AIS своими руками на базе приемника и ноутбука.

А вы наберите в поисковеке- Николаев судостростроительный завод "Океан",и поймёте почему пароходы так близко к докам.

#77 Autor

Из: Nikolaev

#78 Autor

Из: Nikolaev

#79 nvc

Из: Black Sea coast
Судно: Leisure17+Seal 36

#80 k.v.l.

Рулевой 2-го класса

Из: Владивосток
Судно: яхта 40ft

#81 apred

Из: Киев
Судно: Кр. швертбот
Название: АМУЛЕТ

#82 Autor

Из: Nikolaev

Подскажите, можно ли с помощью записанного звукового файла проверить работоспособность комплекса AISMon- MaxSea. На Радиосканере скачал какой-то, но всё вылетает в ошибки. Пишет Error 100%. Если будет работать, есть смысл ковырять радиостанцию.

Прикрепленные изображения #83 Autor

Из: Nikolaev

Навалилась кучка текучки и просто некогда чего нибудь сделать интересное, приходится делать нужное.

#84 nvc

Из: Black Sea coast
Судно: Leisure17+Seal 36

Кто пользовал, или слышал о Standard Horizon GX2100 VHF Radio with AIS? Нигде не могу найти параметров радиостанции.

Таже фиг..я , и водки некогда выпить.

#85 k.v.l.

Рулевой 2-го класса

Из: Владивосток
Судно: яхта 40ft

Можно,только нужно в аисмоне нажать- "Replay file"

Сообщение отредактировал k.v.l.: 08 июня 2010 - 11:04

#86 Autor

Из: Nikolaev

#87 tiger-shark

Из: sea
Судно: Albin Vega

Вопрос по АИСу, правда не совсем своими руками

Коллеги, поможите разрешить проблему. Подключаю стандарт горизонт 300i и АИС транзас класс В. Антену VHF использовал ту которая была на лодке.Антена установлена на борту, я к ней провел только новый кабель и припаял BNC разъем. GPS антена шла в комплекте к АИСу. В стандартной комплектации 300i идет без картриджей, соответственно я заказал в Италии картридж, причем специально подчеркнул что мне нужен формата C-Card. Также я заказал PC плэнер и пользовательский картридж для переноса данных и планирования маршрута. ФИшка в том что я все заказанное увидел только в ШВеции, т.е. совсем недавно Пользовательский картридж был формата C-Card а с картами-- формата SD. Я склоняюсь к мысли что они ошиблись, прислав картридж не того формата, ибо 300i не имеет слота для SD картиджа. Но может быть я не совсем в теме и с помощью PC-плэнера можно не только маршрут планировать но и карты загрузить на пользовательский картридж, который затем вставить в картплоттер.

Далее, соединил все нужные провода, включил, програмка которая была к АИСу--ProAIS вбил туда свои данные, но так как MMSI у меня нет, АИС будет работать только на прием, и фиг бы с ним, но в картплоттере целей АИС нет (порт 4 выбирал и скорость 38400 сделал) . Вопрос, целей нет потому что у меня только встроенная карта в картплоттере? В самой то программе ProAis цели отображаются в течение часа то 3 то 4 штуки, "стоячие", но парочка была и на ходу, на расстоянии 22 мили, т.е. как бы даже с этой антеной цели ловятся, почему их не видно в картплоттере? И в окошке значений NMEA картплоттера идут данные только от GPS но на 4 порту (откуда по идее должны попадать данные NMEA от АИСа) никаких бегущих строк нет. А должны?

#88 Raider

Рулевой 3-го класса

Из: Москва
Судно: крейсерская яхта

Вопрос к UR5ZEW: а по срации Standart 2345 смодете помочь? В смысле откуда сигнал снимать.

С уважениме Михаил

#89 Sunny

Из: бухты Барахты
Судно: Дебаркадер
Название: Корабль-призрак

1. Стопудово итальянцы ошиблись: одно слово - макаронники. Покупали б вы у наших дилеров, они бы сами разобрались с итальяшками, а вы раз брали в Швеции - сорри - это ваши проблемы. Конечно к вашему плоттеру нужен картридж С-Кард и никакой другой. Если что картридж, может быть заменен на другой тип при корректуре, стоимость 50% цены картриджа.2. С помощью РС планнера можно только перегружать маршруты, точки, пройденный путь и погоду, а также работать с картами на РС. Загружать карты нельзя.3. Для начала проверте порт 4 любым другим устройством, хотя бы компом. Возможно он дохлый. Попробуйте подключить АИС к другому порту. Особенность протокола АИС в том что никаких постоянно бегущих строк данных, в отличии от обычного НМЕА, там нет, они появляются только при приеме сигнала от цели. Поэтому передачу данных от АИС приемника к устройству можно проверить описанным вами способом только в момент приема какой-либо цели. На всякий случай убедитесь что ваш транспондер настроен на 38400 (может быть и другая скорость).

4. По идее, то что загружена базорвая карта а не детальные не должно влиять на показ целей. Завтра буду на лодке вытащу картридж, включу АИС и проверю. Более вероятно проверить настройки АИС (ACTIVATION RANGE и т.д.).

5. Интересно, во сколько обошелся Транзасовский транспондер и стоило ли за него платить если нет ММСИ? Может быть проще было АИС приемник за 150 евро или рацию со встроенной АИС?

Вопрос по АИСу, правда не совсем своими руками

Коллеги, поможите разрешить проблему. Подключаю стандарт горизонт 300i и АИС транзас класс В.Антену VHF использовал ту которая была на лодке.Антена установлена на борту, я к ней провел только новый кабель и припаял BNC разъем. GPS антена шла в комплекте к АИСу. В стандартной комплектации 300i идет без картриджей, соответственно я заказал в Италии картридж, причем специально подчеркнул что мне нужен формата C-Card. Также я заказал PC плэнер и пользовательский картридж для переноса данных и планирования маршрута. ФИшка в том что я все заказанное увидел только в ШВеции, т.е. совсем недавно Пользовательский картридж был формата C-Card а с картами-- формата SD. Я склоняюсь к мысли что они ошиблись, прислав картридж не того формата, ибо 300i не имеет слота для SD картиджа. Но может быть я не совсем в теме и с помощью PC-плэнера можно не только маршрут планировать но и карты загрузить на пользовательский картридж, который затем вставить в картплоттер.

#90 tiger-shark

Из: sea
Судно: Albin Vega

Да ошиблись, но к слову сказать, к их чести, на мое письмо оперативно ответили, что заменят без проблем. Просили сообщить адрес кого-нибудь в ШВеции, где я ныне и нахожусь , нашел коллегу дайвера, тот дал адрес, на мое заверение что картридж прийдет через пару дней, он помотрел скептически, но факт есть факт, на следующий день послыочка из Италии DHL пришла в Карлскрону С АИСом я разобралсмя, оказлосб дело в антене, я подлкючал ее к старой VHF, которая досталась от прежнего хозяина, к тому же в Карлскроне на тнашлось коннектора BNC в комплекте только одна часть, но я спаял самодельную приблдуду и таки пожключил новую хорошую антену (у меня была шттатная VHF. после подключения АИС сразк заработал, но из 4 функйцй выдает только две--прием GPS и прием "целец". В "Деле" уже испытан, только пришел в марину Фастерброканала. после почти 2- суточного перехода, все цели четко отрабатыааются и инофрмируются, вплоть до опасных начиная с полумили идет звуковой сигнал. Карты C-MAP конечно безупречны, по сравнению с блючат атлантик. Я ради эксперименту поставил рядом гармин 276 и стандарт горизонт 300, конечно вроде бы и там карты, но там буя нет, там мель в другом месте, не вспомню все

Да ксати так и оказалось, цели видны что в базовой карте что в родном картридже.Во сколько обошелся не помню, в районе 200 фунтов что-ли, могу ошибасться. Но так сегодня MMSI нет, завтра будет

#91 tiger-shark

Из: sea
Судно: Albin Vega

#92 Рhil

Рулевой 1-го класса

Из: Средиземка
Судно: Cat FP Tobago 35
Название: Barbos

Сделал еще пару переходов, сейчас в Molle. ПО АИСу совершенно не понятно почему сигнал СРА начинает пикать и показывать расстояние 0,1 м (или 0,16) когда рядом нет вообще никого. И ближайшая цель мили 2 сзади. Мистика прямо. Я уж предел срабатывания поставил 0,2 мили, все равно.

АИС Вам и кричит потому, что CPA(минимальное схождение) меньше порогового значения БУДЕТ через указанное в TCPA(время ДО минимального схождения) время. Т.е. АИС рассчитывает БУДУЩИЕ положения судов на основе их текущих данных. Именно этим АИС удобен - он умеет предсказывать будущее =)

#93 tiger-shark

Из: sea
Судно: Albin Vega

#94 BORISA

Из: Одесса

Прикрепленные изображения #95 Autor

Из: Nikolaev

#96 BANYFA

Из: odessa

Не о тюненге шла речь , а о "слоне из мухи". Стабильности простой партативки типа motorola GP-888 для - этих целей "за глаза", вот только АИС приёмник принимает в двух каналах одновременно (два отдельных тракта), а наш эксперементальный в одном, и фнч после детектора ещё добавляет 30% ошибок, в целом я согасен АИС должен быть АИСом ,а УКВ-шка .

#97 windward

Рулевой 3-го класса

Из: no info
Судно: no info
Название: no info

AIS-приемник почти даром. Источник: http://www.klubko.ne. r-on-the-cheap/Автор: Petr, Jana & Petr, syjanna@gmail.com, s/y JannaСокращенный адаптированный перевод: windward

Sailor RT2048Когда мы четыре года назад отправлялись в свое первое плавание из Сингапура, один русский австралиец подарил нам старую УКВ, сказав, что она ему уже не нужна. Сначала мы было собирались поставить ее вместо нашего Sailor RT2048, у которого не микрофон, а бакелитовая телефонная трубка. Нам наивно казалось, что трубка - это допотопное изделие. Сразу оказалось, что, хотя даренному коню в зубы не смотрят, но и ожидать от него много тоже не надо. Рация принимала, но не передавала. Поэтому мы нашу рацию Sailor поставили на место и довольно быстро поняли, насколько телефонная трубка удобна в пользовании. Тот, кто пользовался рацией на сильном ветру или в реве мотора, знает, что рация часто почти не слышна. Разумеется, можно залезть вниз, где установлено большинство приемников. Но когда сигнал слаб, то не остается ничего другого, кроме как прижаться ухом к репродуктору. Телефонная трубка эту проблему решает отлично. Более того, ее можно вытащить прямо в кокпит, что позволяет рулевому быстро реагировать на инструкции диспетчера в марине.

Сегодня утром лил дождь и мы, вообще-то, планировали заняться нашей обычной работой на компьютерах (Яна и Петр переводят китайскую литературу - прим. переводчика). Но сразу после завтрака, по неизвестным причинам, Яна вытащила откуда-то из корабельных утроб даренную рацию и сказала, что пора решить ее судьбу. Sailora мы менять не хотели, а во время посещения другой лодки нам понравился AIS. Размышляя над дешевым решением пришли к выводу, что лучше всего поковыряться в УКВ, присоединить аудио-сигнал к компьютеру и смотреть результат в OpenCPN.

О электронике я не знаю вообще ничего. Возможно, смог бы рассказать, что делает сопротивление, если бы меня спросил господин учитель. Это сумел бы, вероятно, кто угодно, кто владеет родным языком. А вот чему это сопротивление сопротивляется.

И вот, Яна положила передо мной запыленную пластмассовую коробку и я гордо провозгласил, что сегодня мы или будем принимать AIS-сигнал, или выбросим ее. Когда меня посещает сумасбродная идея, мысли прыгают в голове - полная оргия. Внешне это проявляется ускоренным пульсом, повышенной каденцией клавиатуры и акробатическими па. Ни один стул не выдерживает долго. Для укрощения темпа слушаю какую-нибудь успокаивающую музыку, например хэви или рэп. А Яне не нравится, как я при этом барабаню ногами по сланям и стильно вскидываю голову. Иногда и напеваю.

Поискав в Интернете, попал на сайт http://www.discriminator.nl , где есть прямо мануалы для разных типов раций. Нашей GME GX558A там не было. Поэтому я не мог, к сожалению, просто слепо действовать по инструкции, как надеялся. Пришлось немного понять, что надо делать.

Последовательность действий.

В первую очередь надо определить, можно ли вообще рацию использовать в качестве AIS-приемника. Он работает на каналах 87 и 88. У старших раций они дуплексные. Канал 87 передает на частоте 157.375 и принимает на 161.975. Канал 88 на 157.425 и 162.025. Информацию можно, в большинстве случаев, найти в мануале.

Потом надо узнать, есть-ли в рации интегральная микросхема с немодулированным аудио-выходом. Это звучало устрашающе и некоторе время я не знал, с чего начать. Но по ссылке http://www.discrimin. l/ic/index.html нашел список микросхем с указанием вида аудио-выхода.

Разобрал рацию и довольно быстро нашел нужный чип. Потом мне дошло, что я знаю уже, что аудио-выход находится на лапе 10, но не знаю, как их считать. Помог рисунок чипа, по которому и сориентировался.

Потом заехал в магазин с электроникой, купил сопротивление на 10 kOm и штекер 3.5 мм для аудио-выхода. Штекер вмонтировал в рацию, припаял к нему провод, к проводу сопротивление, а сопротивление к лапе 10.

С счастью, у нас в мачте протянуты две УКВ-антены, поэтому одну я мог использовать для AIS.

Потом скачал программу AISmon и узнал, что какой-то сигнал из рации поступает, но, вероятно, что-то не так. Немного поковырявшись, понял наконец, что забыл аудио-штекер заземлить. Заземлив штекер, смог наблюдать, как AISmon успешно демонстрирует сообщения. Включили OpenCPN и вместе с Яной радостно смотрели в монитор с кораблями, считая, что теперь наше пребывание на лодке будет еще на один шаг безопаснее. По крайней мере в том, что касается AIS.

Враждебные внутренности рации GME GX558A Штекер и сопротивление Сопротивление припаяно к лапе 10 Провод от сопротивления припаян к штекеру, заземленному на корпус рации Рация спрятана под электрической панелью AIS в OpenCPN

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎