Мы тоже грязи не боимся! — русские «Витязи» (ФОТО, ВИДЕО)
С днем сегодняшним все понятно: транспортеры у нас есть. И не просто есть, они еще хороши и действительно не боятся ни грязи, ни снега, ни болота. Даже районы, загрязненные радиацией или еще какой-либо дрянью, плохо совместимой с жизнедеятельностью человека, им тоже нипочем. Доедут и груз или личный состав довезут.
В самом крайнем случае — доплывут. Ибо тоже умеют.
Нам продемонстрировали сразу трех таких богатырей. Начнем с младшенького. Вообще, они все три из семейства «Витязей». Вопрос только в размерах.
Итак, «Алеша Попович», он же ДТ-3ПМ.
Масса транспортёра в снаряженном состоянии 11 т, грузоподъемность — 3 т. Абсолютно спокойно можно еще использовать прицеп общей массой до 4 т. Количество мест в кабине первого звена — 5. Во втором звене число посадочных мест — 12.
«Сердце» «Витязя» — дизель мощностью 240 л. с., что обеспечивает скорость по твердому грунту до 55 км/ч, по заболоченной местности до 30 км/ч, по воде до 6 км/ч.
Трансмиссия гидромеханическая, автоматическая.
Запас хода до 600 км.
Вооружение «Витязя» составляет 7,62-мм пулемет, но в принципе, транспортер может быть переоборудован в платформу-носитель любого вооружения, подходящего по габаритам и массе, от пусковых установок ракет до артиллерийских орудий и минометов крупного калибра.
«Добрыня Никитич», он же ДТ-10.
Вес этого богатыря уже 27,5 тонн. Вместимость — 5 человек в кабине и 57 человек в отсеках звеньев. И 10 тонн груза.
Двигатель уже серьезнее, 710 л. с. Машина может двигаться по твердому грунту со скоростью 45 км/ч, по болоту 23 км/ч, плыть со скоростью 6 км/ч. Запас ходя 700 км.
Вооружение также состоит из пулемета, и так же, как и младший брат, ДТ-10ПМ может быть переоборудован в платформу-носитель вооружения.
«Илья Муромец», он же ДТ-30ПМ.
Его даже сфотографировать толком нельзя, не влезает в объектив. Огромен просто.
Масса транспортера 29 тонн. Может везти «в особо тяжелых климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока» груз в 30 тонн. Плюс 5 посадочных мест. Тяжелый грузовик. Очень тяжелый. Но очень полезный.
Двигатель 710 л.с. обеспечивает скорость движения в 37 км/ч на грунте и 4 км/ч по воде. Запас хода 500 км.
Сегодня эта троица «Витязей» олицетворяет нашу транспортную силу в любом районе, куда можно добраться только на танке. Но даже танку, который забрался в столь жуткие места, которыми изобилуют просторы нашей страны, необходимо топливо и все прочее. Про людей просто молчим. Полезные богатыри.
И нельзя сказать, что неуклюжие. Двухзвенность — это очень удобная штука. Подъемы и спуски до 35 градусов, препятствия высотой до 2 метров — ни о чем. Пройдут. Косогоры до 25 градусов тоже не страшны. При весьма впечатляющей маневренности.
Но на выставке мы увидели еще один образец.
Это ГАЗ-3344-20. Модель, созданная на базе снегоболотохода ГАЗ-3344 специально под нужды Министерств Обороны и Чрезвычайных Ситуаций.
В настоящее время ГАЗ-3344-20 проходит (весьма успешно) Государственные испытания.
В чем его основные отличия от «Витязей», спросите вы? То, что он меньше, даже чем ДТ-3ПМ, видно. Но как раз в размерах и кроется суть.
ТТХ почти не отличаются от ГАЗ-3344, двигатель тот же, ярославский дизель мощностью 189 л.с., та же автоматическая коробка передач от «Алисона» (не знаю, хорошо это, или не очень в наше-то время), та же масса в 7,5 тонн и те же 2,5 тонны полезной нагрузки. Те же 5 человек в первом звене и 12 во втором.
Скорость на грунте 60 км/ч, на воде 6 км/ч.
Увеличен возимый запас топлива, теперь дальность хода машины составляет 800 км. Значительно усилена подвеска и работа гидромеханической группы.
Секрет машины в том, что общая ширина корпуса (чуть больше 2 м) позволяет ей проходить по лесным дорогам, рассчитанным на тракторы «Беларусь», у которых ширина составляет от 1,6 до 2 м. То есть, в лесах, где есть стандартные просеки, ГАЗ-3344-20 вполне нормально пройдет. Да, тот же ГТ-30 просто проложит новую дорогу, но в этом не всегда есть смысл.
Кроме того, ширина колеи соответствует принятой в России железнодорожной, соответственно, при необходимости либо невозможности проложить себе путь иным способом, ГАЗ-3344-20 вполне сможет пройти по рельсам. У нас в стране много мест, где есть железные дороги, но нет каких-либо иных.
Машина весьма комфортабельна. Есть и отопитель, и кондиционер для находящихся в отсеках. Плюс все это может быть усилено, в зависимости от требований заказчика.
На первый (да и на второй тоже) взгляд — весьма ухватистая машинка для нужд МЧС и военных.
Особенно в условиях страны, где много где дорог нет, а есть только направления.
Роман Скоморохов, Роман Кривов
*Экстремистские и террористические организации, запрещенные в РФ: Meta (Facebook и Instagram), Правый сектор, Украинская повстанческая армия (УПА), ИГИЛ, Джебхат ан-Нусра, Национал-Большевистская партия (НБП), Аль-Каида, УНА-УНСО, Талибан, Меджлис крымско-татарского народа, Свидетели Иеговы, Мизантропик Дивижн, Братство, Артподготовка, Тризуб им. Степана Бандеры, НСО, Славянский союз, Формат-18, Хизб ут-Тахрир, Исламская партия Туркестана, Хайят Тахрир аш-Шам, Таухид валь-Джихад, АУЕ, Братья мусульмане, Колумбайн.
СМИ — иностранные агенты: Телеканал «Дождь», Медуза, Голос Америки, Idel. Реалии, Кавказ. Реалии, Крым. Реалии, ТК Настоящее Время, The Insider, Проект, Татаро-башкирская служба Радио Свобода (Azatliq Radiosi), ООО «Радио Свободная Европа/Радио Свобода» (PCE/PC), Сибирь. Реалии, Фактограф, Север. Реалии, Чешское информагентство MEDIUM-ORIENT, Bellingcat, Пономарев Л. А., Савицкая Л.А., Маркелов С.Е., Камалягин Д.Н., Апахончич Д.А., Толоконникова Н.А., Гельман М.А., Шендерович В.А., Верзилов П.Ю., Баданин Р.С.
Организации — иностранные агенты: Альянс Врачей, Агора, Голос, Гражданское содействие, Династия (фонд), За права человека, Комитет против пыток, Левада-Центр, Мемориал, Молодая Карелия, Московская школа гражданского просвещения, Пермь-36, Ракурс, Русь Сидящая, Сахаровский центр, Сибирский экологический центр, ИАЦ Сова, Союз комитетов солдатских матерей России, Фонд борьбы с коррупцией (ФБК), Фонд защиты гласности, Фонд свободы информации, Центр «Насилию.нет», Центр защиты прав СМИ, Transparency International.