Метaллические колпачки на ниппель Presta для велосипеда

Но Китай животворящий, как Чип и Дейл, всегда спешит на помощь.

В комплекте были просто колпачки.

• 24 ноября 2016, 19:01
• автор: GiantTrance
• просмотры: 7282

а почему они должны закиснуть? Я колеса подкачиваю раз в пару недель (700с, до 5ки) Соотвественно, за это время ничего не закиснет. Зимой если только…

Впрочем, я все равно за пластик. Меньше вес — меньше биение колеса. И так ниппель немного добавляет… На больших оборотах заметно

в смысле шутите? посмотрите вес грузиков, используемых при балансировании автомобильных колес. Меньшая скорость велосипеда компенсируется бОльшим диаметром колеса, т.е. плечо выше

насчет налипшей грязи и прочего — хз, где вы там ездите. У меня резина гладкая, как попа младенца. И протектора на ней, по сути, и нет. Соответственно, тяжело износить то, чего нет.

(правда, чаще я все же езжу на Rollspeed TS, там проектор слегка есть)

Ну и насчет резких торможений. Это когда со свистом и следами на асфальте? Да, такое торможение особенно для переднего колеса эффективное. Потом удачно тормозишь всем телом

Хотя, если для вас высокая скорость — это 40 км/ч, то вопросов нет, конечно. Балансом ведущих колес на Беларусе тоже никто не занимается и проблем нет. А вот если выезжать из говен на асфальт, то не только колпачок, но и просто неровно севшую резину замечаешь. Едешь рывками, как будто по шпалам.

Я не адепт ЗОЖа и не велофапер. Я просто люблю катать весной-летом, и раз в неделю мою велик водой и тряпкой. Поэтому он хранится чистый. Внезапно. Смысл понтования грязью мне не ясен. Зачем сдирать предупреждающие наклейки с дисков — тоже не знаю. Разбалансированности колёс они не вызывают. Как погнуть на подвесе обода на полностью накачанных колёсах — для меня загадка. PS Велику два года.

И вот, осенью-зимой можно его вымыть и писать обзоры барахлишка с алика, пришедшего и обкатанного летом.

Хотя, как это всё относится к обзору катаных колпачков на ниппель?

не, ну если пробег за сезон в районе 500-1000, то конечно велику особо ничего не будет.

P.S. про погнутость ободов я ничего не говорил, а царапины появляются. От веток и прочего.

Впрочем, если ваш подвес брался не для того, тчобы по бордюрам © ездить (зачем тут подвес? бордюры с ригидами отлично проходятся), а для дропов — то обода рано или поздно будет вести независимо от давления

>Хотя, как это всё относится к обзору катаных колпачков на ниппель? ну вот у человека выше возникли как раз вопросы насчет использования велика, ибо можно предположить, что автор как раз велофапер, который больше тюнингует, чем ездит. Собственно, этому человеку я и отвечал

P.P.S. Не поленился, сходил сфоткал диск, постарался в похожем ракурсе (положение 45 градусов, свет перпендикулярно). Этот диск — совсем новый, ему около 400 км, к тому же он задний, т.е. работает чуть меньше. Однако рабочая поверхность выделяется заметно сильнее, чем на вашей фотке. И wartman приложил ниже фото, где похожая ситуация. Именно поэтому я предположил, что это просто новый вилсет

Мне не ясно, для чего двухподвес нужен именно Вам. Это видео давным-давно стало бояном наподобие смехопанорамы. Но могу ответить более развернуто 1) Да, хардтейл бы им помог сильно. Именно так он и появился. XC-байки произошли от циклокросса как раз путем обретения новой вилки. Раз уж так любите видео, посмотрите кросс-кантрийные соревнования. Причина, почему я в этом уверен, проста. Потому что передний амортизатор нужен не для гашения ударов (это второстепенно), а для управляемости. 2) Очевидно, что катание по тротуарам — это не даунхил. Подвес нужен для больших дропов, таких тротуаров СНГ-шная промышленность просто не выпускает :) 3) С тех пор прошло много лет, и оборудование, и техника райдеров ушла далеко вперед. Например, в 90-е просто не было нормальных тормозов. Вибряки не обеспечивают нормальной модуляции. Разумеется, легко начать тормозить носом, что они и делают. Что касается техники, то посмотрите Bike Party Мартина Эштона. К слову, там даже не циклокросс, а обычный шоссейник. Теперь посмотрите на видео. Очевидно, что многие не умеют банально переносить вес по осям. Сейчас любая местечковая даунхильная покатушка в разы сложнее. Можете еще видосики с циклокроссовыми покатушками посмотреть. Вот там как раз обычные сельские дороги с жирной грязью 4)для чего нужны двуподвесы сейчас, можно понять по современным даунхильным видео. Это дропы, дропы и дропы :)

Повторюсь, на чем ездить — дело ваше, я лишь подивился целесообразности выбора для описанных условий катания

Еще не пришли. По отзывам норм.

на машину алюминий может оказаться не айс — может есть его солью у меня стальные были на прошлой машине, а на шиномонтажке одну потеряли, закрутили алюминий, вот он с каждым годом всё хуже и хуже болтался и грязь пускал по резьбе

но там был не крашенный он, эти может лучше будут стоять

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.

Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.

Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.

Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.