Волка ноги кормят — или ударим автопробегом по бездорожью!

Возникла необходимость по работе съездить в Александровск-Сахалинский, это от нас на север около 550 км, из них только половина асфальт.Ехать на поезде до Тымовского, а потом на рейсовом автобусе или такси, а потом все в обратной последовательности, совсем не прельщало, все таки быть автономным и свободным гораздо интереснее, поэтому после некоторых сомнений я решился поехать на своем Альционе. Хотя многие были удивлены моей уверенность в успешности такого путешествия. А когда 20 числа начали пугать метелью на юге, некоторые даже отговаривали.Сделал небольшие приготовления:— положил запаску (спасибо Al-exe за оторванное от сердца) колесо из Марка, запаска в Альционе до этого осутствовала совсем, не знаю даже, что с ней сделали предыдущие хозяева);— положил ремкомплект для безкамерки в дополнение к имевшемуся компрессору;— купил в запас ремень генератора (т.к. насос ГУРа потихоньку выеживается и палит ремень);— купил масло в запас (лобовина то до сих пор не сделана);— взял у товарища удобную 40 литровую канистру — аппетит у Альциона добрый, путь не близкий, а доверия нашим АЗС нет.— ну и еще по мелочи всякие полезные штуки вроде проводов, набора ключей и пр.21.02.12 около 12-00 я стартанул из города, метель кстати начиналась добрая)—начало пути, немного замело

но после Березняков было солнце, к Долинску оно исчезло, но все выглядело вполне благополучно и я продолжал движение без всяких сомнений.После выезда из Стародубска, через несколько километров, при приближении к побережью, началось вот это

но мое упрямство двигало меня только вперед. Тем более что через снежную пелену регулярно пыталось пробиться солнце. Очень сильный боковой ветер нес снег лежащий вокруг. Двигаться было тяжело, порой впереди видимости не было совсем, тогда, опираясь на опыт приобретенный ранее (не зря я коренной сахалинец и за рулем с 16 лет) контролировать движение удавалось смотря на правую обочину, особенно когда там был отбойник, по сугробам ориентироваться в разы труднее.Многие останавливались, не решаясь двигаться дальше, я их понимаю, но не все думали о безопасности.Меня убил напрочь Прадик вставший прямо на полосе, при том, что рядом была шикарная обочина, и в салоне помимо водителя были люди, которые могли помочь ему убрать машину с дороги…В районе Фирсово стало получше, а по мере приближения к Взморью все стало вообще шикарно)

В Макаров я въехал в хорошем настроении, хотя по дороге я слушал радио, и слышал о том, что якобы дорога перекрыта от 160 км., который я давно миновал. На выезде из Макарова случилось страшное) пост, который не давал выезжать из города на север. Народ торчал с утра, а я приехал около 16-00.

Протусовался я там пару часов и в начале седьмого дорогу открыли, и удалось стартовать в первых рядах)Дальше двигался довольно бодро, привыкая к особенностям руления такой машины на скоростной зимней грунтовке.Понял что присутствует некоторая избыточная поворачиваемость, при дополнительном воздействии снежных колей (а они состоят из жесткого снега набитого или грейдерами или другими машинами) зад начинает плыть, два раза ловил машину на прямой.Стемнело, прошел через Поронайск, через Тихменево не рискнул, там дорога это коридор в тайге, если мело, то могло быть гораздо хуже.На выезде из Поронайска допустил серьезный промах в вождении — начал вход в закрытый поворот на 90 градусов слишком быстро, тормозить нельзя, без АБС легко клинит колеса, входить на этой скорости по своей полосе не реально, а настречу уже виден Сафарь — принял решение не поворачивать идти с легким подтормаживанием прямо пересекая встречную полосу — да опасно, но это был единственный управляемый маневр (кто имеет что возразить, прошу!), благо там была заснеженная площадка, снег оказался рыхлым и без засад, вошел ровно на длину машины, пропустил Сафаря и выехал назад. Повезло…Дальше ехал отпустив немного вперед Форестер, который проехал меня в момент неудачного поворота, и ориентировался на его стопы. Стал эксперементировать с замедлением перед поворотами, скоростью их прохождения и работой газом. Нашел удобный вариант, перед поворотом преключать АКПП с D на 3. Понижая передачу я гораздо эффективнее оттормаживался, т.к. момент шел на все колеса разом и равномерно.В Смирных заехал на АЗС РН, при всем раздражении этой конторой на юге, там это островок цивилизации. В отличии от того же Тымовска, где заправка осталась со времен глубокого социализма убогой, в Смирных все как у нас, ну разве что 98 нет. Магазин то же к месту, нет смысла в незнакомом месте останавливаться наугад, то что нужно по минимуму там есть (шоколад, соки, а прошлым летом я там семье мороженное покупал).Там же первый, но не последний раз, за поездку меня спросили — а что это за машина)После Смирных дорога была неплохой, даже по грунту стабильно шел около 90, иногда удавалось и быстрее, основная проблема это свет — фары как минимум нужно регулировать, а еще лучше менять.Смирныховский район в общем и целом порадовал хорошей дорогой. Тымовский район в общем то то же, за исключением затяжных волн на подъезде к Тымовскому.Родной Камышовый перевал конечно за последние 30 лет подровняли, и выпрямили, но он еще может доставить удовольствие рулением правильной машины)В Александровск прибыл в начале двенадцатого, спокойно и без спешки. Поставил машину и отправился ко сну.Утром, выспавшись как следует, спокойно завел машину, несмотря на тридцатиградусный мороз — благо Альцион, после замены аккумулятора, ни разу не давал повода усомниться в его надежности.Насос ГУР никак не проявил себя при запуске, хотя именно на холодную он подклинивает и "поджигает" ремень. После посещения цели поездки я спокойно сел в машину и завел двигатель, машина стояла заглушенной менее часа, после чего я пребывал в легком ***… недоумении, сначала заверещал ремень, а потом машина заглохла. Осмотр выявил стоящий колом шкив насоса ГУРа. Подумав, я открыл доступ к шкиву, сняв крышку, и ключом провернул шкив несколько раз, приложив некоторые усилия. После завел двигатель — шкив вращался, ремень молчал. После этого я принял решение не глушить машину совсем, что в итоге удалосьНа обратном пути посетил родную деревню Арково

правда ненадолго, и продолжил путь.Снова Камышовый перевал, только в свете солнца

После перевала снова неплохие грунтовки Тымовского и Смирныховского района. На промерзшем и хорошо отгрейдированом зимнике легко идешь 90-100, на самых лучших участах максималка была 130 км\ч.На асфальте в Смирныховском районе вылезла проблема — на скорости выше 70 начинает колотить руль, да и зад похоже то же. На грунте такой проблемы нет, но правда на фоне общей вибрации. Кое как миновал асфальт в Поронайске,