управление воздушной заслонкой (подсос)

управление воздушной заслонкой (подсос)

По всем показателям, чувствую, что скоро прийдётся вместо родного (французского) карбюратора, ставить ВАЗовский карбюратор. Естественно возникнет "геморой" с тросиком подсоса.

Вот сделал человеку на заказ (завтра отправляю в Москву), думаю сейчас такой же девайс делать уже себе . :a_g_a:

схема драйвера ШД

  • Это нравится: Dim0N
#2 alexart
  • Откуда: Донецкая область
  • Авто: 2101,1977 г.в.
#3 renoshnik

Это реклама для продажи,или как?

как хотите. могу сделать на заказ, а если дружите с паяльником и программами тогда тут всё есть для самостоятельного изготовления.

1 - схема драйвера ШД приведена

2 - контроллер берёте arduino и используете её стандартную библиотеку Stepper http://arduino.ru/Re. Library/Stepper для управления драйвером

вот и всё, что нужно для самостоятельной сборкипросто я не покупал arduino а использовал "чистый" контроллер для компактности, вы аналогично можете программу из arduino залить в контроллер и тоже сделать компактно.

#4 alexart
  • Откуда: Донецкая область
  • Авто: 2101,1977 г.в.
#5 renoshnik

renoshnik,не,вопросов не имею.Пока писал,схемы не было,Если продажа,то в другой ветке,а тут схема,значит обще доступно.Эт другое дело.Кто не может или не хочет сам делать,в личку,правильно?

а схема почему-то сразу не прикрепилась. хотя и сам драйвер можно купить уже готовый у китайцев .

#6 Dim0N #7 renoshnik

renoshnik, привет Юрий, давненько ты не появлялся. Классный ты девайс намутил. Поздравляю с волплощением в железе! Может есть подобное на ПИКах? мне с ними проще, хотя . Наверняка ты много схем перелопатил, в загашниках должно что то быть. Ссылок насыпешь?

  • Это нравится: Dim0N
#8 Dim0N #9 SUP-2101
  • Откуда: с.Снежков
  • Авто: VW Transporter T3
#10 Emissions

В бой идут одни шатуны

  • Откуда: Киев
  • Авто: 21061, 21083

А что это такое на фото? Я не про радиодетали, а о применении сего девайса.

электро подсос карбюратора.

по идее если еще немного подумать, то можно сделать самовыключающийся

Сообщение изменено: Emissions, 24 Май 2014 - 22:02.

#11 w-126
  • Откуда: Запорожье
  • Авто: ВАЗ 2103Т
#12 quitka

mente et malleo

  • Откуда: Киев
  • Авто: Ford Focus Cmax+Smart Cabrio
#13 renoshnik

Такое присобление уже много лет делает один товарищ из Запорожья и весьма успешно , если судить по продажам и по отзывам.У него есть свой сайт освещающий эту тему.Форумный ник Alex.

человек которому я делал девайс, написал, что уже спалил несколько САУВЗ т.к. они сильно грелись и для меня поставил условие - температурный режим, поэтому пришлось повозитьс с расчётами.

Добавлено через 5 минут

и сколько же такая штучка будет стоить на заказа??

#14 w-126
  • Откуда: Запорожье
  • Авто: ВАЗ 2103Т

Что то около ста баксов .

Добавлено через 8 минут

человек которому я делал девайс, написал, что уже спалил несколько САУВЗ

Я понимаю корпоративную ревность к изделиям конкурентов , но не до заниматься антирекламой , и даного производителя в частности.Под моим присмотром ходит несколько таких девайсов и в разных вариантах исполнения .Претензий нет.

А сдуру , и - - - сломать можно.

Сообщение изменено: w-126, 25 Май 2014 - 18:26.

#15 renoshnik

Добавлено через 8 минут

Я понимаю корпоративную ревность к изделиям конкурентов , но не до заниматься антирекламой , и даного производителя в частности.Под моим присмотром ходит несколько таких девайсов и в разных вариантах исполнения .Претензий нет.

А сдуру , и - - - сломать можно.

Сообщение изменено: renoshnik, 25 Май 2014 - 19:04.

#16 SUP-2101
  • Откуда: с.Снежков
  • Авто: VW Transporter T3
#17 w-126
  • Откуда: Запорожье
  • Авто: ВАЗ 2103Т

Хоть тресни не вижу преимуществ перед тросиком.

Правда?Даже не знаю что и сказать.Тяжело объяснять элементарное.

Ну , например - чел с седьмого этажа запускает движок посредством сигналки с автозапуском и выше указаного девайса , спускается и садится в прогретый автомобиль.С тросиком это было бы невозможно.

И самое главное.Почему у инжевых движков моторесурс на порядок выше чем у карбовых?Да потому что там , отсутствует человеческий фактор в организации качества смеси на холодных режимах запуска и работы движка.Качеством смеси там управляет мозг системы впрыска , который четко регулирует соотношение воздух-топливо и не допускает такого обогащения , как в случае с тросиком , когда после ночной стоянки масло и так стекло со стенок гильзы , а мы посредством троса поливаем сухую гильзу бензином.

#18 nikan
  • Откуда: краматорск
  • Авто: ваз 21011

Правда?Даже не знаю что и сказать.Тяжело объяснять элементарное.

Ну , например - чел с седьмого этажа запускает движок посредством сигналки с автозапуском и выше указаного девайса , спускается и садится в прогретый автомобиль.С тросиком это было бы невозможно.

И самое главное.Почему у инжевых движков моторесурс на порядок выше чем у карбовых?Да потому что там , отсутствует человеческий фактор в организации качества смеси на холодных режимах запуска и работы движка.Качеством смеси там управляет мозг системы впрыска , который четко регулирует соотношение воздух-топливо и не допускает такого обогащения , как в случае с тросиком , когда после ночной стоянки масло и так стекло со стенок гильзы , а мы посредством троса поливаем сухую гильзу бензином.

и так кнопку стартера ставишь отдельно,а на ключе оставляешь зажигание или кнопку в разрыв питания зажигания(кнопку поставить с возвратной пружиной можно) держишь кнопку крутишь стартер прокачал масло и опа завелся

Добавлено через 1 час 10 минут [FONT="]электроподсос на карбюратор. [/FONT][FONT="]Требуется 1. Привод от бокового зеркала заднего вида которое складывается, конкретно механизм складывания 2. Два реле 3. Кнопка Перед запуском активируешь канал 1 сигнализации для полного закрытия заслонки подсоса а по мере прогрева каналом 2 ступенчато открываешь. [/FONT]

<!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]-->

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎