Исландия 2015. География, регионы, дороги, навигация. Прокат автомобиля.

«Исландия, ты зачем такая здоровенная!» — именно так начинаешь думать, объезжая ее по кругу и каждые 15 минут пути попадая на другую планету. При этом каждую минуту борешься с желанием остановить машину, выйти и посмотреть походить, полазить, пофотографировать, потрогать.

Это самый большой в мире кусок не до конца застывшей лавы, лежащей на стыке двух огромных литосферных плит. Состоит из простого набора компонентов — камни, лава, черный песок, вода во всех агрегатных состояниях, немного мха, травы и три с половиной овцы — но эти компоненты удивительным образом создают пейзажи, разнообразнее которых я никогда не встречал.

Планируя путешествие в Исландию, обязательно нужно сесть и разобраться с ее регионами (долго искал эту карту, где остров разделен на регионы, удобные для восприятия путешественником):

Юго-Западная Исландия и Рейкьявик. Самый густонаселенная и самая популярная среди туристов часть. Я бы продлил на карте этот регион до города Вик на самой южной оконечности острова. Тут находятся самые топовые достопримечательности, ( в т.ч. и объединенные в Золотое Кольцо) — Национальный парк Тингведлир, Голубая Лагуна, долина гейзеров, совершенно мозговыносящие водопады, пляж Рейнисфьяра и так далее. Абсолютно невозможно передать одной фоткой некий «средний» пейзаж региона, они бесконечно разнообразны. Водопад Gullfoss — часть Золотого кольца Водопад Skógafoss

Существуют 3 типа дорог:

Окружная дорога №1 («Единичка»), протяженностью 1339 км, основная транспортная артерия острова и основной туристический маршрут. Проходима практически круглый год, если ее в очередной раз не смывает на юге растаявшим ледником или грязью. (1) Рейкьявик; (2) Боргарнес; (3) Блёндюоус; (4) Акюрейри; (5) Эгильсстадир; (6) Хёбн; (7) Сельфосс

Для навигации я использовал смартфон с установленной на нем оффлайновой программой Sygic, иногда сверяясь с онлайновыми приложениями Waze и Google Maps. Проблем не возникало. Читал, что у Гармина есть хорошие карты Исландии, а у ТомТома их нет вообще.

Конечно же, постоянно следил за состоянием дорог на road.is.

Пешие маршруты великолепно размечены, всюду полно информационных табличек, схем и т.д. Лишь однажды мы немножко заблудились в лабиринтах лавовых полей Диммуборгира, чему я был несказанно рад — мне впервые пригодился встроенный в часы электронный компас!

Варианты тут такие:

• настоящий джип, вроде Toyota Land Cruiser, который проедет по всем типам дорог, включая гравийки внутренних областей, и, самое главное, преодолеет броды. В эту категорию можно включить и невероятно проходимого, а потому популярного малыша Suzuki Jimny, и крепкие, но не совсем настоящие джипы вроде Suzuki Grand Vitara, которые, как показывает опыт прокатных контор, проедут по любым дорогам и пройдут все броды. Напомню, вне дорог в Исландии ездить строго запрещено!
• кроссовер вроде Jeep Patriot/Dacia Duster или полноприводный универсал вроде Subaru Forester. Пройдет по всем дорогам, но в брод соваться страшно. Мы взяли именно Jeep Patriot, о чем не пожалели!
• обычная легковушка, минивэн для большой компании или даже бюджетная малолитражка.
• кэмпервэн, о котором я писал в прошлом материале как о довольно бестолковом варианте проживания, или серьезный караван (дом на колесах), который без проблем проедет покруг всего острова по трассе №1.

Как и большинство вопросов, связанных с путешествием в Исландию, определяющим будет решение ехать летом или зимой. Напомню, что прокат авто в Исландии зимой в два раза дешевле, а выбор несомненно шире. На лето лучше бронировать заранее, а зимой я спокойно пришел в один из прокатов в Рейкьявике и выбрал то, что захотел. Мои соображения на тему проката такие:

Зимой нет смысла в настоящем джипе, так как грунтовые дороги будут с высокой вероятностью закрыты. Хотя если есть лишние деньги, то почему нет, даже из соображений комфорта и безопасности. На обычной легковушке будет страшно съехать с асфальта даже на заснеженную обочину, и один вызов эвакуатора будет съест всю экономию от проката машины попроще. Кроссовер — золотая середина. На фото — одна из лучших обочин во всей Исландии. Представьте тут Тойоту Ярис, ага.

Прокатные конторы делятся на три вида:

1. Крупные международные прокатчики, например Hetz. Самый дорогой вариант. Прилетел, взял и поехал.
2. Достаточно крупные конторы вроде Geysir или нашей iceland4x4carrental. Практически всегда новые машинки в отличном состоянии. Некоторые специализируются на определенных видах машин, например, на очень злых джипах или караванах. Привезут-отвезут машину куда скажете.
3. Дешевые местные конторы, например, фирма с говорящим названием Sad Cars. Недорогие, но и совсем не новые машины. Тут уж как повезет, отзывы в интернете часто диаметрально противоположные.

Со страховкой все сложно, настолько сложно, что мы не брали никакую:) Самая полная страховка состоит из четырех компонентов:

1. Gravel Protection — страховка от гравия. Отличная штука, как мы поняли в первый же день, когда буквально первая же встречная фура окатила нас градом гравия, наделав вмятин на крыле и трещин на лобовом стекле.
2. Sand and Ash Protection — страховка на случай повреждения машины песком, пеплом и внезапно камешками/гравием, но уже не вылетевшими из-под колес другой машины, а каким-то другим образом повредившей автомобиль. Непонятно, как отличать один случай от другого.
3. Theft Protection — страховка на случай угона. Сотрудник проката смущенно улыбнулся, когда я спросил о вероятности такой ситуации и о статистике угонов в островном государстве. Как потом мы убедились, местные иногда даже не закрывают машины. Эту страховку могут дать бесплатно, вроде как в подарок :)
4. Super Collision Damage Waiver — снижение франшизы с 3000 (!) евро до 300 евро (суммы примерные) при оплате ущерба, не покрывающегося остальными видами страховок. Внимание: повреждения, полученные при преодоление водных преград вброд и при езде по бездорожью застраховать невозможно!

Как я уже упоминал, мы никаких допстраховок не докупали, при этом получили кучу повреждений, но в итоге не заплатили ничего. Но все это благодаря сочетанию хитро сложившихся обстоятельств, победы восточноевропейской наглости над исландской невозмутимостью и австралийской хитростью, о чем я еще расскажу.