Сверхлегкие надувные лодки, пакрафты, паккаяки, байдарки

Легкая надувная байдарка (каяк) "Алеут"Легкая надувная байдарка (каяк) "Алеут"типоразмер 1:Длина - 2,9 м Ширина - 0,86 мДиаметр балона - 0,29 мСухой вес лодки - 4,0 кгМатериал баллонов CT 400-016, 400 г./кв.м, дна - CT 650-032, 650 г./кв.м.

типоразмер 2:Длина - 3,4 м Ширина - 0,86 мДиаметр балона - 0,29 мСухой вес лодки - 4,8 кгМатериал баллонов CT 550-032, 550 г./кв.м, дна - CT 650-032, 650 г./кв.м.

На лодках данной серии устанавливается механический клапан (Голубева)Насосом лодки не комплектуются.

Возможные цвета:баллон - синий, зеленый, оранжевый (не комбинация)дно - серое.

Базовая комплектация действующая с 09 марта 2016 года:ЛодкаСумка-переноска10 шитых рым-петель под обвязкуРемкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана 6331. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

возможный дополнительный аутфитингупоры коленные с установкой Сиденье со спинкой надувное низкого давления из ткань ПВХ CT 550-032, 550 г./кв.м, дно вкладное низкого давления из ткань ПВХ CT 550-032, 550 г./кв.м, длиной 1,5м для типоразмера 1 длиной 1,7 метра для типоразмера 2 глухая дека с юбкой упоры пяточные

Легкая надувная байдарка "Ительмен"Легкая надувная байдарка "Ительмен"типоразмер 1:Длина - 3,9 м Ширина - 0,86 мДиаметр балона - 0,32 мСухой вес лодки - 6 кгМатериал баллонов CT 550-032, 550 г./кв.м, дна - CT 650-032, 650 г./кв.м.

типоразмер 2:Длина - 4,4 м Ширина - 0,86 мДиаметр балона - 0,32 мСухой вес лодки - 7 кгМатериал баллонов CT 550-032, 550 г./кв.м, дна - CT 650-032, 650 г./кв.м.

На лодках данной серии устанавливается механический клапан (Голубева)Насосом лодки не комплектуются.

Возможные цвета:баллон - синий, зеленый, оранжевый (не комбинация)дно - серое.

Базовая комплектация действующая с 09 марта 2016 года:ЛодкаСумка-переноска10 шитых рым-петель под обвязкуРемкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана 6331. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

возможный дополнительный аутфитингупоры коленные с установкой Сиденье со спинкой надувное низкого давления из ткань ПВХ CT 550-032, 550 г./кв.м, дно вкладное низкого давления из ткань ПВХ CT 550-032, 550 г./кв.м, длиной 2,0 м для обоих типоразмеровглухая дека с юбкой упоры пяточные с установкой

ПакКаяк "Колчим-light" ПакКаяк "Колчим-light"

типоразмер 1: длина - 2,9 метра, ширина - 0,86 метра, диаметр баллона - 0,26 метра. Вес базовой комплектации - 2,7 кг

типоразмер 2: длина - 3,3 метра, ширина - 0,86 метра, диаметр баллона - 0,26 метра. Вес базовой комплектации - 3,1 кг

баллоны - ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2 дно - ткань с двухсторонним TPU покрытием 420 Denier HT Nylon Two Side Coated TPU плотностью 420 гр/м2

Базовая комплектация действующая с 09 марта 2016 года Лодка Мешок/насос Обвязка (10 шитых рым-петель) с установкой

лодка комплектуется лепестковым клапаном, позволяющим надувать лодку мешком/насосом (идущим в комплекте) до рабочего давления, без необходимости поддувания ртом. Для быстрого сдувания рабочую часть клапана можно выкрутить из посадочной площадки.

Ремкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

возможный дополнительный аутфитинг упоры коленные с установкой Сиденье со спинкой надувное низкого давления из ткань с односторонним TPU покрытием Rivertex 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2дно вкладное низкого давления из ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2 глухая дека с юбкой упоры пяточные

ЛЕГКИЕ и СВЕРХЛЕГКИЕ ЛОДКИ и ПАКРАФТЫ

Пакрафт "Подя-1"

баллоны - ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2 дно - ткань с двухсторонним TPU покрытием 420 Denier HT Nylon Two Side Coated TPU плотностью 420 гр/м2

длина - 2,1 метра, ширина - 0,83 метра, диаметр баллона - 0,26 метра. Вес - 1,9 кгКокпит -

Базовая комплектацияЛодка Мешок/насос 4 шитых рым-петли с установкой сиденье-подушка надувное

лодка комплектуется лепестковым клапаном, позволяющим надувать лодку мешком/насосом (идущим в комплекте) до рабочего давления, без необходимости поддувания ртом. Для быстрого сдувания рабочую часть клапана можно выкрутить из посадочной площадки.

Ремкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

возможный дополнительный аутфитинг упоры коленные спинка шитая глухая дека с юбкой упоры пяточные Просмотреть все изображения

Пакрафт "Подя-2"

баллоны - ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2 дно - ткань с двухсторонним TPU покрытием 420 Denier HT Nylon Two Side Coated TPU плотностью 420 гр/м2

длина - 2,3 метра, ширина - 0,9 метра, диаметр баллона - 0,28 метра. Вес - 2,2 кг

Базовая комплектация Лодка Мешок/насос 4 шитых рым-петли с установкой сиденье-подушка надувное

лодка комплектуется лепестковым клапаном, позволяющим надувать лодку мешком/насосом (идущим в комплекте) до рабочего давления, без необходимости поддувания ртом. Для быстрого сдувания рабочую часть клапана можно выкрутить из посадочной площадки.

Ремкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

возможный дополнительный аутфитинг упоры коленные спинка шитая глухая дека с юбкой упоры пяточные

Пакрафт "Подя-3"баллоны - ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2 дно - ткань с двухсторонним TPU покрытием 420 Denier HT Nylon Two Side Coated TPU плотностью 420 гр/м2

длина - 2,5 метра, ширина - 1,0 метра, диаметр баллона - 0,3 метра. Вес - 2,55 кг

Базовая комплектация Лодка Мешок/насос 4 шитых рым-петли с установкой сиденье-подушка надувное

лодка комплектуется лепестковым клапаном, позволяющим надувать лодку мешком/насосом (идущим в комплекте) до рабочего давления, без необходимости поддувания ртом. Для быстрого сдувания рабочую часть клапана можно выкрутить из посадочной площадки.

Ремкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

возможный дополнительный аутфитинг упоры коленные спинка шитая глухая дека с юбкой упоры пяточные

Тунгус лайтЛегкая надувная лодка (пакрафт) "Тунгус-light" Материалы - баллоны - ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2 дно - ткань с односторонним TPU покрытием 210 Denier HT Nylon One Side Coated FR TPU плотностью 280 гр/м2

Длина - 1,98 м. Ширина - 0,93 м. Диаметр баллона - 0,26 м. Вес лодки - 1,8 кг Цена в базовой комплектации - 14500

Изготавливается под заказ. лодка комплектуется лепестковым клапаном, позволяющим надувать лодку мешком/насосом (идущим в комплекте) до рабочего давления, без необходимости поддувания ртом. Для быстрого сдувания рабочую часть клапана можно выкрутить из посадочной площадки.

Базовая комплектация - лодка, ремнабор, мешок/насос с переходником, клей, 4 шитых рым-петли Ремкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана 6331. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать.

Тунгус Легкая надувная лодка (пакрафт) "Тунгус" Тунгус-1 Длина 1,95 метра, ширина максимальная - 0,93 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,37 метра, ширина кокпита - 0,35 метра. Вес 2,7 кг Грузоподъемность - 125 кг. Материал баллонов CT 400-016 - 400 г./кв.м., дна - CT 610-016, 610 г./кв.м.

Тунгус-2 Длина 2,45 метра, ширина максимальная - 0,93 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,87 метра, ширина кокпита - 0,35 метра. Вес 3,25 кг Грузоподъемность - 150 кг. Материал баллонов CT 400-016 - 400 г./кв.м., дна - CT 610-016, 610 г./кв.м.

На лодках данной серии устанавливается механический клапан (Голубева) Насосом лодки не комплектуются.

Возможные цвета: баллон - синий, зеленый, оранжевый (не комбинация) дно - серое.

Базовая комплектация действующая с 15 февраля 2016 года: Лодка 4 рым петли шитые Ремкомплект: клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана 6331. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать. Сумка/переноска -Входит в базовый комплект поставки всех лодок.- (280 гр.).

НАСОСЫНасос двухходовой (а-ля велосипедный), для штуцера -(140 гр.)

Насос двухходовой, помпа, для штуцера (270 гр.), адаптирована для механического клапана

ВЁСЛАВесла Waterlogy - весла, производимые компанией Waterlogy. Мастер Александр Чигидин - очень известное имя среди российских спортсменов-слаломистов. Занимается производством лодок и весел для гребного слалома, сплава, фристайла, кануполо. По нашей просьбе стали производиться четырех составные весла. Вес - 1,2 кг. Длина от 210 см. Хват правый или левый. Угол разворота любой (по желанию заказчика). Возможно изготовления универсального весла с разворотом 60 и изменяемым правым/левым хватом. Варианты изготовления весел WATERLOGYЛопатки:1. модель AK - Универсальное весло.Классическая форма лопатки. Лучше всего подойдет для сплава.Обладает высокой прочностью. Можно применять практически везде: гребной слалом, родео,туризм. Размер: 210 мм - 460 мм. Вес, гр.: 350 гр. (карбон), 350 гр.(карбон/кевлар), 400 гр. (металлик), 410 гр. (стекло).

2. Модель THOMY - Современный дизайн. Универсально (бурная, спокойная вода). Оковка (устойчиво к ударам о камни). Вес, гр.: 350 гр. (карбон), 350 гр.(карбон/кевлар), 400 гр. (металлик), 410 гр. (стекло).

3. Модель STONER - Лопатки для фристайла и игрового сплава. Размер: 220 мм - 440 мм. Вес, гр.: 350 гр. (карбон), 350 гр.(карбон/кевлар), 400 гр. (металлик)

4. Модель STONER-ЭкономУниверсальные лопатки широкого спектра применения. Размер: 220 мм - 440 мм. Вес лопатки: 410 гр (стеклопластик)

цена складывается из следующих составляющих:1. Лопатка - 2. Шафт - 3. Сборка весла (склейка шафта и лопаток) - 500. Некоторые клиенты делают это самостоятельно, чтобы при доставке весло было еще компактнее. На самом деле все достаточно просто делается. Вклеивается все на термоклейhttp://www.maxidom.ru/catalog/instrumenty/prinadlezhn ..http://www.maxidom.ru/catalog/instrumenty/ehlektroins ..

Ремкомплект - клей МОМЕНТ - ГЕЛЬ - 2 штуки, латки из виниплана 6331. Работоспособность клея проверялась. Склеиваемые поверхности обезжирить ацетоном, нанести клей на обе поверхности ровным тонким слоем, подождать 15 минут, нанести второй слой и через 2-3 минуты прижать. Ремкомплект входит в стоимость и базовую комплектацию всех лодок.

Важная информация на все ЖЕЛТЫЕ (TPU) лодки будут ставиться только лепестковые клапана, и лодки будут в базе комплектоваться мешком/насосом

На лодки из ПВХ/ПУ будут ставиться по прежнему клапана Голубева механические и насос отдельно

пару фото с соревнований:

Повторюсь с вопросом про кол-во секций(ответ в рыбалке видел), но тогда следующий - на сколько увеличится вес? Всеж запас надежности нужен. Блесной можно зацепить или еще чем.

Что то ганза куда то похерила сообщение 😞Димсон, если всеж делать не монобалонники, то насколько тяжелей будет? Что бы не говорили, но можно например блесной цепануть, да много чем в суете рыбалки или еще чего.

Тяжеловаты для "сверхлегких"

Даже синица, если мне не изменяет память, 2,3 кг при длине 2,4 метраАльпака - 2,2 кг

Какую область применения видете для этих изделий?Западные аналоги http://www.alpackaraft.com/

Димсон, не погли бы вы поподробнее о "Vinyplan 4426 PVC/PU" ?Это PVC или PU? какова плотность? кто производитель?

По ценам к ТС-у или в личку или в http://guns.allzip.org/topic/178/1518657.htmlТут, плиз, только обсуждение, советы, вопросы к производителю и прочие тех. вопросы.Флуд буду удалять. 😉

какую именно, ПОДЮ или ПЕРЮ ? Хотя в принципе разница не большая. Ща прикину +-

Да, можно сделать балоны пакрафтов двухсекционные, это добавит веса грамм 600 и немного цены.

если сделать данные конструкции двухслойными то вес увеличиться примерно на 30%. и к тому же сейчас с материалом для внутренних баллонов некая проблема есть. перестали его возить в РФ в связи с низким потреблением и высокой ценой. Сейчас у нас на испытаниях пара образцов других материалов - но картина станет понятна не раньше чем через месяц. поэтому в настоящее время двухслойники не делаем.

Даже синица, если мне не изменяет память, 2,3 кг при длине 2,4 метраАльпака - 2,2 кг

да и синица и альпаковские лодки полегче будут. Но мы сознательно отказались от использования материалов из которых делают свои лодки Альпаковцы, кокопелли и Каржаев. Попробую объяснить почему:1. Цена материалов отличается больше чем в два раза. Нейлон с ТПУ (двухсторонний) стоит от 18 долларов (цена до растаможки и доставки) за квадратный метр, а виниплан от 7 евро (цена в РФ).2. Образцы нейлонов с ТПУ которые могут поставить нам в РФ меня не устроили по результатам испытаний. У всех одна беда - отслоение ТПУ от основы по складкам. С винипланом таких проблем нет.И кстати - родной альпаковский материал и до санкций был запрещен к поставкам в РФ, а теперь и его аналоги попали в этот список. А европейцы теперь делают аналоги в китае и корее. И их качество, повторюсь, пригодно лишь для гермомешков.3. Отсутствие гарантированных поставок любых двухсторонних материалов с ТПУ в РФ. И соответственно не возможность планировать нормальную производственную деятельность. А поставщик виниплана находится в моем родном городе и работает уже лет двадцать на этом рынке.Поэтому на мой взгляд лучше пожертвовать 300-400 грамм веса изделия но гарантировать покупателям наличие продукции и приемлемое качество при вменяемой цене. IMHO

если сделать данные конструкции двухслойными то вес увеличиться примерно на 30%. и к тому же сейчас с материалом для внутренних баллонов некая проблема есть. перестали его возить в РФ в связи с низким потреблением и высокой ценой. Сейчас у нас на испытаниях пара образцов других материалов - но картина станет понятна не раньше чем через месяц. поэтому в настоящее время двухслойники не делаем.

Уг, понял. Тогда еще вопрос. клеите с прошивкой и потом сверху лента? Или просто клейка внаклад и лента? Можно фото ленты после камушков?Дадите потестить(с вашим присутствием) например на Мге, Лосево? Я так думаю некоторые товарищи с данного раздела с удовольствием присоединятся. 😛

А по размерам заказ возможен? Скажем 170-180*90-100 два балона. Какой вес получится и цена? Ищу замену для своей старенькой колибри.

Да имел в виду две секции. А по цене что?

да и синица и альпаковские лодки полегче будут. Но мы сознательно отказались от использования материалов из которых делают свои лодки Альпаковцы, кокопелли и Каржаев. Попробую объяснить почему:1. Цена материалов отличается больше чем в два раза. Нейлон с ТПУ (двухсторонний) стоит от 18 долларов (цена до растаможки и доставки) за квадратный метр, а виниплан от 7 евро (цена в РФ).2. Образцы нейлонов с ТПУ которые могут поставить нам в РФ меня не устроили по результатам испытаний. У всех одна беда - отслоение ТПУ от основы по складкам. С винипланом таких проблем нет.И кстати - родной альпаковский материал и до санкций был запрещен к поставкам в РФ, а теперь и его аналоги попали в этот список. А европейцы теперь делают аналоги в китае и корее. И их качество, повторюсь, пригодно лишь для гермомешков.3. Отсутствие гарантированных поставок любых двухсторонних материалов с ТПУ в РФ. И соответственно не возможность планировать нормальную производственную деятельность. А поставщик виниплана находится в моем родном городе и работает уже лет двадцать на этом рынке.Поэтому на мой взгляд лучше пожертвовать 300-400 грамм веса изделия но гарантировать покупателям наличие продукции и приемлемое качество при вменяемой цене. IMHO

Согласитесь, это несколько отличается от ваших предыдущих слов:

"ну тут вопрос не однозначный, хотя бы потому, что это реально самые легкие лодки в данной весо(водоизмещение)-габаритной категории. Легче будут только разве одноразовые китайские" (с)

Но, по-любому, каячок весом около трёх кг, и не заоблачной ценой - по совокупности вес/цена/качество (надеюсь и качество) - он Щуку1 делает. Это гут

"ну тут вопрос не однозначный, хотя бы потому, что это реально самые легкие лодки в данной весо(водоизмещение)-габаритной категории. Легче будут только разве одноразовые китайские" (с)

После добавления в формулу компромисса цены, возражений не имею 😊

Почему цвет чёрный?На солнышке нагреется и бабахнет.

Если не ошибаюсь они стравливающий клапан ставят. Да и для охоты рыбалки люди темные цвета предпочитают.

Серенько-оливковое было бы самое оно.

А еще лучше камо 😊

За камо можно ещё и зарядить сверху. А я кануху просто взял песчаного цвета. 😀

Так самое оно - ни на берегу не выделяется, ни кушарях да камышах. И как фон к естественной маскировке или сетке тоже идёт. И серым оливковым будет так же.

ну к сожалению только черные. Хотя если уж совсем быть точным, то они не черные, а темно -серые 😛

Жмет производитель лодочки на тест. Я бы Стратегу дал поюзать и например тебе и отпишетесь. Или на любое открытие сезона(скитальца не предлагать).

Жмет производитель лодочки на тест. Я бы Стратегу дал поюзать и например тебе и отпишетесь. Или на любое открытие сезона(скитальца не предлагать).

Скитулец, кстати, отличный тест для лодок - сплошной слалом вокруг деревьев и коряг, с навалами на стволы, подводное прохождение под завалами и т.п. 😊А в остальном, скучно

Уг, понял. Тогда еще вопрос. клеите с прошивкой и потом сверху лента? Или просто клейка внаклад и лента? Можно фото ленты после камушков?Дадите потестить(с вашим присутствием) например на Мге, Лосево? Я так думаю некоторые товарищи с данного раздела с удовольствием присоединятся. 😛

- клеим на ленту и второй лентой сверху шов закрываем

- ближе к вечеру сфоткаю дно лодки которая использовалась мной в течении этого сезона, в том числе и выдавалась на соревы разные.

- с началом сезона будем проводить выезды-семинары для желающих потестить лодочки и может быть поучиться гребле и всяким премудростям сплава, ну и в коротенькие походики походить. Тесты и занятия будут проходить в Лосево в содружестве с турбазой Лена, клубом Кивиниеми и надеюсь некоторыми Питерскими тренерами по слалому/каякингу. Надеюсь два/три семинара за лето проведем. Планы в общем некие есть.

Анонсировать мероприятия будем видимо у себя в группе вконтакте. И на сайте ТурМастерской.

Данный артикул ткани производится только такого цвета. Заказать производство другого цвета мне не потянуть (от 2000 метров просят оплатить разом )))Во избежание проблем с забытыми на солнце лодками в обязательном порядке ставим клапана принудительного сброса давления. Пока на них нареканий не было.

Для днища и ленточек используем другой виниплан, и он с марта месяца будет только оливкового цвета.. Чуть позже сфоткаю и выложу в этом сообщении внейшний вид новый.

Жмет производитель лодочки на тест. Я бы Стратегу дал поюзать и например тебе и отпишетесь. Или на любое открытие сезона(скитальца не предлагать).

с апреля заработает прокат. можно будет взять и потестить, ну и как я писал выше будут некие выезды/семинары в Лосево.

а насчет тестов на соревах - пишите запросы в личку, обсудим.

в прошедшем сезоне специально выдавали лодочки на соревы, дабы там над ними всячески измывались. Участники старались как могли. Я чуть инфаркт не схлопотал когда они начали в них с разбега прыгать, причем в стоящие на берегу лодки, чтобы они под инерцией прилетевшей в них тушки в воду съезжали с берега. Т.н. очень быстрый тюлений старт. Ну и по камням потаскали ясное дело, и с перегрузом походили. В общем все пять лодок выжили и ремонт не понадобился. Я только стресс коньяком снимал.Хотя конечно при вдумчивом подходе и низком уровне воды наверное все можно угробить ))

прошу прощения за дубляж сообщений, глюки у форума какие-то периодически возникают.

обещанные Дмитрием фото лодки после убийственного поюза:

и пару фото лодок с новой тканью днища и лент:

Доброго времени. Как разместить заказ на лодку и обсудить детали? Есть вопросы.

Перя тип 1 - можно фото с линейкой в свернутом виде?

Не хотите по "кильсону" приклеить ребро жесткости?

Это называется "обвязка" и служит для другого.

А Полюд - изделие этой же конторы?

Щупал я его весной, на легкоходном слёте, и наблюдал заплыв.

перя в свернутом состоянии с линейкой

Пилотные фото подвесных сидений из airdeck. В стадии разработки крепления к лодке. Вес сидухи чистый - 400 грамм. Работает и как сиденье и как распорка.

Непонятно, оно жесткое или надувное?

Не хотите по "кильсону" приклеить ребро жесткости?

гм.. там как такового кильсона и нет. Куда вы предлагаете приклеить "ребро жесткости" и с какой целью? И что оно собой должно представлять?

Щупал я его весной, на легкоходном слёте, и наблюдал заплыв.

Вы щупали один из прототипов который до сих пор лежит в Твери. Сейчас он уже по другому выглядит. К сожалению возни кла проблема с пленкой ТПУ (материал внутренних баллонов). Перестали возить в РФ на склад. Хотят чтобы я метров 500 заказал сразу, с предоплатой и доставкой через три месяца. Подыскиваем замену, или поставщику или материалу. Сейчас не испытаниях два варианта других материалов. Если же не срастется то будем его(Полюда) в монобаллон адаптировать

оно и надувное и жесткое ))

"Airdeck - сложная конструкция, состоящая из двух слоев ПВХ ткани с поперечными волокнами-тягами (собственно длина этих нитей определяет толщину в рабочем состоянии), и герметизированная по краям (известен термин Double Wall для обозначения конструкции). Набирает популярность среди производителей лодок."

Вы щупали один из прототипов который до сих пор лежит в Твери. Сейчас он уже по другому выглядит.

Вероятно. Синенькая 😊 Неоднозначное впечатление лодочка оставила

strateg а ПакКаяк "Колчим" не довелось пощщупать?

Не, его не было. Каячок интересен больше всего, как раз.

на выходе будет в районе 35 у.е.из обычной тряпочки дешевле и легче не выйдет. Причин несколько:- его придется сделать толще- виниплан 320 граммовый использовать не получится, он таких нагрузок в объемном шве не выдержит, минимум 650 граммовый- работы на порядок больше чем в данном сиденье. вообще работа по склейке изделий объемным швом - самая высокооплачиваемая и трудоемкая в любом лодочном производстве

да, он самый. один из прототипов.

он пока в единственном прототипе. доделываем. на следующей неделе будут уже приличные образцы из 550 граммового виниплана, а к середине марта и из 320 граммового виниплана

Один раз я применял в таких условиях плавучий якорь. Если нет коряг и якорь не тонет больше чем надо (чего можно добится поплавками)вполне себе работает. А индейцы ещё задабривали реку бросая в неё табак. 😀

В раздел "аксессуары для пакрафтов" добавлена информация по веслам. Теперь к нашим пакрафтам можно будет приобрести трехсекционные весла от компании "Вольный ветер"

или четырехсоставные весла от компании Waterlogy

Ну якорь то у меня маленький, по весу можно взять только моторчик что ставят на кепки с вентиляторами. 😀

камрады давайте ближе к теме, а то так к бабам скатимся 😊

По веслам: Waterlogy-материал? Не дофига ли ассиметрик для не совсем спортивных лодок? Сочленение близко к лопасти - есть не очень хорошо.Как вариант для удобства пользователей предлагать терму отдельно, самому ее осадить несложно, но зато можно на шафт приклеить полоску пены, а поверх уже терму. Это позволяет сделать хват более комфортным, особенно на дюрали.Да, я зануда)) А весло не менее важно))

Весло конечно очень важно. Чем выше уровень гребца, тем выше требования к веслу.Материал - диолен. Но по желанию и за допденьги можно и карбон/кевлар.Это самая простая из Чигидинских лопаток. А отдельную матрицу заказывать под простые весла - мне кажется нет смысла.

Можно весло покупать и не собранное. минус 500 рублей от цены. Тогда и терму и лопатки можно самому посадить как удобнее заказчику будет.

Насосы для пакрафтов

Итак, перед Вами небольшой обзор насосов, которыми можно накачать наши пакрафты и легкие лодки. Нас часто спрашивают, почему мы не комплектуем пакрафты насосами. Ответ достаточно прост. Уникального решения нет, и поэтому каждый владелец пакрафта может сам решить, что для него важнее - быстрота накачивания, надежность насоса, удобство, вес и компактность или совокупность этих факторов.

В данном обзоре мы хотим Вас познакомить с наиболее распространенными вариантами насосов для пакрафтов и легких лодок. Ну и заодно устроить небольшие испытания этим насосам.В качестве испытания мы накачивали ими пакрафт 'Подя' тип 1.Сначала мы расскажем про сами насосы и ощущения от общения с ними, а потом в сводной таблице приведем некоторые цифры.

Изделие под брендом Bestway. Куплено в гипермаркете ЛЕНТА за 80 рублей. Двухходовой, чем-то похож на велосипедный. На фото рядом с 30 сантиметровой линейкой. Весит 140 грамм.

Личные ощущения следующие - ломающихся частей особо и нет, сломать при перевозке в рюкзаке сложновато. Компактен, легок. При накачивании особых проблем не возникло, все двигается как надо, работает нормально. Если привыкли к велосипедному насосу - то проблем не будет точно. В штуцер входит плотно, не соскакивает. До нормального давления (баллон звенит) лодка была надута без проблем. Лодку накачал за 6 минут 02 секунды. Наверное единственный в обзоре насос которым удобно пользоваться не выходя из лодки, например на ходу, а такое к сожалению может быть при низких температурах воды.Вывод: надежный, компактный, помогает качать бицепс. Оценка 'отлично'

Насос ? 2. Тоже Bestway, тоже 80 рублей.

Весит чуть меньше. Компактность неплоха, но огорчили следующие моменты. Переходник не хотел держаться в шланге. Пришлось нагреть и закрепить на горячую. Оба из предложенных переходника не плотно держаться в трубке штуцера. Боязно раздавить в рюкзаке шланг и отломать сопла помпы. При накачивании неудобств не возникло, но до нужного давления лодку надул с трудом и за 9 минут 29 секунд.Вывод : использовать только при отсутствии других вариантов или при необходимости экономить каждый грамм не обращая внимания на разумность данной экономии.

И снова Bestway, гипермаркет Лента, но уже не 80 рублей, а 200. Двухходовая минипомпа.

Здесь все было без проблем. Все вставилось куда надо, ничего не отваливалось, накачалось очень быстро и до нужного давления. Шланг существенно надежней чем на насосе ?2. Ломким ничего не выглядит, особенно учитывая что я им пользуюсь уже года два и не только в мастерской. Главное иметь два дециметра ровной поверхности и не иметь радикулита )) рекордное время накачивания пакрафта: 2 минуты 51 секунда. Вес насоса - 350 грамм.Вывод: для тех кто экономит время.

3-х литровая помпа производства компании Borika. Стоит в районе 500 рублей. Только для использования с механическим клапаном. Ну здесь и рассказывать особо нечего. Качаем в ленивом темпе, покуривая и не напрягаясь. Все вставилось, накачалось и т.д.. Главное чтобы пружина помпы не сломалась в середине похода, как бывает у аналогичных помп Bravo, и ткань не прорвалась неожиданно. Накачали лодочку за 7 минут ровно. Весит насос 780 грамм.Вывод: для консерваторов предпочитающих механические клапана.

Насос ? 5.Главная звезда обзора. Самодельный мех-мешок для накачивания пакрафтов.

В данном варианте сделан для использования с механическим клапаном, хотя можно сделать и для штуцера. Самый компактный и наверное наименее ломкий насос в обзоре. Стоимость - 700 рублей. Вес 150 грамм. Очень забавная для зрителей процедура. Явно нужна сноровка, приходящая с опытом. Ну и не нужно стесняться юмора зрителей, который особенно ярко проявляется при процедуре докачивания ртом через штуцер. А без этого, к сожалению не обойтись. Лодочку накачали за 5 минут 17 секунд.

Вывод: насос для настоящих тру-легкоходов или для тех кто любит сверхнадежные вещи.Надеюсь данная информация поможет сделать Вам свой выбор.

Димсон-как "Колчим" запустите в серию то будь добр, скинь его размеры в упакованном виде.А если бы еще и видео по нему то просто замечательно было бы.

Ребят, а почему нельзя склеить сидушку на Подю как на альпаке? И какие есть цветовые решения на фартук на неё?

Никит, она же там вроде надувная или нет?

Надувная, двухсекционная, типа спинка + поджопник.

По сидушке - потому что надувная сидуха низкого давления не распределяет Ваш вес равномерно даже по своей площади и Вы получаете грыжу выпирающую из дна. И собираете ей все камни. От этого избавить может повесное сиденье не опирающееся на дно или сиденье из аирдек (высокого давления).

По фартуку - можно сшить разных цветов, но учитывая что лодки бывают только черные с хаки, то наверное фартук должен с этими цветами гармонировать. Мне кажется лучшим вариантом будет снова тот-же хаки.

Камрады, небольшая, но очень хорошая новость - пакрафты ПЕРЯ с 01 апреля будут изготавливаться в 5 типоразмерах, чтобы пользователю было удобнее подобрать легкую лодку под свои задачи, свой рост/вес или под количество снаряжения и спутников.Тип 01 - Длина 1,75 метра, ширина максимальная - 0,98 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,21 метра, ширина кокпита - 0,44 метра. Вес 2,9 кг Грузоподъемность - 110 кг.

Тип 1 - Длина 2,00 метра, ширина максимальная - 0,98 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,46 метра, ширина кокпита - 0,44 метра. Вес 3,05 кг Грузоподъемность - 125 кг.

Тип 2 - Длина 2,25 метра, ширина максимальная - 0,98 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,71 метра, ширина кокпита - 0,44 метра. Вес 3,2 кг Грузоподъемность - 140 кг.

Тип 3 - Длина 2,5 метра, ширина максимальная - 0,98 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,96 метра, ширина кокпита - 0,44 метра. Вес 3,35 кг Грузоподъемность - 155 кг.

Тип 4 - Длина 2,75 метра, ширина максимальная - 0,98 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 2,21 метра, ширина кокпита - 0,44 метра. Вес 3,5 кг Грузоподъемность - 170 кг.

Тип 5 - длина - 2,9 метра, ширина 1,1 метра, диаметр баллона - 0,32 м. Кокпит - 2,26 на 0,46 Вес - 3,9кг. , грузоподъемность - 220 кг

Детали по цене в теме о продаже.

Весна ранняя, уже пора сплавляться, а вы все фартуки клеите 😊

Те хорошо говорить, а у меня "Робсон" пропал(

Возникло несколько вопросов. 1. Мне показалось или форма носа Поди более зауженна, а у Пери чуть шире? У Пери Тип 4, если 2 средних (рост 175см) человека сидят лицо к лицу) какое примерно расстояние остается между коленями? или если есть фото с двумя людьми. А то ". длина кокпита - 2,21 метра. " не сильно понятно (((2. Какой механический клапан клапан используется на лодках, Голубева (http://www.tent-piter.ru/shop/?id=5704&c=1144)? Интересует Ваше мнение, можно ли без него обойтись, оставив один штуцер?3. Если делать лодку двухбаллонной, как получилось +600гр? Механический клапан - 60грКлапан сброса давления + штуцер подкачки - 80грКруг диаметром 29см (+припуски) внутри балона + ленты - 200гр махт.е. ИТОГО: +350гр доп весаили где-то я не прав?4. Ремкоплект даете?

ЗЫ Можно условия покупки на мыло 2696@ukr.net

а мы их в перерывах между сплавами клеим )))

ЗЫ Можно условия покупки на мыло 2696@ukr.net

1. Да, Вам не показалось. Форма носа у них разная. У Поди острее. Фото будет чуть позже. Сейчас готовых таких нет, не в чем фоткаться. Отмерьте 2,21 по полу, поставьте две табуретки и примерно поймете, ну а точнее наверное на следующей неделе сфоткать смогу. Хотя ноги у всех разные даже при одинаковом росте ))2. Можно и с одним штуцером остаться. При накачивании чуть сложнее будет а так норм. Я сам так и хожу.3. Не круг, а косынка. И их две. И клапанов всех по два. И ленточек там много вообще-то. И клей еще. И ленточки все не из легкого виниплана, а из 550 граммового. Это не блажь, а необходимость, и даже не финансовая, а технологическая. Так что на плюсе получите грамм 600-700 и 35 у.е. примерно.4. Даем обрезки виниплана 550 граммового на заплаты. Клей не даем. Нельзя его во многих транспортных в посылки класть.

в теме о продаже обновили инфу по аксессам.

Димсон, а не думали например в "Колчим" как опцию делать герму с подкачкой? Т.е. герму можно поставить поперек и подкачать через клапан? И хорошая емкость для особо ценного и упор для ног и сидушка например при ловле рыбы? Из за того. что можно подкачивать-сдувать есть возможность сдвигать(размер регулируется подкачкой). Плюс дополнительная жесткость. Но чисто как опцию тому кому надо.

Если накачивать лодку самодельным мех-мешком для накачивания пакрафтов, а потом поддувать ртом, влага попадёт во внутрь.Чем это грозит и как её убрать??

День добрый! Скрутка которая на обычной герме стоит не выдержит давления воздуха если на нее сесть. И будет стравливать воздух. Причем очень быстро. Проверял лично. Пытался сделать двойную скрутка, причем внутреннюю из пу пленки. Только растянул процесс.Если ногами упираться то тоже самое, только чуть медленнее. А газодержащяя молния аналогичная той что стоит на альпаковском каргофлае в закупке стоит 100 долларов. Плюс ее установка. И практика показывает что они имеют свойство ломаться со временем, а сам пользователь не сможет ее заменить. Надо отсылать к производителю на замену. Гемор в общем приличный. недавно импортники на фэйсбуке обсасывали эти проблемы с каргофлаями.

Это грозит небольшой потерей давления при плавании по прохладной воде. ну и возможные проблемы при хранении в минусовых температурах. Можно запихать внутрь баллона абсорбирующий пакет (как в коробки с обувью кладут). Но кардинально это ситуацию не меняет. Лучше насосом качать.

День добрый! Скрутка которая на обычной герме стоит не выдержит давления воздуха если на нее сесть. И будет стравливать воздух. Причем очень быстро. Проверял лично. Пытался сделать двойную скрутка, причем внутреннюю из пу пленки. Только растянул процесс.Если ногами упираться то тоже самое, только чуть медленнее. А газодержащяя молния аналогичная той что стоит на альпаковском каргофлае в закупке стоит 100 долларов. Плюс ее установка. И практика показывает что они имеют свойство ломаться со временем, а сам пользователь не сможет ее заменить. Надо отсылать к производителю на замену. Гемор в общем приличный. недавно импортники на фэйсбуке обсасывали эти проблемы с каргофлаями.

Приветствую. Спасибо за разъяснения.

Если только эти пакеты менять и / или прокаливать. Оне одноразовые по сути. И берут емнип влаги всего то ли 40 то ли 60 процентов к своему весу, или около того. Не вариант.

Два штуцера сделать, в противоположных концах лодки, и раз в сезон сушить, продувая компрессором, сухим воздухом.

Здравствуйте Дмитрий, а что за паклодка Дема? чем отличается от других?

В разработке еще.

Небольшие обновки и варианты обвеса:Вариант обвязки/петель для крепления груза с использованием малого рым-кольца

Плавник курсовой устойчивости, шайба леера (30 грамм), рым-ручка, рым-кольцо малое (25 грамм)

Ремкомплект для пакрафтов.В состав входят клей МОНУМЕНТ (на основе десмакола), латки из виниплана 6331, тубус жесткий.

а как дела с ПакКаяк "Колчим"?

уже почти доделали предсерийный образец, который поедет на легкоходный слет в конце месяца. Скоро фото будут.

спасибо за ответ,ждем.

Каяк Колчим с экспериментальным аутфитингом. Итоговый вес каяка с сиденьем из аирдека, спинкой, упорами, обвязкой и багажником в полном комплекте - 4 кг. Лодка уехала своему владельцу - будем ждать отзыва.

А без надувного дна попа не провисает, и не собирает всё со дна на мелководье?

Чем обусловлено, что сидение точно по середине? А если владельцу захочется сместить сиденье ближе к корме (ноги длинные)? Есть возможность регулировки спинки?

Вкладное сиденье из аирдека не дает провисать пятой точке. В данном варианте сиденье размером 450/450 мм, но для тяжелых парней можно его сделать длинней.

Ммммм. Конфетка!

Чем обусловлено, что сидение точно по середине? А если владельцу захочется сместить сиденье ближе к корме (ноги длинные)? Есть возможность регулировки спинки?

Сиденье можно передвинуть, оно не вклеено. Спинка регулируется. Для высоких людей можно сделать длиной 3,4 метра, а не 2,9 метра как на фото.

Класс!! С нетерпением жду отзывов! Очень хотелось-бы фото и видео на воде. Хорошо-б прохождение хоть каких-то порогов: посмотреть изгиб на волне.

куда на нем клиент поедет - не знаю. Я сам наверное на таком только в конце мая выберусь на воду. Для производителей и ремонтников турснаряжения - майские праздники не отдых, а работа по 16 часов в сутки без выходных )) А вот потом уже катать поеду и фоткать.

Еще добавили весло четырехсоставное "Старт" - вес 800 грамм. Длина в сложенном состоянии - 680 мм, длина в рабочем положении - 2100 мм. Лопасть - полиэтилен, шафт- Д16т 30/1

Послежу за темой.

Уключины поворотные с распашными веслами.

Подвесное сиденье из аирдека

НОВИНКАПакрафт "Тойон"Двухместный монобалонный пакрафт. Материал баллона Vinyplan 4426 PVC/PU, дно Vinyplan 6331 (Vinyplan 6530).Клапан механический или штуцер и плюс клапан принудительного сброса давления. Данный двухместный пакрафт подходит для экспедиционного сплава в т.ч. и двоих пользователей.длина - 2,9 метра, ширина 1,1 метра, диаметр баллона - 0,32 м. Кокпит - 2,26 на 0,46 Вес - 3,9кг. , грузоподъемность - 220 кгВозможна установка распашных весел.

Каяк Колчим какова стоимость? и сроки изготовления?

куда на нем клиент поедет - не знаю. Я сам наверное на таком только в конце мая выберусь на воду. Для производителей и ремонтников турснаряжения - майские праздники не отдых, а работа по 16 часов в сутки без выходных )) А вот потом уже катать поеду и фоткать.

Здравствуйте! Какие-нибудь фото/видеоотчеты появились?

Здравствуйте! Какие-нибудь фото/видеоотчеты появились?

Тоже интересно по колчиму. Уже дали бы кому-нибудь на тест, после отзыва с фото/видео отчетом, веселей дело бы пошло.

пока молчат тестеры 😊 Можно глянуть видео с слета легкоходов https://www.youtube.com/watch?t=1223&v=qlUm3jJTWfA смотреть про колчим с 20:45

Это Тойон? Прошу прощения за невнимательность, есличо. Крайне интересен аналогичный девайс для непродолжительных сплавов с сыном или в одиночку (м.б. с велосипедом).

Какой же это Колчим? Это Перя.Сделайте Колчим с НДНД, сразу куплю. Возможно и не один.

а что стоит тоен и можно ли к нему присобачить крепеж под навесной моторный транец?

С 15 июня в конструкцию наших пакрафтов внесено небольшое изменение. Вместо материала Vinyplan 6331 используемого для дна и соединительных элементов в наших легких лодках, мы теперь ставим более легкий и не менее надежный корейский материал Н-300/2119. Материал прошел наши испытания вполне достойно и по общему мнению всех тестеров он более стоек к абразивным нагрузкам чем Vinyplan 6331. В среднем вес каждой модели уменьшился процентов на 10-13. И самая младшая наша модель, Перя-1, перевалила порог 2 кг! Ну а самая популярная, Подя-1, теперь весит меньше 2,5 кг! Детали на первой странице темы о продаже.

А каяк будет облегчаться?

[QUOTE]Изначально написано Denis mur:[B]

Вот, Подя на Соловках и видео от первого лицаБольшое спасибо за фото и видео! Как прошло путешествие? Какое впечатление сложилось от лодочки? Может какие советы и пожелания есть?

Да, версия 2,9 метра теперь весит 2,9 кг ))

про навесной транец - я бы на Тойоне ничего более электромотора не устанавливал. Если нужна лодка под минимальный мотор (не электро) - посмотрите на вот этот вариант: "Легкий рыболовный минирафт для двух человек и мотора 2 л.с. под распашные весла. Вес 6,2 кг без транца. Длина - 2,6 м, ширина 1,27м, диаметр баллона - 0,35м. Индивидуальный заказ."

вот под мотор лодочка. А на Тойон мотор ставить не пробовали.

Ну теперь-то НДНД точно не сильно увеличит вес. 😉

Вот, Подя на Соловках и видео от первого лицаБольшое спасибо за фото и видео! Как прошло путешествие? Какое впечатление сложилось от лодочки? Может какие советы и пожелания есть?

Да отлично всё. Лодка как раз бралась для пеше-водного похода, по озёрам и вокруг них. Впечатления исключительно положительные. За 5 дней прошёл 115 км, из них 35-40 по воде))). Хочу попробовать надувную сидушку. На рюкзаке не всегда удобно сидеть. https://www.youtube.com/watch?v=kQy1XNODUDU

разница есть. электромотор весит 2,5-3, а водометы - 11-13. Может румпель придется удлинять и сидуху смещать вперед.смонтировать транец на тойон смогу без проблем, но под Вашу ответствееность.

Добрый день! Лёгкие и красивые у вас лодки респект. Но не замахнуться ли Вам на его величество катамаран?!Собственно интересует катабайд для двоих в Вашем исполнении из лёгких и качественных материалов. Почему катамаран - он наиболее грузоподъёмен, его можно нести раздельно(поплавка два), у него лучшие показатели в плане скорости и устойчивости на курсе, на него можно установить третий поплавок резко увеличив грузоподъёмность(оленя добыли), на катамаран проше чем на лодку можно установить парус/моторчик. С уважением Валерий!

Новинки:Легкая надувная байдарка (каяк) "Алеут"Длина - 3,4 м Ширина - 0,86 мДиаметр балона - 0,29 мВес с вкладным дном airdeck толщиной 67 мм и банкой из этого же материала - 6,6 кг. Вес лодки в базовой комплектации (лодка, фанерное сиденье на ликтросе, ремнабор, упаковка) - 5,1 кгМатериал баллонов CT 400-016 - 400 г/кв.м, дна - Viniplan 650 г/кв.м.Рым кольца под обвязку не штатные, а установленные из материалов заказчика.Кроме того дополнительно был установлен сливной клапан в кормовую деку.

Легкая надувная байдарка (каяк) "Эскимос"Длина - 2,9 м Ширина - 0,86 мДиаметр балона - 0,29 мВес лодки в базовой комплектации (лодка, фанерное сиденье на ликтросе, ремнабор, упаковка) - 4,7 кгМатериал баллонов CT 400-016 - 400 г/кв.м, дна - Viniplan 650 г/кв.м.

Легкая надувная лодка (пакрафт) "Тунгус"Тунгус-1 Длина 1,95 метра, ширина максимальная - 0,93 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,37 метра, ширина кокпита - 0,35 метра. Вес 2,6 кг Грузоподъемность - 125 кг.

Тунгус-2 Длина 2,45 метра, ширина максимальная - 0,93 метра, диаметр баллона - 0,29 длина кокпита - 1,87 метра, ширина кокпита - 0,35 метра. Вес 3,0кг Грузоподъемность - 150 кг.,

Говоря о катамаране, я прежде всего имел ввиду, лёгкий(как вся ваша продукция) 1-2 местный катабайд/катаяк. Раму для него рубить на месте. Что-то вот такое в вашем исполнении. Весом скажем 5-6 кг Вы ведь волшебники.

Кстати, у ребят в контакте группа, там побольше инфы и поинтересней.

День добрый!Не сразу увидел ваш вопрос, поэтому с опозданием отвечаю:сделать баллоны для катамарана не проблема, какие размеры предполагаете? Длина поплавка? Диаметр? Способ крепления рамы?

День добрый!Не сразу увидел ваш вопрос, поэтому с опозданием отвечаю:сделать баллоны для катамарана не проблема, какие размеры предполагаете? Длина поплавка? Диаметр? Способ крепления рамы?

Здравствуйте! Длину поплавка вижу примерно 3,5-4,5метра(одиночка-двойка) диаметр примерно 35-37см(один продольный шов-склейка). Верх из кордуры 500-ой без ПУ, низ из ПВХ 650гр/м, внутренние баллоны скажем из прорезиненного материала Т58 "Черный бархат"(резину несколько проще ремонтировать, но не принципиально). Думаю важно иметь разделяющую перегородку в поплавке. Способ крепления на вязках, раму рубить/пилить по месту входа в реку, неплохо было бы предложить и готовую из алюмиевых труб, в случаях заброски до реки или некоторой категорийности самой реки. Сам катамаран должен получиться не широким под байдарочные вёсла. Это было бы очень удобно для семейного сплава, а также, когда гребцы не равны по силе и выносливости. На все эти мысли меня натолкнули путешествия Веры и Владимира Китаевых, т.е. достаточно длительные автономки от 2 до 4 недель, хотелось бы что-то подобное повторить. С уважением Валерий

Здравствуйте! Длину поплавка вижу примерно 3,5-4,5метра(одиночка-двойка) диаметр примерно 35-37см(один продольный шов-склейка). Верх из кордуры 500-ой без ПУ, низ из ПВХ 650гр/м, внутренние баллоны скажем из прорезиненного материала Т58 "Черный бархат"(резину несколько проще ремонтировать, но не принципиально). Думаю важно иметь разделяющую перегородку в поплавке. Способ крепления на вязках, раму рубить/пилить по месту входа в реку, неплохо было бы предложить и готовую из алюмиевых труб, в случаях заброски до реки или некоторой категорийности самой реки. Сам катамаран должен получиться не широким под байдарочные вёсла. Это было бы очень удобно для семейного сплава, а также, когда гребцы не равны по силе и выносливости. На все эти мысли меня натолкнули путешествия Веры и Владимира Китаевых, т.е. достаточно длительные автономки от 2 до 4 недель, хотелось бы что-то подобное повторить. С уважением Валерий

Может в почте дальнейшее обсуждение? А то уходим от темы топикстартера )) моя почта expedboats@gmail.com

Может в почте дальнейшее обсуждение? А то уходим от темы топикстартера )) моя почта expedboats@gmail.com

Ответил в почту.

полуторку-двойку длиной 3,8-4 на базе колчима или эскимоса не планируете делать?

уже сделали. Ительмен называется. В среду отфотографирую и взвешу.

Здравствуйте, хочу приобрести двухместный пакрафт, насколько понимаю, в вашем ассортименте это Тойон. На эту почту expedboats@gmail.com продублировал.

"Ительмена" в студию.

Легкая надувная байдарка "Ительмен"Длина - 3,9 м Ширина - 0,96 мДиаметр баллона - 0,32 мМатериал баллонов CT 400-016 - 400 г/кв.м, дна - Viniplan 650 г/кв.м.Вес в базовой комплектации (лодка, 2 фанерных сиденья на ликтросе, ремнабор, упаковка) - 6,85 кгВес вкладного дна airdec - 1,35 кгЦена в базовой комплектации (лодка, 2 фанерных сиденья на ликтросе, ремнабор, упаковка) - 14300 рублейЦена вкладного дна airdec - 2700 рублейЦена и вес с надувным вкладным дном из airdec - 17000 и 8,2 кг соответственноЕсли я не туда выложил, то надеюсь топикстартер поправит меня ))

здесь уже вывесил двойку. смотрите двумя постами выше.

Во первых по вопросам приобретения не здесь а вот в эту тему: http://guns.allzip.org/topic/178/1518657.htmlво вторых - Вам в почту и вконтакте уже ответили

Виноват, опечатка, ширина у него 0,96. Поправил. Соответственно ширина кокпита 0,32.

Легкая надувная байдарка "Ительмен"-сколько у нее отсеков независимых?

Подскажите грузоподъемность у ваших паккаяков "Колчим", байдарки (каяк) "Алеут" и байдарки (каяк) "Эскимос". И количество баллонов.Интересует возможность коротких (до 3км) переходов в прибрежной зоне по Черному морю, в средней полосе.Рассчитываю на 2 пассажиров общим полным весом 140кг + груз 30 кг + запас 30кг, т.е. 200 кг.

ну грузоподъемность для резиновых лодок понятие довольно относительное.Колчим, Алеут - 200-240кг, Эскимос 180-200кгУ каяков два баллона, баллоны без отсеков. Если нужны баллоны с несколькими отсеками - без проблем.

Димсон, спасибо.А как долго обычно готовятся лодки? Или у вас постоянный ассортимент поддерживается в складской программе? Грубя говоря, через сколько после оплаты они могут приехать в Москву?

Николай, я думаю вопросы связанные с изготовлением и продажей лучше обсудить в теме о продаже или в ПМ, чтобы не засорять эту тему. З.Ы. на данный момент, в связи с загруженностью, сроки - месяц(+- немного)

Поверьте что сидеть на полу совсем не надо. Это и не комфортно и не правильно и совсем не актуально. Даже на бурной воде. Клапанов сброса давления в базе не предусмотрено. Нет надобности, лодка не черного цвета. Но если надо то можно поставить в качестве допаксеесуара. Размер аирдека - 0,45/140.

В каячно-байдарочных делах я полный ламер, хочу взять себе лодку в качестве второй (облегченной), чтобы выплывать в прибрежные камыши, тихие заливчики, небурные устья, рыбачить там, и не распрягать для того большую моторку. Вот смотрю что "Подя" фактически в 2 раза дороже "Тунгуза". Что я выиграю взяв именно "Подю", что потеряю сэкономив и взяв "Тунгуза"?

А можно подробнее про разницу материалов?

тунгус: Материал баллонов CT 400-016 - 400 г/кв.м, дна - Viniplan 650 г/кв.м.Подя:Материал баллона Vinyplan 4426 PVC/PU, дно Н-300/2119. плюс установлены механический клапан и клапан принудительного сброса давления.

Vinyplan 4426 PVC/PU - финская ткань плотностью 320 гр/м2, основа 280Дтекс полиэстер, пвх+пу в соотношении 50/50, прочность на разрыв 70/70, прочность на растяжение 1100/1000, адгезия 60, температурный диапазон - +70 -30

CT 400-016 - корейская ткань плотностью 400 гр/м2, основа 300Дтекс полиэстер, пвх+пу в соотношении 60/40, прочность на разрыв 60/60, прочность на растяжение 900/800, адгезия 90, температурный диапазон - +40 -25

Как видно из приведенных характеристик финская ткань чуть более прочная на разрыв и абразив, с более широким температурным диапазоном и с меньшим весом, но с существенно худшей адгезией и более высокой ценой. Соответственно в эскплуатации лодки из финской ткани чуть более надежные, но и более дорогие. И более требовательные к соблюдению технологии при поклейке и ремонте.

В смысле два независимых баллона, но можно и их поделить на две части каждый.

Подскажите, а на Тунгуса распашные весла ставятся?

можно конечно, но два распашных весла с уключинами весят 2,3 кг, а одно байдарочное (модель Старт) - 950 грамм

В рамках ликбеза по материалам. В сетевых гипермаркетах продаются "надувные лодки" ПВХ, по типу такого:

Материал этих лодок, как я догадываюсь, весьма низкого качества, но если говорить на языке цифр и сравнительных таблиц, чем он хуже?

Материал этих лодок, как я догадываюсь, весьма низкого качества, но если говорить на языке цифр и сравнительных таблиц, чем он хуже?

При изготовлении этих лодок используется на ткань,а пленка. Она текстурирована чтобы быть похожей на ткань, но на самом деле основы там нет. Состав данной ПВХ пленки такой же как и на потолочных пленках, просто ПВХ без всяких добавок и присадок. От нагревания тянется, от холода сжимается, на многократный изгиб не рассчитана, прочность на разрыв/растяжение на порядок хуже. На абразивные нагрузки не рассчитана. Рассчитана на сварку ТВЧ, а не склейку клеями (что соответственно не очень удобно для ремонта в походных условиях).

Приехала сегодня ко мне лодка, тунгус-2.Пока лежит в машине, ждет своего часу. По яркости синего могу сразу сказать - дно серое, заплыв в камыши достаточно лодку просто будет перевернуть. В сложенном состоянии размеры лодки вообще несерьезные, и пока подсознание слабо доверяет такой тонкой ткани, нужно попривыкнуть на воде будет )))Сумка-чехол достаточно интересная.Если можно я бы дал рекомендацию:делать сбоку из стропы не ручку, она у Вас и так есть удобная после застегивания, вместо нее лучше по длиннее стропу пришить - будет возможность закинуть лодку на плечо. И еще напротив этой стропы стоило бы наверное сделать узкий карман на половину длинны с двумя утягивающими стропами, для весел. И пусть они чуть торчат по длине за сложенную лодку Тогда получилось бы все в одном комплексе.

Vinyplan 4426 PVC/PU - финская ткань плотностью 320 гр/м2, основа 280Дтекс полиэстер, пвх+пу в соотношении 50/50, прочность на разрыв 70/70, прочность на растяжение 1100/1000, адгезия 60, температурный диапазон - +70 -30

CT 400-016 - корейская ткань плотностью 400 гр/м2, основа 300Дтекс полиэстер, пвх+пу в соотношении 60/40, прочность на разрыв 60/60, прочность на растяжение 900/800, адгезия 90, температурный диапазон - +40 -25

Как видно из приведенных характеристик финская ткань чуть более прочная на разрыв и абразив, с более широким температурным диапазоном и с меньшим весом, но с существенно худшей адгезией и более высокой ценой. Соответственно в эскплуатации лодки из финской ткани чуть более надежные, но и более дорогие. И более требовательные к соблюдению технологии при поклейке и ремонте.

Здравствуйте! Очень интересные у вас лодки, респект!

С тканью баллонов понятно, а что с дном?Интересует сравнение по материалам конкретно у двух моделей - Колчим (тип 2) и Алеут. Как с прочностью на пробой и истирание?

Судя по отзыву, на Колчиме дно все же слабовато, шкуродеры не любит:http://my-tour.ru/2015/20150829-kolchim/index.htm

И еще: не планируете ли довести донную ткань до ватерлинии, чтобы защитить низ баллонов?

За подсказку по сумке - спасибо. Сделаем в ближайшее время. Как попробуете - не сочтите за труд - напишите впечатление свое. Можно в почту или в личку. Спасибо заранее.

Здравствуйте! Очень интересные у вас лодки, респект!

С тканью баллонов понятно, а что с дном?Интересует сравнение по материалам конкретно у двух моделей - Колчим (тип 2) и Алеут. Как с прочностью на пробой и истирание?

Судя по отзыву, на Колчиме дно все же слабовато, шкуродеры не любит:http://my-tour.ru/2015/20150829-kolchim/index.htm

И еще: не планируете ли довести донную ткань до ватерлинии, чтобы защитить низ баллонов?

На Колчим сейчас ставим корейскую 400 граммовку, она получше чем виниплан который стоит на лодке из обзора. А на Алеуты/Эскимосы/Ительмены тоже корейскую, но 600 граммовку.

Есть мысли по увеличению площади дна. Пока не очень получается сделать его одной деталью. Решаем вопрос.

За подсказку по сумке - спасибо. Сделаем в ближайшее время. Как попробуете - не сочтите за труд - напишите впечатление свое. Можно в почту или в личку. Спасибо заранее.

Разумеется. В субботу на охоту собираемся.

На Колчим сейчас ставим корейскую 400 граммовку, она получше чем виниплан который стоит на лодке из обзора. А на Алеуты/Эскимосы/Ительмены тоже корейскую, но 600 граммовку.

Есть мысли по увеличению площади дна. Пока не очень получается сделать его одной деталью. Решаем вопрос.

Спасибо! Вес сильно вырос у лодочек после смены тканей?

А дно не обязательно вверх тянуть, можно 2 широкие полосы протектора наклеить на баллоны от края дна до ватерлинии. Правда, это увеличит вес и добавит еще один этап в производственный цикл. Кстати, протектор не обязательно делать из донной ткани, можно продублировать баллонной.

Спасибо! Вес сильно вырос у лодочек после смены тканей?

А дно не обязательно вверх тянуть, можно 2 широкие полосы протектора наклеить на баллоны от края дна до ватерлинии. Правда, это увеличит вес и добавит еще один этап в производственный цикл. Кстати, протектор не обязательно делать из донной ткани, можно продублировать баллонной.

вес не вырос, виниплан 6331 тяжелее был. про протектор думали, хочется красивее. Из балонного не получится протектор делать, он и дорогой и в работе существенно сложнее чем днищевой.

Добрый вечер.Так получилось, что лодку толком опробовать вышло только сейчас.То болел, то на перелет ездили, то в забродниках.А тут под проливным дождем, да при сильном ветре.В общем полноценный тестдрайв.Что могу сказать - впечатления самые положительные.У меня тунгус-2, с обычной деревянной банкой на ликтросе. Получилось, что в ту сторону гребли несколько километров с ветром градусах в 50 от направления движения. Обратно гребли при изменившемся и усилившемся ветре, почти точно против оного. Сиденье располагается достаточно высоко. Потому тем, кто боится за ширину своей ж. можно не беспокоится. Все помещается, а я далеко не худой. Ноги тоже нормально, все комфортно.Когда встречный ветер под углом, лодку все время норовит повернуть носом или кормой по ветру, надо немного подлавливать. Сама лодка совсем не верткая, заказывать плавники ИМХО нафиг не надо. Байдарочным веслом можно спокойно гребнуть два раза слева, потом два раза справа и при этом она особо не рыскает.Против ветра вообще в кайф, иногда только волна по днищу шлепает. Лодка узкая, баллоны небольшого диаметра - ветер не сдувает. Я прошел обратно дистанцию без перекуров. Напарник, гребец намного лучше чем я на обычной двушке ПВХшной делал два перекура, пользуясь нормальным деревянным длинным веслом. Я по потемкам еще и чуть ориентир потерял - блуданул слегка ) Во время охоты лодка, чтобы синим не мелькала, была просто перевернута и затащена на кочку из тростника (так правильно у нас его все камышом кличут, а камыш наоборот), дно светло-серое, беспалевное.Причем на этой кочке я проколол оба сапога из ЭВА, а лодку тащил тонкой тканью юзом - выдержала, материал ИМХО вполне надежен.

По веслу - я брал самое дешевое, старт вроде.Первое - кто подскажет что сделать, чтобы вода с весла не заливала рукава? Может на него одеть что-то? Второе, когда приехала лодка было тепло - пластиковые весла в трубке сидели очень плотно. Сейчас при едва положительной температуре они там едва держатся, сбился оптимальный угол, между лопастями, сколько там должно быть?, и вообще, они едва под своим весом не выпадывают, Про то, чтобы оттолкнутся от дна, можно и не найти его потом.В общем надо, чтобы смежники это поправили.далее по накачке, я заказывал большой их насос который 270 гр. Этим насосом качать лодку долго, если использовать ее в целях охоты и рыбалки, чего уж говорить о меньшем насосе. Зато есть + его трудноубиваемость. Потому докупил аквавскую ножную помпу за 500 р но блин, у нее штуцер подходит по длинне, по диаметру - но не защелкивается, лепестки шире, надо их изнутри будет подрезать или поискать подходящий штуцер. Накачали всеравно ей быстро вдвоем. Один качал, другой плотно прижимал шланг к клапану. Баллоны небольшие, потому помпой качается быстро.