Записки проводника. Смешные и не очень истории.Не открыли двери в вагон, проводник спит и ничего не делает ⁠ ⁠

Присутствует мат(строчкой ниже прям))Время охуительных историй.

Притягивают состав на вокзал,а ты на вагоне,который по возрасту старше тебя в 2 раза. Пассажиры видят его и спрашивают у тебя:"А почему вы за нами на таком вагоне приехали?". На полном серьезе. А ты стоишь и не знаешь,что ответить. Ступор и хочется заржать прямо в лицо))Если не понимаете,что смешного, то почитайте предыдущий пост. Расстановкой вагонов занимаются большие, и не очень, дядьки.

Отпустили нас домой на пару недель,отдохнуть. Приезжаем обратно,рассказывает приятель:"Сплю себе в одних трусах. Просыпаюсь в холодном поту,в футболке и с ключами от вагона в руках". Посмеялись)

Бывало у вас такое,что двери нужного вам вагона просто не открывались? Вы стоите на платформе,ждете,находите свой вагон,а он закрыт. Было у кого-то,я точно знаю))

Стоит параллельно с нами состав. Посадка на промежуточной станции. В составе вагонов 15(допустим), двери открыли только 2. Начальник поезда спокойнейшим голосом:"Дебилы блять. Вот идиоты. Хоть бы кто открыл. Студенты хуевы". А в это самое время пассажиры с чемоданами бегут к открытым дверям, вспоминая матерей проводников последними словами. Ты стоишь у понимающе улыбаешься)

Такая ситуация может произойти потому что

Б)проводник устал и спит

В)у проводника по документам все пассажиры на месте и никто не должен выходить

Проводник обязан открывать двери,даже если никто не заходит и не выходит. Потому что бывают экстренные ситуации,где нужно дублировать красный свет или флажок.

Но не спешите пинать его. Вы когда-нибудь боялись уснуть? Вы боялись моргнуть,зная,что уснете,если моргнете?

Так вот я боялся. Потому что мы работали дни напролет по несколько недель. Один проводник на одном вагоне плацкарты. Это нереальная жажда сна. Я моргал и засыпал сразу же.

У меня на телефоне есть будильник с функцией пароля,чтобы его отключить. Ну,поставил посложнее пароль и лег на 15 минут вздремнуть. Просыпаюсь через три часа. Телефон на полу,крышка от него на полке,батарея от него у меня на животе. Я не помню,как его разбирал. Видимо,не смог пароль ввести) Но зато поспал)

А это мы работали 1 на 1(проводник-вагон),а бывает один проводник на ТРИ вагона. Поверьте,я знаю. Сам так не работал,но знаком с такими людьми. Проводников иногда правда не хватает,это суровые реалии. Выкручиваются как могут.

Ну,вот,ситуация,вы один такой себе шкет 20 лет,а на вас грубо говоря 150 человек. И каждый думает,что он пуп земли,а проводник за это деньги получает и вообще обязан мне чай принести еще пять минут как уже. А человек просто не проснулся. Не смог встать,как я. Поэтому двери бывают закрыты. Думаете,что это все я утрирую и гиперболизирую и работать просто не хотим,сони сраные?

Прошлым летом 18 летний парень-проводник погиб от переутомления. Вынимали на станции Россош. Это все при том,что мед.комиссия строгая жуть,много людей бракуется.

Будьте вежливы с проводниками,особенно со студентами. Они многого не знают и работают без сна,не сходят с состава неделями.

3.1K поста 5.7K подписчиков

самый старый вагон на котором я работал 1969 ГДР купе, после него я осознал какой вагон получишь такие и пассажиры.

Обожаю ездить на поездах, хоть и бывает довольно редко, ЖД почему то всегда связано с какой то романтикой для меня, не знаю сам по чему, в прошлом году ездил из Омска до станции Лена в Иркутской области. как обычно получил незабываемые впечатления от поездки, проезжаешь много просто красивейших и безумно живописных мест. Проводники попадались туда и обратно всегда адекватные молодые женщины. проблем почти не было хотя ехал с маленьким ребенком да и попутчики попадались более или менее адекватные.

Живу на севере, дело было зимой. Приехал поезд на станцию, пора выходить. А дверь не открывается, потому что примёрзла. Двое проводников как только не пытались её открыть, и долбили, и ногами били - никак не получалось. Пришлось выходить через соседний вагон)

Ехал тут с Волгограда в Москву, проводник предложил занять 2-ое купе проводника - одно место, розетка +2000 к билету, вообще безумно рад, смотрел киношки, и ни кто не морозил-тревожил, вышло дешевле чем СВ

Вопрос к железнодорожникам - товарный поезд не помещается в депо?⁠ ⁠

Добрый день, пикабутяне. Живу на Силикатной, Подольск МО. По пути к электричкам у нас есть пути для товарных составов. Недалеко находится (видимо) распределительный склад, там куча контейнеров.

Пару раз (и сегодня в том числе) заметил такую картину. Поезд километровый проезжает мимо нас, когда остаётся 5-6 вагонов, он останавливается, стоит минут 10-20 перекрывая нам путь и дальше ещё автомобильную дорогу. Потом едет назад. Что это, не поместился в депо и отьезжает назад, чтобы освободить дорогу?

Остановки для слабаков, остальные заскакивают на ходу⁠ ⁠

Записки машиниста электропоезда-51. Роскомнадзор⁠ ⁠

Следователь вздохнула и спросила:

- Осветительные приборы работали?

- Да, большой и малой громкости.

- Как он это сделал?

- Лёг на рельс за метров сто от поезда. Я применил экстренное, но из-за скорости под сотню избежать наезд не удалось.

- Понятно. Запишу. Кто первым пошёл на место наезда?

- Помощник. Потом я подтянулся.

- Хорошо. Иванов что-нибудь говорил?

- Интересный вопрос. Вы действительно верите, что это могло говорить? Вы же ездили на место наезда, всё видели сами.

- Понимаю, но такова формальность, я должна это спросить.

- Ничего он не говорил. Тело не подавало признаков жизни.

- Какие были травмы у Иванова?

- Я же не медик. Думаю, специалисты в морге, куда Иванова отвезли, написали соответствующее заключение.

- В общих словах. Я должна у Вас это спросить.

- Многочисленные переломы, повреждения. тканей, что ли. Ампутация конечностей.

- Понятно.. Были ли рядом с ним его знакомые? Может, его знакомые были среди пассажиров Вашего поезда?

- Никого не было. Думаю, пассажиры ничего не поняли, я их из поезда не выпускал.

- Вы трогали тело?

- Да, мы его убрали из колеи.

- Некрасиво лежало, нарушало габарит. Могли зацепить. Впрочем, у меня есть фото сразу после наезда и после того, как убрали. Могу скинуть.

Принтер зажужжал, выталкивая бумагу с моими показаниями Быстро перечитав, я поставил нужные подписи. Рапорт написан, показания даны, можно отдохнуть. Впереди выходные, дача, шашлычок да коньячок.

Все персонажи вымышленные, совпадения с реальностью случайные.

ЧС2т, который не смог⁠ ⁠

21.06.2022 года, с 18 часов 00 минут вступил в силу приказ об отстранении от эксплуатации электровозов ЧС2т на участке Москва — Санкт-Петербург.

19.06.2022 года, ЧС2т-1033 с поездом 204А "Экспресс" загнулся под Рябово, парализовав главный ход в сторону Петербурга. Задержки пригородных поездов, задержки сапсанов. В 20:05 на помощь был вызван ТЭП70БС из депо Металлострой, но он не понадобился. В 20:50 запрос вспомогательного локомотива отменили — чех оживили и отогнали вместе с составом на 4 путь станции Рябово для пропуска опаздывающих поездов.Из депо ТЧЭ8 было направлено в Москву письмо, с просьбой вернуть ЭП2К приписки СПб.

Что будет дальше с электровозами? Не знаю. Возможно отдадут на северные маршруты с Ладожского вокзала, чтоб не мешаться на главном ходу. Эти электровозы запретили ставить под скорые поезда, вроде Красной стрелы и Экспресса.

Ультратехнология⁠ ⁠

Слухи говорят, что это Rock River bridge at Colona, IL, USA.

upd. Не правда ли, похоже?

Это фильм "Идиократия".

Растопка паровоза в зимних условиях⁠ ⁠

Для ЛЛ: это _очень_ сложно!

Записки машиниста электропоезда-50. Бдительная бабка и конфеты⁠ ⁠

Кто-то начал нажимать кнопку связи с машинистом. В кабине раздался пожилой женский голос:

Отвечаю по салонной связи:

- Алё! Машинист! Тут пробирка с капсулами! Ртуть или что это, яд какой-то. В шестом вагоне.

Нифига себе, думаю. Поездка перестанет быть томной, если в поезде обнаружится что-то такое. Говорю помощнику:

- Ну иди смотри, что там.

Помощник ушёл. Через пять минут вернулся с пробиркой. Примерно с такой (картинка стырена с интернетов):

Только половины конфеток не было.

- Там бабка какая-то странная. Бомжиха, наверно. Воняет мочой за километр. Говорит, в пробирке яд, террористы оставили. А другие пассажиры сказали, что на месте, где пробирка лежала, женщина с ребёнком сидела, они, видимо, и обронили.

- Понятно. Выбрось ты это.

Но на этом история не закончилась. Через минут десять бабка пришла к нашей кабине, стала стучать в дверь.

- Потому что в пробирке конфеты лежали.

- Какие конфеты? Это ртуть! Яд! Химикаты!

Помощник не стал продолжать этот бессмысленный диалог. Бабка ушла в салон первого вагона, где стала орать какой-то бред о террористах, пассажиры, видимо, послали её куда подальше, завязалась словесная перепалка. Но потом все затихли и поездка продолжилась в спокойном русле.

Бабка мне напомнила пассажира-"сапёра" из моего поста Записки машиниста электропоезда-8. Неадекваты..

Паровозы и тросики⁠ ⁠

Железные дороги как они были до электричества: никаких светофоров и электрических стрелок. Паровозы, семаформы, переезды и стрелки на тросах. Троса заводятся к дежурному по станции, который крутит рукоятки и управляет станцией таким образом.

Поездка по заповедной железной дороге Кувшиново — Осташков. Часть третья⁠ ⁠

При станции расположен небольшой поселок. За время стоянки я решил здесь прогуляться. Выглядит Соблаго примерно так.

Очень много глины и песка, а сам поселок окружен сосновым бором. Зашел в местный магазин и купил бутылку морса местного приготовления. Оказался довольно вкусный и недорогой.

Местный кафетерий Ласточка.

Где-то идет строительство видно из свежей вагонки.

Поселок довольно живописный. Издалека раздается гудение тепловоза, также слышен лай собак. Станция и посёлок унаследовали название от деревни на берегу одноимённого озера в четырёх километрах отсюда, ныне уже давно несуществующей.

Местный довольный кот. Вообще котов здесь много бегает.

Вернулся на станцию. Тем временем поезд уже сменил направление. Сфотографировал вид в сторону Осташкова.

В 17:25 трогаемся и уже направляемся в сторону Осташкова по Бологое-Полоцкой железной дороге. От Соблаго до Осташкова ехать ещё 42 километра.

Подъезжаем к поселку Пено. Он довольно хорошо виден из поезда. Это районный центр население, которого примерно 3,7 тысячи жителей.

На здании вокзала вывеска с названием станции куда-то пропала.

Слева виднеется озеро Пено. С правой стороны уже в третий раз за мою поездку проезжаем Волгу.

Остановочный пункт 142 километр. В паре километрах на берегу Волги находится деревня Покровское.

Остановочный пункт Сигово. Здесь рядом со станции находится одноименный поселок.

Остановочный пункт 122 километр.

И наконец начинают проглядываться дома. Поезд въезжает в Осташков. Вот такая у меня получилась поездка по заповедной дороге. Пять часов дороги пролетели незаметно.

Дальше мне предстояло заселиться в гостиницу и прогуляться по вечернему городу, поснимать закат на Селигере. А уже на следующий день снова проехать по Бологое-Полоцкой железной дороге на паровозной тяге от Осташкова до Бологого. Но это уже история для другой статьи.

Спасибо, что дочитали до конца. Продолжение следует.

Проводница⁠ ⁠

Полустанок⁠ ⁠

Оберштурмбантерьер⁠ ⁠

Коллега рассказала, что дочь ей подарила собачку – маленькую такую, черненькую.

Редкая порода. И вот дочь с этой собачкой ехала в поезде и на секундочку вышла из купе в туалет, буквально на секундочку!

Поезд был полупустой и она ехала в купе одна. Дверь, естественно, закрыла. Ну, куда же может деться маленькая собачка из закрытого купе? Некуда ей деться! Когда вернулась, собачки не было. Она облазила и обыскала все купе – НЕТУ!

Потом заметила, что имеется крошечная дырочка в стенке с соседним купе – а вдруг собачка там?!

Стала ломиться в соседнее купе – никто не отзывается и не открывает.

Она к проводнице: так и так, собачка-собачка-собачкааааааааа! Проводница – что ж она, зверь что ли? – открывает дверь своим ключом.

И видят они картину маслом: на столике лежит жареная курица, как положено, рядом – собачка, чуть побольше жареной курицы, которая радостно эту курицу обгладывает, а напротив – пассажир, хозяин курицы, в глубоком ступоре.

– Можно, я заберу свою собачку? – робко спросила дама.

Тут гражданин вышел из ступора, повернулся, и, взглянув на даму с собачкой глазами, полными ужаса, спросил трагическим шепотом:

– А ЭТО ЧТО – СОБАЧКА?!

Ну да, его можно понять – только представьте: сидите вы, выпиваете, курицей закусываете, а тут вдруг из стены вылезает ТАКОЕ.

Хорошие люди⁠ ⁠

Бывает так, что гистологическая лаборатория ошибается. И приходится переделывать. Срочно.

За трое суток нужно было успеть из В. Новгорода в СПБ за «стеклышками», оттуда в Москву на анализ. И обратно в больничку.

На обратном пути я все. Поезда это, конечно, здорово. Но только когда ты едешь отдыхать, а не в режиме бешеной белки катаешься из города в город. А на улице июль, жара и эта невыносимая вонь больших городов.

Извините, конечно, жители столиц, но после моего маленького зелёного уютного городишки размером с один ваш квартал, дышать в большом городе реально тяжело. В Москве буквально спас парк Горького. Иначе в обморок грохнулась бы, наверное. Ещё раз извините.

За трое суток я поела пару раз. Нервяк, стресс, жара, опять же аппетиту не добавляли. Да и некогда. Если Питер я более-менее изучила за два месяца больнички, то Москва открыла мне свой вокзал впервые. А на руках только адрес. И 2Гисом я тогда пользоваться не умела. Надеялась, что подскажут. Ха-ха… Кого не спроси: мы не местные.

Поплутав по метро и пообщавшись с не самыми приветливыми, но все же отвечающими на вопросы тетеньками в синем, я таки добралась до нужной лаборатории.Гистология подтвердилась. Пора обратно, в Новгород.

Билеты остались только на верхнюю боковушку у туалета. Да плевать! Не до капризов. Заползла в вагон, доскрипела до своего места, села. Пришли владельцы нижней полки. Я встала, посмотрела на верхнюю и поняла, что не влезу. Нет сил. Вообще. Руки плетьми, ноги дрожат от усталости.

- Простите, - говорю. - Можно я с краешку недолго посижу? Отдохну чуть-чуть и к себе?

Полагаю, видок у меня тогда был тот ещё…Разрешили. Спросили как я себя чувствую. Чем-то накормили. Дали воды. Подошла проводница. Тоже поинтересовалась самочувствием…

И тут меня прорвало. Хз, что они поняли сквозь рыдания, шмыганье носом и нервное заикание, но в какой-то момент проводница подняла меня, приобняв за плечи, и повела к себе в клетушку. Уложила, прикрыла простынкой и закрыла дверь. Разбудила к прибытию.

В жизни я всяких людей повидала. Но чаще встречала хороших. Добрых, заботливых, готовых выслушать и прийти на помощь в трудной ситуации.

Сейчас вспомнила эту историю. Пока писала, улыбалась. Всплакнула чутка, на пару слезинок) И стало как-то легче. Спокойнее. Все будет хорошо, Sasha. Все будет хорошо.

Про поезда⁠ ⁠

На волне хамство,недружелюбия и вонючих ног решил и поделиться своей истории про наши железные дороги.Дело было 7-8 лет назад.Решил я на новогодние праздники съездить к бабушке в Ростовскую область на поезде Воркута-Новоросийск,поскольку мысль пришла поздно, а я не один такой умный билеты были куплены в плацкартный вагон на верхнею полку.Чемоданы собраны,гостинцы приобретены можно и в путь.Погода при выезде из своего города была около -30,холодно и противно.Интересное началось с посадки,я не обнаружил проводников при посадке,уточнив у людей кто вышел покурить на перрон тот ли это поезд и туда ли он едет,подтвердив направления и залез в вагон,быстро переодел обувь и стал ждать проводника что бы забрать постельное и показать билет.Когда поезд тронулся я почувствовал неладное,но не смог понять что не так,а потом как понял. в поезде все люди сидели в одежде и укутанные в одеяла, температура в вагоне +7 градусов,проводников никто не видел около 3х часов,начальника поезда в штабном вагоне тоже небыло.Поездка предстояла веселая и долгая,очень пожалел что не взял с собой 100 грамм для сугрева.На полке у проводников одеял тоже не оказалось.Недев 3 пары хб носков на ноги,забрался на верхнюю полку прямо на дермантиновую обивку.Примерно через часа два, сильно уже подзамерз,и собрался идти в ресторан или соседний вагон попить чаю горячего,к нам в купе заглядывает проводник армянин,и предлагает за небольшую доплату поехать в купе,я замерзший и без одеяла соглашаюсь,доплата была объявлена 500 рублей,при разнице в цене билета около 1200 если память не изменяет мне.Главный вопрос был озвучен сразу же тепло ли у него в вагоне,усмехнувшись подтвердил что не замерзну.По дороге в его вагон была замечена компания пьяных в уматень проводников,на замечание армянина что бы сходили протопили 7 вагон,хохотнув ответили что бы не лез не в свое дело и шел бы дальше.Проводив меня в купейный вагон и выдав белье,проводник хитро улыбнулся и предложил коньячку что бы согреться,пить чужой алкоголь одному было страшно,увидев мое замешательство он улыбнулся и сказал что выпьет со мной,употребив по рюмашке и поблагодарив его,я разложив постельное запер купе изнутри и вырубился спать,в дороге мне ещё предстояло провести 1,5 суток.Проводник оказался душевным хозяин в обед угостил коньяком с фруктами,развлек интересной беседой и пообещал если будут симпатичные девушки подстелить их в мое купе.Остаток пути я проехал в тепле и покое,в пустом вагоне.Уже на выходе протинув обещанные 500 рублей он отказался,объясняя что ему просто было жалко людей что морозили проводники прошлого вагона.Как резюме данной истории хочется сказать что не все люди славянской наружности хорошие и добрые,и наоборот что не все армяне сволочи и ищут выгоду.Я не писатель,прошу извинить за столь нудный режим повествование и ошибки, что были допущены в процессе написания данного рассказа.Все было правдой и нет не грамма фантазии