Аэропорты бывают разные. Аэропорт Кепервеем.Чукотка
1. Недавно к нам прилетал с виду обычный Боинг 757 авиакомпании Авиастар Ту. Ну прилетел и прилетел. К нам такие постоянно летают.
2. Ну понятно, что это не пассажирский самолет, а грузовой. Но все-таки на нем были пассажиры. Очень много пассажиров.
3. Самолет одиноко стоял на грузовой стоянке. Погода была миллион на миллион и это при том, что до этого несколько дней была очень хмурая погода.
4. Пилоты занимались своими делами. Готовились к отдыху. А вот самолет со сменным экипажем после разгрузки собирался лететь в сторону Китая, в Харбин.
5. Пока не началась разгрузка удалось немного погулять вокруг самолета.
6. Хм, как-то пустовато в грузовом отсеке.
7. Разрешили заглянуть в кабину пилотов. А вы знаете чем отличается кабина пилотов Боинга 757 от Ту-204? В Ту есть место для отдыха экипажа, а в Боинге такого отсека нет.
8. Пообщались с командиром. Очень приятный человек. Несмотря на длительный перелет из Екатеринбурга очень любезно ответил на несколько вопросов пресс-службы аэропорта и все это с улыбкой и с хорошим настроением.
9. Давайте все же посмотрим, что привез этот самолет. Какие-то большие картонные коробки.
10. Паллеты с этими коробками аккуратно перегружают на грузовые тележки.
11. Эти тележки перемещают по перрону к грузовым автомобилям и потом эти самые коробки также аккуратно перегружают в грузовики. Да что же там за такой ценный груз?
12. 4,5 тонны новорожденных цыплят. Этим крохам нет и суток от роду. Их писк заглушал звуки двигателей самолета и всей техники, которая работала на перроне. Ми-ми.
13. Вот такой необычный и очень позитивный рейс мы встретили у нас в аэропорту.
Сбылась мечта идиота!
Побывать в кабине экипажа A319-111 :)
Аэропорт. Виды из окна
г. Екатеринбург, аэропорт Кольцово в пасмурный день.
Немного авиационного
Разбирал фотки на телефоне
Три медведя
Суперджеты "Ямал" в аэропорту Тюмени Рощино.
Грузовики на Сахалине
Когда я писал про Ан-124 я заикнулся, что надо бы про грузовики написать. Выдалась минутка, запилю фото. Не всех, конечно, но наиболее характерных и самых интересных.
Итак. Авиация. Сахалин. Грузовики
Air Incheon долгое время был островным баяном. У островитян с Кореей тесные связи по разным направления исторически сформировавшиеся, поэтому по средам и воскресеньям на разных 737 как штыки были у нас. Сейчас нет, естественно. зато Ангара стала летать в Оху на Ан-24. Это я так, к слову.
Когда у них появился во флоте 767 они его тоже к нам запулили
Такс, ну продолжим. 76 у нас обычно как говна за баней всяких разных - гражданские, военные или росгвардейские. Любые, короче. Бывало месяцами кукует у нас в Кукуево. Сейчас уже нет. зато Ан-24 Ангары. Но это я отвлекся. Итак примеры зилков
Русланов до кучи
Так-то мне нравятся всякие турбопропы, такие древние и душевные, которым даже деайсинг нафиг не всрался.
Или этот, например. Не грузовик, но внутри прям как грузовик. Если кому интересно могу потом побольше фото тридцатого накидать
Авиастар-Ту, везде Авиастар-Ту
Много разных есть и такой и такой и эдакий.
AirBridgeCargo много и по разным поводам, всегда их было приятно видеть. Теперь Ан-24. Но он пока до Южно-Сахалинска не долетел.
Вояки здесь не в тему, но грузовики же, поэтому давайте я самых грузовых добавлю.
Ну и остальных тоже
Закончу самым редким гостем. Поэтому несколько фоток. Единственный летающий Douglas DC-8. Эпопея с его прилетом та еще была. Но на то они и грузовики - творческие ж.
Русские витязи и немного разного авиационного
40 минут садящихся и взлетающих самолётов, EAA Airventure 2021
На вертолете по Чукотке. Типичное Чукотавиа :)
На Чукотке мы уже без малого месяц, так что по реке возвращаться уже нет ни времени, ни эмоций. Поэтому в Марково садимся на почтовый вертолет. Он летит в Анадырь с заходом в Ваеги. Еще один населенный пункт, расположенный на реке Майн, куда мы не заходили, поскольку поднимались по реке Анадырь.
Вот наш гордый орел.
Сдаю, как положено, службе безопасности оружие, проходим все формальности. Грузимся в вертуху, собираемся взлетать, но дверь вертолета еще открыта. Пилот открывает кабину и наполовину нам, на половину провожающему «восьмерку» на летном поле сотруднику безопасности аэропорта задает вопрос: «э, пацаны, а мне же вроде в кабину должны были оружие отдать, где оно?». Офанаревшим взглядом молча смотрю на безопасника. Тот закатывает глаза и этот гений безопасности авиадвижения, с потрясающей надписью на служебной форме «САБ» (тут сейчас поперхнулись многие, вспомнив «Пятьдесят оттенков серости»), лично принимавший у меня оружие, семенит к аэропорту, откуда галопом тащит мое ружье и торжественно вручает пилоту. Немая сцена. Взлетаем.
Садимся в Ваегах.
В смысле: «нет связи, позвони с мобильного диспетчерам аэропорта и скажи, что задержимся»? Это точно пассажир должен делать?))) Ребята-пилоты, еще те приколисты. Посмеялись.
Ну разве что по-братски.
Вижу самолет знакомого, которого заочно знаю больше 20 лет, а лично познакомился только в этом году. Теперь этот самолет обслуживает и наших путешественников.
Чукотка сделала меня лет на 15 младше или мне кажется?
Частный пилот возит односельчанам продукты на своём самолёте
Модернизированный Ан-2 берёт полторы тонны полезной нагрузки, разбегается и садится на любое поле и заправляется авиакеросином ТС-1, который есть в даже самом глухом аэропорту. Эти факторы были решающими для жителя чукотского села Марково Сергея Евневича, который в 49 лет стал частным пилотом. Он живёт в селе Марково и владеет магазином. Автомобильной дороги в Марково из Анадыря нет. Раньше ему доставляли грузы рейсовыми самолётами по недешёвым расценкам, изредка по реке или по зимнику, а теперь он сам возит товары для собственного магазина и предлагает односельчанам продукты по более низким ценам, которые может покупать в Петропавловске-Камчатском или в Магадане.
Цены на продукты в Магадане и в чукотских посёлках отличаются примерно в полтора-два раза. Государственной доставки как правило нет - всё снабжение осуществляется частниками. А сколько таких посёлков Марково без автомобильной дороги на "большую землю" в Якутии, Иркутской области, в Красноярском Крае и т.д? По сути это идея для бизнеса тем, кто умеет летать.