Четырехпроводная схема управления стрелкой. Мантия одна из оболочек Земли, располагающаяся на глубинах от 30-50км

Мантия одна из оболочек Земли, располагающаяся на глубинах от 30-50км. до 2900км между ядром и земной корой. На глубине около 150км. под материками и от 15 до 150км. под океанами в верхних слоях мантии, геофизики обнаружили слой, где сейсмические волны движутся сравнительно медленно. Его называют астеносферой (греч.- слабый).Здесь породы находятся частично в расплавленном состоянии. Этот слой менее вязкий, более пластич­ный по отношению к выше и ниже расположенным слоям. Именно с ним связывают горизонтальные движения литосферных плит.

Снижение скорости сейсмических волн очевидно связано с нарастанием температуры. В результате часть мантийного вещества (около 1%) плавится, образуя жидкие пленки вокруг твёрдых зерен, т.е. уменьшается вязкость.

Глубина залегания астеносферного слоя неодинакова под океанами (50-60км.) и континентами (80-100км.) и имеет мощность 250км.

Однако есть отклонения от общепринятых положений. Так под рифтами срединно-океанских хребтов астеносферный слой местами находится на глубине 2-Зкм. от поверхности дна. А в пределах устойчивых участков платформ, называемых щитами, астеносфера не обнаружена до глубин 200-250км.

Над астеносферой расположена гораздо более жесткая, твёрдая и хрупкая литосфера (греч. «литое» - «камень»). Она включает в себя всю земную кору и верхние слои мантии. Из-за своей хрупкости литосфера не образует целостной оболочки, а разбита разломами - рифтаМл на отдельные плиты.

Учитывая эндогенную активность литосферы и верхней мантии, введено обобщающее понятие - тектоносфера. Это понятие объединяет земную кору и верхнюю мантию до глубины около 700км. (где зафиксированы наиболее глубокие очаги землетрясений)

Рис. 3.4. Схема соотношения литосферы, астеносферы и тектоносферы:

I - земная кора; II - скоростной твёрдый слой верхней мантии (слой В);

III - астеносфера; IV - подастеносферный слой верхней мантии (слой Голицина);

V - литосфера; VI[ - тектоносфера; К - континент; О - океан.

Земля - многоводная планета. Выделяют особую оболочку - гидросферу. В неё включают всю воду планеты - Мировой океан, воды континентов, ледники и водяной пар в атмосфере.

Известны два действующих источника воды на Земле.

Первый - вулканы. В настоящее время они выделяют ежегодно 130млн. тонн воды.

Второй — содержащие воду метеориты и ледяные ядра комет, падающих на Землю.

Кроме того, из космоса наша планета притягивает и отдельные молекулы.

Почти вся вода на Земле находится в состоянии постоянного перемещения, называемого круговоротом воды.

Иногда вода превращается в лед, когда время от времени на Земле начинаются похолодания, формируются ледяные покровы. В океане и атмосфере воды при этом становится меньше. Затем начинаются потепления, усиливается испарение - ледники сокращаются, а пара в воздухе и воды в мировом океане становится больше. Поэтому уровень океана изменяется.

За четвертичный период существования Земли (2млн.лет) некоторые исследователи насчитывают до 17 оледенений, Названия наиболее достоверных ледниковых эпох: Окская, Днепровская, Московская и Валдайская. При этом последняя эпоха была не самой грандиозной: около ста тысяч лет назад лёд сковал до 45млн км 2 суши.

Межледниковая обстановка на Земле, подобная современной, оказывается сугубо временным состоянием.

Ведь оледенения продолжались примерно по сто тысяч лет каждое, тогда как потепления между ними - двадцати тысяч лет.

Даже в настоящее время, довольно теплое, ледники занимают около 11% площади суши - почти 15млн км 2 .

Для того чтобы на планете началось оледенение должно произойти глобальное похолодание - такое, чтобы снег стал основным осадком и чтобы он не успевал растаять за лето. А, кроме того, осадков должно выпадать много.

Что не приводит к похолоданию?

1. Перемещения литосферных плит. Материки попадают в благоприятные для формирования ледникового покрова условия.

2. Возможно перемещения географических полюсов.

3. При бурном горнообразовании значительные массивы суши могут оказаться выше снеговой линии.

4. Уменьшение содержания углекислого газа в атмосфере.

5. Запыление атмосферы вулканическим пеплом или пылью, поднятой ударом метеорита.

6. Перераспределение тепла океаническими течениями.

7. Уменьшением количества солнечного тепла, связанного с солнечной активностью, что определяется по расчетам югославского геофизика Миланковича (1920г.):

а) с движением оси вращения Земли, описывая в пространстве поверхность конуса (прецессирует).

б) форма орбиты Земли меняется со временем, становясь то более, то менее вытянутым эллипсом. Это изменение происходит с периодами 100 и 433 тысячи лет. Чем сильнее вытянут эллипс, тем больше разница в полученной Землей энергии.

Самым последним из периодов похолодания был Малый ледниковый период, зафиксированный в истории Западной Европы, Дальнего Востока и других районов. Он начался приблизительно в 19веке, достиг кульминации около двухсот лет назад и постепенно ослабевает. В Исландии и Гренландии период 800-1000 годов новой эры отличался сухим теплым климатом. Затем климат резко ухудшился, а за четыреста лет поселения викингов в Гренландии пришли в запустение из-за холодов. К концу 14века европейцы покинули Гренландию.

Вулканические извержения влияют на погоду. Установлено, что после крупных вулканических событий в течение примерно двух лет температура понижалась на 0,2град. «С» относительно нормы. Однако вулканогенные похолодания, как правило, не бывают повсеместными. Так, в континентальных областях высоких широт Северного полушария за извержениями следовали необычно теплые зимы.

Четырехпроводная схема управления стрелкой

Для управления стрелкой с помощью четырехпроводной схемы (рис. 2.5) от поста ДСП до релейного шкафа прокладывают четы­ре провода: РЗ и Р4 для управления пусковым стрелочным реле 12ПС и Kl, K.2 для образования контрольной цепи. От релейного шкафа до электропривода прокладывают девять проводов.

При каждом переведенном положении стрелки образуется кон­трольная цепь, элементами которой включается индикация положе­ния стрелки на пульте управления. На приведенной схеме состоя­ние элементов контрольной цепи соответствует плюсовому положе­нию стрелки. Стрелочные контрольные реле 12СК.1 и 12СК обте­каются током прямой полярности по цепи:

Сработав, реле СК замыкают контакты нейтрального и поляри­зованного якорей, чем образуется цепь включения плюсового кон­трольного реле 12ПК. Через фронтовой контакт реле 12ПК. зажи­гается зеленая лампа 3 на пульте. На время перевода стрелки, а также в случае ее взреза контрольные реле выключаются кон­тактами АП, и зеленая лампа на пульте гаснет. Через тыловые кон­такты реле С/С включается звонок взреза. Звонок выключает ДСП нажатием кнопки ПЗК. В нажатом состоянии кнопка 173К остается до момента восстановления контроля. При полученном контроле положения стрелки вновь включаются контрольные реле, и звонит звонок. Для его выключения ДСП вытягивает кнопку ПЗК и остав­ляет ее в этом положении.

Для защиты контрольной цепи от ложных срабатываний пре­дусмотрены следующие мероприятия:

в контрольную цепь включены последовательно два стрелочно-контрольных реле 12СК и 12CKI с тем, чтобы реле ПК или МК срабатывали только при совпадении положений нейтральных и по­ляризованных якорей этих реле, так как при использовании одного реле СК и залипании его поляризованного якоря после перевода стрелки ДСП имел бы ложный контроль положения стрелки;

в контрольную цепь включен контакт поляризованного якоря реле 12ПС, чтобы проверить его соответствие положению контак­тов автопереключателя после перевода стрелки, а также для от­ключения реле СК при возбуждении реле 12ПС противоположной полярностью тока;

питание цепи реле I2CK подается со стороны автопереключа­теля электропривода для исключения ложного срабатывания при сообщении проводов;

контрольная цепь реле 12СК имеет двухполюсное отключение от батареи контактами автопереключателя на время перевода или взреза стрелки;

цепь реле 12СК размыкается при обрыве и сообщении линейных проводов.

Для перевода стрелки в минусовое положение ДСП нажимает кнопку 12МК. Перевод стрелки возможен только при свободное™ стрелочной секции (включено реле 2-12СП) и отсутствии замыка­ния стрелки в маршруте (включено реле ЧП031). Реле ЧП031 является общим повторителем замыкающих реле тех маршрутов, в которые входит стрелка 12: приема (ЧПЗ), отправления (НОЗ), маневровых (М23 и НМ13). Поскольку стрелка 12 (см. рис. 2.1) не входит в маршруты приема на путь ЗП, отправления с путей 1П и ЗП и маневровые на путях 1П и ЗП, то для снятия замыкания со стрелки в этих маршрутах контакты реле НОЗ, М23 и МН13 зашунтированы фронтовым контактом реле 6/8ПК. При выполне­нии указанных условий образуется пусковая цепь питания током обратной полярности через обмотку 1-4 реле 12ПС (типа СКПШ5):

Переключается поляризованный якорь и притягивается ней­тральный.

Последовательно с обмоткой управления реле 12ПС включа­ется реле СВ. Реле СВ совместно с реле СФ и ПСФ составляют группу реле защиты электродвигателя от перегрева при длитель­ной работе на фрикцию. Сработав, реле СВ включает цепь возбуж­дения замыкающего реле СЗ в релейном шкафу. Включившись, реле СЗ замыкает фронтовой контакт в рабочей цепи электропри­вода, подготавливая эту цепь для перевода стрелки.

Реле 12ПС контактами переключившегося поляризованного яко­ря и притянутого нейтрального замыкает рабочую цепь перевода стрелки. Эта цепь проходит через токовую обмотку 43—23 пуско­вого реле 12СП, обмотки двигателя и контакты 11-12 автопереклю­чателя А П:

Во время работы двигателя до полного перевода стрелки ней­тральный якорь пускового стрелочного реле удерживается притя-

нутым за счет токовой малоомной обмотки. Питание реле через обмотку 1-4 прекращается с момента отпускания кнопки 12МК.

С момента нажатия кнопки 12МК и переключения поляризован­ного якоря реле 12ПС выключаются стрелочные контрольные реле, контроль положения стрелки теряется, и в аппарате включается звонок перевода стрелки.

В конце полного перевода стрелки рабочая цепь размыкается контактами 11-12АП. Реле 12ПС, не получая питания по токовой обмотке, отпускает нейтральный якорь и производит двухполюсное отключение рабочей батареи. Вслед за этим замыкается контроль­ная цепь тока обратной полярности для возбуждения контрольных реле:

Реле 12СК и 12СК.1, сработав, замыкают свои нейтральные и по­ляризованные контакты, чем образуется цепь включения минусо­вого контрольного реле 12МК. Через фронтовой контакт реле 12МК. зажигается желтая лампа Ж на пульте, звонок контроля перевода стрелки выключается.

С момента нажатия кнопки 12МК(12ПК) в рабочее состояние приводятся элементы схемы защиты электродвигателя. Сработав­шее в пусковой цепи реле СВ через фронтовой контакт подключает к реле СФ конденсатор емкостью 3000 мкф, который был предвари­тельно заряжен через тыловой контакт реле СВ. Реле СФ, возбуж­даясь от разряда этого конденсатора, притягивает якорь, включает реле СЗ в релейном шкафу и повторитель ПСФ. Реле СЗ замыкает рабочую цепь, отчего стрелка переводится в минусовое положение.

С момента отпускания кнопки 12МК. и выключения реле СВ начинается отсчет времени схемы защиты. Этот отсчет производит реле СФ, которое контактом реле СВ отключается от конденсатора емкостью 3000 мкф, но остается возбужденным и удерживает якорь притянутым 7—9 с за счет разряда конденсатора емкостью 1000 мкф. При нормальной работе схемы и отсутствии препятствий стрелка успевает полностью перевестись за 7—9 с. По окончании перевода цепь двигателя выключится контактами 11-12АП.

При затянувшемся переводе и длительной работе электродвига­теля на фрикцию реле СФ через 7—9 с отпустит якорь, выключит реле СЗ, которое своим контактом разомкнет цепь двигателя. Пов­торный пуск стрелки будет возможен после выдержки времени и отпускания якоря реле ПСФ.

При появлении контроля ложной занятости стрелочной секции и разомкнутых контактах реле 2-12СП ДСП, убедившись в факти­ческой свободное™ и целости рельсовых нитей данной секции, на­жимает кнопку САК, чем возбуждается стрелочное аварийное ре-

лс С А. Контакты сработавшего реле С А шунтируют разомкнутые контакты 2-12СП, чем создается пусковая цепь включения реле ПС.

Схема управления спаренными стрелками строится так, что стрелки управляются одной парой пусковых кнопок, а перевод стрелок производится последовательно. При этом ближайшая к ре­лейному шкафу стрелка всегда переводится первой, а дальняя — второй.

Для выполнения маневровых работ на малых станциях преду­сматривается передача стрелок на местное управление. При таком виде управления перевод стрелок производится из путевых ящиков, установленных у каждого электропривода. В путевом ящике разме­щены замок с контактами и контрольный звонок. Цепи местного управления переключают специальным ключом местного управле­ния, общим для всех стрелок горловины, который хранится в щит­ке местного управления, установленном на мачте одного из выход­ных светофоров.

Для передачи стрелки 12 на местное управление ДСП нажи­мает кнопку 12РМК (см. рис. 2.5) на пульте управления и включа­ет управляющее реле разрешения маневров 12УРМ. Фронтовыми контактами этого реле включаются: мигающее реле МГ, лампа ВМЛ, горящая мигающим светом над кнопкой 12РМК, и цепь са­моблокировки реле 12УРМ. В цепи возбуждения реле 12УРМ тыло­выми контактами реле ЧВМ, 12ВМ, ЧУРМ проверяется отсутствие передачи на местное управление всех стрелок данной горловины станции. Реле 12УРМ также подготавливает цепь включения реле разрешения маневров 12РМ. Срабатывание этого реле происходит при следующих условиях: отсутствие установленных поездных маршрутов, враждебных маневрам по стрелке 12, что проверяется фронтовыми контактами реле ЧПЗ и Н03\ установка охранных стрелок 2/4 в положение, охраняющее район местного управления, что проверяется фронтовым контактом 2/4ПК..

При плюсовом положении стрелок 6/8 враждебность, контроли­руемая реле НОЗ, снимается шунтированием контакта НОЗ кон­тактом 6/8ПК. Реле 12РМ включает последовательно соединенные реле 12ВМ (100 Ом), расположенное на посту, и реле-повторитель 12РМ (4000 Ом), установленное в релейном шкафу. В этой цепи за счет большой разности сопротивлений срабатывает и притяги­вает якорь только реле 12РМ. В цепи этого реле фронтовым кон­тактом реле ЧК проверяется наличие в щитке местного управления ключа КЛ.

Реле 12РМ, притягивая якорь, включает на щитке местного управления лампу ЛМ, сигнализирующую агенту маневров о раз­решении местного управления. Агент извлекает ключ КЛ из замка, чем выключает реле ЧК. Через тыловой контакт реле ЧК парал­лельно реле 12РМ подключается резистор сопротивлением 770 Ом. Общее сопротивление цепи уменьшается, а ток возрастает настоль­ко, что срабатывает реле 12ВМ на посту. Притягивая якорь, оно

фиксирует восприятие местного управления агентом маневрон и производит следующие переключения: отключает реле МГ. пере­ключает лампочку ВМЛ с мигающего света на ровный, что сигна­лизирует ДСП об изъятии ключа из щитка местного управления, отключает реле 12УРМ.

Фронтовыми контактами роле 12ВМ и 12РМ в релейном шкаф\ включается маневровое децентрализирующее реле МД, которое переключает реле 12ПС с центрального на местное управление После этого агент маневров может переводить стрелки из путевой коробки. Вставляя и поворачивая ключ в замке путевой коробки, он замыкает цепь тока прямой или обратной полярности для sot-буждения реле 12ПС и перевода стрелки в плюсовое или минусовое положение.

Для контроля перевода стрелки при местном управлении в пу­тевой коробке установлен звонок, который включается контактами 15-16 и 45-46АП. При местном управлении стрелка переводится 6ej контроля свободного состояния стрелочного участка, что позволяет сократить перепробеги и ускорить маневровые передвижения, но требует от агента маневров особой бдительности при каждом пе­реводе стрелки, чтобы не перевести стрелку под составом.

По окончании маневров стрелка передается на центральное управление. Для этого агент маневров вставляет ключ местного управления в замок щитка местного управления и включает реле ЧК. Замкнувшимся фронтовым контактом реле ЧК в основной це­пи реле 12ВМ отключается резистор сопротивлением 770 Ом, общее сопротивление цени увеличивается, и ток снижается до значения тока отпускания. Однако реле 12ВМ может оставаться в возбуж­денном состоянии по местной цепи, если стрелочный участок 2-12СП района местного управления не освобожден маневрирую­щим составом.

При освобождении этого участка реле 12ВМ отпускает якорь и фронтовыми контактами выключает постовое реле 12РМ и лампу ВМЛ на пульте. После этого выключается и отпускает якорь реле 12РМ в релейном шкафу и фронтовыми контактами выключает лампу на щитке местного управления и реле МД. Реле МД пере­ключает реле ПС с местного на центральное питание.

При новом проектировании систем ЭЦ для малых станций при­меняют четырехпроводную схему управления стрелкой с использо­ванием малогабаритных реле (рис. 2.6).

При переводе стрелки в минусовое положение и наж,атии стре­лочной кнопки (—) образуется последовательная цепь включения стрелочного управляющего пускового реле СУП и реле СВ. Реле СУП малогабаритное типа КМШ-750. Сработав, реле СВ включает цепь разряда конденсаторов на обмотку реле СФ (см. рис. 2.5). Через фронтовой контакт реле СФ и замкнутые контакты замыкаю­щих реле ПЗ и 03 для маршрутов приема и отправления образу­ется цепь включения реле СЗ. После срабатывания реле СЗ обра-

густея цепь включения нейтрального пускового "реле НПС по верх­ней обмотке через выводы 4-2:

Через замкнувшиеся контакты реле НПС образуется цепь вклю­чения поляризованного пускового стрелочного реле ППС по верх­ней обмотке через выводы 1-3. Реле ППС, включаясь по верхней обмотке^ переключает поляризованный якорь в переведенное поло­жение (Я). Замыкается цепь питания минусового стрелочного пус­кового реле МПС:

Реле МСП, так же как и плюсовое стрелочное пусковое реле А/С7/, является малогабаритным типа НМПШ-900, с усиленными

контактами, рассчитанными на коммутацию цепей постоянного то­ка, не превышающего 15 А.

Через контакты сработавшего реле МСП и замкнутые контакты автопереключателя (АП) электропривода образуется рабочая цепь питания двигателя и реле НПС по нижней обмотке:

Реле НПС типа НМПШ-0,2/220 продолжает удерживать ней­тральный якорь притянутым на все время перевода стрелки за счет тока, протекающего через нижнюю низкоомную обмотку. Обмотка 1-3 реле НПС рассчитана на ток до 3 А. Для уменьшения тока в этой обмотке параллельно ей подключен реактор РОБС-4А. При отключении реактора защита обмотки 1-3 производится предо­хранителем FU на 3 А.

После окончания перевода стрелки в минусовое положение кон­тактами 11-12 АП размыкается рабочая цепь и обесточивается ре­ле НПС. Замкнувшимися контрольными контактами автопереклю­чателя образуется цепь включения стрелочных контрольных реле СК1 и СК2:

Сработавшие реле С/С/ и СК.2 через замкнувшиеся контакты включают минусовое контрольное реле МК.

При недоходе остряка до рамного рельса и работе двигателя на фрикцию через 7—9 с (время замедления на отпускание якоря реле СФ) реле СФ обесточивается и размыкает контактом цепь пи­тания реле СЗ. Реле СЗ, выключаясь, своим контактом размыкает цепь питания реле МСП (ПСП). Размыкается рабочая цепь пита­ния электродвигателя.

При переводе стрелки на местное управление возбуждают мест­ное децентрализующее релеМДи реле ЯМ, а обесточивают реле К. Реле МД своими контактами переключает реле СУП на управле­ние из путевой коробки. Тыловым контактом реле К к выводам обмоток реле СУП подключается источник питания ПБ24. Поляр­ность тока, проходящего через реле СУП, будет меняться в зависи­мости от положения ключа путевой коробки. Сработавшее реле ВМ замкнувшимся контактом шунтирует контакт реле СФ в цепи включения реле СЗ.

Включившееся реле СЗ своим контактом замыкает цепь реле НПС, ППС, ПСП (МСП), и образуется рабочая цепь питания элек­тродвигателя.