Конкурентные позиции: перехват грузов у конкурентов порта Печора

Международные транспортные коридоры. Развитие транспорта в Республике Коми. Условия навигации и судоходство. Размещение и зона притяжения грузообразующих объектов. Размещение и зона притяжения поселений. Сравнительная характеристика портов-конкурентов.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Московская государственная академия водного транспорта

Факультет Экономики и Управления

Кафедра Экономики водного транспорта

Конкурентные позиции: перехват грузов у конкурентов порта Печора

Студентка группы ЭУ-62

2.МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ.

2.1 Международные транспортные коридоры.

2.2 Федеральный уровень.

2.3 Внешнеэкономическая деятельность.

2.4 Транспорт в Республике Коми.

2.5 Региональный уровень.

3.ХАРАКТЕРИСТИКА ВОДНОГО ПУТИ.

3.1 Структура пути.

3.2 Условия навигации и судоходство.

3.4 Проблемные ситуации.

3.5 Охрана окружающей среды.

4.1 Размещение и зона притяжения грузообразующих объектов.

4.2 Размещение и зона притяжения поселений.

5.1 Краткая характеристика портов конкурентов.

5.2 Сравнительная характеристика портов.

Цель данной курсовой работы состоит в том, чтобы рассмотреть перспективы развития водного транспорта на реке Печора (и принадлежащего ей порта в г. Печора), условия судоходства и другие параметры, а также рассмотреть возможности соперничества порта в Печоре с другими близлежащими портами (на примере г. Салехарда и Нарьян-Мара). При этом особую актуальность приобретает вопрос входа реки Печоры в Северный Морской путь.

Длина самой большой реки Северного края - Печоры, 1809 км, а средний годовой сток ее 126 куб.км.

АДМИНИСТРАТИВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Республика Коми расположена к западу от Уральских гор, на северо-западе Западно-Сибирской равнины, на крайнем северо-востоке Европейской части Российской Федерации в пределах Печорской и Мезенско-Вычегодской низменностей, Среднего и Южного Тимана, западных склонов Уральских гор (Северный, Приполярный и Полярный Урал). На крайнем севере Республики проходит Северный полярный круг. Рельеф преимущественно равнинный. С юго-востока на северо-запад протянулся Тиманский кряж.

Границы Республики Коми: Ненецкий автономный округ (север, северо-восток), Ямало-ненецкий автономный округ (северо-восток, восток), Ханты-мансийский автономный округ (юго-восток, юг), Свердловская область (юг), Пермская область (юг), Коми-пермяцкий автономный округ (юг), Кировская область (юг, юго-запад, запад), Архангельская область (северо-запад, север). Общая длина границ республики составляет 4415 км.

Печомра -- город в Республике Коми (Россия), административный центр муниципального района «Печора», в 588 км к северо-востоку от Сыктывкара. Расположен в северо-восточной части Республики Коми на правом берегу реки Печоры в месте её пересечения с Северной железной магистралью. Географические координаты определяются 65°08? с. ш. 57°13? в. д. Крупный речной порт находится на Европейском Северо-востоке. Железнодорожная станция на линии Коноша-Воркута. Аэропорт. Возник город в связи со строительством в 1937--1942 Северо-Печорской железной дороги. В 1940--1941 начато строительство рабочих поселков при станции Печора (официально открыта в 1950) и при речном порте Канин (Нос), которые в 1949 были преобразованы в город Печора. Общая площадь городских земель в пределах черты города -- 34 кв. км.

В физико-географическом отношении территория города относится к Печорскому равнинному среднетаежному ПТК. Основным геоморфологическим фоном является плоский, слабохолмистый рельеф Печорской низменности.

Печора находится в подзоне Среднего Севера, в районе Крайнего Севера, где установлен районный коэффициент 1,3. Сумма баллов «северности» -- 148. По суровости природных условий для проживания пришлого населения район Печоры относится к территории II зоны дискомфортности («Крайний Север»), отличающейся экстремально дискомфортными условиями.

Климат умеренно континентальный с длительной умеренно суровой зимой и коротким прохладным летом с незначительным числом жарких дней. Средняя дата образования снегового покрова -- 26 октября, разрушения -- 6 мая.

О Печоре как о важном транспортном узле, о видах транспорта там и находящихся там месторождениях будет сказано в продолжение данной курсовой работы.

2.МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ

2.1 Международные транспортные коридоры

Река Печора не входит в МТК, но при изменении технологии (работы по углублению русла и т.д.) могла бы войти в Северный морской путь. Водные пути здесь имеют местное значение.

2.2 Федеральный уровень

Бассейн Европейского Севера характеризуется в целом не развитостью транспортной системы - доминируют отдельные транспортные ветки. Наиболее развитые из них - второго порядка, транзитного характера. Центр не выражен. Дублирующих транспортных линий нет. В целом транспортный рисунок имеет характер локальных веток. Также отсутствует единая интегрирующая водная магистраль для всей территории. В то же время существующие водные магистрали в транспортном отношении не достаточно освоены.

Основная транспортная магистраль - Северная железная дорога, эксплуатационная длина которой в бассейне составляет 3,7 тыс.км. Из всех видов транспорта интенсивно развивается трубопроводный, по которому перекачивают газ и нефть в центральные районы. Здесь действует нефтепровод Уса - Ухта - Ярославль - Москва, идет строительство новой ветки трубопровода Ярославль - Кириши - Приморск.

В условиях разреженной сети сухопутных коммуникаций важная роль в экономическом и социальном развитии бассейна принадлежит речному транспорту, безальтернативному в этих условиях.

2.3 Внешнеэкономическая деятельность

Основными внешнеторговыми партнерами Республики Коми являются Нидерланды, Германия, Финляндия, Швеция, Австрия, Великобритания, Латвия, Украина и Польша. Республика Коми имеет торговые связи более чем с 70 субъектами Российской Федерации. Наиболее тесно они развиваются с Архангельской, Вологодской, Кировской, Московской, Нижегородской областями, городами Москвой и Санкт-Петербургом.

Приоритетным направлением внешних связей Республики Коми является сотрудничество в рамках Баренцева Евро-Арктического Региона (БЕАР) по вопросам интеграции регионов Севера в транспорте, экономике, политике, культуре, образовании, экологии и иных сферах.

Важным для Республики Коми остается сотрудничество со странами финно-угорского мира, в первую очередь, с Финляндией.

2.4 Транспорт в Республике Коми

Основной задачей перед предприятиями транспорта республики является обеспечение бесперебойной работы и удовлетворение потребностей отраслей промышленности и населения в транспортных услугах. Республика Коми располагает всеми видами транспорта, ее транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутриреспубликанским и внешним связям.

Транспортную сеть Республики Коми составляют 2,3 тыс. км железнодорожных путей (в том числе 1,7 тыс.км общего пользования), 4,1 тыс.км внутренних водных судоходных путей (в том числе 3,1 тыс.км общего пользования, из них водные пути Печорского бассейна 2,5 тыс.км, Вычегодского бассейна 0,6 тыс.км), 11,6 тыс. км автомобильных дорог (в том числе 6,9 тыс. км автомобильных дорог общего пользования). Транспорт нефти представлен системой магистральных нефтепроводов протяженностью 1,5 тыс. км, транспорт газа - системой магистральных газопроводов протяженностью 4,0 тыс. км.

Основу железнодорожной сети общего пользования на территории Республики Коми образуют железнодорожная магистраль Котлас - Воркута общей протяженностью 1,7 тыс. км и 3 малоинтенсивные железнодорожные линии («Микунь - Кослан - Вендинга», «Сосногорск - Троицко-Печорск», «Сыня - Усинск»). К сети общего пользования примыкает около 1 тыс. км подъездных путей промышленных предприятий.

На территории Республики Коми функционируют следующие транспортные организации:

- два предприятия железнодорожного транспорта со своими структурными подразделениями (Сосногорское отделение Северной железной дороги и Сыктывкарская дирекция по обслуживанию пассажиров Северной региональной дирекции - филиалы ОАО «Российские железные дороги»);

- 122 организации автомобильного пассажирского транспорта разных форм собственности, а также 485 индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров. В республике также работают 28 предприятий грузового автомобильного транспорта;

Основными предприятиями речного транспорта общего пользования в Республике Коми, которые осуществляют перевозку пассажиров, грузов и погрузочно-разгрузочные работы, являются ОАО Судоходная компания «Печорское речное пароходство», ОАО «Печорский речной порт», ООО Судоходная компания «Печора» и ОАО «Эжва»;

- 7 аэродромов, из них два - федерального значения (Сыктывкар и Воркута) и пять - регионального значения (Ухта, Печора, Усинск, Инта и Усть-Цильма).

Транспорт нефти осуществляют ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» и ОАО «Северные магистральные нефтепроводы», транспорт газа - ООО «Газпром трансгаз Ухта» (структурное подразделение ОАО «Газпром»). Удельный вес трубопроводного транспорта в общем объеме грузоперевозок составляет 64%.

2.5 Региональный уровень

ГОРОД ПЕЧОРА возник как важный транспортный узел Северо-Запада России, слиянием двух поселков: железнодорожной станции Кожва и речного порта Канин Нос. Здесь пересеклись водный путь вниз до Баренцева моря по Печоре, связывающий с портами Нарьян-Мар, Мезень, Архангельск, и железнодорожный, связывающий промышленный север России с центром.

С городами Республики Коми Печора связана железной дорогой, ежедневными поездами на север: Печора - Инта, на юг: Печора - Сыктывкар. Проходят через Печору поезда Москва - Воркута, Адлер - Воркута. С соседними районами республики Печорский район связан только зимниками, но строительство современных автодорог планомерно ведется, что в скором времени избавит район от временной сезонной изоляции. Автобусы ходят только внутри района. Слабое развитие пассажирских автоперевозок компенсируется речным транспортом. Из Печоры можно добраться в большинство населенных пунктов, расположенных по берегам Печоры как в Печорском районе, так и в Троицко-Печорском, Усинском и Вуктыльском районах РК. Пассажирские перевозки осуществляют суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке. Печорским пароходством осуществляются перевозки пассажиров и по маршруту Щельяюр (Ижемский район РК) - Нарьян-Мар (Ненецкий АО).

Крайний Северо-Восток Европейской России охватывала транспортная сеть Печорского бассейна, имевшая значительную протяженность, но использовавшаяся ограниченно в силу слабого хозяйственного освоения территории. Магистральный путь бассейна -- Печора длиной в 1809 км брала начало в горах Северного Урала и впадала в Печорскую губу Северного Ледовитого океана. Замерзала река в конце октября -- начале ноября, вскрывалась в верховьях в начале мая, в низовьях -- в конце мая -- начале июня.

Город Печора - многопрофильный экономический центр с преимущественным развитием промышленной и транспортной функций. На одной из первых позиций в экономике города находится нефтедобывающая промышленность, обеспеченная на перспективу значительными промышленными запасами нефти и газа. С 1963 г. в городе располагается Печорская нефтегазоразведочная экспедиция, занимающаяся поиском и разведкой месторождений нефти и газа на всей территории Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. В районе Печоры ею установлены запасы более 20 месторождений углеводородного сырья. Добычу нефти на территории района ведут 3 крупные нефтяные компании (ЗАО «Компания Байтек-Силур», ЗАО «Печоранефтегаз», ОАО по геологии, поискам, разведке и добычи нефти и газа «Печоранефть»), зарегистрированные в городе Печора. В районе г. Печора находятся месторождения нефти, газа, битума, медных и железных руд, золота, ванадия, марганца, асбеста, песчано-гравийных смесей.

По территории района проходят нефтепровод Усинск -- Печора -- Ухта -- Ярославль, газопроводы Усинск -- Печора и Западный Соплеск -- Печора, метанолопровод Кожва -- Вуктыл. В 2009 году началось строительство газопровода Ямал-Европа.

Выгодное транспортно-географическое положение города в месте пересечения железной дороги с лесосплавными путями предопределило размещение в Печоре предприятий лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности.

Город Печора - важнейший многоотраслевой транспортный и транзитно-распределительный узел РК. На его территории производится перевалка грузов (в том числе каменного угля) с железной дороги на речной транспорт для припечорских районов РК и Ненецкого автономного округа, а также леса с реки на железную дорогу. В городе сосредоточены крупные предприятия речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта. В июне 1940 г. для транспортного обслуживания строительства Северной железной дороги был организован речной причал Канин Нос. В конце 60-х - начале 70-х гг. он был подвергнут технической реконструкции и стал основой для строительства двух очередей Печорского речного порта, последовательно введенных в эксплуатацию в 1974 и 1978 гг. С этого времени Печорский речной порт (ныне ОАО) стал одним из крупнейших на Европейском Северо-востоке России.

Печорская железная дорога - железная дорога, существовавшая еще в СССР. Дорога проходила по территории Кировской и Архангельской областей и республики Коми. Регулярное движение поездов было открыто на линии Вельск -- Котлас -- Печора в 1942 году, на линии Печора -- Воркута в 1950 году.

Основной груз, перевозимый дорогой: каменный уголь, нефть, лес, минеральные строительные материалы.

Протяженность главных эксплутационных путей Северной железной дороги, обслуживаемых г.Печорой составляет 340 км.

От выходных светофоров станции Ираель на юге и до входных светофоров станции Косью на севере (234 км.) и от станции Сыня и до станции Усинск (106 км). Железнодорожные магистрали пролегают по Печорскому району и Усинскому.

В зимний период времени по участку обслуживания за сутки в среднем проходит 11,5 пар пассажирских поездов (с учетом пригородного сообщения). В летний период количество пассажирских поездов возрастает до 14,5 пар.

В обслуживании г.Печоры расположены 2 предприятия речного транспорта. - ОАО СК Печорское речное пароходство, ОАО Печорский речной порт (характеристика данных портов будет приведена в следующем разделе, в пункте 3.3

В зоне ответственности Печорского ЛОВДТ находится ГУП «Комиавиатранс» Печорское авиапредприятие и ГУП «Комиавиатранс» Усинское авиапредприятие обслуживающее авиационные линии на территории Республики Коми. Печорское авиапредприятие расположено на территории аэропорта г. Печора

3.ХАРАКТЕРИСТИКА ВОДНОГО ПУТИ. БАССЕЙН РЕКИ ПЕЧОРА

Объем водозабора в бассейне составил в 2003 г. 0,52 км3, или всего 0,3% среднегодового стока. Основным водопотребителем является промышленность, использующая до 70% забираемой воды.

В водные объекты бассейна поступило 0,44 км3 сточных вод, в том числе 0,03 м3 загрязненных. Крупнейшими источниками загрязнения рек бассейна являются сточные воды предприятий лесной и деревообрабатывающей промышленности. Качество поверхностных вод бассейна Печоры характеризовалось достаточно широким диапазоном - от "весьма загрязненных" до "грязных". Несмотря на некоторое уменьшение в устьевой части р. Печора содержания нефтепродуктов, общий уровень загрязненности реки остался высоким, вода характеризовалась как "грязная".

транспортный коридор грузообразующий порт

Река Печора имеет каменистые грунты. Для обеспечения судоходных условий на реках ежегодно выполняют большой объем дноуглубительных, руслоочистительных и других работ. Дноуглубительные работы, возрастающие из года в год, лишь частично решают проблему капитального улучшения судоходных условий на реках бассейна. На реке Печора глубина пути гарантируется (по участкам) на 0,95 - 1,4 м. Многие притоки в меженный период из - за мелководья непригодны для судоходства, поэтому их интенсивно эксплуатируют в весенний полноводный период.

1. Участки внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов