Зарядка для Mavic Pro + ремонт ноги.

Возникла необходимость заряжать квадрокоптер Mavic Pro вдали от цивилизации. Приоритетные задачи: 1. Максимальная надёжность 2. Простота конструкции 3. Минимальный вес и объём Как мне кажется, с поставленной задачей полностью справился. Также возникла проблема с конструкцией самого квадра. Как мне кажется, это будет его ахиллесова пята. И многие столкнутся с этим дефектом в конструкции. Но обо всём по порядку. Официально для Mavic Pro есть только две зарядки. Это на 230в и на 12в. Использовать инвертор 230в в походах — непозволительная роскошь. Я хожу один по горам-лесам несколько дней(недель). На счету каждый грамм и кубический сантиметр. Отсюда и требования к зарядке.

Вообще для питания мавика достаточно иметь гребёнку контактов и на выходе 13,05в с током до 8А. Вот на этом видео многое объясняется по этому поводу.

На самой гребёнке контакты соединены параллельно, для распределения нагрузки(тока).

Использовать разные преобразователи не хотелось. Решено было купить оригинальную автомобильную зарядку C3S78. Основной параметр «Input Voltage: 12.3-16 V (Sedan); 25-30 V (Coach)»

Из чего получить данное напряжение? Самое простое — взять высокотоковые АКБ (например 18650 LG GH2 3000mAh). Соединить их последовательно. Так же 18650 у меня используются в походных фонариках. Получается хорошая универсальность.

Хотел сделать 2 в 1. Одновременно и разрядник и зарядку. В качестве зарядки решил использовать модули на TP4056. Но заменить токозадающий резистор на 2,7кОм.

Чтобы получить ток заряда в 450мА. В сумме это даст 0,45*4=1,8А И обеспечит низкий нагрев и нормальное питание от солнечной панели.

Но не начертил схему подключения, в результате немного вышло белого дыма. Для правильного подключения требовалось разрывать все контакты. И это нарушало первые два пункта.

Отказался от такой схемы и разделил устройство на два. Отдельно зарядка на 12в Отдельно зарядка для 18650

Только хардкор, никакой эстетики. В походах «спартанские условия».

Уже припаянные переключатели решил оставить, добавив предохранитель на 10А. Второго держателя на 4 АКБ небыло, собрал из двух. Всё пролил термоклеем. Получилась четырёхканальная зарядка.

Итого: цена вопроса примерно 500р. за оба устройства. Если заказывать. Я покупал детали в городе, обошлось в 800р.

Поскольку автомобильная зарядка ещё в пути, решил проверить на ноуте. С 3% зарядил до 70%, весьма неплохо. На 10,9в. родная зарядка от бука падала в защиту.

Поделкой полностью остался доволен. За минимальные деньги вы получите автомобильное напряжение в кармане. Что с ним делать, ограничено только вашей фантазией.

Всё отлично работает.

Производитель обещает 5000 безотказных раскрытий ног у квадра. Наглая ложь! Он ещё и не летал, пробный запуск на метр высоты и всё. Буквально на 10 открытие прозвучал щелчок и нога свободно повисла, немного выпав из корпуса 0_0 И это квадр за 100 кусков, мда… 一塊中國狗屎 Связавшись с магазином, был удивлён. Ответ был буквально следующий: — Поломка механическая? — Да. — Вы сами сломали, гарантии нет. Можете отправить нам, попробуем посмотреть, но скорее всего замена ноги, 12т.р.+ пересылка в обе стороны(Сибирь — Москва — Сибирь) — Да пошли вы 同性戀者後驅

Думаю, сам починю. Достал молоток и разводной ключ и начал разбирать. Вот и первая нестыковка. Эта деталь должна плотно прижиматься, но нет, свободно ходит.

Откручиваем крепление в ноге.

Достаём Г-образное крепление. Изучаем конструкцию. 婊子…

Весь механизм подпружинен. И ходит по оси. Вот этот Г и должен фиксировать всю сборку, не давая ей развалиться. Но как я не приглядывался, не заметил ни следов клея, ни следов расклина или точечной пайки. Держится на честном слове. Может развальцовка там есть, но она очень незаметная. Делаю вывод. Это будет весьма распространённая поломка на этом квадре. По сути, — инженерный брак. Чтож, исправим его. Отпаиваю ногу.

Готовлю операционную стол гантель. Беру высокоточный инструмент. И совершаю первую ошибку, которую заметил только когда уже начал собирать после трепанации.

Сам процесс весьма прост. Собрал, взял большую, высокоточную крестовую биту. Пару раз шарахнул высокоточным молотком. Дефект устранён.

Поставил ногу на место, смотрит вниз. Поматерился на себя, переделал, собрал, припаял.

Готово! Работает идеально, ресурс увеличен на 100500.

Последняя. «Покатай меня, большая черепаха!»

Покупая Mavic Pro, готовьтесь отдать ещё столько же на его ремонт. Он пока сырой, теряет спутники, теряет связь, произвольно начинает таскать, разваливается в руках. Почти любое падение — фатально. Вот лопасти мне понравились, когда потерял спутники и его потащило на дерево, несколько небольших веток срубил без последствий. Только небольшие царапинки остались на лопастях. Думаю, скальп снимет на «Ура!».

Прочитал комментарии, общая суть: «Колхоз, руки из Ж» Прошу учитывать несколько моментов: — Я могу позволить себе купить любой повербанк на автомобильное напряжение. — Есть 3 обязательных пункта. — Внешний вид в тайге(горы) не имеет никакого значения, совсем. — У 18650 очень хорошее сочетание защищённости от внешних воздействий к ёмкости и габаритам. — Что может быть надёжнее, чем 4 АКБ соединённых последовательно без контроллеров? — советуют поставить плату защиты(BMS PCM). Там ток 8-9А, плюс нужен запас. Это уже 15А какие у неё размеры? От переразряда защитит сама зарядка от мавика. — в походе у вас не будет возможности починить зарядку, не будет паяльника. Даже на счёт предохранителя я долго сомневался. — зарядка на 4 независимых TP4056 — это четырёхкратное резервирование. Сдохнет 1, есть ещё 3 = максимальная надёжность.

Поэтому собрал то, что представлено в обзоре, альтернатив не вижу. Кто имеет опыт многодневных, автономных, пеших походов, меня поймёт.

В тексте обзора допущено множество ошибок и опечаток. Это квест для читателей. Найди ошибку, напиши комментарий и получи +