На заметку в копилку диагноста - MAP сенсор

С месяц назад начались непонятные подергивания машины, преимущественно на холостых. Обороты проваливались - по началу на ХХ, потом при движении, преимущественно когда ехал не торопясь и мотор не крутил. На всякий случай заменил на новый клапан ХХ - помогло буквально на недельку, потом всё повторилось вновь. На 2-4 литра вырос расход. Чек не загорался, турбила машина как полагается. Из-за того, что обычно езжу в то время когда пробок либо еще нету, либо уже нету - сложно было отследить, насколько часто все это повторялось, ибо последнее время ездил с тапкой в пол. Но в последние дни все стало прогрессировать - подергивания стали все более ярко выраженные, машину колбасило периодами очень сильно - на ХХ машина пыталась заглохнуть, при движении то же самое - иногда вылечивалось на короткое время прогазовкой до отсечки. И вот вчера машина при парковке вообще заглохла (завелась правда без проблем) и зажгла джеки чан - 2 мырга, что указывало на мап-сенсор. После замены на заведомо рабочий - всё исчезло и выхлоп перестал вонять переобогащенной смесью.

Просто как неисправность - мап-сенсор редко дохнет, и изначально я эту неисправность отметал, как маловероятную - уже наготове был новый датчик температуры, ДПДЗ, кассета и был только поменян клапан ХХ. Видимо всё же вечных деталей нету, и мап-сенсор не исключение

250hp; Saab 900 OG 2.0 Turbo trionic M92 Артель "МатрышкинЪ ТрудЪ"

• Serg2
• Саабер
• Offline

• Откуда: Протвино

Просвети "темного", пож., что такон мап-сенсор?

• Horvat_LV
• Паяльнег
• Offline

• Откуда: Riga, Bolderaja

датчик разрежения во впускном коллекторе

• Sergey323F
• регулирую коней
• Offline

• Откуда: Moscow

тоже считал его "вечным" .

• Caesar
• Главный по тарелочкам
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

2Serg2 - небольшой девайс размером раза в полтора подлинее спичечного коробка, у тебя закреплен на моторном щите справа, к нему подходит 3-х контактный разъем снизу и вакуумная трубочка от впускного коллектора.

тут видно не особо, но понять можно - он обведен желтым прямоугольником

250hp; Saab 900 OG 2.0 Turbo trionic M92 Артель "МатрышкинЪ ТрудЪ"

• Serg2
• Саабер
• Offline

• Откуда: Протвино

2Caesar: Спасибо, понятно. А что это за "штучка" на фото - усеченный ребристый конус синего цвета за клапаном АПС? У меня его точно нет.

• Sergey323F
• регулирую коней
• Offline

• Откуда: Moscow

это тюнинговый фильтр

• ZaycevDY
• Саабер
• Offline

• Откуда: СПБ

а за что отвечают три синие релюшки на блоке света?

• Caesar
• Главный по тарелочкам
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

А я откуда знаю? Это не моя машина, картинка выдрана с просторов сети. У меня 900ОГ, просто на нем стоит трионик от 9000.

250hp; Saab 900 OG 2.0 Turbo trionic M92 Артель "МатрышкинЪ ТрудЪ"

• Navi
• Саабер
• Offline

• Откуда: Мурманск

а за что отвечают три синие релюшки на блоке света?

Сдается мне это управление дополнительным светом. Я себе когда доп дальний ставить буду, тоже реле поставилю, чтобы проводку родную не поплавило.

• Ego
• Саабер
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

Привет всем!Спешу поделиться своим опытом. Будет много лирики, кому не интересно может сразу в конец сообщения переходить)

Приобрел не так давно тысячник 98 года. Из очевидных косяков - шумновата цепь, скрипит какой-то ролик в навесном оборудовании, моргает ЧЕК 2 раза. На вопрос хозяину про ЧЕК, получил ответ, что не мешает, да и он не знал, что у него он есть, т.к. на ходу не горит. Ехал он и вправду замечательно первые 2-3 дня после приобретения, а потом началось примерно то, что описывал топикстартер - провалы на холостых до 500-400 оборотов, иногда мог заглохнуть, иногда наоборот обороты прыгали 1500-1700, бывало и за 2000 переваливали. С помощью сцепления, включенной передачи и нажатого тормоза "успокаивал" обороты до 900, после чего они опять начинали проваливаться до 500 и обратно. Когда захлебывался недостатком оборотов из трубы вываливался черный дымок, что говорит о пере обогащении смеси. К тому же вывалилась еще вторая ошибка на лямбду. Также при равномерном разгоне, когда я держал педаль газа в одном положении, он вдруг переставал разгоняться, как-будто я отпускаю педаль газа, потом немного подумав начинал разгоняться дальше, как ни в чем ни бывало. Еще у меня есть своеобразный тест, когда включаешь первую и даешь ему самому катиться на холостых оборотах, так вот, здесь была просто катастрофа ездой не назовешь. К тому же у меня возможно сифонит прокладка выхлопной системы (которая самая первая, между двигателем и коллектором или штанами, как называется не в курсе) у 3го цилиндра, т.к. там нагар есть, но прислушиваясь и пихая туда руку, бумажки, очевидно вырывающихся газов не заметил, "обдымить" не могу, т.к. не курю. Еще и расход стремился к 14л, что многовато, с учетом того, что в стоячих пробках не езжу, максимум в вялотекущих. НО! бывало и так, что ВДРУГ все проходило и он ехал как исправный авто, и ХХ не плавали. но не на долго. За все время общения с СААБами у меня уже был полностью прочитано всё на всех форумах про холостой ход, и особенно с соседнего, где этой теме выделено первое место, все 50+ страниц мною прочитаны. И начинаю думать, что из-за того, что прокладка сифонит, лямбда не правильно читает смесь, отсюда и заливает бензином, прыгающие обороты на 1500-1700 склоняют меня к дросселю или ХХ, надо помыть/заменить, т.к. выглядят они не очень, покрыты коррозией немного. а вообще в начале бы поискать подсос воздуха в системе, а может и бензонасос в конце концов дает о себе знать. Ночь не спал, вспомнил, что не менял масло, свечи и все остальное, а предыдущий хозяин делал это год назад. На утро поехал, заменил все, скинул ошибки. хватило на 2км отъехать от сервиса и все заного. Потом вспомнил про эту тему в которой я отписываюсь, думаю, симптомы похожи, да к тому же ЧЕК не спроста горит, поехал за МАП-сенсором на бестужевскую. Там мне начали говорить, что этот горящий чек ни о чем не говорит, что причина, скорее всего, совершенно в другом, что сначала надо убрать все подсосы воздуха, залатать дыры в выхлопной системе и сидеть диагностировать диагностировать диагностировать. Впринцепи я был согласен, но все таки настоял на том, чтобы мне продали МАП-сенсор, а дальше я приеду на диагностику и лечение.

В общем 500р и я и б.у. МАП-сенсор один на один на ОКЕЙевской парковке. Даже мои кривые руки смогли заменить его за 3 минуты ибо там нечего делать, заводим. пару минут ждем, работает как часики, на радостях закрываю капот и он сразу "захлебнулся" но не заглох. в этот момент я успел мыслено посчитать сколько денег взять с собой и уже назначил себе свободный день, для поездки в сервис. Сел я в него злой и пока ехал домой, понял(О ЧУДО!), что все работает отлично! Тот захлёб при закрытии капота был у меня последним, катался сегодня целый день(около 100км проехал), никаких проблем с холостыми и с разгоном. Выхлоп впорядке. Холостые идеальные, на первой передаче катится сам, хотя иногда потряхивает, но пытается выровнять обороты сам, на холодную иногда обороты могут просесть до 700-800, но сразу выравниваются. думаю это все таки следствие не полной герметичности выхлопной, но это позже, т.к. главная проблема ушла. Расход нормализовался по ощущениям, но слишком мало проехал, чтобы говорить окончательно.

Т.к. наблюдал всего один день, то допускаю вероятность, что проблема может вернуться, и, если это произойдет, обязательно отпишусь. А пока радуюсь и плюсую замену МАП-сенсора, при проблемах с ХХ. Деталь не дорогая, к тому же можно просто с друга перекинуть для проверки.