Робот. Роботизированная коробка передач (Страница 1 из 16)
Компания АвтоВАЗ тестирует роботизированную трансмиссию, которую будет применять в некоторых комплектациях Lada Vesta. Разработкой новой коробки занимаются инженеры АвтоВАЗ, коробка в производстве окажется дешевле, чем текущий автомат, который в настоящее время устанавливается на модели. Но при этом надежность роботизированной трансмисии Олег Груненков (директор проекта семейства Kalina и Granta) подчеркивает отдельно.
2 Ответ от matterr 2014-05-17 18:28:34- Сообщений: 1: 0
какой в ней смысл то, в этой роботизированной трансмиссии то? Классический автомат все равно будет адекватней и надежней. Эти, так назыаемые "роботы" дешевле нмного что ли автоматов? зачем их пытаются ставить все кому не лень?
3 Ответ от admin 2014-05-17 19:08:38- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 1,099: 173
Видимо дешевле, раз так говорит директор Груненков, ему видней. Но насколько я понял будет и механика, и автомат, и роботизированная коробка, так что не отчаивайтесь
4 Ответ от Bernard 2014-05-18 15:09:01- Сообщений: 44: 3
Сколько уже эти роботы пытаются довести до ума, и никак не получается. Тем более что для ВАЗа это совершенно неизвестная стезя. Почему то мне не верится в успех этого мероприятия с роботом. рад буду, если ошибусь в этом предположении..
5 Ответ от 21" 2014-06-09 12:14:48- Сообщений: 153: 1
Поставили бы автомат и не имели мозги, какие-то роботы еще корячат. Зачем? Чтобы тачка в сервисе стояла месяц?
6 Ответ от Guliver 2014-06-18 12:42:31- Сообщений: 38: 4
Тем временем в продажу уже поступила Лада Приора с трансмиссией "роботом". Хэтчбек с такой трансмиссией будет стоить от 436 тысяч рублей\й, а седан оценивается в 428 тысяч. Роботизированная трансмиссия в Приорах будет предлагаться в комплектациях Норма и Люкс
7 Ответ от Guliver 2014-06-18 12:44:30- Сообщений: 38: 4
ставили бы автомат и не имели мозги, какие-то роботы еще корячат. Зачем? Чтобы тачка в сервисе стояла месяц?
Не паникуйте вы раньше времени, никто еще коробку эту не видел, но уже каждый ее сломал и охаил. Так тоже не дураки работают и все понимают. робот хорош тем что расходует меньще бензина и более современен в конце концов. Запихать устаревший автомат в новую Весту и вы же завопите - чего старье поставили и где новые современные разработки.
8 Ответ от Tazz 2014-06-18 12:46:23- Откуда: Москва
- Сообщений: 14: 0
Эта коробка-робот создана на базе хорошо известной МКПП с индексом 2112. Ее после Приоры поставят на Весту. Точно такую же. Хотелось бы услышать отзывы владельцев Приоры про эту коробку
9 Ответ от 21" 2014-06-18 12:46:39- Сообщений: 153: 1
Лол, мы и на палочках в свое время норм ездили, автомат нам - райские яблочки
10 Ответ от Guliver 2014-06-18 12:47:44- Сообщений: 38: 4
Лол, мы и на палочках в свое время норм ездили, автомат нам - райские яблочки
Это сейчас, а Веста полностью новый авто и новейшая отечественная разработка. Вполне возможно и на экспорт пойдет, зачем ей старый автомат, от которого уже все отказываются?
11 Ответ от Tazz 2014-06-18 12:51:25- Откуда: Москва
- Сообщений: 14: 0
Вот как-то так будет выглядеть ручка в салоне
12 Ответ от Guliver 2014-06-18 12:53:42- Сообщений: 38: 4
Вот как-то так будет выглядеть ручка в салоне
Никогда кстати не понимал как это работает. Если сяду за такую трансмиссию, по любому сперва сильно затуплю)
13 Ответ от 21" 2014-06-18 12:55:28- Сообщений: 153: 1
М это что? Мотор? Передача это Gear, т.е. G, это и не D(Drive)
14 Ответ от admin 2014-06-18 12:56:50- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 1,099: 173
M - это ручное переключение передач (Manual). То есть можно дергать самому вперед и назад в этом режиме, если кто-то любит переключаться так
15 Ответ от admin 2014-06-18 12:57:37- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 1,099: 173
Никогда кстати не понимал как это работает
R - задний ходN - нейтралкаE - ехатьM - ручной режим
16 Ответ от Guliver 2014-06-18 13:40:24- Сообщений: 38: 4
Да все простоR - задний ходN - нейтралкаE - ехатьM - ручной режим
Прикольно, интересно прокатиться на такой будет. Думаю у Весты будет неплохой автомат, тьфу, робот!)
17 Ответ от safesta 2014-06-23 11:28:57- Сообщений: 9: 0
Так называемый робот разрабатывается вазом не в одиночку, а с всемирно известным производителем , компанией ZF. В отличии от ДСГ фольксвагена этот робот будет оснащаться только одним сцеплением. Про недостатки такой конструкции можно посмотреть на примере "изитроников" от Опеля и" сенсодрайвам" от Ситроена.
18 Ответ от admin 2014-06-23 11:33:34- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 1,099: 173
Про недостатки такой конструкции можно посмотреть на примере "изитроников" от Опеля и" сенсодрайвам" от Ситроена
А какие там недостатки если вкратце?
19 Ответ от RealDeeper 2014-07-21 11:47:36- Сообщений: 14: 0
Так называемый робот разрабатывается вазом не в одиночку, а с всемирно известным производителем , компанией ZF. В отличии от ДСГ фольксвагена этот робот будет оснащаться только одним сцеплением. Про недостатки такой конструкции можно посмотреть на примере "изитроников" от Опеля и" сенсодрайвам" от Ситроена
Так двойное сцепление же лучше. Правда и дороже
20 Ответ от gamer 2014-07-21 14:16:55- Сообщений: 776: 112
Сейчас в этих роботах черт ногу сломит, главное - сколько гарантии на них будет давать производитель, и во сколько в слумае чего обойдется ремнот, согласитесь, если ремонт будет вполне доступным что конструктивно, что финансово, да еще и который потребуется только после 100-150 тысяч пробега, да черт с ним, почему бы и нет. Отличительная особенность российских машин всегда была отличная ремонтопригодность, если и с роботом все так же будет, то я только за.
21 Ответ от Гадик 2014-07-21 14:40:39- Сообщений: 5: 1
Отличительная особенность российских машин всегда была отличная ремонтопригодность, если и с роботом все так же будет, то я только за.
И еще ломучесть, если что.. Нафиг нужна эта ремонтопригодность если приходится ремонтировать по два раза на неделе? смысл от нее? надо бороться не сза то, чтоб был ремонт дешевый, а за то, чтоб ремонт вообще не нужен был, тогда и всем пофиг будет, сколько этот ремонт стоит,.