Вдруг кому пригодится Драккар.
Добрый день..Прошу скинуть чертежи драккара на bvafe@mail.ru Благодарю.
жаль что поздно,ну да ладно) скинь мне тоже пожалуйста) katafalka444@gmail.com
Доброго времени суток!!
Поделись чертежами, будь добр! white700@rambler.ru
и мне titov@tsn.spb.ru.
а то я начертил на коленке, собрал, ужаснулся и выкинул
Может попробовать в Catia 3d сборку сделать?
Доброго времени суток!!
Поделитесь чертежами пожалуйста. Заранее спасибо!
Доброго времени суток!!
Поделитесь чертежами пожалуйста. Заранее спасибо! asomsk@mail.ru
если возможно скить чертежы на dagaew@bk.ru
Скинь пожалуйста на kungfu@mail.ru
Доброго! Можно попросить скинуть чертежи на heyshutter@Gmail.com
Скинь пожалуйста чертежи на почту t111277@yandex.ru
Если еще ауктуально, то df.avksound@gmail.com. Благодарю заранее :)
Друг, пожалуйста, отправь и мне на aksel_gunderson@mail.ru
Скинь пожалуйста на oleslesikwowa@gmail.com
Спасибо большое за чертежи, захотел я сделать в 72 масштабе для диорамы. Один вопрос в какой последовательности идут доски для обшивки корабля, никак не разберусь. Если еще ничего не забыли объясните пожалуйста заранее спасибо
И мне как новичку подскажите из чего лучше делать доски. Я просто слвшал лучше из канцелярских линеее, но мне кажется что получится неочень
Скиньте пожалуйста чертежи - simsmirnov@mail.ru
Доброго времени суток, скинь пожалуйста чертежи zharovov.mixail@yandex.ru
Доброго времени суток, скинте пожалуйста чертежи корабля "драккар" novozhenin1979@mail.ru Заранее благодарен.
artur22flame@gmail.com, буду премного благодарен за чертежи)
День добрый, все еще есть возможность получить макет даккара в cdr? Буду премного благодарен
Обложка к рассказу о викингах.
Корабль
Полет фантазии) Масштаб 1:72Собирал из дерева.В ход шло все) и рейки сосны, и шпон ясеня, и линейки из березы, в основном использовался шпон, Каракас и шпангоуты резали на лазере, такелаж делать не стал)) лень)) ахаха, ну как то так получилось, осталось придумать обрамление.
Лось - просто ЛОСЬ
Подводные лодки типа «Лос-Анджелес»
А Лось потому что мы на флоте, их так называем.
Неплохой сувенир получился .
Можно использовать как ночник
Эпоксидка и американская лодка.
Небольшая кнопочка включает светодиоды .
Последняя лодка серии «Лос-Анджелес», получившая название «Шайенн» (SSN-773), была построена в 1996 г. К этому моменту первые 17 единиц серии, отслужив положенный срок, уже отправлялись на слом. Однако «Лоси» до сих пор составляют основу подводного флота США, на 2013 г. в строю все еще находилось 42 подлодки этого типа, а на 1 января 2020 г. — 32 лодки. Это наиболее многочисленный класс кораблей построенного ядерного подводного флота. Девять АПЛ типа «Лос-Анджелес» были задействованы во время войны в Персидском заливе (1991 г.), в ходе которой производились пуски ракет «Томагавк» с двух из них. АПЛ типа «Лос-Анджелес», начиная с SSN-719 «Providence», оборудованы 12 вертикальными ПУ для пуска ракет.
Газ 24 авто и габариты с салоном Векторный рисунок 1 часть
«Летучий голландец» из кусочков дерева
,,Борей,, в подарок подводнику
Скромный подарок моряку, от экипажа и меня.
Что мог сделал в память о службе , океане и выполненной задаче.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955 ,,Борей,,спроектирован Центральным конструкторским бюро морской техники "Рубин" и принадлежит к четвертому поколению атомных подводных лодок. Корабли этой категории сравнительно "тихие", что достигается размещением гребных винтов в кольцевых насадках или использованием водометных движительных установок. Кроме того, на лодках четвертого поколения используются звукопоглощающие покрытия нового типа, а также другие технические решения. Корпуса таких АПЛ выполнены из маломагнитной стали и обеспечивают рабочую глубину погружения до 400 метров. Иными словами, главные особенности подводных крейсеров этого поколения — малозаметность, высокая скорость и способность эффективно уходить от преследования.
Драккар Ouroboros от Loot Studios
Представляю вашему вниманию драккар Ouroboros от Loot Studios
Напечатан на Anycubic photon mono смолой Сraftsman
Грунтовал серым грунтом от Пасифик88, базовый цвет - тамия xf-78
В остальном краски/металлики от Пасифик88, а также Nuln Oil и Agrax Earthshade от Citadel
27 см в длину и
18,5 см в высоту
Волшебные миры
Прыжок касатки
Еще, такие всплытия называют "аварийными", "прыжком касатки" или «прыжком дельфина» . Подводная лодка с глубины на большой скорости выпрыгивает на поверхность и всей своей массой падает на воду.
В Норвегии нашли под землёй корабль викингов
Древнее погребальное судно веками скрывал огромный курган.
Археологи из из Норвежского института изучения культурного наследия выяснили, что огромный курган железного века скрывал погребальный корабль викингов.
Открытие было сделано в ходе исследования георадарами археологического памятника Геллестад (коммуна Квинесдал на юго-востоке Норвегии). Поводом для проведения работ стало будущее строительство новой дороги, которое потребовало изучения местности.
Корабль викингов в Геллестаде учёные нашли впервые. Но ранее там были обнаружены 13 курганов, возраст самых древних из которых составлял около 1,5 тысяч лет. Их исследование позволило говорить о Геллестаде как о месте массовых захоронений железного века.
Погребальная ладья оказалась моложе: её датируют IX веком нашей эры. Позже рядом с ней были обнаружены длинные дома, традиционные для культуры викингов. Археологи сразу предположили, что эти дома служили залами для тризн, а сам Геллестад был элитным кладбищем — далеко не всех викингов хоронили в ладьях. Однако, судя по всему, такой погребальный обряд был распространен куда шире, чем считалось ранее.
Длина ладьи, найденной в Геллестаде, составляет 8-9 метров: она могла служить могилой как для одного, так и для нескольких человек. Согласно предварительным данным археологов, ладью вначале поместили в выемку в земле, а затем сверху насыпали курган. Впрочем, до начала раскопок невозможно сказать, насколько сохранилась сама ладья и какой погребальный инвентарь скрывает это захоронение.
Подводная лодка проекта 949А
Приятно делать работу для конкретного человека. Члена экипажа который прослужил много лет на этой подводной лодке . Подводника который оценит диораму, созданную совместными воспоминаниями о службе и моим ремеслом .
"Батон" — такое неформальное название закрепилось в советском, а затем и в российском ВМФ за атомными подлодками (АПЛ) с крылатыми ракетами проектов 949 и 949А. Также они получили еще одно неофициальное название — "убийц . авианосцев". У этих лодок специфическая форма корпуса, по бортам — шахты для 12 противокорабельных ракет "Гранит". Чтобы разместить их, конструкторам ЦКБ МТ "Рубин" пришлось увеличить ширину части несущих конструкций, которая в сечении напоминает батон.
Подводная лодка ,, Борей ,, проект 955
В ближайшие годы у Военно-морского флота России может появиться флотилия, состоящая как минимум из дюжины атомных подводных лодок класса «Борей» с баллистическими ракетами. Российские подлодки, создаваемые с целью заменить субмарины времён холодной войны классов Typhoon (проект 941 «Акула». — RT) и Delta (советские АПЛ проектов 667 «Мурена», «Кальмар» и «Дельфин».), в отличие от крупных подлодок, которым отдаёт предпочтение ВМФ США, отличаются от предшественников значительно меньшими габаритами и численностью экипажа»
Немного эпоксидной смолы , хорошего настроения и на рабочем столе появилась история .
АПЛ 667 БДРМ
Пуск ракеты в северных широтах этого не спокойного мира.
Работа сделана из эпоксидной смолы .
Размер 30 см в длинну
Встанет на рабочий стол или книжную полку и будет напоминать о службе и родном экипаже .
О буднях нелегкой профессии война подводника.
Попытки в новое хобби. Тендер "Авось" от мастер-корабел
Всем привет. Я уже года два под настроение шил всякие штуки из кожи (кому интересно можно глянуть в профиле). Но внезапно оказалось, что жена обеспечена сумками на пару лет вперед. Искать заказы особого желания и необходимости нет. В общем решился я искать новое хобби. Когда-то лет десять назад пробовал собирать пластмассовые модели в 35-м масштабе, но не пошло в связи с полным неумением в покраску. Поэтому решил попробовать собрать деревянный корабль. Купил два набора (тендер "Авось" и шхуна "Полоцк") российского производителя "Мастер-корабел", оба в масштабе 1:72. Написав производителю решил начинать сборку тендера "Авось", заодно вникнув в историю реального корабля. Если пост зайдет - запилю серию заодно расскажу про корабль. Итак, набор выглядит вот так (следующие три фото - из официальной группы производителя. После них - уже мои с процесса постройки).
В наборе около десятка деревянных пластин разного дерева и толщины на которых лазером раскроены нужные детали. Также в комплекте фототравление, пушки из фотополимера, маленький латунный колокол, якоря, деревянные блоки для такелажа и много чего другого. В моем наборе есть шлюпка и ткань для самостоятельного пошива парусов (паруса точно не осилю и буду заказывать готовые у производителя). Также в наборе подробная фото инструкция, текстовая инструкция и схема проводки такелажа. В общем набор богатый и если бы не отсутствие желания самому шить паруса вполне можно было бы собрать полностью из коробки. Из инструментов на данном этапе у меня есть дремель, наждачная бумага разной зернистости, надфили, канцелярский нож и клей ПВА. Также в процессе сборки использовал немного модельной штукатурки тюбик которой лежит с давних времен. Итак, первый этап - установка киля и шпангоутов.
Сразу хочется отметить, стыкуемость деталей изумительная. Я конечно все промазываю клеем перед установкой, согласно инструкции, но детали садятся плотно на сухую. Прям очень хорошо сделано. После установки шпангоутов начал укладку черновой обшивки корпуса
И, попервой, погорячился проигнорировав требования инструкции намочить рейку перед установкой. Видите щель между рейкой и килем в районе кормы на фото выше? В итоге пришлось устранять косяк при помощи шпаклёвки, но об этом ниже.
Устанавливаем все рейки черновой обшивки. По инструкции их необходимо прижимать гвоздями к шпангоутам на время высыхания клея. На рейках даже лазером отверстия под гвозди вырезаны. Вот только. гвоздей в наборе не хватает, на три рейки (это 27 гвоздей) не хватило. Причем удивительно, копеешная деталь в таком богатом в целом наборе. Ну да ладно, сделал паузу в установке обшивки и начал собирать корму.
Вот уж где мрак так это там. На фото выше результат почти двухчасовой работы. Причем все детали на фото будут закрыты чистовой палубой и чистовой обшивкой. После кормы на следующий день, после высыхания корпуса доделал его и слегка прошелся наждачкой. По инструкции это делается позже, но принципиальной разницы не увидел. Заодно зашпаклевал щели и восстановил нос корабля. Нос собирается в первую очередь и ввиду отсутствия опыта сборки из дерева слишком много сточил на первой же детали. Впрочем, волшебная шпаклевка все исправляет, а сверху ляжет чистовая обшивка. Итак, одну половину на фото ниже я обработал, а вторую еще нет.
Все, корпус закончен вчерне.
Приклеиваем к корпусу верхнюю часть с кормой и идем писать пост. Заодно примерил мачту, интересно же какой высоты получится модель. (Да, я знаю что на коробке написано 420 мм, но вживую же глянуть интереснее). Далее ждет установка фальшборта и палубы.
Резюмируя. Все что на фото собиралось 4 дня неспешно подходами по вечерам. Качество самого набора, стыкуемость деталей, на огромной высоте. В целом процесс постройки как новое хобби мне пока нравится, не хватает некоторых инструментов (в первую очередь нормальных столярных зажимов) но их докуплю на неделе. Пока что сборка приносит удовольствие.
Судомоделизм
Всем здрасте, На фоне всеобщего разбавления постов котиками: Моя котэ сломала мне модель (сиганула со шкафа и сломала 2/3 рангоута. Год я не притрагивался к восстановлению.
Пришлось все разобрать и собрать заново.
Ну, и еще пару фото для полного понимания.
Я так вдохновился, что тут же достал из запасников начатую модель испанского Il defonse,
которую пришлось запиливать полностью, ибо масштаб не соответствовал от слова совсем.
Моделисты знают, как долго все это делается, но процесс пошел! Надеюсь что не брошу.
мачты криво воткнул чисто для понятия масштаба. 1,2мХ1,2м
Ну, и шлюпка уже готова. Масштаб 1:72
Всем удачи! Спасибо моим подписчикам, что не бросили меня во времена тяжкие:))
В Норвегии завершились раскопки погребального корабля викингов
За время раскопок удалось обнаружить около 8000 фрагментов различных предметов — от бусин до изъеденного ржавчиной топора.
К раскопкам корабля приступили в 2020 году. Археологи предположили, что он был построен около 750–850-х годов нашей эры. Скорее всего в нем похоронили знатного и влиятельного человека.
Однако сам курган заметно пострадал в XIX веке, когда его, как и соседние могильники, распахали фермеры.
Наиболее примечательной находкой стала большая янтарная бусина, отверстие в которой позволяет предположить, что она крепилась к одежде или к важному символическому предмету, возможно к мечу или ножнам.
Кроме этого, в почве был найден отпечаток и ржавчина от большого топора, вероятно, украденного грабителями. Еще один топор нашли под остатками досок — он представляет собой изъеденный ржавчиной кусок металла.
Среди других артефактов — обломки сундука, точильный камень, а также 1300 корабельных гвоздей, которые позволят узнать конструкцию ладьи.
Кроме того, исследователи извлекли хорошо сохранившиеся куски киля общей длиной девять метров, а также остатки покрытия корабельных палуб. В ближайшее время археологов ждёт кропотливая работа, из найденных фрагментов планируют восстановить корабль.
Викинги
Одной картинки пост
С благословения Богов Асгарда: корабль викингов спустили на воду Ангары
Три с половиной года житель Иркутска Владимир Томилов, поклонник скандинавской мифологии, во дворе собственного дома трудился над постройкой драккара – корабля викингов. На следующий год он собирается отправиться на своем судне в путешествие по Байкалу.
В детстве Владимир с отцом плавал по водохранилищу. Спустя годы ему удалось собственными руками построить судно, которое не оставляет равнодушным никого.
– Это была мечта моего детства. Я думаю, что ни один мужчина не откажется иметь свой корабль. Можно сказать, я жил и работал в свободное от строительства время. Просыпался, завтракал и уходил во двор строить. Заходил домой, когда темнело или было уже сильно холодно. Помогли построить корабль боги Асгарда…
Фактически это означает, что деревянную часть строил один. Хорошо, жена Надежда и дочка морально поддерживали, как говорит Владимир, «терпели все это».
– Шесть лет назад мы купили дом, и у мужа зародилась идея строительства даккара. Были споры, где он его должен строить. Стройка началась во дворе, у меня не осталось места для цветов, клумбы были зверски растоптаны в процессе стройки. Но увлечение мужа для меня – святое, – говорит мудрая женщина. Стройка была даже в доме, зимой в доме сушились доски, повсюду наблюдались грязь и стружка. Но когда есть мечта, на временные неудобства не обращаешь внимания.
Надежда с дочкой поддерживает увлечение главы семьи. «Увлечение мужа для меня — святое, -говорит Надежда. — У викингов на кораблях были женщины, и я с ними выхожу в плавание, сижу на веслах, в этом ничего сложного и зазорного нет».
Строил во дворе, материалы покупал на строительных рынках и пилорамах. Ушло около 3 кубов досок, хорошо, что успел до скачка цен. В общем, на материалы ушло не больше 200 тысяч рублей.
Драккар удалось поставить на учет в ГИМС без проблем. Ему присвоили номер, а это значит, что драккар может плавать совершенно официально. Правда, 10 октября навигация в Прибайкалье завершилась. Но команда, если что, готова плавать даже зимой, как викинги.
— Если разделить на 3,5 года, сумма небольшая, люди на сигареты больше денег тратят, чем я на доски, – рассказывает Владимир Томилов.
.Совсем недавно драккару сшили парус из натурального льна. Владимир сам красил его – в бочке, кипятил во дворе. Парус тяжелый, больше 20 килограммов. В Иркутске льна не нашлось, пришлось заказывать из Новосибирска.
Тем, кто не гребет, холодно, а те, кто на веслах, раздеваются.
– А сшила нам его парусная гонщица Ольга, у нее своя швейная мастерская. Она со своей яхты нас увидела, и мы ей, видимо, понравились, так что она с огромной скидкой нам сшила парус.
…На корабле лежат кули. У обывателя возникает вопрос: что в них? Оказывается, там песок и щебень, его используют как балласт.
– Любому кораблю нужен балласт, иначе он не будет устойчив на волне. На корабле около 2 тонн балласта, нужно еще добавить в следующем году.
В полной амуниции викингов
В минувшую субботу нашему корреспонденту удалось пойти в тренировочное плавание в Ершовский залив на дракарре «Ворон». Кстати, длина драккара 12 метров.
– Сегодня мы заодно испытываем новый руль, старый на мели сломали. Сегодня у нас неполная команда – шесть человек на веслах вместо положенных десяти-двенадцати. Сейчас выйдем из залива и попробуем поставить парус, – объясняет Владимир. Он, понятно, рулевой.
В следующем сезоне он и его сотоварищи хотят пойти на драккаре по Байкалу. Для похода на Байкал весел и парусов, правда, недостаточно, для подстраховки нужен еще и мотор.
Костяк команды для большого морского похода уже есть. Например, кузнец Дмитрий – он живет неподалеку от Владимира. Как-то зашел в гости и стал членом команды. Другие нашли хозяина драккара через соцсети. Набор команды продолжается. Главный критерий отбора – желание плыть.
Темп гребцам задает кузнец Дмитрий Иванов, бородатый и коренастый мужчина. Что уж говорить — Дмитрий сильно смахивает на викинга. Он делал работы по металлу для драккара. и на веслах ходить для него очень приятная работа: «Отвлекаюсь от городской суеты».
– Физическая сила тут не главное, применение и работа найдутся для каждого, не обязательно человеку быть Геркулесом. Самое главное, чтобы был заинтересован и горел этим проектом, увлекался морем, кораблями и древней историей. Мы приглашаем всех желающих попробовать себя в роли викингов. У нас уже есть доспехи, доделаем щиты, которые вдоль борта, и в полной амуниции будем ходить, – добавляет Владимир. Но пока нужно подумать о зимовке. Заморозки приближаются, нужно, чтобы драккар просох. Лед для дерева – страшное дело. Если вовремя не вытащить, то льдами раздавит дерево. А если не просохнет, то вода начнет расширяться, и дерево потрескается. Место для стоянки временно будет в поселке Молодежном.
«Когда я начал увлекаться этой тематикой, лет десять назад, то даже и не мог представить, что в Иркутске найдется человек, который построит такой корабль. И я очень рад, что это случилось. Когда кораблю только спустили на воду, мы плыли несколько часов, потом пришвартовались — и потеряли якорь. Чтобы корабль не унесло, вместо якоря привязали булыжники и я нырял, но якорь так и не нашел, потом мы развели костер, сварили похлебки. Часть людей заночевала на судне, другие — на берегу. Снились мне сны, что мы плывем на драккаре по волнам…» — делится впечатлениями Степан Раковский. Для него плаванье — «Это своего рода медитация, погружение в быт древних мореплавателей».
…Алые паруса драккара надулись от ветра, скорость значительно поднялась, как и волнение на водохранилище. Временами становилось не по себе. Швартовались уже в темноте, под фонариками от сотовых телефонов.
…Если у вас есть желание отправиться с ними в плавание в следующем году или помочь модернизировать судно, можно написать Владимиру Томилову в социальных сетях. Также в соцсетях создана группа drakkar138.