Для подписчиков. Как я стал пилотом. Часть 2 ⁠ ⁠

Попробую расписать прохождение медицинской комиссии в Европе и немного для ребят, которые хотят поступить в России.

В Европе пройти медкомиссию проще (гораздо проще) и это было для меня очень важным критерием выбора обучения за границей. Дело в том, что у меня проблемы со зрением и хожу я в очках или линзах. И в России я комиссию (ВЛЭК) не прошел бы. Врачебно-летная экспертная комиссия для поступающих в российские вузы, как для космонавтов. Вообще медкомиссия в РФ больная тема для любого пилота. А уж для поступающих…. Валят на всем, придираются к каждой мелочи. Бывает так, что человек не прошел ВЛЭК в одном месте, но поехав в другое, получает допуск без всяких проблем. Если кто не знал, в Москве есть аж четыре места для прохождения ВЛЭКа. В каждом из аэропортов (Внуково, Домодедово и Шереметьево), а так же Центральный ВЛЭК, который находится недалеко от Шереметьево. ЦВЛЭК является главной инстанцией в РФ. Поэтому все решения остаются за ним и другие мед. центры не могут обжаловать его решения. Бывает так, что проходишь некоторых врачей именно в ЦВЛЭКе, а остальных в ближайшем к тебе. Например для проверки сердца в большинстве центров нужно крутить велотренажер, а в ЦВЛЭКе это проходится на беговой дорожке. И говорят, что на дорожке гораздо легче. Так что если вы не очень физ. активны, стоит пробовать пройти там. А теперь вернемся к Европейской медицинской комиссии.

В Европе допускается коррекция зрения очками или линзами до -6, также допускается лазерная коррекция. В России для поступающих требование сто процентное зрение, коррекция не допускается.

Теперь чуть подробней. Если вы проходите комиссию первый раз, неважно где, она будет больше, чем последующие. Поэтому-то и говорят, что первоначальная - самая сложная. Для прохождения комиссии в Европе понадобится полдня. В России не меньше двух дней, это если все врачи будут на месте.

Что самое важно? Первым делом это хорошие анализы (кровь, моча), зрение, и кардиограмма (проверка вашего сердца). В Европе как я уже написал, на зрение особо не смотрят. Приходишь в очках со справкой о том, какие в них линзы. Тебя гоняют по таблице с буквами в очках и без, в общем, стандартный осмотр у окулиста, и ты свободен. Так получилось, что я проходил первоначальную комиссию дважды. Один раз в Латвии, другой раз в Литве, и продлевался тоже в двух местах, есть с чем сравнить. В Латвии, как я и говорил, я прошел комиссию первый раз в жизни, и всего-то за пару часов. В Латвии я проходил: Анализы (кровь из вены, моча), окулиста, ЛОРа, снятие кардиограммы, хирурга, дантиста, и психиатра. Далее Главный врач, после просмотра всех документов, выдает запечатанный конверт. С этим конвертом идешь в САА (civil aviation authority), где тебе дают лицензию о прохождении медицинской комиссии первого класса, это класс для пилотов коммерческой авиации. И действительна она один год, через год нужно ее продлевать, тем же путем. По поводу прохождение комиссии в Литве. По врачам все то же самое, стоит дешевле (да за это нужно платить каждый раз, и не так уж и мало). Единственное что не понравилось в Литве, так это само здание, которое находится в общегородской больнице времен СССР, так еще и на другом конце города. В Латвии с этим получше, здание новое и отдельное, только для тех, кто проходит комиссию. Выглядит все цивильно, как в частной больнице, и находится рядом с САА.

Про продление. В Литве меня этот пункт повеселил. Все, что нужно - это каждый год сдавать анализы. И все, даже в Латвии я проходил ежегодно проверку сердца, ЛОРа и окулиста. А уж в России я вообще молчу. Ежегодно проходить почти всех врачей снова и снова, разве что после первого прохождения уменьшается количество докапок, и снижаются требования. Кстати о требованиях. Для пилотов уже с лицензией , таких как я, требования к глазам снижены в отличие от поступающих и допускается коррекция очками до -3.

В общем, в Европе комиссию проходят все. Для тех, кто хочет узнать, годен ли он в РФ. Советую перед поступлением просто пройти ВЛЭК как частное лицо, либо пройти полное обследование в частной клинике и выяснить, как у вас со здоровьем, если вы плохо видите или у вас плоскостопия, искривление позвоночника и т.д. В России вас вряд ли допустят к полетам.

По поводу поступления в РФ.

Тут все сложнее. Для начала нужно выбрать вуз. Их не так много. Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, Бугурусланское летное училище, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, Сасовское летное училище гражданской авиации. В этих заведениях вы можете получить высшее или среднее профессиональное летное образование. Что это дает? К сожалению мало что. Почему? Потому что с дынным образованием вы можете работать только в РФ, при этом найти работу, особенно сейчас очень сложно. Дело в том, что большинство Авиакомпаний ищут пилотов уже с опытом работы, собственно как и в любой профессии. С нынешним «кризисом» многих пилотов сократили и рынок переполнен пилотами с большим опытом работы, что уж говорить о выпускниках. Здесь опять же играет роль, нужно ли вам работать в России или вы готовы летать где ни будь в Азии. Да Азия сейчас очень перспективный рынок для пилотов, особенно Китай. И да, там годно Европейское и Американское образование и лицензии. Поэтому если нет необходимости летать в РФ, то все же лучше присматриваться к варианту за границей. Скажу сразу, стоимость не сильно то и отличается. Только если вы сдадите хорошо ЕГЭ и вступительные экзамены, вы попадете на бесплатное обучение, ну а дальше терпение и труд все перетрут. А имея Европейскую лицензию, не без труда, но можно поменять ее на Российское пилотское и найти работу. При поступлении в Российские вузы нужно сдавать еще и физ. подготовку. Так что посмотрите на себя и на требования вуза, еще раз на себе… да пора искать альтернативу))). Более детально о требованиях вы можете посмотреть на сайтах тех вузов, которые я написал выше. У всех у них есть официальные сайты с полной информацией, не ленитесь.

Спасибо тем, кто дочитал до конца. Надеюсь в этот раз получилось по длиннее. В следующем посте расскажу, как собственно проходит обучение. Что сдавал, какие экзамены, на чем и сколько летал. До скорого.