Платон – не друг, или Как сопротивляются российские дальнобойщики

По всей России вот уже месяц не утихают беспрецедентные акции протеста против нового налога для дальнобойщиков. На улицы с лозунгами и плакатами выходят жители региональных центров – от Пскова до Владивостока.

Масштабные политические акции оппозиционного толка в последние годы не раз собирали Москва и Петербург, но на этот раз речь идет без преувеличения о всероссийском протесте социально-экономического характера. Такого в стране еще не было. Но федеральные СМИ молчат. А это значит, что они получили четкие инструкции от Кремля. Освещают протесты лишь региональные журналисты, а также оппозиционные издания и ресурсы.

Молчанье – не знак согласия

Все вопросы о происходящем кремлевское руководство переадресовывает в соответствующие ведомства, делая вид, что никакой серьезной и заслуживающей внимания проблемы нет. Но протесты опасны для правительства уже тем, что большинство недовольных искренне называет себя его преданным электоратом и выходит на улицы с патриотическими лозунгами.

У водителей, их семей и сочувствующих две претензии: налог слишком высок, а его сбор почему-то поручен частной компании. Взимание платы происходит с помощью системы «Платон» – сокращение от «плата за тонны». Заработала она еще 15 ноября. Ее создатель и оператор – негосударственное ООО «РТ-Инвест Транспортные системы», бенефициаром которого является сын прокремлевского олигарха Аркадия Ротенберга.

В автоматическом режиме «Платон» списывает деньги со специального счета за каждый километр, который транспортное средство массой более 12 тонн проехало по трассе федерального значения. Тем, кто отказался от регистрации или попытается обмануть систему, грозят крупные штрафы, причем как водителям, так и фирмам.

По контракту с государством за свои услуги компания Ротенберга-младшего будет ежегодно удерживать более 10,5 миллиарда рублей. Протестующие возмущены: помогать стране они не против, но зачем их деньги будут отдавать олигархам?

«Платон», как уверяют дальнобойщики, разорит мелких частников и небольшие компании, то есть две трети рынка грузовых автоперевозок. Остальные же будут вынуждены резко поднять расценки. А это значит, что стоимость некоторых товаров в России, по предварительным подсчетам, может вырасти в полтора-два раза.

Первые две недели протеста в регионах лишь распалили недовольных. Полное невнимание местных администраций, попытки руководства замять и замолчать проблему и жесткие действия силовиков привели к тому, что дальнобойщики попытались организовать согласованный автопробег на Москву. Горячие головы хотели блокировать трассы и даже занять Красную площадь. Предлагали создавать колонны из десятков и сотен фур, но в итоге до столицы добрались лишь немногие.

Везде люди выходят

Дальнобойщики осели в Подмосковье, о себе, своих бедах и чаяниях рассказывают так:

– Да отовсюду! Я сам с Ярославля! А вон товарищ с Архангельска стоит!

– Из Тольятти есть! Это подальше будет!

– Ну я ж про севера наши говорю… А вообще вся страна, везде люди выходят!

Уже стемнело, на улице что-то около нуля, под ногами противная слякоть, руки от холода – в карманах, но по машинам еще мало кто расходится. У фур полно фотокоров и парочка операторов с обочины российского медиапространства. Дальнобойщики возмущены: три недели бастуем, ни один федеральный канал не показал, что происходит! Только областные наши показывают!

Я говорю, что видел 14 ноября репортаж про введение самой системы «Платон» по Первому российскому, ну, который ОРТ, то есть раньше так назывался. Мужики отвечают, что не помнят. Предполагаю: тогда весь день про теракты в Париже показывали, может, потому и не заметили.

Главный вопрос – все пишут и говорят разное – перекрывали дальнобойщики Московскую кольцевую автодорогу или нет? Кто в прошлую пятницу создал пробку от Ленинградского шоссе до Алтуфьевского?

– А чего его перекрывать, оно и так всегда стоит!

После общих ухмылок отвечают, что с их стоянки, то есть от химкинского торгового центра МЕГА, на акцию не выезжали, а Кольцо перекрыли сами гаишники, но сделали это для того, чтобы не пустить на дорогу дальнобойщиков. По-другому у них не получилось.

– Помогают нам! Спасибо им за это!

Две самые крупные «стоянки» протестующих – в подмосковных Химках и Люберцах. Координация слабая, общего лидера нет, как и единого мнения – что, как и когда делать.

По пути на Москву их постоянно тормозят на постах ГАИ. Поводы разные. Кого-то отправляют на стоянки-отстойники под предлогом террористической угрозы, кого-то заставляют проходить тест на алкоголь, кому-то грозят лишением прав. Пробиваются не все.

«Химкинские» говорят: нарушать закон мы не хотим. Что-то где-то бить, громить, жечь покрышки не собираемся! Во-первых, просто арестуют, и дела никакого не удастся сделать, а во-вторых, мы сами за порядок в стране, и протест наш по чисто экономическим причинам, без всякой политики.

С этим согласны не все, многие с крепким словом склоняют не только фамилию премьер-министра Медведева, но и президента Путина. И если политику специально не зовут, то она приходит сама. Помогать и содействовать дальнобойщикам рвутся коммунисты. Представители КПРФ – частые гости на акциях по всей стране. Лозунг «Долой правительство!» на красивых баннерах появился на первом митинге дальнобойщиков в Москве на Суворовской площади, который был организован при поддержке КПРФ. Акция была немногочисленной, официально называлась «встреча с депутатом». Такое собрание разрешено законом и не требует особого согласования с мэрией. Закончилось все тем, что депутат-коммунист попросил голосовать собравшихся за его партию. В России в следующем году парламентские выборы.