помню.

Легендарная М-1, «Эмка».

Хочу сказать, что и так много в сети фотографий машин ГАЗ в общем и машин из данного музея. Вот например у ЭТОГО автора можно поглядеть. Стоят экспонаты очень тесно и ракурсы получаются у всех одинаковые. С тоской вспоминала отличную Выставку на ВДНХ, где машинки стояли весьма просторно. В общем, с машинами понятно, а вот обилие информационных стендов и витрин, как мне показалось даже покруче машин будет. Так как с нами был 12 летний сын подруги, который «завис» над техникой, у меня было полно времени изучить все представленное тут помимо автомобилей. Продолжая тему «Эмок» изучила фото и путевые листы экспедиции Горький-Кара-Кумы-Памир-Москва. Круто же! Эх… Тут я впервые воскликнула «Все проср…ли!»

Драндулеты штурмуют реки, горы, говна. Я бы с удовольствием почитала об этих испытаниях.

Есть несколько стендов с книгами по ремонту. Весьма интересны витрины с подарками к 50-летию завода в 1981 году. Например деревянный УАЗ от коллег-ульяновцев. На самом деле тут куча всего интересного, жаль в отчет все не влезет.

Теперь я наконец разбираюсь во всех модификациях автомобилей ГАЗ! А фоном идут чертеж машины в натуральную величину.

Много информации по испытаниям – документы, фото. В качестве объемного экспоната, одна из первых ГАЗелей прошедший специальные стендовые и дорожные испытания в тяжелых условиях, общим пробегом 270 000 км. На кузове отметились испытатели, таблички с фамилиями напечатаны, а рядом живая роспись фломастером. (Все проср…ли-2)

Будь в моей черепной коробке другой мозг, понимающий технику, завела бы себе ГАЗ-66, прусь от этого дома на колесах в котором невозможно ездить с плохим вестибулярным аппаратом))

Издевательства над грузовиками

Автокросс грузовых автомобилей в Гнилицах. Все прямо как сейчас на внедорожных соревнованиях)

А этот аппарат я даже видела в природе) Но он был не такого глупо-веселенького цвета и производил впечатление более серьезной техники. Снегоболотный гусеничный транспортер ГАЗ-3403 гласит табличка! Скорость по воде 6 км в час!

С нами по музею ходила детская экскурсия, так что удалось услышать что-то, помимо табличек. Рассказывали интересно, думаю можно и на экскурсию потратится. Я вот даже прочитав табличку не поняла, что это за агрегат на левой нижней фотке.

Настоящее завода. Когда ты приползаешь после всего увиденного многообразия в конец экспозиции становится ужасно грустно (Проср…ли-3). Такой опыт, слава, активная жизни и… ну да, и Газель. В Москве их на маршрутах почти не осталось.

На втором этаже тоже интересно, хоть ни одной машины. Тут представлена история завода в фото и документах. Так же висят картины, ковры и временная выставка детских рисунков и поделок ко дню Победы.

Кодекс работников завода, объявление о презентации автомобиля ЗИМ, спортивные достижения.

Войне тоже посвящен отличный стенд, где помимо ушедших на фронт мужчин уделено внимание работающим в их отсутствие женщинам и детям. (Справа шлем мальчика-сварщика и маленькие очки))) А снизу скатерть с вышитыми машинками, сразу бабушка вспомнилась, которая могла нечто такое на ходу сварганить. Я то уже не такая рукодельница))

Вот такой получился сумбурный отчет о музее. Надеюсь не слишком сквозит в нем печаль-тоска. Даже музей Сталинградской битвы не вогнал меня в депрессию как этот «остов прошлого». Искренне желаю заводу процветания и успехов, чтоб было если не как раньше, то и не как сейчас) И пусть наконец музей начнет работать по выходным!

Помню как мой троюродный дядя пригнал из Горького вишневую «Волгу» и с ним перестали разговаривать все родственники))) Потом оказалось, что на заводе работал бывший муж его жены и видимо за избавление от этой мегеры он подогнал спасителю очередь на мечту всех советских людей) А моей мечтой теперь будет разобрать тонну фотографий из музея тракторов в Чебоксарах, о котором пойдет рассказ в следующий раз.