Лада Эллада в Перми.
Зарядка Теслы в российских условиях
Нашли то, что осталось от знаменитых ё-мобилей
Вы помните громкий и амбициозный авто-проект ё-мобиль?
Мы, признаться, уже подзабыли о нём. А в далёком 2010 году проект городского гибридного автомобиля казался довольно перспективным. Многие белорусы переживали за него, ведь логотип и название придумал сам Владимир Цеслер, идея городского гибрида родилась в Минске и затем была продана миллиардеру Михаилу Прохорову.
Сборка также должна была осуществляться в Минске, а в 2013 году в СМИ прошла новость о том, что в Питере показали сделанный в нашей столице первый серийный ё-мобиль.
В апреле 2014 года проект был закрыт из-за недостаточного финансирования.
А сегодня прототипы ё-микровэна, трёхдверного ё-кросс-купе, пятидверного ё-кросс-купе и ё-фургона доживают свой век на стоянке в Дражне. Под открытым небом.
Мы прочитали вчера новость об этом на Тутбае и решили сами съездить и сфотографировать эти автомобили. Грустно, что всё закончилось так. Почему их не отдали/продали/подарили коллекционерам или в музеи — вопрос риторический
Новосибирские "ученые" разработали зарядную станцию для электромобилей
Я люблю свою страну и вижу как хорошее так и плохое. И пишу в своих записях как о хорошем так и о плохом. К сожалению пока все что я узнаю на счет развития направления электромобилей в России зачастую полумеры, часто фикция или какая то пустая трата денег.
Я уже писал о странностях в разработке электромобиля Кама. Так же у меня было две записи о "развитии" сети зарядных станций в России - раз и два.
И вот сегодня я натыкаюсь на видео из новостей, как новосибирские ученые разработали зарядную станцию (спойлер, конечно опять за счет государства):
Ниже краткое содержание.
Тут Александр Деришев (Технический директор АО «Электроагрегат») тоже рассказывает про зарядные станции. Он тут не с проста. Ведь НГТУ и завод Электроагрегат получили от правительства Новосибирской области 6 млн рублей на эту разработку.
Вот ниже скриншот со страницы НГТУ на эту тему:
Остальное гуглится на раз в новостях - вот правда я убил около часа, но ни как не смог найти сам грант и почитать на что именно выделялись деньги, какие условия, кто еще участвовал в конкурсе. В связи с этим отправил запрос в правительство Новосибирской области, да я любознательный и хочу много чего знать, но главная причина этого запроса ниже.
Смотрим видео дальше.
Ну блин - отлично же? И вроде не страшно что в кадре японский пистолет зарядный, хрен с ним - не стали заморачиваться делать прототип для тестов, японцам надо помогать (цена за пистолет больше 100 000 рублей), но смотрим видео дальше. А там:
А там, знающему человеку виден контролер зарубежной фирмы phoenixcontact, вот с их сайта фото:
А вот скрин с сайта НГТУ на эту тему:
А теперь небольшое пояснение, что это за устройство такое. Стоимость могу назвать лишь условно, это 200-300 тысяч рублей, - европейцам тоже надо помогать. Но цена меня не смущает, меня смущает то факт что этот контроллер и есть по сути зарядная станция. Да конечно, когда мы говорим о зарядной станции постоянным током - огромное значение имеют силовые модули, которые как раз преобразуют переменное напряжение в постоянно (это просто говоря), и согласно потребностям автомобиля постоянно меняют силу тока заряда. Возможно это и было разработано в данном случае (те силовая часть). Но мозг станции - коммуникация с машиной, коммуникация с сетью (станция же должна быть интегрирована в зарядную сеть), коммуникация со всеми датчиками станции - все это уже реализовано в контроллере.
И от этого бомбит. И бомбит сильно.
Охренная очередная разработка наших ученых. Может там запредельные технологии какие? Что не потянул институт профильный + завод Электроагрегат, напомню за бюджетные деньги. Я бы так сильно не злился, если бы не знал нескольких людей, кто без грантов, без наличия завода под боком, без наличия института - за тот же год, с нуля делали полностью свою разработку, включая контроллер. И эти люди живут в России и Украине. И как раз вот сейчас делают возможным чтобы эти самые зарядные станции стали стоить не 2 млн рублей, а хотя бы раза в четыре дешевле.
Второй запрос отправил ректору НГТУ - мне лично реально стыдно за эту ситуацию, интересно узнать его позицию по данному вопросу. Мое личное мнение это позорит нашу страну, наших специалистов.
За неимением документов по гранту я понимаю, что могу в чем то ошибаться. Что выделенные 6 млн рублей от государства, правда пошли на, что то прям нужное. Но пока из моего опыта изучения по всей тематике электромобилей я делаю вывод, что это какая то ерунда.
Если правительство области даст мне нужные документы и я окажусь неправым, или же что то внятное пояснят из НГТУ, я сделаю либо новую запись - либо как минимум апдейт этой.