Глобальное обновление v2.0 [Часть 1]

Ещё с покупки Тигрицы, Gendoz сказал мне, что арки и пороги плохо себя чувствуют, и с ними придется повозиться, да и кузов машины, в целом, был потрепан временем. Мы тогда с Геной обсуждали вариант обливки и во сколько он выйдет. Но состояние ЛКП, в принципе, было удовлетворительно, а стикеры закрывали, особенно проблемные места.

Время шло, работа велась над улучшением технических характеристик: замена кпп, перебор передней подвески, задней, амортизационных стоек и т.д. Ни времени, собственно, ни средств бороться с постепенно назревающими проблемами кузова не было.

Наступило лето, подумал, что к сезону красоту навести не успел, решил, что кузовщина терпит до весны, чтобы к следующему сезону быть готовым, а пока деньги на летний отдых тратить буду. И вот, после последних работ по подвеске, еду делать сход-развал. Пока стоял в очереди, обошел, как всегда, свою Тигрицу со всех сторон, поплакал над каждой её царапиной и сколом. И вот в глаза бросилась болячка под стикером. Ржавчина подумала, что хватит ей прятаться под наклейками и успешно разместилась на арках и порогах. Такое наклейками уже было не замаскировать. Я нагнулся посмотреть получше и с дуру надавил пальцем на проблемное место. Палец тут же ушел в бездну — кузов под наклейкой совсем сгнил и это стало главным сигналом к действиям.

Глава 2. Поиск мастерской.

В первую очередь, я, конечно, начал изучать цены на восстановление арок и порогов. Перезвонил полгорода в целях ознакомления сроков и суммы. И, знаете, средний чек на арки и пороги (очищение от ржавчины + переваривание прогнившего железа + покраска) был около 20.000 рублей. И тут я задумался: "Братан, так может уже займем у друганов денег, да полностью её обновим". Приценился, взглянул еще раз на кузов. Ответ был очевиден. Собираем средства на тотальное обновление.После того, как, все-таки, решился на обновление кузова, надо было определиться краска или винил и где все это делать. По началу популярным было решение оклеить тачку в стиле машинок Кена Блока. Винил выходил дешевле. С полной подготовкой кузова ателье насчитывали мне 60-70 тысяч рублей. Почти решившись на этот вариант, со мной связываются, уже ставшие друзьями, ребята с СТО, которую мы с Gendoz здесь периодически форсим SERVICE PARK. И говорят: "Помнится, у тебя с арками проблемы были? У нас открылся малярный отдел, по праву первого угостим тебя вкусной скидкой! Го?". Кредит доверия к ним был уже ооочень большой и я просто не мог не согласиться на такое предложение. Встретились, обсудили условия и мне оставалось только продумать образ.

Глава 3. Образ.

Как вы помните, весной я урвал себе очень крутой, но слегка потрепанный обвес. Понятное дело, что раз уж я взялся перестраивать кузов, то самое время надеть обвес. Увы, мой был без переднего бампера, а если точнее, то он был разбит и на узкоглазую морду, что никак мне не подходит. На стоковом переднем бампере, этот обвес точно бы не смотрелся. Поглядел я дром, разные магазины и пришел к выводу, что передний бампер от этого обвеса, а это к слову Weber Sports, если кому интересно, на лупатую не такой крутой, как бампер от обвеса Bomex. Было решено взять Bomex. Взял его, кстати в магазине Street Tuning. Оперативно и по приятной скидке изготовили. Самый дешевый ценник, который я нашел на этот бампер, но, забегая слегка вперед, скажу, что встал он не без доработок и шпатлевки.

Представляя образ машинки под обвесом и краской, понимал, что не хватает какой-то изюминки. Спойлер! Подумал я. Перелистал, опять же, целую кучу магазинов повидал много вариантов и перечитал кучу мнений. Вроде крутые пацаны ставят только TypeR Mugen стайл. Но чет мне они не особо вкатывали, и я решил пока отложить этот серьезный выбор на потом. Так как во время поисков спойлера напоролся на очень крутой карбоновый капот! Уххх, он был очень крутой… Я не мог не забрать такую вкусноту. Итого мы имеем уже обвес-солянку и карбоновый капот.

Мне уже нравился такой вариант, но опытные тюнеры в голос твердили: "На 15" колесах она потеряется с таким обвесом". Покупать новые колеса было вообще неподъемно для меня. Благо мои ближайшие единомышленники помогли мне с этим вопросом и мне нужно было лишь определиться с выбором, как дисков, так и рези. Дром, к слову, отличная площадка для выбора обоих элементов. Искал только 16" без вариантов. Скидывал понравившиеся варианты друзьям, на что постоянно получал негативные отзывы, а в ответных сообщениях получал 17". Пришлось освещать для себя вопрос "17-ти дюймовый колеса на интеграх ДС1/2". На драйве нашел достаточно людей, которые катают на 17" и отлично отзываются о них. Оптимальные параметры 215/45/17, ну назад еще можно поставить 225/45/17. На стококо овощных стойках при минимальных весовых нагрузках вообще шаркать почти не должна. Отлично!) Значит попробуем посмотреть красивые семнашки. И крутые семнахи я нашел тут же, причем в своем городе. Мой выбор пал на "VOLK RACING C-ULTRA R17". Почему именно они? Самое главное, они мне понравились внешне + они кованные + они хромированные + они именитые + их состояние и цена, вполне себе, адекватные. С резиной же было немножечко сложнее. Если параметры я знал точно, то с фирмой предстояло повозиться. Глобальный выбор стоял между б/у Япа или новая Чайна. В итоге, все преимущество качественной Япы разбивались о её возраст — много, где читал, что резину после трех лет использования, можно смело отдавать на картинговые трассы ловить занесенных водителей. Почитал отзывы, приценился, прикинул свои потребности и решил, что мой вариант — это новые Triangle TR968.

Пока машинка стояла в покрасочном боксе, все это время, колеса были у меня. Каждый день смотрел на них и родил две мини-идеи по стайлингу. Жутко бюджетный, но на мой взгляд, очень стильные. Заказал на Али крутые цыганские колпачки — золотые короны и маркер по резине. По реализации стал вопрос. Если колпаки я прикрутил без чьей-либо помощи (Да-да, в это трудно поверить, но я сделал это сам. Спасибо. Не надо так громко хлопать), то вот с обводкой параметров шин решил все же обратиться к своей любимой девушке. И вот, в прекрасный теплый денек собрались и сделали красоту. Выглядит, действительно, очень круто.

На этом, как бы, средства для создания образа закончились, в отличии от идей. В следующем эпизоде уже расскажу, как достигали образа и с чем столкнулись в процессе.